USS Borie (DD-215) -USS Borie (DD-215)
 USS Borie (DD-215), 1942.
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | Borie |
| Namensvetter | Adolph E. Borie |
| Baumeister | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Kosten | $892.847 (Rumpf & Maschinen) |
| Hofnummer | 481 |
| Flach gelegt | 30. April 1919 |
| Gestartet | 4. Oktober 1919 |
| In Auftrag gegeben | 24. März 1920 |
| Schicksal | Versenkt von USS Barry (DD-248) im Nordatlantik , 2. November 1943 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der Clemson- Klasse |
| Verschiebung | 1.215 Tonnen lang (1.234 t) |
| Länge | 314 Fuß 4 Zoll (95,8 m) |
| Strahl | 31 Fuß 9 Zoll (9,7 m) |
| Luftzug | 9 Fuß 10 Zoll (3,0 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 35 Knoten (65 km/h; 40 mph) |
| Ergänzen | 122 |
| Rüstung |
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Die USS Borie (DD-215) war ein Zerstörer der Clemson- Klasse der United States Navy im Zweiten Weltkrieg . Sie war das erste Schiff mit dem Namen für Ulysses S. Grant ‚s Sekretär der Marine , Adolph E. Borie . Sie diente in der Zwischenkriegszeit im Schwarzen Meer, der asiatischen Flotte und der Karibik sowie in der Atlantikschlacht , dem langen Feldzug zum Schutz der alliierten Schifffahrt vor deutschen U-Booten im Zweiten Weltkrieg . Als Teil der Anti - U - Boot- Jäger-Killer-Gruppeneinheit Task Group 21.14 erhielt die Besatzung für ihre "außergewöhnliche Leistung" eine Auszeichnung als Presidential Unit . Borie wurde auch in ihrem letzten Gefecht mit U-405 im November 1943 ausgezeichnet und wurde von befreundeten Truppen aufgrund von Schäden versenkt, die durch das Rammen des aufgetauchten U-Bootes und den Einsatz ihrer Besatzung mit Handfeuerwaffen entstanden waren.
Konstruktion
Borie wurde am 4. Oktober 1919 von William Cramp & Sons ins Leben gerufen ; gesponsert von Patty Borie, Urgroßnichte von Secretary Borie; und beauftragte am 24. März 1920 Lieutenant Commander EF Clement in Befehl.
Als typischer "Flush Decker" war Borie mit vier 4-Zoll-Geschützen (102 mm), einem 3-Zoll- Flugabwehrgeschütz (76 mm) , sechs Kaliber .30 (7,62 mm) Maschinengewehren und zwölf 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre in vier Dreifachhalterungen, zwei Halterungen auf jeder Seite. Sie war auch mit Wasserbomben und Sonar für den Einsatz gegen U-Boote ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 35 Knoten (65 km/h).
Aufgrund der Hitze in den Tropen war es üblich, dass die Besatzungsmitglieder auf den offenen Decks ihrer Schiffe schliefen, um sich von der Brise abzukühlen. Die „flush Deckern“ oft Leinwand protzte Markisen über ihre Decks für diesen Zweck.
Servicehistorie
Im April 1920 trat Borie der Marineabteilung der Vereinigten Staaten in türkischen Gewässern für den Dienst im Schwarzen Meer bei . Im folgenden Jahr berichtete sie der Zerstörer-Division 38, Asiatic Fleet , und wechselte für die nächsten vier Jahre zwischen den Philippinen im Winter und Chefoo und Shanghai , China, im Sommer. Dann kehrte sie nach Hause zurück und patrouillierte in der Karibik bis zum Frühjahr 1927, als sie eine Kreuzfahrt nach Europa unternahm. Borie blieb bis 1929 bei der Atlantikflotte, als sie eine dreijährige Tour mit der asiatischen Flotte begann.
Nach der Umwandlung zum Squadron Leader in San Diego (1932-33) trat Borie der Destroyer Squadron 2, Battle Force bei . Sie blieb im Pazifik im normalen Zerstörerdienst bis Ende 1939, als sie den Panamakanal durchquerte , um sich der Neutralitätspatrouille anzuschließen . Nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten zwischen den USA und den Achsenmächten diente sie zunächst auf der Küstenpatrouille im 15. Marinedistrikt in der Bucht von Panama . Im Dezember 1941 löste sie angesichts der wachsenden U-Boot-Kampagne in der Karibik die USS Goff als Flaggschiff der Zerstörer-Division 67 ab, zu der auch USS Tattnall und USS Barry gehörten . Am 15. Juni 1942 rettete sie Überlebende der torpedierten USAT Merrimac .
