Flugzeug mit Doppelausleger - Twin-boom aircraft
Ein Twin-Boom-Flugzeug zeichnet sich durch zwei Längsausleger (verlängerte gondelartige Körper) aus. Die Ausleger können Hilfsgegenstände wie Kraftstofftanks enthalten und/oder eine Stützstruktur für andere Gegenstände bereitstellen. Typischerweise unterstützen twin Leitwerksträger der Leitwerke , obwohl bei einigen Arten , wie beispielsweise die Rutan Modell 72 Grizzly der Ausleger des Flügels nach vorne laufen. Die Doppelauslegerkonfiguration unterscheidet sich von Doppelrumpfkonstruktionen dadurch, dass sie einen zentralen Rumpf beibehält.
Design
Die Doppelauslegerkonfiguration unterscheidet sich vom Doppelrumpftyp dadurch, dass sie einen separaten, kurzen Rumpf hat, in dem der Pilot und die Nutzlast untergebracht sind. Es wurde angenommen, um verschiedene Konstruktionsprobleme mit dem herkömmlichen Leitwerk für Flugzeuge in verschiedenen Rollen zu lösen .
Motoraufhängung
Bei einem Einzelmotor mit einem Propeller in der Schubkonfiguration oder einem Strahltriebwerk erfordert ein herkömmliches Heck, dass der Propeller oder der Auspuff weit nach hinten bewegt werden, was entweder eine sehr lange Antriebswelle oder ein sehr langes Strahlrohr erfordert und somit die Antriebseffizienz verringert. Die Konfiguration mit zwei Auslegern ermöglicht eine viel kürzere und effizientere Installation. Der Saab 21 wurde ursprünglich als Pusher-Typ gebaut und später als 21R an Jet-Power angepasst .
Bei diesen Konstruktionen ist das Höhenleitwerk (horizontaler Stabilisator) typischerweise hoch auf zwei Heckflossen montiert, um es vom Triebwerksnachlauf fernzuhalten. Die suborbitalen Raumflugzeuge SpaceShipOne und SpaceShipTwo von Scaled Composites verwendeten Doppelausleger mit Außenbordleitwerken oder Außenbord-Horizontalstabilisatoren (OHS), um die Flugzeugzelle von den weiter verbreiteten Raketentriebwerksabgasen fernzuhalten.
Doppelausleger wurden auch für zweimotorige Konstruktionen verwendet, bei denen das Motorsystem sperrige zusätzliche Elemente wie Turbolader und Wärmetauscher enthält, die viel Platz einnehmen. Beispiele sind die Lockheed P-38 Lightning .
Sichtfeld
Damit eine rückwärtige Beobachtungs- oder Geschützposition ein ungehindertes Sichtfeld hat, bewegt sie sich hinter einem herkömmlichen Leitwerk so weit nach hinten, dass Probleme mit dem Massenschwerpunkt und dem Gleichgewicht des Flugzeugs auftreten. Durch den Verzicht auf das konventionelle Leitwerk kann die hintere Position weiter vorne positioniert werden, wodurch das Gleichgewichtsproblem gelöst wird. Ein Beispiel liefert die Focke-Wulf Fw 189 .
Allerdings behindern die Doppelausleger und das Überbrückungsleitwerk das Sichtfeld immer noch etwas, und Geschütze in dieser Position sind besonders eingeschränkt beim seitlichen Schießen.
Verkehrsanbindung
Das Be- und Entladen großer Fracht- oder Frachtstücke wie Fahrzeuge und Container erfordert große Zugangstüren. Bei herkömmlichen Konstruktionen müssen diese Türen an der Nase oder Seite des Rumpfes angeordnet werden, was eine starke Verstärkung der Hauptstruktur erfordert. Seitentüren begrenzen die Länge eines Gegenstands auf die Breite der Tür und der Zugang kann auch durch Motoren oder Fahrwerk behindert werden. Die Konfiguration mit zwei Auslegern ermöglicht das Anbringen einer großen Tür an der Rückseite des Rumpfes, die nicht durch das Leitwerk blockiert wird , wie bei der Armstrong Whitworth AW.660 Argosy .
Der Zugang zur Hecktür bleibt jedoch begrenzt, insbesondere für dahinter stehende Lastwagen, und ein hoch montierter konventioneller Heckrumpf wird oft bevorzugt.
