USS Yorktown (CG-48) -USS Yorktown (CG-48)
USS Yorktown am 24. Februar 2002
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Geschichte | |
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Vereinigte Staaten | |
Name | Yorktown |
Namensvetter | Schlacht von Yorktown |
Bestellt | 28. April 1980 |
Baumeister | Ingalls Schiffbau |
Flach gelegt | 19. Oktober 1981 |
Gestartet | 17. Januar 1983 |
Gefördert durch | Frau Mary Mathews |
In Auftrag gegeben | 4. Juli 1984 |
Stillgelegt | 10. Dezember 2004 |
Getroffen | 10. Dezember 2004 |
Identifikation |
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Motto | Sieg ist unsere Tradition |
Status | Warten auf Verschrottung |
Abzeichen | |
Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | Kreuzer der Ticonderoga- Klasse |
Verschiebung | Ca. 9.600 Tonnen lang (9.800 t) Volllast |
Länge | 567 Fuß (173 m) |
Strahl | 55 Fuß (16,8 Meter) |
Luftzug | 34 Fuß (10,2 Meter) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit | 32,5 Knoten (60 km/h; 37,4 mph) |
Ergänzen | 30 Offiziere und 300 Mannschaften |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Rüstung |
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Mitgeführte Flugzeuge | 2 × Sikorsky SH-60B oder MH-60R Seahawk LAMPS III Hubschrauber. |
Die USS Yorktown (DDG-48/CG-48) war ein Kreuzer der Ticonderoga- Klasse der United States Navy von 1984 bis 2004, benannt nach der Schlacht von Yorktown im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg .
Geschichte
Yorktown wurde am 17. Januar 1983 gegründet und von Mrs. Mary Matthews, der Witwe von Nick Matthews, einem prominenten Bürger von Yorktown, Virginia, gesponsert . Yorktown wurde am 4. Juli 1984 in Yorktown, Virginia , in Betrieb genommen und sollte die Vorteile der amerikanischen Aegis- Technologie nutzen. Zu seinen verschiedenen Waffensystemen gehörten Boden-Luft-Raketen (SAMs), Anti-Schiffs- / U-Boot-Raketen, Torpedowerfer und eine montierte Kanone . Der erste Einsatz von Yorktown war von August 1985 bis April 1986 und umfasste unter anderem das Abfangen des Achille Lauro- Hijacker, zwei Schwarzmeer- Exkursionen (in den Jahren 1986 und 1988 ) und ein Trio von Operationen vor der libyschen Küste, darunter die Operation El Dorado Canyon und Operation Attain Document and Prairie Fire .
Yorktown erhielt 1987 die "Top Gun"-Auszeichnung der Atlantikflotte für herausragende Marinegeschützfeuerunterstützung. Während des zweiten Einsatzes von September 1987 bis März 1988 nahm Yorktown an zahlreichen US- und NATO- Übungen sowie an multinationalen Übungen mit Marokko , Frankreich, Westdeutschland , Tunesien und Türkei . Auf diesem Mittelmeereinsatz erlangte Yorktown weltweite Aufmerksamkeit durch Operationen im Schwarzen Meer im Rahmen des Programms zur Freiheit der Navigation . Am 12. Februar 1988, während Yorktown das „Recht auf unschuldige Durchfahrt “ durch sowjetische Hoheitsgewässer ausübte, kollidierte die sowjetische Fregatte der Burevestnik- Klasse Bezzavetnyy ( russisch : Беззаветный ) absichtlich mit Yorktown mit der Absicht, sie aus sowjetischen Hoheitsgewässern zu verdrängen. Der damalige stellvertretende Verteidigungsminister für internationale Sicherheitsangelegenheiten , Richard L. Armitage , räumte ein, dass der Transit nicht operativ notwendig sei, behauptete jedoch, dass es sich immer noch um eine gültige unschuldige Passage nach internationalem Recht handele.
1991 wurde Yorktown der begehrte "Old Crow's" Award für herausragende elektronische Kriegsführung verliehen . 1992 wurde Yorktown mit dem Marjorie Sterrett Battleship Fund Award für hervorragende, anhaltende Kampfbereitschaft ausgezeichnet.
Yorktown führte ihren dritten und vierten Mittelmeereinsatz durch, während die Welt das Ende des Kalten Krieges und den Sieg der Koalition in der Operation Desert Storm beobachtete . Während letzterer dieser beiden Einsätze nahm Yorktown an den ersten US-Militärübungen mit der rumänischen und bulgarischen Marine teil und spielte eine Schlüsselrolle bei der Operation Provide Comfort , die humanitäre Hilfe und Sicherheit für die kurdischen Flüchtlinge im Nordirak bot . Im Sommer 1992 nahm Yorktown an BALTOPS '92 teil . Während dieser Kreuzfahrt machte Yorktown einen hochgelobten Hafenbesuch in Severomorsk , Russland, und war das erste US-Schiff, das diesen Hafen seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs besuchte.