Nach seiner Rückkehr nach Philadelphia im November 1942 ging Borie zur Überholung nach New Orleans und wurde dann in die Karibik versetzt . Während ihrer wieder anbringen, hatte sie Oberflächensuchradar installiert; vier ihrer .30 cal. (7,62 mm) Maschinengewehre wurden entfernt und ersetzt mit zwei Einzelmontage Oerlikon 20 mm AA guns. Ab Februar 1943 waren Borie , Barry und Goff drei Monate lang mit den Kanonenbooten USS Courage und USS Tenacity und den Patrouillenbooten PC-575 und PC-592, die zwischen Trinidad und Recife , Brasilien, mit Admiral . operierten , der Begleiteinheit 23.2.4 beigefügt Jonas Ingrams Südatlantikflotte (später Vierte Flotte). Die Begleiteinheit begleitete Konvois von Trinidad nach Recife, wo sie von Einheiten der brasilianischen Marine abgelöst wurde , die die Konvois nach Bahia brachten .
Patrouillen mit Task Group 21.14
Bei ihrer Rückkehr nach Norfolk im Mai eskortierten die drei Zerstörer den Konvoi UGS-13 nach Casablanca , Französisch-Marokko und wurden bei ihrer Rückkehr der Jägerkiller- Task Group 21.14 zugeteilt, die den Begleitträger Card unter ihrem Kapitän Arnold J. Isbell begleitete. Am 26. Juni 1943 unter dem Kommando von Lt. Cdr. Charles H. Hutchins, damals der jüngste Zerstörer-Kommandant der Marine, verließ die Karibik und sticht am 30. Juli als Mitglied der um Card aufgebauten U-Boot-Gruppe im Nordatlantik in See . Borie abgeschlossen drei Patrouillen mit Karte ' s - Gruppe, eine wertvolle Unterstützung für die Bereitstellung von Schwesterschiffe in der Verfolgung und Sinken der deutschen U-Boote . Die Presidential Unit Citation wurde der Task Group 21.14 für Aktionen während dieser drei Patrouillen zuerkannt:
Für außergewöhnliche Leistungen bei U-Boot-Abwehroperationen im Mittelatlantik vom 27. Juli bis 25. Oktober 1943. Zu einer Zeit, in der ein kontinuierlicher Nachschubstrom entlang der Konvoiroute USA–Nordafrika für die Aufrechterhaltung unserer etablierten militärischen Vormachtstellung und die Ansammlung von Reserven, die CARD, ihre eingeschifften Flugzeuge und ihre Eskorten drängten eine heftige Offensive nach Hause, die maßgeblich für den vollständigen Rückzug der feindlichen U-Boote aus diesem lebenswichtigen Versorgungsgebiet verantwortlich war. Später, als U-Boote mit tödlicheren Waffen und verstärkter Flugabwehr zurückkehrten, entriss diese heroische Einsatzeinheit dem Feind die Initiative, indem sie zu Beginn neuer Feldzüge verheerende Schläge ausführte, bevor die geplanten Großangriffe tatsächlich begannen. Seine besondere Erfüllung schwieriger und gefährlicher Missionen trug wesentlich zu den siegreichen Leistungen unserer Landstreitkräfte bei.
Ende Oktober 1943 ging die TG 21.14 zu einer vierten Patrouille auf die Suche nach einer gemeldeten Betankungskonzentration von U-Booten um ein Tanker- U-Boot Milchkuhe (Milk Cow) im Nordatlantik. Der Bericht war das Ergebnis der Triangulation von Peilungen mit Hochfrequenz- Funkpeilern ( HFDF , Spitzname "Huff-Duff").