Effizienz
Doppelausleger bieten typischerweise einen größeren Widerstand als eine herkömmliche Anordnung. Sie sind auch typischerweise flacher als der Rumpf und daher von Natur aus weniger steif, was eine zusätzliche Verstärkung erfordert, um eine starre Heckposition in der Nicklage beizubehalten. Andererseits werden Spitzeneffekte am Höhenleitwerk vermieden und es wird an beiden Enden abgestützt, wodurch es kleiner und leichter gebaut werden kann. Darüber hinaus kann eine Spannweitenbelastung entlang des Flügels die strukturellen Kräfte zwischen den Auslegern und damit das Gesamtgewicht reduzieren.
Einige moderne hocheffiziente Konstruktionen haben Doppelausleger, die die Last entlang der Flügelspannweite verteilen und/oder die Gesamtstruktur versteifen. Die Rutan Voyager konnte nonstop um die Welt fliegen und war eine Canard- Konstruktion mit Traktorpropeller, bei der sich die Doppelausleger nach vorne erstreckten, um das Vorschiff abzustützen, sowie nach achtern, um die Doppelflossen zu unterstützen. Der spätere Virgin Atlantic GlobalFlyer war strahlgetrieben, aber mit einer ähnlichen Reichweite, immer noch mit großen Doppelauslegern, um den Düsentreibstoff in einer leichten, gespannten Struktur aufzunehmen, aber mit einem kleinen konventionellen Heck an jedem Ausleger.
Geschichte
Doppelauslegerkonstruktionen können ihre Geschichte bis zu den Gittern der Ausleger zurückverfolgen, die bei vielen frühen Boxkite-Flugzeugen verwendet wurden. Mit der Erkenntnis des enormen Widerstands, den diese auferlegten, wurden während des Ersten Weltkriegs kompaktere, mit Stoff bespannte Strukturen entwickelt . Paradebeispiele sind die Trimotor-Bomber der Caproni-Serie .
Ungefähr zur gleichen Zeit erschienen die ersten hölzernen Monocoque- Rümpfe, und es dauerte nicht lange, bis diese Technik für Doppelausleger angewendet wurde. Möglicherweise war der erste davon der Nieuport-Schieber aus der Vorkriegszeit , der mit Bakelit imprägniertes Papier verwendete, aber die erfolgreichsten waren die AGO CI und C.II, die eine konventionellere Holzschale verwendeten, die aus Holzstreifen bestand, die über eine Form geklebt wurden. Mit der Entwicklung von Aluminiumbeton- Monocoques später im Ersten Weltkrieg wurde die gleiche Technik ab den 1920er Jahren auf Doppelausleger-Designs ausgeweitet.
Die meisten der frühen Konstruktionen verwendeten Doppelausleger, um einen hinten montierten Propeller freizugeben, aber selbst im Ersten Weltkrieg verwendeten mehrere größere Flugzeuge sie, um einem Schützen die Möglichkeit zu geben, die Unterseite des Hecks abzudecken, ohne das Gewicht an der Rückseite haben zu müssen äußerstes Ende des Flugzeugs, wo es Gleichgewichts- und Kontrollprobleme aufwarf.
Erst im Zweiten Weltkrieg, mit der zunehmenden Verbreitung von sperrigen Gegenständen und Fahrzeugen auf dem Luftweg, wurde der Nutzen einer kabinengleichen Hecktür zur Erleichterung des Beladens und damit die Verlegung der hinteren Rumpfstruktur in die Seitenwände, um eine zu hohe Höhe im hinteren Rumpf wie beim Segelflugzeug Gotha Go 242 zu vermeiden .
Mit dem Beginn des Jet-Zeitalters wurde der Freiraum für den Propeller durch die Notwendigkeit ersetzt, einen freien Weg für heiße Abgase zu schaffen. Die Effizienz von Strahltriebwerken wurde durch lange Einlass- und Auslasskanäle behindert, wie sie bei vielen frühen Konstruktionen verwendet wurden, und eine Lösung bestand darin, Doppelausleger zu verwenden, um die Abgaskanäle auf ein Minimum zu verkürzen, wie sie de Havilland bei ihren erfolgreichen Vampire- und Venom- Düsenjägern verwendet haben .
Eine kleine Anzahl von Konstruktionen verwendete aus anderen Gründen Doppelausleger, am bemerkenswertesten ist die Lockheed P-38 Lightning , deren Ausleger die überlangen Motorturbolader enthielten, die für eine ungewöhnlich lange Gondel gesorgt hätten. Die endgültige Verwendung für einen zu entwickelnden Doppelausleger bestand darin, Flügel und Enten mit sehr hohem Streckungsverhältnis wie bei der Rutan Voyager zusammenzubinden , um die Biegung und das Gewicht zu reduzieren, das ansonsten erforderlich ist. Da die Masse des größten Teils des Treibstoffs in der Mitte der Spannweite vorhanden ist, werden die Kräfte auf die Flügel erheblich reduziert, ähnlich wie es bei den meisten Jet-Transportern bei der Montage der Triebwerke in der Mitte der Spannweite der Fall ist.
