Geschwader Nr. 52 RAF - No. 52 Squadron RAF

Nr. 52 Geschwader RAF
Aktiv 15. Mai 1916 ( RFC ),
1. April 1918 ( RAF ) bis 23. Oktober 1919
18. Januar 1937 - 8. April 1940
1. Juli 1941 - 31. März 1944
1. Juli 1944 - 25. April 1966
1. Dezember 1966 - 31. Dezember 1969
Land Großbritannien Großbritannien
Ast Air Force Ensign des Vereinigten Königreichs.svg königliche Luftwaffe
Motto (s) Lateinisch : Sudore quam sanguine
("Durch Schweiß und Blut")
Battle Honours Erster Weltkrieg
• Westfront 1916–1918
• Ypern, 1917
• Messines, 1917
Zweiter Weltkrieg
• Mittelmeer, 1943
• Sizilien, 1943
• Pazifik 1944–45
• Burma, 1945
Insignien
Geschwaderabzeichen Heraldik Ein zügelloser Löwenwächter, der die Vorderpfoten hält, blitzt auf.
Das Personal dieses Geschwaders wurde ursprünglich aus den Distrikten Hounslow, Heston und Isleworth rekrutiert, daher wurde der Löwe eingeführt, der in den Armen von Heston und Isleworth erscheint und in denen, die von der Hounslow Abbey verwendet wurden. Der Blitz bezieht sich auf die Markierung, die dieses Geschwader während des Ersten Weltkriegs verwendet hat.
Geschwadercodes MB Apr 1939 - Sep 1939
ZE Sep 1939 - Apr 1940

No. 52 Squadron war ein Royal Air Force Geschwader das sah Service in der Ersten Weltkrieg und dem Zweiten Weltkrieg .

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das Geschwader Nr. 52 des Royal Flying Corps wurde am 15. Mai 1916 als Corps Reconnaissance Squadron auf dem Flugplatz Hounslow Heath gegründet . Es zog im November dieses Jahres nach Frankreich und war das erste Geschwader, das mit der Royal Aircraft Factory RE8 ausgerüstet war . Anfangs hatte das Geschwader mit seinen RE8 wenig Erfolg und erlitt viele Spinnunfälle. Diese Verluste beeinträchtigten die Moral so sehr, dass das Geschwader im Januar 1917 seine RE8 gegen die BE2 der Royal Aircraft Factory der 34 Squadron austauschte . Im Mai wurde es erneut mit RE8 ausgerüstet, um die alliierten Offensiven in Ypern in diesem Sommer zu unterstützen. Im März 1918 erlitt es schwere Verluste bei Flugangriffseinsätzen gegen die Deutsche Frühlingsoffensive im März 1918. Das Geschwader wurde Teil der Royal Air Force, als das Royal Flying Corps am 1. April 1918 mit dem Royal Naval Air Service fusionierte und im Corps fortfuhr Aufklärungsrolle für den Rest des Krieges. Sie kehrte im Februar 1919 nach Großbritannien zurück und löste sich am 23. Oktober 1919 in Lopcombe Corner auf.

Reformation

Das Geschwader Nr. 52 wurde am 18. Januar 1937 bei der RAF Abingdon aus einem Kern des Geschwaders 15 reformiert . Es war ursprünglich mit Hawker Hind Doppeldecker-Leichtbombern ausgestattet, die ab November 1937 durch Fairey Battle- Eindecker ersetzt wurden . Im Februar 1939 wurde dem Geschwader die Aufgabe übertragen, Besatzungen für die anderen Geschwader seiner Gruppe auszubilden, wobei seine Schlachten durch Avro ergänzt wurden Anson , um die Trainingsaufgabe zu unterstützen. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs setzte es seine Ausbildungsrolle fort und unterstützte die mit Luftwaffen ausgerüstete Advanced Air Striking Force, bevor es am 8. April 1940 in die operative Ausbildungseinheit Nr. 12 aufgenommen wurde.

Das Geschwader wurde am 1. Juli 1941 bei der RAF Habbaniya im Irak als Wartungseinheit reformiert . Obwohl es keine Besatzung gab, waren 21 Hawker Audaxes im Einsatz, die gelegentlich von Mitgliedern anderer Einheiten in Habbaniya auf Aufklärungsmissionen geflogen wurden. Im Dezember dieses Jahres wurden die Audaxes entsorgt, während die Staffel im August 1942 nach Mosul zog .