Endkampf mit U-405
Während ihrer vierten Patrouille erhielt Borie kurz nach 1943, am 31. Oktober , einen Radarkontakt mit U-256 und näherte sich. Das U-Boot stürzte prompt ab. Zwei Wasserbombenangriffe zwangen sie zurück an die Oberfläche, aber sie tauchte wieder unter; nach einem dritten Angriff wurde ein großer Ölteppich beobachtet. Obwohl U-256 schwer beschädigt nach Hause kam, glaubte Hutchins, das Ziel sei versenkt und signalisierte Card : "Kratze ein Schweineboot; suche nach mehr."
Borie bekam dann einen weiteren Radarkontakt etwa 26 Meilen (42 km) vom ersten entfernt, am 1. November 1943 um 01:53 Uhr, Reichweite 8.000 Yards (7.300 m) und stürmte zum Angriff. Bei 2.800 Yards (2.600 m) ging der Radarkontakt verloren, aber das Sonar nahm das feindliche U-Boot ungefähr zur gleichen Zeit auf. Borie griff U-405 (ein U-Boot vom Typ VII C) Stunden vor Sonnenaufgang auf 49°00' N., 31°14' W. an. Es herrschten 4,6 m Seehöhe mit starkem Wind und schlechter Sicht. Der Zerstörer startete zunächst Wasserbomben, woraufhin das U-Boot an die Oberfläche kam (oder wahrscheinlich gezwungen wurde). Borie kam dann zu einem weiteren Angriff und griff mit 4-Zoll- und 20-mm-Geschützfeuer auf eine Entfernung von 400 Yards (370 m) an.
Die Maschine Unterpistolen erzielten Treffer in dem Vorwärtsmaschinenraum und mehrere verstreut und harmlos Treffer in der Nähe der Brücke, und ihre Deck Geschützmannschaft durchlief ihre 88 mm (3,5 Zoll) Pistole und nahm an ihren ersten Schuss Ziel Borie ' s Wasserlinie; aber Borie ' s 20 mm Schüssen getötet jedes ausgesetzt Mitglied der Besatzung Oberseite des Unter, und eine Salve von drei 4-Zoll - Granaten blies dann die Deckgeschütz des Unter , bevor er eine Runde abgefeuert. Borie dann geschlossen und in gerammt U-405, aber im letzten Moment, das U - Boot einge schwer zu tragen und eine riesige Welle angehoben die borie ' s Bogen auf das Vorschiff des U-Bootes.
Nach dem Rammen war Borie hochzentriert auf U-405 , und bis sie sich trennten, fand ein Austausch von Handfeuerwaffen statt. Dies war eine einzigartige Schlacht: Im Gegensatz zu den meisten anderen modernen Seeschlachten wurde sie durch Rammen und Handfeuerwaffenfeuer aus nächster Nähe entschieden. Borie ' s 24-Zoll - Scheinwerfer hielt das U - Boot in der gesamten folgenden Schlacht beleuchtet, außer für kurze Zeit , als es aus taktischen Gründen ausgeschaltet.
Die beiden Schiffe standen anfangs fast senkrecht zueinander; Als die Schlacht fortschritt, führten die Wellenbewegungen und die Bemühungen beider Besatzungen, sich vom feindlichen Schiff zu lösen, dazu, dass die beiden Schiffe für einen längeren Kampf in einem "V" eingeschlossen wurden, wobei das U-Boot an der Backbordseite der Borie lag . Die beiden Schiffe waren nur 25–30° parallel zueinander verriegelt. Die Wirkung der Meere begann offene Nähte in Borie ' s Rumpf nach vorne und sie nach vorn Maschinenraum fluten. Der Rumpf des U-Bootes aus dickerem Stahl und robusteren Trägern, um tiefes Tauchen zu widerstehen, war den Belastungen besser gewachsen. Hutchins berichtete später: "Wir waren beeindruckt von der Robustheit und Zähigkeit dieser Boote."