Trotz dieser erwarteten Vorteile bleiben Doppelbooms ungewöhnlich. In den meisten Fällen sind die Ausleger strukturell weniger effizient bei der Bereitstellung von Nicksteifigkeit und erzeugen mehr Widerstand. Bei denen, die Doppelausleger verwenden, um das Schussfeld nach unten zu verbessern, reduziert es dieses seitlich stark und oft direkt nach hinten. Für Transporte können die Ausleger den Zugang zum Rumpf erleichtern, aber Lkw müssen dann extrem aufpassen, dass sie nicht auf Teile des Flugzeugs treffen, auf die sie sich dann nähern. Infolgedessen blieb die C-119 eine Anomalie, und die erfolgreichsten Nachkriegstransporter, wie die C-130 Hercules , kehrten zu einem einzigen hinteren Rumpf zurück.
Liste der Twin-Boom-Flugzeuge
Art | Land | Klasse | Rolle | Datum | Status | Nein. | Anmerkungen |
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AAI RQ-7 Schatten | UNS | UAV | UAV | 1991 | |||
Abrams P-1 Entdecker | UNS | Propeller | Umfrage | 1937 | Prototyp | 1 | |
AD Wasserflugzeug Typ 1000 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Bomber | 1916 | Prototyp | 2 | |
Adam A500 | UNS | Propeller | Transport | 2002 | Prototyp | 7 | |
Adam A700 | UNS | Jet | Transport | 2003 | Prototyp | 2 | |
ADI Condor | UNS | Propeller | Motorsegler | 1981 | Prototyp | 1 | |
AeroRIK Dingo | Russland | Propeller | Nützlichkeit | 1997 | Prototyp | 1 -5 | |
AGO CI | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1915 | Produktion | 64 | |
AGO C.II | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1915 | Produktion | fünfzehn | |
Ahrlac Holdings Ahrlac | Südafrika | Propeller | Attacke | 2014 | Prototyp | 1 | |
Luftversorgungsunternehmen AU-18 | UNS | Propeller | Transport | 1945 | Prototyp | 1 | |
Airmaster Avalon 680 | UNS | Propeller | Transport | 1983 | Prototyp | 1 | |
Airsport-Lied | Tschechien | Propeller | Ultraleicht | 2009 | Produktion | unk. | |
AISA GN | Spanien | Tragschrauber | Nützlichkeit | 1982 | Prototyp | 1 | |
Akaflieg Stuttgart fs28 Avispa | Deutschland | Propeller | Nützlichkeit | 1972 | Prototyp | 1 | |
Alaparma Baldo | Italien | Propeller | Nützlichkeit | 1949 | Produktion | 35 ca. | |
Alenia Aermacchi Sky-Y | Italien | UAV | UAV | 2007 | |||
American Gyro AG-4 Crusader | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1935 | Prototyp | 1 | |
Antonov LEM-2 /OKA-33 | UdSSR | Propeller | Transport | 1937 | Prototyp | 1 | |
Anderson Greenwood AG-14 | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1947 | Prototyp | 5 | |
ANTEX-M | Portugal | UAV | UAV | 2002 | |||
Antonov A-40 | UdSSR | Segelflugzeug | Transport | 1942 | Prototyp | 1 | |
Arado E.340 | Deutschland | Propeller | Bomber | n / A | Projekt | 0 | |
Waffentechno NITI | Bulgarien | UAV | UAV | 2006 | |||
Armstrong Whitworth AW.660 Argosy | Vereinigtes Königreich | Propeller | Transport | 1959 | Produktion | 74 | |
Arpin A-1 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Nützlichkeit | 1938 | Prototyp | 1 | |
AVE Mizar | UNS | Propeller | Fliegendes Auto | 1973 | Prototyp | 2 | |
BAE Systems Phoenix | Vereinigtes Königreich | UAV | UAV | 1986 | |||
BAE Systems SkyEye | Vereinigtes Königreich | UAV | UAV | 1973 | |||
Fledermaus Krähe | Vereinigtes Königreich | Propeller | Ultraleicht | 1920 | Prototyp | 1 | |
Glocke XP-52 | UNS | Propeller | Kämpfer | 1940 | Projekt | 0 | |