1993 wurde Yorktown der Atlantic Ship Safety Award für den Commander, Naval Surface Forces, für eine überragende Sicherheitsleistung verliehen. Yorktown wurde auch mit zwei Navy Unit Commendations und einer Meritorious Unit Commendation ausgezeichnet und ist ein viermaliger Gewinner der begehrten Battle Efficiency "E".
Yorktown diente als Flaggschiff für Commander, Task Group 4.1, während der Drogenbekämpfungsoperationen in der Karibik von Mai bis Juli 1993. Im August 1993 nahm Yorktown an der gemeinsamen Militärübung Solid Stance im Nordatlantik teil . Zu den Einsätzen von Yorktown bis Ende 1993 gehörte eine Exkursion von Oktober bis November in die Karibik, um das Embargo der Vereinten Nationen gegen Haiti zu unterstützen . Von April bis Mai 1994 kehrte Yorktown während der gemeinsamen Übung Agile Provider als Force Air Warfare Commander in die Karibik zurück. In der Karibik diente Yorktown als Flaggschiff für Commander, Destroyer Squadron Six, und koordinierte eine Übung mit sechs Schiffen und sechsundzwanzig Raketen . Im Sommer 1994 erreichte Yorktown eine überwältigende Punktzahl von 101 während der Qualifikation für die Marine-Geschützfeuerunterstützung.
Im August 1994 segelte Yorktown als Flaggschiff für Commander, Standing Naval Force Atlantic in Richtung Adria , um das Embargo der Vereinten Nationen gegen die Bundesrepublik Jugoslawien zu unterstützen . Während dieses sechsmonatigen Einsatzes diente Yorktown als Air Warfare Commander für die Adria und nahm an einer gemeinsamen Task Force von Schiffen aus den Vereinigten Staaten und acht europäischen Nationen teil. Von Mai bis Juni 1995 ging Yorktown nach Süden, um als Luftkriegskommandant für das Karibische Meer zur Unterstützung der Drogenbekämpfungsoperationen zu dienen.
Im Mai 1997 schloss Yorktown (mit einer reduzierten Besatzung an Bord) einen fünfmonatigen Drogenbekämpfungseinsatz in der Karibik ab, gefolgt von Tests mit George Washington und ihrer begleitenden Kreuzer-Zerstörer-Gruppe 2 . Während dieser Zeiträume führte das Navy Manpower and Analysis Center (NAVMAC) eine detaillierte Überprüfung des Personalbedarfs durch, und die Operational Test and Evaluation Force überprüfte die Fähigkeit des Schiffes, alle erforderlichen operativen Fähigkeiten in der geplanten Betriebsumgebungsdoktrin für Kreuzer der Ticonderoga- Klasse zu erfüllen.
Am 21. September 1997 brachte eine Division durch Null Fehler an Bord des Remote Data Base Managers der USS Yorktown (CG-48) alle Maschinen im Netzwerk zum Stillstand, wodurch das Antriebssystem des Schiffes versagte.
Am 25. September 1999 verließ Yorktown Pascagoula für einen viermonatigen Drogenbekämpfungseinsatz in der Karibik. Vor Beginn der Patrouillenbemühungen schiffte Yorktown Mitarbeiter von Commander, Second Fleet ein . Mit Unterstützung der Helikopter-Abteilung untersuchte und fotografierte das Personal der Zweiten Flotte eine weitere Insel, die als möglicher Ersatz für Trainingsübungen in Betracht gezogen wurde, wenn die Marine auf Vieques Island , Puerto Rico, nicht weitermachen konnte . Das Schiff machte Häfen in Jamaika , Aruba , Cartagena , Rodman , Manta und Cozumel . Während dieses Einsatzes war die USS Yorktown das letzte US-Kriegsschiff, das den Panamakanal durchquerte, bevor es an Panama übergeben wurde.
Schicksal
Yorktown wurde außer Dienst gestellt und am 10. Dezember 2004 streikt. Ab 2008 sollte Yorktown zusammen mit ihren Schwesterschiffen Vincennes und Thomas S. Gates in den nächsten fünf Jahren abgebaut werden . Seit ihrer Außerdienststellung liegt die Yorktown in der Naval Inactive Ships Maintenance Facility in Philadelphia , Pennsylvania. Ab September 2016 blieb das Schiff in Philadelphia.
Testumgebung für intelligente Schiffe
Ab 1996 diente Yorktown als Testumgebung für das Smart Ship-Programm der Navy. Das Schiff war mit einem Netzwerk von 27 dualen 200 MHz Pentium Pro- basierten Computern ausgestattet, auf denen Windows NT 4.0 ausgeführt wurde , die über Glasfaserkabel mit einem Pentium Pro-basierten Server kommunizierten. Dieses Netzwerk war verantwortlich für den Betrieb des integrierten Kontrollzentrums auf der Brücke, die Überwachung der Zustandsbewertung, Schadensbegrenzung, Maschinensteuerung und Treibstoffkontrolle, die Überwachung der Motoren und die Navigation des Schiffes. Es wurde prognostiziert, dass dieses System 2,8 Millionen US-Dollar pro Jahr einsparen würde, indem es die Schiffsbesatzung um 10 % reduzierte.
