Rollende vertikale Landung auf Schiffen - Shipborne rolling vertical landing
Shipborne Rolling Vertical Landing ( SRVL ) ist eine Methode zur Landung eines V / STOL- Flugzeugs, bei der sowohl der vertikale Schub des Triebwerks als auch der Auftrieb von den Tragflächen verwendet werden.
AV / STOL-Flugzeuge landen normalerweise entweder vertikal oder landen konventionell auf der Landebahn. Bei einer vertikalen Landung wird ein Abwärtsschub vom Hubventilator und / oder der gedrehten Strahldüse (n) verwendet , während bei einer Landebahnlandung die Strahldüse (n) nach hinten gerichtet sind. Bei einer rollenden vertikalen Landung schwebt das Flugzeug mit einem Abwärtsstrahlschub, während es sich noch schnell genug bewegt, um auch einen Flügelhub zu erzeugen. Dies ermöglicht eine rollende Landung mit einer deutlich reduzierten Anfluggeschwindigkeit und Landestrecke.
Mit einem SRVL-Manöver kann ein V / STOL-Flugzeug eine rollende Landung auf einem Flugzeugträger durchführen und mit den Scheibenbremsen im Fahrwerk effektiv zum Stillstand kommen . Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Walz Landung auf einem Träger, dies erfordert nicht die Verwendung eines arrestor Drahtes und Tailhook . Der betriebliche Vorteil dieser Technik besteht darin, dass sie die Landungsnutzlastkapazität eines V / STOL-Flugzeugs erhöhen kann, die eingeschränkt werden kann, wenn es vertikal landet. Es kann auch den Verschleiß der Aufzugsmotoren verringern und deren Lebensdauer verlängern. In ähnlicher Weise kann es den Verschleiß auf der Deckoberfläche eines Trägers verringern, der durch den Abwärtsstrahlabgas von vertikalen Landungen verursacht wird.
Geschichte
Harrier
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Ein SRVL-Entwicklungsprogramm wurde mit dem Harrier vom britischen Verteidigungshersteller Qinetiq durchgeführt . 2007 verwendete das Unternehmen sein Harrier-Testflugzeug Vectored-Thrust Aircraft Advanced Control (VAAC), um die Machbarkeit der Landetechnik auf dem französischen Marineträger Charles de Gaulle zu demonstrieren . Eine Reihe von Landeanflugversuchen wurde 2008 auch mit dem Royal Navy- Träger HMS Illustrious geflogen . Der Träger wurde mit einer visuellen Landehilfe namens „Bedford Array“ ausgestattet, die dem Piloten über ein am Helm montiertes Display Gleitpfadinformationen liefert.
V-22
Im Oktober 2015 sollen die US Navy ‚s Naval Air Systems Command getestet (NAVAIR) Starts und Landungen mit dem Roll Bell - Boeing V-22 Osprey tiltrotor auf einem Träger, die Vorbereitung für Träger an Bord Lieferung .
F-35B
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Die SRVL-Landung für die Verwendung mit der F-35B befindet sich in der Entwicklung . Das Flugzeug wird im STOVL- Modus auf dem ersten der neuen Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse eingesetzt . Rollende Landungen ermöglichen es der F-35B, mit einer erhöhten Waffen- und Treibstoffbelastung auf diesen Trägern zu landen und die computergesteuerten Scheibenbremsen des Flugzeugs zu verwenden. Am Wochenende vom 13./14. Oktober 2018 gab die Royal Navy bekannt, dass der britische Testpilot Peter Wilson Geschichte geschrieben hat, als er die erste rollende vertikale Landung (SRVL) auf einer F-35B (Testflugzeug BF-04) auf HMS durchführte Königin Elizabeth . Ihr Schwesterschiff , die HMS Prince of Wales , ist mit dem vollständigen visuellen Landehilfesystem „Bedford Array“ ausgestattet. Durch Eingaben von Trägheitsreferenzen zur Stabilisierung gegen Deckbewegungen in Kombination mit einem schiffsbezogenen Geschwindigkeitsvektor in einer am Helm montierten Anzeige kann ein Pilot auf einem konstanten Gleitpfad eine genaue Annäherung an das Deck fliegen.