Beljajew EOI | UdSSR | Propeller | Kämpfer | 1939 | Projekt | 0 | |
Bendix 51 & 51A | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1945 | Prototyp | 2 | |
Bestetti BN.1 | Italien | Propeller | Nützlichkeit | 1940 | Prototyp | 1 | |
Blériot 125 | Frankreich | Propeller | Transport | 1931 | Prototyp | 1 | |
Blohm & Voss BV 138 | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1937 | Produktion | 297 | |
Boeing Insitu RQ-21 Blackjack | UNS | UAV | UAV | 2012 | |||
Bryan Autoplane | UNS | Propeller | Fliegendes Auto | 1953 | Prototyp | 2 | |
Bryant Dole Racer Angel of Los Angeles | UNS | Propeller | Rennfahrer | 1927 | Prototyp | 1 | |
Burnelli CBY-3 | Kanada | Propeller | Transport | 1944 | Prototyp | 1 | |
Burnelli GX-3 | UNS | Propeller | Experimental | 1929 | Prototyp | 1 | |
Burnelli UB-14 | UNS | Propeller | Transport | 1934 | Prototyp | 2 | |
Burnelli UB-20 | UNS | Propeller | Transport | 1930 | Prototyp | 1 | |
Buscaylet-de Monge 7-4 | Frankreich | Propeller | Experimental | 1923 | Prototyp | 1 | |
Buscaylet-de Monge 7-5 | Frankreich | Propeller | Transport | 1925 | Prototyp | 1 | |
Campbell-Modell F | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1935 | Prototyp | 1 | |
Canaero Tukan | Kanada | Propeller | Ultraleicht | 1983 | Produktion | 41 + | |
Caproni Ca.1 | Italien | Propeller | Bomber | 1914 | Produktion | 162 | |
Caproni Ca.2 | Italien | Propeller | Bomber | 1915 | Produktion | 9 | |
Caproni Ca.3 | Italien | Propeller | Bomber | 1916 | Produktion | 269 -383 | |
Caproni Ca.4 | Italien | Propeller | Bomber | 1917 | Produktion | 44 -53 | |
Caproni Ca.5 | Italien | Propeller | Bomber | 1917 | Produktion | 662 | |
Caproni Ca.37 | Italien | Propeller | Attacke | 1916 | Prototyp | 1 | |
Caproni Ca.61 | Italien | Propeller | Bomber | 1922 | Prototyp | 1 -2 | |
CarterCopter | UNS | Tragschrauber | Transport | 1998 | Prototyp | 1 | |
Celier Xenon 2 | Polen | Tragschrauber | Nützlichkeit | 2005 | Produktion | 100 + | |
Cessna Skymaster | UNS | Propeller | Transport | 1961 | Produktion | 2.993 | |
Cessna XMC | UNS | Propeller | Experimental | 1971 | Prototyp | 1 | |
Innovator für Pendlerhandwerk | UNS | Propeller | Transport | 2015 | Prototyp | 1 | |
Conroy Stolifter | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1968 | Prototyp | 1 | |
Kontinental KB-1 | UNS | Propeller | Aufklärung | 1916 | Prototyp | 1 | |
Convair 106 Skycoach | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1946 | Prototyp | 1 | |
Convair Modell 48 Ladegerät | UNS | Propeller | Attacke | 1964 | Prototyp | 1 | |
Creative Flight Aerocat | Kanada | Propeller | Transport | 2001 | Prototyp | 1 | |
Cunliffe-Owen OA-1 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Transport | 1939 | Prototyp | 1 | |
Curtis Wright 21 | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1947 | Prototyp | 1 | |
Curtiss Autoplane | UNS | Propeller | Fliegendes Auto | 1917 | Prototyp | 1 | |
Curtiss CT | UNS | Propeller | Bomber | 1921 | Prototyp | 1 | |
De Havilland Meeresfüchsin | Vereinigtes Königreich | Jet | Kämpfer | 1951 | Produktion | 145 | |
De Havilland Vampir | Vereinigtes Königreich | Jet | Kämpfer | 1943 | Produktion | 3.268 | |
De Havilland Gift & Sea Gift | Vereinigtes Königreich | Jet | Kämpfer | 1952 | Produktion | 1.431 | |
De Schelde S.20 | Niederlande | Propeller | Trainer | 1940 | Prototyp | 1 | |