Externes Bild
Bildsymbol Eine Vorkriegs-Fairey-Schlacht des Geschwaders in RAF Upwood , Cambs. Foto möglicherweise 1937 aufgenommen.

Nr. 52 wurde im Oktober 1942 wieder ein fliegendes Geschwader, als es Bristol Blenheims erhielt , die für Vermessungsarbeiten über dem Irak verwendet wurden. Seine Blenheims wurden im Januar 1943 durch Martin Baltimores ergänzt. Im Februar 1943 zog es nach Ägypten, als es seine Blenheims ablegte, um ein ausschließlich in Baltimore ausgerüstetes Geschwader zu werden. 24 Squadron zog im Juni 1943 nach Tunesien, wo es betriebsbereit wurde und die Aufklärung der Seefahrt und die Suche nach Luft-See-Rettung flog. Das Geschwader zog im November dieses Jahres mit Abteilungen in Malta nach Italien und im Februar 1944 erneut nach Gibraltar , wo es sich am 31. März 1944 auflöste.

Transportgeschwader

Am 1. Juli 1944 wurde das Geschwader 353 , ein Transportgeschwader mit einer Mischung aus Lockheed Hudsons und Douglas Dakotas in Dum Dum bei Kalkutta , Indien, in zwei Teile geteilt, wobei die mit Dakota ausgerüsteten Flüge "C" und "D" zu 52 Geschwadern wurden . Eine wichtige Rolle des neuen Geschwaders bestand darin, Luftpost über das Himalaya-Gebirge nach China zu fliegen , die sogenannte " Buckelroute ". Es wurde auch verwendet, um einen Post- und allgemeinen Transportdienst in ganz Indien und Ceylon zu betreiben .

Das Geschwader erhielt im Dezember 1944 eine Reihe von Befreiern für Hump-Operationen, darunter einige leichte Beechcraft Expeditor- Transporte und de Havilland Tiger Moths, die 1945 als Ambulanzflugzeuge umgebaut wurden. Nach Kriegsende setzte es seine Transportrouten nach China und ganz Indien fort. Ausdehnung auf Malaya. Bis zum Ende der Flüge über die Hump-Route nach China im Dezember 1945 hatte die Staffel 830 Überfahrten des Himalaya geflogen und 3.277 Passagiere, 871.100 kg Fracht und 20.380 kg Post befördert ein Flugzeug.

Das Geschwader zog im Oktober 1946 nach Mingladon in Burma, wechselte aber im Juli 1947 nach einem Putsch nach Singapur. Von hier aus war es bald an der 'Operation Firedog' beteiligt. Dakotas wurden 1951 durch Valettas ersetzt und bei RAAF Butterworth stationiert. Diese wurden weiterhin auf einem regulären Passagierflug zwischen Singapur und Butterworth eingesetzt, bis die Unzuverlässigkeit die Einstellung der Passagierbeförderung erzwang. Das Geschwader operierte weiter, insbesondere von Kuching aus, das Vorräte an die Dschungeltruppen, hauptsächlich Gurkhas , abgab und gegen die indonesischen Truppen im Konfrontationskrieg kämpfte, bis es am 25. April 1966 aufgelöst wurde. Das Geschwader wurde am 1. Dezember 1966 zum letzten Mal reformiert Seletar. Es war noch im allgemeinen Transportwesen beschäftigt, war aber jetzt mit Andover-Flugzeugen ausgestattet, die es bis zur Auflösung am 31. Dezember 1969 einsetzte.

Für das Geschwader wurden Aufgaben mit regelmäßigen Flügen nach RAAF Butterworth , einem zweimal wöchentlichen Flug nach RAF Kuching , Seria ( Anduki ) und RAF Labuan , gefunden, wobei das Flugzeug nach einem Nachtstopp zurückkehrte. Der letztere Flug wurde auch genutzt, um Gurkha-Truppen für Weiterflüge nach Nepal nach Singapur zu befördern . Schulungen und Verbindungsflüge wurden in der Region durchgeführt, einschließlich Hongkong, Saigon und Bangkok.

1968 wurde das Geschwader zur RAF Changi verlegt und im Januar 1970 aufgelöst.

Verweise

Externe Links