SAS- Präsident Steyn -SAS President Steyn
| Geschichte | |
|---|---|
 Südafrika
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| Name | Präsident Steyn |
| Namensvetter | Martinus Theunis Steyn |
| Bestellt | 18. September 1957 |
| Baumeister | Alexander Stephens and Sons , Linthouse , Glasgow |
| Flach gelegt | 20. Mai 1960 |
| Gestartet | 23. November 1961 |
| In Auftrag gegeben | 8. April 1963 |
| Identifikation | Pennant Nummer : F147 |
| Spitzname(n) | 'PS' |
| Schicksal | Als Ziel versenkt, 29. April 1991 |
| Status | Tauchbares Wrack |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Fregatte der Präsidentenklasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 370 Fuß 0 Zoll (112,78 m) |
| Strahl | 41 Fuß 0 Zoll (12,5 m) |
| Luftzug | 17 Fuß 6 Zoll (5,33 m) (Tieflast) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 30 Knoten (56 km/h; 35 mph) |
| Bereich | 4.500 sm (8.300 km; 5.200 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) |
| Ergänzen | 214 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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SAS President Steyn war die zweite von drei Fregatten der President-Klasse vom Typ 12, die in den 1960er Jahren im Vereinigten Königreich für die South African Navy (SAN) gebaut wurden. Das Schiff verbrachte den größten Teil ihrer Berufsausbildung und besuchte viele ausländische Häfen in Afrika, Westeuropa und Australien . In den späten 1960er Jahren wurde sie modernisiert und für den Betrieb eines Hubschraubers ausgerüstet . Mitte der 1970er Jahre spielte Präsident Steyn im angolanischen Bürgerkrieg als Teil der südafrikanischen Operationen gegen die Kommunisten eine untergeordnete Rolle . Das Schiff wurde 1980 außer Dienst gestellt und 1991 als Ziel versenkt, nachdem finanzielle Probleme eine Reaktivierung verhindert hatten.
Beschreibung
Die Schiffe der President-Klasse verdrängten 2.170 Tonnen lang (2.200 t) bei Standardlast und 2.605 Tonnen lang (2.647 t) bei tiefer Ladung . Sie hatten eine Gesamtlänge von 370 ft 0 in (112,78 m), einen Strahl von 41 Fuß 0 Zoll (12,5 m) und einen mittleren tiefen Tiefgang von 17 ft 6 in (5,33 m). Die Schiffe wurden von zwei English Electric Getriebe- Dampfturbinen angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle antrieben , wobei der Dampf von zwei Babcock & Wilcox-Kesseln bereitgestellt wurde . Die Turbinen entwickelten insgesamt 30.000 Wellen-PS (22.000 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten (56 km/h; 35 mph) ergab . Sie trugen 309 Tonnen (314 t) Heizöl , das ihnen eine Reichweite von 4.500 Seemeilen (8.300 km; 5.200 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) verschaffte . Ihre Besatzung nummeriert 14 Offiziere und 200 Bewertungen .
Die Präsidenten waren mit einer Doppelkanonenhalterung für QF 4,5-Zoll (114 mm) Mk V -Mehrzweckgeschütze nach vorne und einer Doppelhalterung für 40-Millimeter-Bofors -Flugabwehrkanonen bewaffnet . Für U-Boot- Abwehrarbeiten wurden die Schiffe mit Sonaren des Typs 162, 170 und 177M für das Paar dreiläufiger Mk 10 Limbo - Abwehrmörser ausgestattet . Sie wurden mit einer ausgestatteten Typ 293Q oberflächen Suche Radar , Typ 262 und 275 gunnery Radare, Typ 277Q Höhe Suche Radar und einen Typ 978 Navigationsradar.
Mitte der 1960er Jahre war klar, dass die Sonare der President-Klasse U-Boote weit außerhalb der Reichweite der Limbo-U-Boot-Mörser erkennen konnten, und die Südafrikaner beschlossen, dem Beispiel der Royal Navy (RN) zu folgen ihnen die Fähigkeit, Hubschrauber zu betreiben , die U-Boot- Torpedos oder Wasserbomben in beträchtlicher Entfernung von den Schiffen transportieren können. Daher wurde der vordere Limbo-Mörser entfernt und sein Raum wurde überzogen, um ein kleines Flugdeck zu bilden . Die Bofors-Montierung, ihr Direktor und der Achteraufbau wurden durch einen Hangar für einen Westland Wasp- Hubschrauber ersetzt. Zwei einzelne Bofors-Geschütze wurden auf dem Hangardach positioniert und es wurden Vorkehrungen für vier 0,5-Zoll (12,7 mm) Browning-Maschinengewehre getroffen . Ein Paar amerikanische 12,75 Zoll (324 mm) Mk 32 dreiläufige U-Boot-Torpedorohre wurden mittschiffs hinzugefügt und ihre Elektronik wurde aufgerüstet, einschließlich der Hinzufügung eines Thomson-CSF Jupiter -Frühwarnradars auf einem neuen Hauptmast und einer Selenia Orion- Feuerleitsystem .