De Schelde S.21 | Niederlande | Propeller | Kämpfer | 1940 | Prototyp | 1 | |
Difoga 421 | Niederlande | Propeller | Nützlichkeit | 1946 | Prototyp | 1 | |
Dyle und Bacalan DB-70 | Frankreich | Propeller | Transport | 1929 | Prototyp | 1 | |
Döblhoff WNF 342 | Deutschland | Hubschrauber | Aufklärung | 1943 | Prototyp | 3 | |
DRDO Nishant | Indien | UAV | UAV | 1996 | |||
Edgley Optik | Vereinigtes Königreich | Propeller | Aufklärung | 1979 | Produktion | 22 | |
Der Traum des Eldred Flyers | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1946 | Prototyp | 1 | |
Emsco B-8 Tragflügel | UNS | Propeller | Aufzeichnung | 1930 | Prototyp | 1 | |
Fairchild C-82 Paket | UNS | Propeller | Transport | 1944 | Produktion | 223 | |
Fairchild C-119 Fliegender Güterwagen | UNS | Propeller | Transport | 1947 | Produktion | 1.183 | |
Fairchild XC-120 Packplane | UNS | Propeller | Transport | 1950 | Prototyp | 1 | |
Friedrichshafen FF.34 | Deutschland | Propeller | Bomber | 1916 | Prototyp | 1 | |
Focke-Wulf Fw 189 | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1938 | Produktion | 864 | |
Focke-Wulf Flitzer | Deutschland | Jet | Kämpfer | 1944 | Projekt | 0 | |
Focke-Wulf-Projekt VIII | Deutschland | Propeller | Kämpfer | n / A | Projekt | 0 | |
Fokker D.XXIII | Niederlande | Propeller | Kämpfer | 1939 | Prototyp | 1 | |
Fokker F.25 | Niederlande | Propeller | Nützlichkeit | 1946 | Produktion | 20 | |
Fokker GI | Niederlande | Propeller | Kämpfer | 1937 | Produktion | 63 | |
General Airborne XCG-16 | UNS | Segelflugzeug | Transport | 1943 | Prototyp | 2 | |
Allgemeines Flugzeug Cagnet | Vereinigtes Königreich | Propeller | Trainer | 1939 | Prototyp | 1 | |
Allgemeines Flugzeug GAL.47 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Aufklärung | 1940 | Prototyp | 1 | |
Götter Mohajer | Iran | UAV | UAV | 1981 | |||
Gotha Go 242 | Deutschland | Segelflugzeug | Transport | 1941 | Produktion | 1.528 | |
Gotha Go 244 | Deutschland | Propeller | Transport | 1942 | Produktion | 174 | |
Gotha WD.3 | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1915 | Prototyp | 1 | |
Grahame-Weißer Ganymed | Vereinigtes Königreich | Propeller | Bomber | 1918 | Prototyp | 1 | |
Groen Falke 4 | UNS | Tragschrauber | Nützlichkeit | 1997 | Prototyp | 3 | |
Grokhovsky G-37 | UdSSR | Propeller | Transport | 1934 | Prototyp | 1 | |
Grokhovsky G-38 | UdSSR | Propeller | Jagdbomber | 1934 | Projekt | 0 | |
Grokhovsky G-39 Cucaracha | UdSSR | Propeller | Kämpfer | 1935 | Prototyp | 1 | |
Häfeli DH-1 | Schweiz | Propeller | Aufklärung | 1916 | Produktion | 6 | |
Hanriot H.110 & H.115 | Frankreich | Propeller | Kämpfer | 1933 | Prototyp | 1 | |
Henderson HSF1 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Transport | 1929 | Prototyp | 1 | |
Heston JC.6 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Aufklärung | 1947 | Prototyp | 2 | |
Hughes D-2 | UNS | Propeller | Jagdbomber | 1942 | Prototyp | 1 | |
Hughes XF-11 | UNS | Propeller | Aufklärung | 1946 | Prototyp | 2 | |
HWL Pegaz | Polen | Propeller | Motorsegler | 1949 | Prototyp | 1 | |
Hydra Technologies Ehécatl | Mexiko | UAV | UAV | 2006 | |||
IAI Arava | Israel | Propeller | Transport | 1969 | Produktion | 103 | |
IAI Reiher | Israel | UAV | UAV | 1994 | |||
IAI-Scout | Israel | UAV | UAV | 1981 | |||
IAI-Sucher | Israel | UAV | UAV | 1992 | |||
Ikarus 452M | Jugoslawien | Jet | Experimental | 1953 | Prototyp | 2 | |
Ionen-Flugzeug-Ionen | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 2007 | Prototyp | 1 | |
IST XL-15 Tagak | Philippinen | Propeller | Nützlichkeit | 1954 | Prototyp | 1 | |
Johns Multiplane | UNS | Propeller | Bomber | 1919 | Prototyp | 1 | |
Kalinin K-7 | UdSSR | Propeller | Experimental | 1933 | Prototyp | 1 | |
Kaman HH-43 Huskie | UNS | Hubschrauber | Nützlichkeit | 1947 | Produktion | 193 | |
Kamov Ka-26 | UdSSR | Hubschrauber | Nützlichkeit | 1965 | Produktion | 816 | |
Kamov Ka-126 | UdSSR | Hubschrauber | Nützlichkeit | 1988 | Produktion | 17 | |
Kamov Ka-226 | Russland | Hubschrauber | Nützlichkeit | 1997 | Produktion | 69 | |
Kingsford Smith PL.7 | Australien | Propeller | Landwirtschaftlich | 1956 | Prototyp | 1 | |
Kokusai Ki-105 Otori | Japan | Propeller | Transport | 1945 | Prototyp | 9 | |
Kokusai Ku-7 | Japan | Segelflugzeug | Transport | 1942 | Prototyp | 2 | |
Kortenbach & Rauh Kora 1 | Deutschland | Propeller | Motorsegler | 1973 | Prototyp | 2 | |
Larkin Feldlerche | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1973 | Prototyp | 1 | |
Lawrence Spezial | UNS | Propeller | Rennfahrer | 1949 | Prototyp | 1 | |
Levasseur PL.200 /201 | Frankreich | Propeller | Aufklärung | 1935 | Prototyp | 1 | |
Lockheed P-38 Blitz | UNS | Propeller | Kämpfer | 1939 | Produktion | 10.037 | |
Lockheed XP-49 | UNS | Propeller | Kämpfer | 1942 | Prototyp | 1 | |
Lockheed XP-58 Kettenblitz | UNS | Propeller | Kämpfer | 1944 | Prototyp | 1 | |
Lloyd 40.08 Luftkreuzer | Deutschland | Propeller | Bomber | 1916 | Prototyp | 1 | |
LWB-Modell H Eule | UNS | Propeller | Transport | 1919 | Prototyp | 1 | |
Maeda Ku-1 | Japan | Segelflugzeug | Trainer | 1941 | Produktion | 100 | |
Macchi M.12 | Italien | Propeller | Bomber | 1918 | Produktion | 10 ca. | |
Mansyū Ki-98 | Japan | Propeller | Attacke | 1945 | Prototyp | 1 | |
McCulloch J-2 | UNS | Tragschrauber | Nützlichkeit | 1962 | Produktion | 83 + | |
McDonnell XV-1 | UNS | Tragschrauber | Experimental | 1954 | Prototyp | 2 | |
McGaffey Aviate | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1935 | Prototyp | 1 | |
Hirse Lagarde ML-10 | Frankreich | Propeller | Nützlichkeit | 1949 | Prototyp | 2 | |
Mikoyan MiG-110 | Russland | Propeller | Transport | 1995 | Projekt | 0 | |
Mirach 26 | Italien | UAV | UAV | 1992 | |||
Mitsubishi J4M | Japan | Propeller | Kämpfer | n / A | Projekt | 0 | |
Moskalyev SAM-13 | UdSSR | Propeller | Kämpfer | 1940 | Prototyp | 1 | |
Moskalyev SAM-23 | UdSSR | Propeller | Kämpfer | 1943 | Projekt | 0 | |
Myasishchev M-17 und M-55 | UdSSR | Jet | Aufklärung | 1978 | Produktion | 8 + | |
Nieuport Wasserflugzeugschieber | Frankreich | Propeller | Aufklärung | 1913 | Prototyp | 1 | |
Nord-Noratlas | Frankreich | Propeller | Transport | 1949 | Produktion | 425 | |
Nordamerikanischer OV-10 Bronco | UNS | Propeller | Attacke | 1965 | Produktion | 360 | |
Northrop F-15 Reporter | UNS | Propeller | Aufklärung | 1945 | Produktion | 36 | |
Northrop Flying Wing | UNS | Propeller | Experimental | 1929 | Prototyp | 1 | |
Northrop Grumman Feuervogel | UNS | Propeller | Aufklärung | 2010 | Prototyp | 1 | |
Northrop P-61 Schwarze Witwe | UNS | Propeller | Kämpfer | 1942 | Produktion | 706 | |
NPO Molniya Molniya-1 | Russland | Propeller | Nützlichkeit | 1992 | Prototyp | 2 | |
OMA SUD Skycar | Italien | Propeller | Nützlichkeit | 2007 | Prototyp | 1 | |
Otto CI | Deutschland | Propeller | Aufklärung | 1915 | Produktion | 25 | |
PAL-V | Niederlande | Hubschrauber | Fliegendes Auto | 2012 | Prototyp | 1 | |
Piper PA-7 Skycoupe | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1944 | Prototyp | 1 | |
Pitcairn XO-61 | UNS | Tragschrauber | Aufklärung | 1943 | Prototyp | 2 | |
Pocino PJ.1A | Frankreich | Propeller | Ultraleicht | 1989 | Prototyp | 1 | |
Portsmouth Aerocar | Vereinigtes Königreich | Propeller | Nützlichkeit | 1947 | Prototyp | 1 | |
Potez 75 | Frankreich | Propeller | Attacke | 1953 | Prototyp | 1 | |
Praga E-51 | Tschechoslowakei | Propeller | Aufklärung | 1938 | Prototyp | 1 | |
Puget Pacific Wheelair III-A | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1947 | Prototyp | 1 | |
PZL M-15 Belphegor | Polen | Jet | Landwirtschaftlich | 1973 | Produktion | 175 | |
PZL M-17 | Polen | Propeller | Trainer | 1973 | Prototyp | 1 | |
Reis Knowlton Volante | UNS | Propeller | Fliegendes Auto | 1981 | Prototyp | 1 | |
Rutan Grizzly | UNS | Propeller | Experimental | 1982 | Prototyp | 1 | |
Rocheville Küstenseeschwalbe | UNS | Propeller | Aufzeichnung | 1932 | Prototyp | 1 | |
Rotorflugdynamik LFINO | UNS | Tragschrauber | Experimental | 2006 | Prototyp | 1 | |
RTAF-5 | Thailand | Propeller | Trainer | 1984 | Prototyp | 1 | |
RUAG Ranger | Schweiz / Israel | UAV | UAV | 1999 | |||
Rutan Voyager | UNS | Propeller | Aufzeichnung | 1984 | Produktion | 1 | |
S-TEC Wache | UNS | UAV | UAV | 1986 | |||
Saab 21 | Schweden | Propeller | Kämpfer | 1943 | Produktion | 298 | |
Saab 21R | Schweden | Jet | Kämpfer | 1947 | Produktion | 64 | |
SAB AB-20 & 21 | Frankreich | Propeller | Bomber | 1932 | Prototyp | 2 | |
Sadler-Vampir | UNS | Propeller | Ultraleicht | 1982 | Produktion | unk. | |
SAIMAN LB.2 | Italien | Propeller | Nützlichkeit | 1937 | Prototyp | 1 | |
Savoia-Marchetti S.64 | Italien | Propeller | Aufzeichnung | 1928 | Prototyp | 2 | |
Savoia-Marchetti S.65 | Italien | Propeller | Rennfahrer | 1929 | Prototyp | 1 | |
Savoia-Marchetti SM.88 | Italien | Propeller | Kämpfer | 1939 | Prototyp | 1 | |
Savoia-Marchetti SM.91 | Italien | Propeller | Jagdbomber | 1943 | Prototyp | 1 | |
Skalierte Verbundwerkstoffe ARES | UNS | Jet | Attacke | 1990 | Prototyp | 1 | |
Skalierte Verbundwerkstoffe ATTT | UNS | Propeller | Transport | 1986 | Prototyp | 1 | |
Scaled Composites Pond Racer | UNS | Propeller | Rennfahrer | 1991 | Prototyp | 1 | |
Skalierte Verbundwerkstoffe Proteus | UNS | Jet | Experimental | 1991 | Prototyp | 1 | |
Skalierte Verbundwerkstoffe SpaceShipOne | UNS | Rakete | Raumflugzeug | 2003 | Prototyp | 1 | |
Skalierte Verbundwerkstoffe SpaceShipTwo | UNS | Rakete | Raumflugzeug | 2010 | Prototyp | 2 | |
Scaled Composites White Knight | UNS | Jet | Transport | 2002 | Prototyp | 1 | |
Schneider Sch-10M | Frankreich | Propeller | Bomber | 1925 | Prototyp | 1 | |
Schwade Kampfeinsitzer Nr 2 | Deutschland | Propeller | Kämpfer | 1916 | Prototyp | 1 | |
Schweizer RU-38 Doppelkondor | UNS | Propeller | Aufklärung | 1995 | Prototyp | 5 | |
SECAN-Courlis | Frankreich | Propeller | Nützlichkeit | 1946 | Produktion | 144 | |
Selex ES Falco | Italien | UAV | UAV | 2003 | |||
SIAI-Marchetti FN.333 Riviera | Italien | Propeller | Nützlichkeit | 1952 | Produktion | 29 | |
Siemens-Schuckert LI | Deutschland | Propeller | Bomber | 1918 | Prototyp | 3 | |
Siemens-Schuckert RI | Deutschland | Propeller | Bomber | 1915 | Prototyp | 1 | |
Sikorsky S-38 | UNS | Propeller | Transport | 1928 | Produktion | 101 | |
Sikorsky S-39 | UNS | Propeller | Transport | 1929 | Produktion | 23 + | |
Sikorsky S-40 | UNS | Propeller | Transport | 1931 | Produktion | 3 | |
Sikorsky S-41 | UNS | Propeller | Transport | 1930 | Produktion | 7 | |
SIPA S.200 Minijet | Frankreich | Jet | Trainer | 1952 | Prototyp | 7 | |
koda Kauba Sk V6 | Tschechoslowakei | Propeller | Experimental | 1944 | Prototyp | 1 | |
SNCAC NC.1070 | Frankreich | Propeller | Attacke | 1947 | Prototyp | 1 | |
SNCAC NC.1071 | Frankreich | Jet | Attacke | 1948 | Prototyp | 1 | |
SNCASO SO.8000 Narval | Frankreich | Propeller | Kämpfer | 1949 | Prototyp | 2 | |
SPCA 30 | Frankreich | Propeller | Bomber | 1931 | Prototyp | 2 | |
Spektrum SA-550 | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1983 | Prototyp | 2 + | |
Stearman-Hammond Y-1 | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1931 | Produktion | 20 ca. | |
Stout Skycar | UNS | Propeller | Transport | 1941 | Prototyp | 4 | |
Suchoi Su-12 | UdSSR | Propeller | Aufklärung | 1947 | Prototyp | 1 | |
Suchoi Su-80 | Russland | Propeller | Transport | 2001 | Prototyp | 8 | |
Tachikawa Ki-94 -I | Japan | Propeller | Kämpfer | n / A | Projekt | 0 | |
TAI Baykuş | Truthahn | UAV | UAV | 2003 | |||
Teledyne Ryan Modell 410 | UNS | UAV | UAV | 1988 | |||
Terrafugia-Übergang | UNS | Propeller | Fliegendes Auto | 2009 | Prototyp | 2 | |
THK-11 | Truthahn | Propeller | Nützlichkeit | 1947 | Prototyp | 1 | |
Thomas-Morse MB-4 | UNS | Propeller | Transport | 1920 | Prototyp | 4 | |
Transavia PL-12 Airtruk | Australien | Propeller | Landwirtschaftlich | 1965 | Produktion | 118 | |
Trella T-106 | UNS | Propeller | Nützlichkeit | 1949 | Prototyp | 1 | |
Trella T-107 | UNS | Propeller | Transport | 1954 | Projekt | 0 | |
Tupolew I-12 /ANT-23 | UdSSR | Propeller | Kämpfer | 1931 | Prototyp | 1 | |
Vance Viking | UNS | Propeller | Rennfahrer | 1932 | Prototyp | 1 | |
Virgin Atlantic GlobalFlyer | UNS | Jet | Aufzeichnung | 2005 | Produktion | 1 | |
Voisin E.28 | Frankreich | Propeller | Bomber | 1919 | Prototyp | 1 | |
Voisin Dreidecker | Frankreich | Propeller | Bomber | 1915 | Prototyp | 1 | |
Vultee XP-54 | UNS | Propeller | Kämpfer | 1943 | Prototyp | 2 | |
Vultee XP-68 Tornado | UNS | Propeller | Kämpfer | n / A | Projekt | 0 | |
Wagner Aerocar | Deutschland | Hubschrauber | Fliegendes Auto | 1965 | Prototyp | 1 | |
Weick W-1 | UNS | Propeller | Experimental | 1934 | Prototyp | 1 | |
Weymann 66 | Frankreich | Propeller | Transport | 1933 | Prototyp | 1 | |
Willoughby Delta 8 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Experimental | 1939 | Prototyp | 1 | |
Willoughby Delta 9 | Vereinigtes Königreich | Propeller | Transport | 1939 | Projekt | 0 | |
WLT Spatz | Tschechien | Propeller | Ultraleicht | 2010 | Produktion | 13 | |
WNF Wn 16 | Österreich | Propeller | Experimental | 1939 | Prototyp | 1 | |
Jakowlew Jak-58 | Russland | Propeller | Nützlichkeit | 1993 | Prototyp | 7 | |
Jakowlew Jak-141 | Russland | Jet | Kämpfer | 1987 | Prototyp | 4 |
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
Zitate
Literaturverzeichnis
- Green, W. und Swanborough, G.; Das komplette Buch der Kämpfer , Salamander, 1994.