Am 21. September 1997, während eines Manövers vor der Küste von Cape Charles, Virginia , gab ein Besatzungsmitglied eine Null in ein Datenbankfeld ein, was zu einer versuchten Division durch Null im Remote Data Base Manager des Schiffes führte, was zu einem Pufferüberlauf führte, der alle die Maschinen im Netz, wodurch das Antriebssystem des Schiffes versagt.
Anthony DiGiorgio, ein ziviler Auftragnehmer mit 26-jähriger Erfahrung in der Arbeit an Navy-Kontrollsystemen, berichtete 1998, dass Yorktown zurück zur Norfolk Naval Station geschleppt werden musste . Ron Redman, ein stellvertretender technischer Direktor des Aegis Program Executive Office, unterstützte diese Behauptung und deutete an, dass aufgrund solcher Systemausfälle Yorktown mehrmals zum Hafen zurückgeschleppt werden musste.
In der Ausgabe von Government Computer News vom 3. August 1998 wurde ein Widerruf von DiGiorgio veröffentlicht. Er behauptet, der Reporter habe seine Aussagen geändert und besteht darauf, dass er nicht behauptet habe, die Yorktown sei nach Norfolk abgeschleppt worden. GCN steht zu seiner Geschichte.
Beamte der Atlantikflotte leugneten auch das Abschleppen und berichteten, dass Yorktown nur 2 Stunden und 45 Minuten "tot im Wasser" war. Kapitän Richard Rushton, kommandierender Offizier von Yorktown zum Zeitpunkt des Vorfalls, bestritt auch, dass das Schiff in den Hafen zurückgeschleppt werden musste, und erklärte, dass das Schiff aus eigener Kraft zurückkehrte.
Beamte der Atlantikflotte räumten ein, dass die Yorktown einen sogenannten "Engineering Local Area Network"-Unfall erlebte. "Wir stellen Geräte in den Maschinenraum, die wir nicht warten können, und wenn sie ausfallen, führt dies zu einem kritischen Ausfall", sagte DiGiorgio.
Kritik an der Wahl des Betriebssystems folgte. Ron Redman, stellvertretender technischer Direktor der Flotteneinführungsabteilung des Aegis Program Executive Office, sagte, dass es an Bord der Yorktown zahlreiche Softwarefehler im Zusammenhang mit NT gegeben habe.
Wegen der Politik werden uns einige Dinge aufgezwungen, die wir ohne politischen Druck vielleicht nicht tun würden, wie Windows NT. Wenn es nach mir ginge, hätte ich wahrscheinlich nicht Windows NT in dieser speziellen Anwendung verwendet ... Das zu verfeinern ist ein fortlaufender Prozess ... Unix ist ein besseres System zur Steuerung von Geräten und Maschinen, während NT ein besseres System für die Weitergabe von Informationen und Daten. NT wurde nie vollständig verfeinert und es gab Zeiten, in denen wir aufgrund von NT Abschaltungen hatten.
— Ron Redman
Auszeichnungen
- 3x Auszeichnungen für gemeinsame Meritorious Units – (02.-30. November 1990, 05.-16. April 1991, 1997) (1 für Operation Fiery Vigil )
- 4x Belobigungen für Marineeinheiten
- 1x Verdienstvolle Einheitenbelobigungen (als Einheit der Mittelmeer-Trägerkampfgruppe 3-91)
- 7x Battle Efficiency (Navy E) Bänder – (1985, 1987, 1993, 1994, 1997, 1999, 2002)
- 1x Expeditionsmedaille der Marine
- 2x Nationale Verteidigungsdienstmedaille
- 1x Humanitarian Service Medal – (Sep-Oct 1998) (als Element des Navy Construction Battalion Center Gulfport 20th Naval Construction Regiment)
- 1x Verdienstmedaille der Bundeswehr
- 2x Coast Guard Special Operations Service Ribbon – (1990, 2002)
- Sea Service Deployment Ribbon (mehrere Auszeichnungen)
- Marjorie Sterrett Battleship Fund Award – (1992)
- James F. Chezek Memorial Gunnery Award – (1987)
- "Old Crow's"-Preis für hervorragende elektronische Kriegsführung - (1991)
Siehe auch
Anmerkungen
Dieser Artikel enthält Informationen aus dem Marineschiffsregister , das als Veröffentlichung der US-Regierung gemeinfrei ist . Den Eintrag finden Sie hier .
Externe Links
- USS Yorktown -Website
- Webseite der USS Yorktown
- Softwarefehler lassen Navy Smart Ship tot im Wasser von Government Computer News
- DiGiorgio dementiert gemeldete Aussagen von Government Computer News
- Smart Ship-Anfrage a go von Government Computer News
- Navy: Kalibrierungsfehler brachte Yorktown LAN zum Absturz von Government Computer News
- Es ist eine kluge Lektion aus den Computernachrichten der Regierung
- Die Entwickler von Steuerungssystemen sagen, dass eine neuere Version den LAN-Absturz von Government Computer News hätte verhindern können
- Schiffshistorie und ausgewählte Bilder
- OT: Softwarefehler lassen Navy Smart Ship tot im Wasser liegen