Bau und Karriere
Drei Fregatten der President-Klasse wurden Ende der 1950er Jahre nach dem Simonstown-Abkommen mit der RN von der südafrikanischen Marine bestellt . President Steyn war das zweite Schiff der drei Schwesterschiffe und wurde am 18. September 1957 unter dem Namen President Kruger bei Alexander Stephens and Sons bestellt . Die Regierung wollte, dass das erste Schiff fertiggestellt wird, um den Namen des ersten Präsidenten Südafrikas zu erhalten, und ein Streik in der Alexander Stephens-Werft verzögerte die Kiellegung des Schiffes . So tauschte sie Namen mit dem ersten bereits auf Kiel gelegten Schiff von Yarrow und wurde Präsident Steyn , benannt nach Martinus Theunis Steyn , dem letzten Präsidenten des Oranje-Freistaates . Sie wurde in ihrer festgelegte Werft in Linthouse , Glasgow am 20. Mai 1960 wurde das Schiff startet vom 23. November 1961 und im Auftrag am 8. April 1963 mit Kapitän John Fairbairn in Befehl. Die Fertigstellung wurde durch ein Feuer an Bord des Schiffes am 3. Juli 1962 leicht verzögert, bei dem Löcher in den Rumpf und die Decks geschnitten werden mussten, um die an Bord eingeschlossenen Arbeiter zu retten.
Präsident Steyn traf am 13. September in Simon's Town ein und alle drei Präsidenten wurden der 10. Fregattenflottille zugeteilt. Sie nahmen von Juli bis August 1963 an der Capex 63-Trainingsübung mit britischen und französischen Kriegsschiffen teil, aber nur Präsident Steyn und ihre Schwester Präsidentin Pretorius nahmen im folgenden Jahr an Capex 64 teil. 1965 beschloss die Royal Navy, Capex auf eine Waffenausbildungszeit zu reduzieren, an der nur RN- und SAN-Einheiten teilnahmen, vermutlich um das Profil der Zusammenarbeit mit der Apartheid- Regierung Südafrikas zu reduzieren . Am 7. Oktober 1968 verließ die 10. Fregattenflottille, bestehend aus Präsident Steyn , Präsident Pretorius und dem Nachschuböler Tafelberg , Simon's Town nach Australien und traf am 23. in Fremantle ein . Sie fuhren weiter nach Sydney und nahmen dann am 11. November an der Gedenkfeier in Melbourne teil . Die Flottille brach drei Tage später in Richtung Heimat auf, musste jedoch nach Freemantle gehen, als eine Pumpe in Präsident Pretorius unterwegs ausbrannte. Am 3. Dezember erreichten die Schiffe schließlich ihre Heimat. Präsident Steyn begann im folgenden Jahr am 5. August 1969 mit der Modernisierung und wurde im Mai 1971 wieder in Dienst gestellt.
Einige Monate später verließ das Schiff Simon's Town am 1. September, um das neu fertiggestellte, in Frankreich gebaute U-Boot SAS Emily Hobhouse nach Südafrika zu begleiten. Unterwegs besuchte sie Häfen in Portugal, Westdeutschland, England und Spanien. Während eines Besuchs in Luanda , Portugiesisch-Angola , musste der Hubschrauber des Schiffes nach dem Austausch des Hauptrotorkopfes einen Testflug durchführen und ging am 25. November in allen Händen verloren. Präsident Steyn und Emily Hobhouse trafen am 10. Dezember ein und die Fregatte machte im folgenden Jahr eine weitere Reise nach Toulon, um das U-Boot Johanna van der Merwe aus Frankreich nach Hause zu begleiten. Diesmal war die Reise viel direkter und die beiden Schiffe kamen am 19. Juni 1972 an. Kurz darauf segelte Präsident Steyn nach Gough Island , um einen schwerkranken Wettermann zur Behandlung abzuholen. Im Jahr 1973, das Schiff zusammen mit Präsident Krüger und Johanna van der Merwe , besuchte Lourenco Marques (heute Maputo) in Portugiesisch Mosambik vom 29. März - 7. April. Obwohl die Royal Navy die Übungen mit den Südafrikanern herunterspielte, fuhr sie damit fort, bis die britische Regierung das Simonstown-Abkommen am 16. Juni 1975 aufhob.
Präsident Steyn spielte eine untergeordnete Rolle bei der Operation Savannah , der südafrikanischen verdeckten Intervention im angolanischen Bürgerkrieg, insbesondere bei der Rettung von 26 Beratern der Nationalen Befreiungsfront von Angola , die nach einem gescheiterten Angriff auf Luanda am 28. November abgeschnitten worden waren. Um die im Bau befindlichen französischen Korvetten mit Arbeitskräften zu versorgen , wurde das Schiff Anfang 1977 in Reserve gestellt. Das später in diesem Jahr verhängte Waffenembargo der Vereinten Nationen machte diesen Plan zunichte und wurde im folgenden Jahr wieder in Dienst gestellt. Kurz bevor Präsident Kruger am 15. August 1980 wieder in Dienst gestellt wurde, wurde Präsident Steyn am 1. August endgültig außer Dienst gestellt, nachdem die Marine beschlossen hatte, nur zwei der Schwestern aktiv zu halten.
Sie diente kurzzeitig als Kasernenschiff, bevor ihr alle nützlichen Geräte und Maschinen entzogen wurden und die Marine plante, sie 1982 als Ziel für Skerpioen-Raketen zu verwenden. Der versehentliche Untergang ihrer Schwester Präsident Kruger im Februar 1982 gab jedoch den Schiff eine Begnadigung, da sie in Reserve gestellt wurde, falls die Marine beschloss, sie wieder in den Einsatz zu bringen. Pläne dazu wurden später in den 1980er Jahren gemacht, aber Geldknappheit verhindert, dass sie realisiert werden. Präsident Steyn wurde am 29. April 1991 von Simon's Town abgeschleppt und durch eine Kombination aus Raketentreffern und Schüssen der fünf an der Übung beteiligten Schnellangriffsschiffe der Ministerklasse versenkt .