Normalerweise wären bei einem Überwassergefecht die überlegene Bewaffnung, Geschwindigkeit und Auftriebsreserve des Zerstörers entscheidend gewesen. Aber in diesem ungewöhnlichen Fall war der Zerstörer nicht in der Lage, seine 4-Zoll- und 3-Zoll-Deckgeschütze genug zu drücken, um das U-Boot zu treffen, während alle Maschinengewehre des U-Boots zum Einsatz kommen konnten. Ein oder zwei 4-Zoll-Geschützmannschaften versuchten zu feuern, aber ihre Granaten gingen harmlos über das Ziel hinweg. Borie ' s Mannschaft hatte eine begrenzte Anzahl von Kleinwaffen, aber, und die deutsche Deck montiert waren völlig offen und hatte keinen Schutz. Der Exekutiv-Offizier hatte während der Übungen am 27. Oktober eine nahezu identische Situation dargestellt – eine theoretische Rammung durch ein U-Boot auf Backbordseite – und so reagierte die Besatzung von Borie nach der Rammung sofort ohne Befehl.
In der erweiterten und erbitterten Kämpfen , die folgte, mehrere deutsche Seeleute wurden in verzweifelten Versuche getötet Menschen die U - Boote zu halten Waffen Deck . Da jeder Mensch von der Luke und rennt auf der Geschütze entstanden, wurde er von beleuchtet Borie ' s Scheinwerfern und durch einen Hagel von Schüssen getroffen. Borie ' s Crew beschäftigt den Feind mit dem, was zur Hand war: Tommy Pistolen , Gewehre, Pistolen, Schrotflinten für Aufstandsbekämpfung bestimmt sind , und sogar eine Leuchtpistole . Borie ' s Executive Officer und ein Weichensteller von der Brücke während des Kampfes gefeuert. Ein deutscher Matrose wurde mit einem Very Flare in die Brust getroffen. Eine der 20-mm-Kanonen von Oerlikon konnte ebenfalls feuern.
Borie ' s Besatzungsmitglieder deutlich konnte einen Eisbären Abzeichen auf dem gemalten sehen Turm und die drei Ziffern des U - Bootes. Der Bug des U-Bootes war durch die Wasserbomben stark beschädigt worden und es konnte nicht untergetaucht werden. U-405 ' s Deck Bewaffnung war umfangreich: Neben die 88 - mm - Kanone, sie hatte auch sechs MG 42 Maschinengewehre, in einem Vierbettzimmer und zwei Einzelhalterungen. Diese Waffen wären verheerend gewesen, wenn die Besatzung des U-Boots in der Lage gewesen wäre, sie bemannt zu halten. Gelegentlich erreichte einer von ihnen eines der MG 42-Montierungen und eröffnete kurz das Feuer, bevor er getötet wurde. Andere deutsche Matrosen hielten sporadisch eigenes Handfeuerwaffenfeuer aus offenen Luken.
Versenkung von U-405
Schließlich trennten sich U-405 und Borie und die Besatzungen versuchten, sich gegenseitig mit Torpedos anzugreifen, ohne Erfolg. Zu diesem Zeitpunkt waren etwa 35 der deutschen 49-köpfigen Besatzung ums Leben gekommen oder über Bord verloren. Borie war schwer beschädigt und bewegte sich mit reduzierter Geschwindigkeit, während das U-Boot noch mit ähnlicher Geschwindigkeit manövrieren konnte. U-405 ' s enger Wenderadius wirksam verhindert Borie von ihrem Vorgesetzten Breitseite Feuerkraft zu tragen bringen, und ihr Kapitän, Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, hat eine meisterhafte Arbeit mit seinen restlichen Crew seine schwer beschädigt Boot zu manövrieren.
Borie schaltete ihren Suchscheinwerfer aus und ihre Besatzung hoffte, dass U-405 versuchen würde zu fliehen und ein besseres Ziel für Schüsse zu bieten. Das U-Boot versuchte, davonzufahren, und Borie schaltete ihren Suchscheinwerfer wieder ein und drehte sich um, um ihre Breitseitengeschütze und einen Wasserbombenwerfer zum Einsatz zu bringen. Das U-Boot wurde von flach gesetzten Wasserbomben eingeklammert und von einer 4-Zoll-Granate getroffen und kam zum Stillstand. Borie ' s Crew beobachtet etwa 14 Matrosen ihre Kapitulation signalisiert und Schiff in den gelben Gummiflöße zu verlassen, und Hutchins gab den Befehl , das Feuer einzustellen; mehrere von ihnen wurden offenbar verwundet und von ihren Schiffskameraden auf Bahren auf die Flöße geladen. Der letzte Mann, der das havarierte Schiff verließ, trug eine Offiziersmütze. U-405 sank langsam durch das Heck in 0257. Sie wurde unter Wasser explodieren zu sehen, wahrscheinlich aus Versenkung Gebühren festgelegt durch den letzten Offizier zu verlassen. Hutchins berichtete später,
Als das U-Boot sank, ertönte ein Schrei aus allen Händen – wahrscheinlich war er in Berlin zu hören. Die Männer klammerten sich aneinander und klopften sich auf den Rücken, und während der Aktion gab es Zeiten, in denen es tatsächlich komisch war, die Situation zu beobachten, insbesondere mit dem darunter festgesteckten U-Boot ... ein U-Boot, eine Wasserbombe ihn, an die Oberfläche bringen und dann mit Schüssen versenken, diese besondere Aktion hat ihre Hoffnungen mehr als gerechtfertigt.
