Toro Rosso STR1 - Toro Rosso STR1

Toro Rosso STR1

Kategorie	Formel Eins
Konstrukteur	Toro Rosso
Designer(s)	Mark Smith (Technischer Direktor) Rob Taylor (Chefdesigner) Ben Agathangelou (Leiter Aerodynamik)
Vorgänger	Minardi PS05
Nachfolger	STR2
Technische Spezifikationen
Chassis	Kohlefaser- Monocoque
Federung (vorne)	Stützen aus Titanguss, Stößelstangen, obere und untere Querlenker aus Kohlefaser
Federung (hinten)	Als Front
Motor	Cosworth TJ2005-2 3.0 L (183 cu in) V10 (90°) Normal aspiriert
Übertragung	Red Bull Siebengang-Längsschaltung sequentiell mit hydraulischer Schaltung und Kupplungsbetätigung
Leistung	915 PS (682,3 kW) @ 19.000 U/min (drehzahlbegrenzt auf 16.700/17.000 U /  min )
Gewicht	605 kg (1.334 lb) inklusive Fahrer
Treibstoff	BP
Schmierstoffe	Cosworth Performance Engineered Motorenöl SAE 0W-20
Reifen	Michelin
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer	Scuderia Toro Rosso
Bemerkenswerte Fahrer	20. Vitantonio Liuzzi 21. Scott Speed
Debüt	2006 Großer Preis von Bahrain
Rennen Gewinnt Stangen F.Runden 18 0 0 0

Die Scuderia Toro Rosso STR1 war das Auto, mit dem das Team der Scuderia Toro Rosso in der Formel-1- Saison 2006 antrat. Es wurde von angetrieben Vitantonio Liuzzi , der vier Grand Prix für die Schwester begonnen hatte Red Bull Racing im Team 2005 und Scott Speed , ein débutant, der als erste amerikanische Fahrers in der Formel 1 seit konkurrieren Michael Andretti in 1993 . Der STR1 war das erste Auto des in Faenza ansässigen Teams, das seit dem Minardi PS02 Michelin- Reifen verwendet . Der STR1 war auch das erste Toro Rosso F1-Auto mit der obligatorischen 7-Gang-Getriebekonfiguration. Der STR1 war auch das letzte Formel-1-Auto , das die 3,0-Liter-V10-Motorkonfiguration (zuvor zwischen 1995 und 2005 verwendet) verwendete.

Geschichte

2006 markierte einen Neuanfang, denn Red Bull hatte das Minardi- Team, das zwanzig Jahre lang in der Formel 1 aktiv war, gekauft und es mit der italienischen Übersetzung ihres Markennamens umbenannt. Das neue Team erbte nur das technische Team von Minardi und seine Fabrik in Faenza , da der ehemalige Eigentümer Paul Stoddart Minardis andere Liegenschaft in Ledbury behielt . Ein Deal, der es dem Team erlaubte, eingeschränkte V10-Motoren anstelle von V8- Motoren zu betreiben , wurde auch trotz der neuen Eigentümerschaft beibehalten.

Dies ermöglichte es Toro Rosso, eine fast identische Version des Red Bull RB1 des Vorjahres in Verbindung mit den gleichen Cosworth- Motoren zu verwenden, nur mit einer Leistungsbeschränkung gemäß der Äquivalenzformel der FIA und auch ohne jegliche werksseitige Unterstützung von Cosworth . Sowohl die gemeinsame Nutzung von Chassis als auch die Verwendung von V10-Motoren blieben während der gesamten Saison umstritten, da die Motorvereinbarung dem armen Minardi-Team zugute kommen sollte und nicht dem viel reicheren Red Bull-Unternehmen. Dies ließ jedoch im Verlauf der Saison nach, da sich die Befürchtungen über einen möglichen Leistungsvorteil des Autos als unbegründet erwiesen.

Dies lag vor allem an dem einjährigen Chassis, dem Drehmomentvorteil des V10, der durch die Traktionskontrolle zunichte gemacht wurde , und der fehlenden Motorentwicklung und Reifentests, die dem Team gegeben wurden. Allerdings war das Team im Allgemeinen konkurrenzfähiger als Midland / Spyker und Super Aguri , und Liuzzi konnte in Indianapolis den einzigen Punkt des Teams erzielen .

Liuzzi war im Allgemeinen der schnellere Fahrer, obwohl sich Speed ​​mit zunehmender Erfahrung verbesserte. Obwohl beide aufgrund ihrer Unerfahrenheit in mehrere Unfälle und Fehler verwickelt wurden, erhielten die beiden STR-Duos Lob vom Teilteambesitzer Gerhard Berger für ihre Leistungen.

Das Team belegte schließlich mit einem Punkt den neunten Platz in der Konstrukteurswertung.

Der STR1 wird immer noch aktiv in der BOSS GP Series eingesetzt , gefahren von Ingo Gerstl für das Top Speed ​​Team und hat von 2016 bis 2020 den Open Class Titel gewonnen.

	David Coulthard fährt den STR1 in Goodwood 2009
Probleme beim Abspielen dieser Datei? Siehe Medienhilfe .

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  Vitantonio Liuzzi beim Großen Preis von Kanada 2006 .

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  Scott Speed beim Großen Preis von Kanada 2006 .

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  Ingo Gerstl bei der Hockenheim Historic.

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Taste ) (Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole Position an )

Jahr	Team	Motor	Reifen	Treiber	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	Punkte	ÖRK
2006	Scuderia Toro Rosso	Cosworth V10	m		BAH	MAL	AUS	SAN	EUR	ESP	MO	GB	KANN	USA	FRA	GER	HUNNE	TUR	ITA	CHN	JPN	BH	1	9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ret	14	Ret	15 †	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
				Scott Geschwindigkeit	13	Ret	9	fünfzehn	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18 †	11

^{† Der} Fahrer beendete den Grand Prix nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz absolvierte.

Verweise