Kreuzer der Town-Klasse (1936) - Town-class cruiser (1936)

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Liverpool im Jahr 1942
Klassenübersicht
Name Stadtklasse
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt Arethusa- Klasse
gefolgt von
Unterklassen
  • Southampton
  • Gloucester
  • Edinburgh
Gebaut 1934–1939
In Kommission 1937–1960
Vollendet 10
Hat verloren 4
Im Ruhestand 5
Konserviert 1
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Leichter Kreuzer
Verschiebung
  • Southampton- Klasse: 11.540 Tonnen lang (11.730  t )
  • Gloucester- Klasse: 11.930 Tonnen lang (12.120 t)
  • Edinburgh- Klasse: 13.175 Tonnen lang (13.386 t)
Länge
  • Southampton- und Gloucester- Klassen: 591 ft 7,2 in (180,3 m)
  • Edinburgh- Klasse: 187,0 m (613 Fuß 7,2 Zoll)
Strahl
  • Southampton- Klasse: 62 Fuß 3,6 Zoll (19,0 m)
  • Gloucester- und Edinburgh- Klassen: 64 Fuß 10,8 Zoll (19,8 m)
Luftzug
  • Southampton- Klasse: 20 Fuß (6,10 m)
  • Gloucester- Klasse: 20 Fuß 7,2 Zoll (6,28 m)
  • Edinburgh- Klasse: 22 Fuß 7,2 Zoll (6,89 m)
Installierter Strom
  • 4 × Admiralty 3-Trommelkessel
  • Southampton- Klasse: 75.000  PS (55.900 kW)
  • Gloucester- und Edinburgh- Klassen: 82.500 PS (61.500 kW)
Antrieb 4 × Wellen; 4 × Dampfturbinen
Geschwindigkeit
  • Southampton- Klasse: 32 Knoten (59 km/h; 37 mph)
  • Gloucester- und Edinburgh- Klassen: 32,25 Knoten (59,73 km/h; 37,11 mph)
Bereich 5.300  sm (9.800 km; 6.100 mi) bei 13 Knoten (24 km/h; 15 mph)
Ergänzen 750
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Supermarine Walrus- Flugboote (in der zweiten Hälfte des zweiten Weltkriegs entfernt)
Luftfahrteinrichtungen 1 × Katapult

Die Town-Klasse bestand aus 10 leichten Kreuzern , die in den 1930er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. Die Towns wurden gemäß den Einschränkungen des Londoner Marinevertrags von 1930 entworfen. Die Schiffe wurden in drei verschiedenen Unterklassen gebaut, der Southampton- , Gloucester- und Edinburgh- Klasse, wobei jede Unterklasse weitere Waffen hinzufügte.

Rüstung

Mk XXII-Turm mit abgerundeten Konturen, montiert auf den Unterklassen Southampton und Gloucester

Wie ihre amerikanischen und japanischen Gegenstücke dieser Ära waren die Kreuzer der Town-Klasse "leichte Kreuzer" im Sinne des Londoner Vertrags, der einen "leichten Kreuzer" als einen mit einer Hauptbewaffnung von nicht mehr als 155 mm definierte ) Kaliber. Alle drei großen Seemächte versuchten , die Beschränkungen der Anzahl schwerer Kreuzer zu umgehen , indem sie leichte Kreuzer bauten , die in Größe und effektiver Leistung den schweren Kreuzern gleich waren . Diese Schiffe machten ihre Geschütze mit kleinerem Kaliber wett, indem sie eine größere Anzahl von ihnen trugen.

Alle diese Schiffe trugen BL 6-Zoll-Mk XXIII-Geschütze in Dreifachtürmen, wobei das mittlere Geschütz 30 Zoll (76 cm) hinter den beiden äußeren Geschützen angebracht war, um Störungen zwischen den Granaten im Flug zu vermeiden und den Kanonieren mehr Platz zum Arbeiten zu geben Die Turmdächer hatten Ausschnitte an der Vorderseite, um eine extreme Elevation zu ermöglichen, die ursprünglich dazu gedacht war, den Geschützen eine Flugabwehrfähigkeit zu verleihen . In der Praxis konnten die Geschütze nicht schnell genug trainiert oder manuell geladen werden, um ein kontinuierliches Flugabwehrfeuer zu ermöglichen. Daher entwarf die Royal Navy die Auto Barrage Unit (ABU), die es ermöglichte, die Geschütze mit Zeitzündergeschossen zu laden und dann abzufeuern, wenn das Ziel erreicht wurde Flugzeuge erreichten eine festgelegte Reichweite. Diese Schiffe waren mit dem HACS AA Feuerleitsystem für die Sekundärbewaffnung und dem Admiralty Fire Control Table für die Oberflächenfeuerkontrolle der Hauptbewaffnung ausgestattet.

Mk XXIII-Turm mit eckigen Konturen, montiert auf der Edinburgh -Unterklasse

Die Sekundärbewaffnung bestand aus vier Mk XIX 4-Zoll-Zwillingstürmen und zwei Quad-Pom-Poms. Während des Krieges kamen zusätzliche leichte Flugabwehrwaffen hinzu und die 4-Zoll-Halterungen wurden auf Remote Power Control (RPC) umgebaut. Nach dem Krieg wurden Birmingham und Newcastle in den Jahren 1949-51 teilweise rekonstruiert mit geschlossenen Brücken, neuen Gittermasten, verbesserter Oberflächenfeuerkontrolle und Langstreckenradar und einer verbesserten, aber immer noch unzuverlässigen Version der Glasshouse Directors mit 275 Lock-and-Follow-Radar, mit Flyplane-Steuerung für die beiden 4-Zoll-Geschütze mit einer auf 15-20 Grad pro Sekunde erhöhten Elevationsgeschwindigkeit, um schnellere Düsenflugzeuge zu bekämpfen. Ähnliche elektronische Veränderungen wurden an Sheffield vorgenommen, aber es erhielt weniger strukturelle Veränderungen. Liverpool wurde 1952 in Reserve gestellt, um es für eine mögliche Modernisierung zu erhalten, und Glasgow hatte eine weniger umfangreiche Überholung, damit sie bei Bedarf in der Suez-Krise von 1956 schnell geschickt werden konnte. Birmingham , Newcastle und Sheffield ließen den Pompon und die 20-mm-Bewaffnung ersetzen von 40mm Bofors Halterungen. Belfast wurde mit MRS 8 HACDT ausgestattet, um 40 mm und zwei 4 Zoll Flak zu kombinieren und die Verwendung von 40 mm Näherungszündermunition, wie sie von der britischen Armee verwendet wird, zu ermöglichen.

Unterklassen

Southampton

Mitte der 1930er Jahre war der Kreuzer der Arethusa- Klasse das neueste leichte Kreuzerdesign der Royal Navy, mit der Absicht, sechs Schiffe zu zählen. Als Reaktion auf neue, schwer bewaffnete kleine Kreuzer der US-amerikanischen Brooklyn- und japanischen Mogami- Klassen wurden jedoch die letzten beiden geplanten Schiffe, Minotaur und Polyphemus , abgesagt und als neuer, viel größerer Kreuzertyp mit der neuen Schiffe namens Newcastle und Southampton . Basierend auf dem ursprünglichen Design, das im November 1933 gewählt wurde, betrugen die geschätzten Kosten der neuen Schiffe jeweils 2,1 Millionen Pfund, verglichen mit den geschätzten Kosten von jeweils 1,6 Millionen Pfund für einen Kreuzer der Leander- Klasse .

Ursprünglich wurde die Klasse als "M"- oder "Minotaurus"-Klasse bezeichnet, aber im November 1934 in Town-Klasse umbenannt.

Einzigartig, der letzte Kreuzer der Southampton- Klasse, die HMS Birmingham , wurde mit einem vollständig ausgestellten Bug gebaut und ist leicht durch das Fehlen des markanten Achsschenkels zu unterscheiden, der auf ihren Schwesterschiffen zu finden ist. Dies war darauf zurückzuführen, dass einige Elemente der Admiralität die Vorteile des Knöcheldesigns zweifelten. Diese Modifikation wurde während des Baus im März 1935 eingeführt, aber in der nachfolgenden Gloucester- Klasse nicht weitergeführt .

Gloucester

Die nachfolgenden Gloucester s fügten einen zweiten Director Control Tower für zwei Feuerkanäle auf große Entfernung gegen Schiffs- oder Uferziele und einen besseren Schutz gegen Tauchfeuer mit einem neu gestalteten Deck, einer Zwischenpanzerung über dem Magazin- und Maschinenbereich und einer dickeren Panzerung hinzu auf den Geschütztürmen. Das zusätzliche Gewicht wird durch eine zusätzliche Breite ausgeglichen, die von 64,02 Fuß in der Southampton auf 64,10 Fuß in den drei Gloucester-Schiffen und mehr Antriebsleistung mit 82.000 PS-Motoren erhöht wurde, um die Geschwindigkeit zu halten und mehr Strom zu erzeugen.

Edinburgh

Die Edinburgh- Klasse war mit 614 ft (187 m) länger als 592 ft (180 m), um anfangs eine Erhöhung der Hauptbewaffnung von zwölf 6-Zoll-Geschützen (152 mm) in vier Dreifachtürmen wie bei den beiden vorherigen Sub-Geschützen zu ermöglichen. Klassen, bis zu sechzehn 6 in Geschützen in vier Vierfachtürmen. Die Idee wurde jedoch bald auf Eis gelegt, da es schwierig war, einen effektiven Vierfach-6-Geschützturm tatsächlich herzustellen, und so kehrte die Klasse zum ursprünglichen Hauptbewaffnungsdesign zurück, obwohl es durch ein "Long-Trunk"-Mk XXIII-Turmdesign verbessert wurde, was die Besatzung reduzierte Anforderungen und erhöhte die Geschwindigkeit der Munitionsaufzüge. Stattdessen wurden vier zusätzliche 4 Zoll (102 mm) "High Angle Low Angle"-Geschütze und acht zusätzliche 2-Pfünder (40 mm)-Geschütze und weiterer Panzerschutz hinzugefügt.

Weitere Schiffe, die das Design von Belfast verwendeten, wurden 1940 von der Admiralität in Betracht gezogen, aber schließlich abgelehnt.

Spätere Verbesserungen

Alle wurden während des Zweiten Weltkriegs und nach dem Koreakrieg stark modifiziert ; Glasgow , Sheffield und Newcastle hatten während des Zweiten Weltkriegs einen Achterturm durch zwei 40-mm-Bofors- Vierfachgeschütze ersetzt , da der Platz nicht ausreichte, um die benötigten zusätzlichen Flugabwehrgeschütze unterzubringen und den Turm zu behalten. In den Edinburghs war das kein Problem , da sie länger waren und mehr Platz hatten. Sie hatten noch erhebliche Modifikationen an ihrer Bewaffnung, einschließlich des Hinzufügens von 40-mm-Bofors-Geschützen. Die Hinzufügung von Radargeräten während des Zweiten Weltkriegs unterstützte die Kampfkraft der Schiffe.

Service

Das erste Schiff der Town-Klasse wurde 1936 vom Stapel gelassen und 1937 in Dienst gestellt, nur zwei Jahre vor Kriegsausbruch. Die Klasse leistete während des Zweiten Weltkriegs viel Dienst und nahm an vielen berühmten Aktionen teil, wie zum Beispiel dem Untergang des deutschen Schlachtschiffs  Scharnhorst . Vier, Edinburgh , Gloucester , Manchester und Southampton , wurden während des Krieges versenkt. Die überlebenden Schiffe blieben bis Ende der 1950er Jahre im aktiven Dienst, einige wurden während des Koreakrieges eingesetzt. Das letzte Schiff der Town-Klasse, das verschrottet wurde, war 1967 Sheffield . Ein Schiff der Town-Klasse – Belfast – bleibt als Museumsschiff des Imperial War Museum auf der Themse in London vertäut , eine Rolle, die sie seit 1971 spielt .

Schiffe

Baudaten
Name Wimpel Unterklasse Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Schicksal
Newcastle ( ehemals Minotaurus ) C76 Southampton Vickers-Armstrongs , Newcastle 4. Oktober 1934 23. Januar 1936 5. März 1937 Aufgebrochen in Faslane , 1959
Southampton ( ex- Polyphem ) C83 John Brown , Clydebank 21. November 1934 10. März 1936 6. März 1937 Versenkt nach einem Luftangriff vor Malta am 11. Januar 1941
Sheffield C24 Vickers-Armstrongs , Newcastle 31. Januar 1935 23. Juli 1936 25. August 1937 Aufgebrochen in Faslane , 1967
Glasgow C21 Scotts , Greenock 16. April 1935 20. Juni 1936 9. September 1937 Aufgebrochen in Blyth , 1958
Birmingham C19 HM Dockyard, Devonport 18. Juli 1935 1. September 1936 18. November 1937 Aufgebrochen in Inverkeithing , 1960
Liverpool C11 Gloucester Fairfields , Govan 17. Februar 1936 24. März 1937 2. November 1938 Aufgebrochen bei Bo'Ness , 1958
Manchester C15 Weißdorn Leslie , Hebburn 28. März 1936 12. April 1937 4. August 1938 Versenkt nach Torpedoangriff vor Cap Bon , 13. August 1942
Gloucester C62 HM Dockyard, Devonport 22. September 1936 19. Oktober 1937 31. Januar 1939 Nach einem Luftangriff vor Kreta am 22. Mai 1941 versenkt.
Belfast C35 Edinburgh Harland und Wolff , Belfast 10. Dezember 1936 17. März 1938 5. August 1939 Als Museumsschiff in London erhalten
Edinburgh C16 Schwanenjäger , Newcastle 30. Dezember 1936 31. März 1938 6. Juli 1939 Versenkt nach Torpedoangriff, 2. Mai 1942

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links