Die Überlebenden wurden beobachtet Brennen Sehr Stern Schalen : Borie ' s Mannschaft geglaubt in einem Versuch , ein Notsignal und manövriert , um sie von ihren Schlauchbooten zu erholen, als sie 50-60 Meter (46-55 m) vor dem Hafen näherten sich beugen. Aber wie sich herausstellte, signalisierten die Deutschen ein weiteres aufgetauchtes U-Boot, das mit einer eigenen Sternengranate antwortete. Ein Borie- Ausguck meldete einen Torpedo, der von diesem U-Boot in der Nähe vorbeifuhr, und Borie hatte keine andere Wahl, als sich zu schützen, indem sie davonsegelte. Borie war gezwungen, durch die Flöße der U-405- Überlebenden zu segeln , als sie sich von dem anderen U-Boot abwandte, aber die Männer auf den Flößen wurden beobachtet, wie sie eine weitere Leuchte abfeuerten, als Borie in einem radikalen Zickzackmuster davondampfte. Keine deutschen Überlebenden wurden jemals von beiden Seiten geborgen; alle 49 Besatzungsmitglieder wurden verloren.
Ein jubelnder Funkbericht über den Untergang von U-405 wurde nach dem Gefecht an Card gesendet , bevor das Ausmaß des Schiffsschadens vollständig erkannt wurde. Dann verstummte ihr Radio. Borie versuchte, ihr geplantes Rendezvous mit dem Rest der Card Task Group zu erreichen, das kurz nach Sonnenaufgang geplant war.
Untergang von Borie
Wegen des Stromausfalls musste die Besatzung bis zum Tageslicht warten, um den Schaden an ihrem Schiff vollständig beurteilen zu können. Erstes Licht brachte einen dichten Nebel. Borie wurde durch die Kollision zu stark beschädigt, um das Rendezvous rechtzeitig zu erreichen oder sogar von ihren Schwesterschiffen in den Hafen geschleppt zu werden. Sie hatte entlang ihrer gesamten Backbordseite, einschließlich beider Maschinenräume, schwere Unterwasserschäden erlitten, da die beiden Schiffe vor der Trennung vom Meer zusammengestoßen wurden. Die Belastung durch die Wellenbewegung der 15 Fuß hohen Wellen, als Borie gegen den Rumpf des U-Bootes gepinnt war, hatte Schäden an wichtigen Betriebssystemen im gesamten Schiff verursacht.
Der vordere Maschinenraum und die Generatoren waren vollständig geflutet, und im teilweise gefluteten hinteren Maschinenraum lief nur die Steuerbordmaschine. Die Hilfsenergie war verloren und die Geschwindigkeit wurde reduziert. Der schwerste Schaden war der beschädigte Rumpf; aber Dampf- und Wasserleitungen hatten sich getrennt, und der größte Teil des Frischwassers für die Kessel war verloren gegangen, was die Probleme mit dem Antriebssystem verschlimmerte. Infolgedessen war Hutchins gezwungen, Salzwasser in den Kesseln zu verwenden: Die Verringerung des Dampfdrucks zwang ihn, die Geschwindigkeit weiter auf 10 Knoten zu reduzieren, was sie zu einem leichten Ziel für U-Boote machte.
Gegen 11.00 Uhr startete der Kommunikationsoffizier den Kohler-Notfunkgenerator mit einer Mischung aus Zippo-Feuerzeugflüssigkeit und Alkohol aus einem Torpedo neu; ein Notruf wurde abgesetzt , ein Zielsuchsender eingerichtet und nach einigen Verzögerungen aufgrund schlechter Sicht wurde Borie von einem Grumman TBF Avenger von Card gesichtet . Tapfere Anstrengungen wurden unternommen, um das Schiff zu retten. Für alle Arbeiten unter Deck mussten Petroleum-Kampflaternen verwendet werden. Die Besatzung bildete eine Eimerbrigade, und alle verfügbaren Spitzengewichte wurden abgeworfen, sogar der Geschützführer. Alle verbliebenen Torpedos wurden abgefeuert. Das Rettungsboot, Torpedorohre, 20-mm-Geschütze und Maschinengewehre wurden entfernt und über die Seite geworfen, zusammen mit den gegen die U-Boot-Besatzung eingesetzten Handfeuerwaffen, Tonnen von Werkzeugen und Ausrüstung sowie über 100 Matratzen. Es wurde nur genug 10-Zoll-Munition für eine Verteidigungsaktion von 10 Schuss pro Waffe aufbewahrt.
Aber das Schiff sank weiter langsam im Wasser, während alle Pumpen liefen; schleppendes Heizöl aus allen Backbord-Kraftstofftanks und eine herannahende Gewitterfront waren gemeldet worden. Es wäre notwendig gewesen, einen Schlepper herauszubringen , um sie in den Hafen zu schleppen; Aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse im Nordatlantik hielt Hutchins die Wahrscheinlichkeit, dass ein Schlepper Borie findet , für gering . Der nächste Hafen, Horta , war etwa 690 Meilen entfernt; Island , Irland und Neufundland waren alle etwa 900 Meilen entfernt, und die Arbeitsgruppe befand sich ungefähr im Zentrum von fünf gemeldeten U-Boot- Wolfsrudel . Inzwischen gab es 20-Fuß-Wellen (6,1 m).
Als sich die Nacht um 16:30 Uhr näherte, befahl Hutchins seiner erschöpften Mannschaft widerstrebend, das Schiff zu verlassen. Die Card Task Force war ein erhebliches Risiko eingegangen, indem sie den Begleitträger ungeschützt in subverseuchten Gewässern zurückließ. Card war 10 Meilen entfernt, aber Goff und Barry waren in der Nähe, als die Crew Borie verließ; Auf Befehl des Kommandanten der Task Group wurde das Schiff zu diesem Zeitpunkt nicht versenkt. Trotz der sporadischen Maschinengewehr und Handfeuerwaffen aus U-405, keiner von Borie ' s Besatzungsmitglieder hatten während des Eingriffs getötet worden, obwohl mehrere wurden verwundet. Aber aufgrund von 7 ° C Wasser, 20-Fuß-Wellen, starkem Wind und starker Erschöpfung gingen drei Offiziere und 24 Mannschaften während der Rettungsaktion verloren. Hutchins berichtete: "Viele der Verlorenen waren einfach nicht in der Lage, über die Seite der beiden rettenden Zerstörer zu kommen".
Trotzdem blieb das Schiff die ganze Nacht über flott; Goff und Barry versuchten, das Wrack bei Tagesanbruch zu versenken, aber Torpedos verirrten sich in der schweren See. Eine 4-Zoll-Granate von Barry schlug auf die Brücke ein und entfachte ein kleines Feuer, aber sie weigerte sich immer noch, zu sinken. Der Gnadenstoß wurde am Morgen des 2. November durch eine 500 lb (227 kg) schwere Bombe geliefert, die von einem TBF Avenger von VC-9 auf Karte abgeworfen wurde . Borie sank schließlich am 2. November um 09:55 Uhr. Die Überlebenden wurden für die Heimreise in die geräumigeren Unterkünfte von Card gebracht .
Auszeichnungen
Borie erhielt drei Battle Stars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg sowie die Presidential Unit Citation für ihre Aktionen in der Card- Gruppe. Für die letzte Schlacht erhielten die Besatzungsmitglieder von Borie drei Navy Cross- Medaillen, zwei Silver Star- Medaillen und eine Legion of Merit- Medaille.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Wright, CC (2003). „Frage 40/02: U-Boote als Ziele 1922 aufgewendet“. Kriegsschiff International . XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374 .
Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .