179. Jagdgeschwader - 179th Fighter Squadron
179. Jagdgeschwader | |
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Aktiv | 26. Mai 1943 – 7. November 1945 24. Mai 1946 – 1. Dezember 1952 1. Dezember 1952 – heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Treue | Minnesota |
Ast | Air Nationalgarde |
Art | Geschwader |
Rolle | Kämpfer |
Teil von | Minnesota Air National Guard |
Garnison/Hauptquartier | Duluth Air National Guard Basis , Minnesota |
Spitzname(n) | Bulldoggen |
Motto(s) |
Cave Canum ( lateinisch für ' Hüte dich vor dem Hund ' ) |
Engagements | Zweiter Weltkrieg |
Dekorationen | Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe |
Insignien | |
Emblem der 179. Jagdgeschwader | |
Emblem der 179. Fighter-Interceptor Squadron | |
Schwanzmarkierungen | Blauer Schwanzstreifen "Duluth" in weißer Schrift Schwanzcode: MN |
Code für den Rumpf des Zweiten Weltkriegs | 8L |
Das 179. Fighter Squadron (179 FS) ist eine Einheit des 148. Fighter Wing der Minnesota Air National Guard auf der Duluth Air National Guard Base in Minnesota. Die 179. ist mit dem General Dynamics F-16C Fighting Falcon ausgestattet .
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Ausbildung in den USA
Das Geschwader wurde erstmals am 15. Juli 1943 als 393d Fighter Squadron in Hamilton Field , Kalifornien, als eines der ursprünglichen Geschwader der 367th Fighter Group organisiert . Mehrere Mitglieder seines ursprünglichen Kaders waren ehemalige Flying Tigers mit vorheriger Kampferfahrung. Erst Ende August erhielt die Gruppe jedoch ihre erste Bell P-39 Airacobra . Nach dem Aufbau seiner Stärke zog das Geschwader im Oktober auf das Santa Rosa Army Air Field in Kalifornien um. Im Dezember zogen das Hauptquartier der Gruppe und die Staffel zum Oakland Municipal Airport , während die anderen Staffeln der Gruppe an anderen Standorten in Nordkalifornien stationiert waren. Das Geschwader zog vorübergehend zum Tonopah Army Air Field , Nevada, wo es Tauchbomben- und Geschütztraining durchführte. Trainingsunfälle mit der Bell P-39 Airacobra kosteten mehrere Piloten das Leben. Im Januar 1944 wurde die 393d, als sie sich auf die Überseebewegung vorbereitete, mit Personal der 328. und 368. Jägergruppe verstärkt . Das Geschwader inszenierte durch Camp Shanks , und segelte nach England an Bord der SS Duchess of Bedford . Die "Drunken Duchess" legte am 3. April in Greenock , Schottland, an und die Gruppe wurde mit dem Zug zu ihrem Flugplatz bei RAF Stoney Cross , England, transportiert.
P-38 Übergangs- und Kampfeinsätze aus England
Nachdem sie auf einmotorigen Flugzeugen trainiert hatten, waren die Piloten der Staffeln überrascht, Lockheed P-38 Lightnings auf den Streufeldern von Stoney Cross zu finden . Nur Mitglieder der Vorhut hatten Erfahrung mit dem Blitzen. Diese Piloten hatten Kampfeinsätze mit der 55. Fighter Group geflogen . Der Wechsel vom einmotorigen zum zweimotorigen Flugzeug erforderte eine erhebliche Umschulung sowohl für Piloten als auch für Bodenpersonal. Obwohl einige Piloten mit nur acht Stunden Flugzeit auf der P-38 in den Kampf eintraten, wurde das Geschwader Ende April durch Piloten verstärkt, die in den USA auf der Lightning trainiert hatten und mehr Erfahrung mit dem Muster hatten. Die fehlende Instrumentenausbildung in der P-38 forderte jedoch ihren Tribut von der 393d, da das Wetter, nicht feindliche Einwirkung, den Verlust von Piloten und Flugzeugen verursachte.
Am 9. Mai flog das Geschwader seinen ersten Kampfeinsatz, einen Kampfjet über Alençon . Für die remainer des Monats flog die Einheit Kämpfer fegt, Bombereskort und tauchen Bombardierung , Missionen und erlitt seine erste Kampfverluste.
Am D-Day und an den nächsten drei Tagen flog das Geschwader Missionen, um die Luftdeckung über Schiffen mit Invasionstruppen zu halten. Diese Missionen dauerten die nächsten drei Tage. Die 393d und andere in England stationierte P-38-Einheiten wurden für diese Missionen in der Erwartung ausgewählt, dass die charakteristische Silhouette der Lightning potenzielle Vorfälle mit befreundetem Feuer durch Flugabwehrkanoniere verhindern würde, die sie mit feindlichen Jägern verwechseln. Kurz nach der Normandie-Invasion, am 12. Juni, wurde die 367. Gruppe ausgewählt, um die Fähigkeit der P-38 zu testen, eine 2.000-Pfund-Bombe unter jedem Flügel zu tragen. Das ausgewählte Ziel war ein Bahnhof , und die Ergebnisse waren gemischt. Bei dieser Mission erzielte das Geschwader jedoch seinen ersten Luft-Luft-Sieg, als Lts James Pinkerton und James Mason sich zusammenschlossen, um eine Messerschmitt Me 410 abzuschießen, die in der Nähe des zugewiesenen Ziels flog.
Bis Mitte Juni hatten sich die deutschen Bodentruppen zurückgezogen, um einen Umkreis um Cherbourg zu verteidigen , einen wichtigen Hafen, dessen Einnahme für die Alliierten mit der Zerstörung von Mulberry A, einem der künstlichen Häfen, die in der Nähe des Brückenkopfes der Normandie errichtet wurden, an Bedeutung gewonnen hatte. Einem Angriff des VII. Korps am 22. Juni sollte ein Bombardement auf niedriger Ebene und ein Tiefangriff durch das IX Fighter Command vorausgehen . Vom Geheimdienst angewiesen, einen "Milchlauf" zu erwarten Die 394. flog in geringer Höhe durch ein stark verteidigtes Gebiet. Innerhalb von zwei bis drei Minuten nach Beginn des Angriffs verlor das Geschwader fünf Piloten. Sieben Gruppenpiloten wurden im Einsatz getötet. Fast alle überlebenden Flugzeuge erlitten Gefechtsschäden und die gesamte 367. Gruppe war mehrere Tage außer Gefecht.
Die neunte Luftwaffe verlegte ihre mittleren Bomberkräfte im Juli auf Stützpunkte näher am Kontinent, damit sie Ziele in der Nähe der sich ausweitenden Front in Frankreich angreifen konnten. Die 387. Bombardierungsgruppe wurde nach Stoney Cross verlegt, was die 394. zwang, ihre Station zu räumen und die kurze Strecke nach RAF Ibsley zu verlegen . Von Ibsley aus schlug die Gruppe Eisenbahnen, Rangierbahnhöfe und Züge, um während der Operation Cobra , dem Durchbruch der Alliierten bei Saint-Lô im Juli 1944 , feindliche Verstärkungen daran zu hindern, die Front zu erreichen .
Operationen auf dem europäischen Kontinent
Ab dem 19. Juli überquerte die vordere Staffel der 367. Gruppe den Ärmelkanal , um Stationen in der Normandie zu beziehen . Das Hauptquartier der Gruppe teilte sich den Flugplatz Beuzeville mit der 371. Fighter Group , während sich die 393d Squadron auf dem Flugplatz Cricqueville befand , einem fortschrittlichen Landeplatz aus durchbohrten Stahlplanken . Nach dem Ausbruch der Bodentruppen im Raum Saint-Lô konzentrierte sich das Geschwader auf die Luftnahunterstützung der Dritten Armee von General Patton . Ende August griff das Geschwader deutsche Konvois der 7. Armee an , die sich, um eine Umzingelung zu verhindern, aus dem Kessel von Falaise nach Osten zurückzogen . Fünf Konvois und 100 Tiger-Panzer wurden an einem Tag zerstört.
Am 22. August griff die Gruppe drei Flugplätze der Luftwaffe bei Laon an . Die 392d Fighter Squadron Dive bombardierte und zerstörte zwei Hangars auf einem Flugplatz, wurde aber von zwölf Focke-Wulf Fw 190 übersprungen, als sie ihren Angriff beendeten. Achtzehn Messerschmitt Me 109 und Fw 190 engagierten die 393d, als sie sich von ihrem Sturzbombenlauf reformierte. Nach der Bombardierung seines Ziels wandte sich das 394. Jagdgeschwader der Verstärkung des 392d zu. Die Staffeln der 367. Gruppe beanspruchten insgesamt vierzehn feindliche Flugzeuge gegen einen Verlust von einem Lightning.
Die 393d erhielt eine Auszeichnung als Distinguished Unit Citation, als sie drei Tage später in die Gegend von Laon zurückkehrte. An diesem Tag griff die 367. Gruppe die Flugplätze der Luftwaffe bei Clastres , Péronne und Rosières-en-Haye durch ein intensives Flakfeuer an . Die Gruppe beschäftigte dann mehr als dreißig Focke-Wulf 190-Jäger, die gerade gestartet waren. Gruppenansprüche waren 25 feindliche Flugzeuge zerstört, eines wahrscheinlich zerstört und 17 beschädigt gegen den Verlust von 6 Gruppenflugzeugen. Dann, trotz geringer Treibstoffversorgung, beschoss die Einheit einen Zug und einen Konvoi, nachdem sie den Schlachtort verlassen hatte. Kapitän Larry Blumer von der 393d zerstörte fünf feindliche Flugzeuge und wurde zu einem Ass auf einer Mission. Am Nachmittag führte das Geschwader eine lange Reihe Kämpfer Sweep von mehr als 800 Meilen auf Flugplätze in Dijon - Bordeaux - Bereich.
Als die alliierten Streitkräfte durch Frankreich vorrückten, begann das Geschwader zu neuen Stützpunkten zu springen. Anfang September zogen sie auf den Flugplatz Peray um , zogen aber eine Woche später wieder auf den Flugplatz Clastres . Von Clastres Die 393d unterstützte die Operation Market-Garden, indem sie Truppentransporter eskortierte und Flakstellungen angriff. Für seine Angriffe im Herbst wurde das Geschwader von der belgischen Armee in den Orden des Tages aufgenommen.
Ende Oktober, als die Ninth Air Force ihre mittleren Bomber zu Stützpunkten in Frankreich brachte, wurde die 393d zum zweiten Mal von der 387th Bombardment Group von ihrer Station gestoßen, als sie zum Flugplatz Juvincourt nördlich von Reims verlegte . Juvincourt war ein ehemaliger Luftwaffenstützpunkt mit festen Einrichtungen, im Gegensatz zu den fortgeschrittenen Landeplätzen, auf denen das Geschwader seit seinem Umzug nach Frankreich stationiert war. Das Geschwader griff deutsche Stützpunkte an, um den alliierten Vorstoß gegen die Siegfriedlinie im Herbst 1944 zu unterstützen.
Die deutsche Ardennenoffensive ereignete sich kurz vor den Feiertagen. Ein geplanter Umzug auf ein Feld in Belgien wurde abgesagt. Während der Ardennenoffensive führte die 394., nachdem sie C-47 auf einem Nachschubabwurf zu den eingekesselten Truppen bei Bastogne eskortiert hatte, eine bewaffnete Erkundung der Gegend von Trier durch. Die Gruppe wurde von Fw 190s engagiert und es folgte eine 40-minütige Luftschlacht, in der die Gruppe acht zerstörte, zwei wahrscheinlich zerstörte und neun beschädigte behauptete.
Übergang zum P-47 Thunderbolt
Anfang 1945 wurde der Wunsch, die Jagdbomber der Neunten Luftwaffe zu standardisieren, das Geschwader in Republic P-47 Thunderbolts umgewandelt . Piloten flogen Beleuchtungen auf Kampfeinsätzen, während sie gleichzeitig mit dem Thunderbolt trainierten. Die 393d war das erste Geschwader der 367. Gruppe, das mit den P-47 Kampfeinsätze flog. Mit dem Thunderbolt wurde das Geschwader erneut in einem belgischen Armeebefehl des Tages aufgeführt und erhielt den belgischen Fourragere .
Die 393d erhielt eine zweite Distinguished Unit Citation für den Einsatz am 19. März 1945. Das Ziel der 367. Gruppe war das Hauptquartier von Feldmarschall Kesselring , dem deutschen Oberbefehlshaber West, in Ziegenburg bei Bad Nauheim , Deutschland. Flugzeuge der führenden 394th Fighter Squadron würden auf niedriger Ebene angreifen, um eine Überraschung zu erreichen, wobei sie eine 1.000-Pfund-Bombe unter jedem Flügel trugen. Die P-47 der 392d Fighter Squadron wären ähnlich bewaffnet, würden aber aus größerer Höhe eine Bombe stürzen. Die Bomben waren mit Zeitzündern ausgestattet, die die Betondächer des Bunkers knacken sollten. Die 393d trug Napalm, das in die Bunker sickern und verbrennen sollte, was noch übrig war. Der Angriff war für eine Zeit geplant, die laut Geheimdienstberichten hochrangige Mitarbeiter und Kommandeure beim Mittagessen finden würde, das einzige Mal, dass sie sich nicht in den verstärkten Tunneln unter der Burg befinden, in der sich das Hauptquartier befand. Das Ziel befand sich in bergigem Gelände, das von Flugabwehrartillerie gut verteidigt wurde. Um die Deutschen nicht auf den bevorstehenden Angriff aufmerksam zu machen, hatten fotografische Aufklärungsflugzeuge das Gebiet gemieden, sodass keine detaillierten Zielfotos verfügbar waren. Am Tag des Angriffs war die Burg von Bodendunst verdeckt, was dazu führte, dass das 394. Jagdgeschwader in letzter Minute vom Kurs abwich, was sie daran hinderte, den Angriff wie geplant auszuführen und das Überraschungselement reduzierte. Obwohl hochrangige deutsche Offiziere die unterirdischen Bunker erreichten und den Angriff überlebten, reduzierte die Gruppe den Militärkomplex in Trümmer und unterbrach die Kommunikation und den Nachrichtenfluss zu einem kritischen Zeitpunkt.
Das Geschwader griff Panzer, Lastwagen, Flakstellungen und andere Ziele an, um den Angriff über den Rhein Ende März und die letzten alliierten Operationen in Deutschland zu unterstützen. Es wurde von den kommandierenden Generälen des XII. Korps und der 11. Panzerdivision für die Luftnahunterstützung der Einheit für ihre Befehle gelobt . Am 10. April verlegte das Geschwader den Flugplatz Eschborn im Nordwesten von Frankfurt . Die 393d flog ihren letzten Kampfeinsatz, eine Verteidigungspatrouille, ein Jahr nach dem Kampfeinsatz am 8. Mai. Während seiner Kampftour wurden dem Geschwader 22,5 Luft-Luft-Siege über feindliche Flugzeuge zugeschrieben.
Rückkehr in die USA und Inaktivierung
Alle Feindseligkeiten endeten am nächsten Tag , genau ein Jahr nachdem das Geschwader einsatzbereit war. Am 4. Juni führte die 367. Gruppe einen Vorbeiflug für General Weyland an . Am 1. Juli wurde bekannt gegeben, dass die 393d in das Pacific Theatre verlegt werden sollte, nachdem sie in Vorbereitung auf die Operation Downfall , die Invasion Japans, mit P-47Ns mit großer Reichweite umgerüstet und trainiert worden war . Das Geschwader zog ins Camp Detroit in Frankreich und dann in ein Aufmarschgebiet in der Nähe von Marseille . Hier bestieg es zwei Schiffe, die USS General CG Morton und die USNS John Ericsson (T-AO-194) . Als Japan kapitulierte, wurde die Morton nach Newport News , Virginia, umgeleitet , während die Ericcson nach Staten Island , New York segelte . Nach dem Urlaub für alle wurde das wenige Personal, das nach Verlegungen und Entlassungen im Geschwader verblieb , am 2. November in Seymour Johnson Field , North Carolina, wieder zusammengebaut und die 393d wurde dort am 7. November 1945 inaktiviert.
Minnesota Air National Guard
Der Krieg 393d Kämpfer - Geschwader wurde das redesignated 179. Kämpfer - Geschwader und wurde auf die zugewiesenen Nationalgarde am 24. Mai 1946. Es wurde organisiert Duluth Municipal Airport und wurde 1948 Staffel September wurde mit ausgestattet auf 17 Bundesanerkennung erweitert North American F-51D Mustangs und wurde der 133d Fighter Group in Wold-Chamberlain Field , Minneapolis, zugeteilt.
Koreakrieg Aktivierung
Am 1. März 1951 wurde die 179. föderalisiert und aufgrund des Koreakrieges in den aktiven Dienst gebracht . Kurz nach der Aktivierung wurde es in 179. Fighter-Interceptor Squadron umbenannt und wurde Teil des Air Defense Command . Im aktiven Dienst übernahm es eine Luftverteidigungsmission und blieb zunächst der 133d Fighter-Interceptor Group auf dem Duluth Municipal Airport zugeteilt. Allerdings hatte ADC unter der bestehenden Organisationsstruktur der Flügelbasis Schwierigkeiten , seine Jagdgeschwader optimal einzusetzen. Infolgedessen wurde im Februar 1952 die 133d-Gruppe inaktiviert und das Geschwader der 31st Air Division zugeteilt . Das Geschwader wurde inaktiviert und kehrte am 1. Dezember 1952 unter die Kontrolle des Staates Minnesota zurück.
Kalter Krieg
Die Einheit wurde bis zum 1. Januar 1953 organisiert und ADC wurde ihr gewinnendes Kommando auf Abruf zum aktiven Dienst. Sie nahm ihre Ausbildungsmission in Friedenszeiten wieder auf. Das Geschwader wurde 1954 auf den mit Radar ausgestatteten Lockheed F-94 Starfire Allwetter-Abfangjäger aufgerüstet, der mit einer 20-Millimeter-Kanone bewaffnet war. Mit diesem neuen Flugzeug wurde die 179th Fighter-Interceptor Squadron zu einer Allwetter-Abfangjägereinheit. 1957 wurde die 179. erneut zum verbesserten Northrop F-89C Scorpion aufgerüstet, dann 1959 wurde das Gerät zum F-89J-Modell des Scorpion umgebaut, das nicht nur mit einer Datenverbindung zur Abhörkontrolle durch die halbautomatische Bodenumgebung ausgestattet war System, das aber die nuklear bewaffnete AIR-2 Genie trug .
Am 1. Juli 1960 wurde die 179. auf Gruppenebene ermächtigt, und die 148. Jagdgruppe (Luftverteidigung) wurde zusammen mit unterstützenden Staffeln gegründet. Die 179. wurde das fliegende Geschwader der neuen Gruppe. Die anderen Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren die 148. Materialstaffel, die 148. Air Bse Squadron und die 148. USAF Dispensary. Am selben Tag nahm das Geschwader einen 24-Stunden - Luftverteidigung Alarmstatus in Duluth neben dem regulären Air Force 11. Kämpfer-Auffänger - Geschwader .
Im Jahr 1967 ersetzte der Überschall- Convair F-102A Delta Dagger die F-89J des Geschwaders. Die McDonnell F-101B Voodoo kam im April 1971 an Bord und blieb bis Januar 1976, als die Einheit umbenannt wurde und zur 179. Tactical Reconnaissance Squadron mit McDonnell Douglas RF-4C Phantom II Mach-2 unbewaffneten Aufklärungsflugzeugen wurde. Seine neue Mission beinhaltete bei jedem Wetter, großer oder niedriger Höhe, Tag oder Nacht, Aufklärung. Diese Mission erforderte auch, dass die Einheit in der Lage ist, an einer Vielzahl von Einsatzorten eingesetzt zu werden. Die 179. TRS entsandte zwischen dem 3. und 23. August 1979 im Rahmen der Übung Coronet Bridle sieben RF-4C auf dem Fliegerhorst Erding in Westdeutschland .
Im Oktober 1983 änderte sich die Mission erneut und die 179. kehrte zur Luftverteidigung zurück und wurde zur 179. Fighter-Interceptor Squadron. Die Rückkehr zur Alarm- und Luftverteidigung wurde vom taktischen Jäger McDonnell Douglas F-4D Phantom II begleitet, wobei die meisten Flugzeuge der Einheit Veteranen des Vietnamkrieges waren. Zwischen dem 1. März 1986 und dem 6. April 1987 wurden drei F-4Ds ( 65-0585 , 65-0593 und 65-0648 ) des 179. FIS zusammen mit Phantomen des 178. FIS und 194. FIS as . auf dem Flugplatz Ramstein in Westdeutschland stationiert Teil des Exercise Creek Klaxon, bei dem die ANG-Einheiten QRA-Verantwortungen übernahmen, während das 526. TFS zum General Dynamics F-16C Fighting Falcon umgebaut wurde .
Nach dem Kalten Krieg
Am 10. März 1990 erhielt der 179. FIS die ersten Varianten des F-16A Fighting Falcon Air Defense Fighter (ADF), die die F-4D Phantom II ablösten. Die frühen F-16-Markierungen enthielten "Duluth" auf einem Heckstreifen sowie ein Bild des Big Dipper. Der letzte Flug einer 179. FIS F-4D wurde am 17. April 1990 von 65-0608 durchgeführt . Am 17. März 1992 wurde die 179. in 179. Jagdgeschwader umbenannt . Einige Jahre später, im Oktober 1995, wurde die Einheit mit der Aufrechterhaltung einer Abteilung (Detachment 1, 148. Fighter Wing) beauftragt, die den Alarmstatus auf der Tyndall Air Force Base in Florida aufrechterhielt .
Um den Bedürfnissen einer schrumpfenden Luftwaffe gerecht zu werden, ließ das Geschwader die Rolle der Luftüberlegenheit fallen und wurde zu einem taktischen Mehrzweck-Jagdgeschwader. Bereits in der Luft-Luft-Mission beherrscht, musste die 179. sowohl mit gelenkten als auch mit ungelenkten Bomben auf den neuesten Stand gebracht werden. Im März 2000 wurden während einer Übung zum ersten Mal lebende Bomben abgeworfen. Aufgrund des Rollenwechsels mussten auch die Basiseinrichtungen des Geschwaders renoviert werden.
Am 11. September 2001 wurde das Geschwader durch den Angriff auf die beiden Türme des World Trade Centers in New York City sehr beschäftigt . Unmittelbar danach wurde die 148. wieder mit der Luftverteidigung beauftragt, die Kampfluftpatrouillen über der Hauptstadt und New York City zur Verfügung stellte und Personal und Flugzeuge zurück zu ihrer abgesetzten Alarmanlage in Tyndall entsandte.
Gegen Ende 2003 begannen die Bulldogs mit der Umstellung auf die F-16C/D Block 25. Die meisten F-16A/Bs wurden direkt an das Aerospace Maintenance and Regeneration Center ausgemustert . Im Zuge des Umbaus wurde Detachment 1 in Tyndall eingestellt. Mit den neueren Fighting Falcons begann das Geschwader Kampfeinsätze, manchmal als Expeditions-Jagdgeschwader. Als Teil der Operation Iraqi Freedom war die 179. eine der ersten F-16-Einheiten, die auf der Balad Air Base im Irak stationiert war. Die 179. entsandte zwischen April und Juni 2005 mehr als 200 Personen. Das Geschwader wurde sowohl mit Luft-Luft- als auch mit Luft-Boden-Kampfoperationen beauftragt. Ein weiterer Einsatz nach Balad wurde zwischen September und Dezember 2008 eingerichtet.
Am 27. April 2010 begann das Geschwader einen weiteren Umbau und war die erste Air National Guard-Einheit, die den Block 50 F-16C/D bediente, als fünf Flugzeuge vom Luftwaffenstützpunkt Spangdahlem in Deutschland ankamen , als die 22d und 23d Fighter Squadrons in Spangdahlem durch die 480 Fighter Squadron , wobei die überschüssigen Flugzeuge an die 179. gehen. Die Mehrheit der Block 25s wurde auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona in den Ruhestand geschickt .
Zwischen April und Juli 2016 die 179. eingesetzt Osan Air Base , Südkorea durch die ersetzt, wie der 179. Expeditionary Fighter Squadron, wobei 157. Kämpfer - Geschwader . Das 179. EFS wurde zwischen April und August 2018 im Rahmen der Operation Inherent Resolve in Südwestasien eingesetzt und flog fast 3.500 Stunden über mehr als 600 Einsätze. Vom 1. bis 12. April 2019 war die 179. FS auf dem Luftwaffenstützpunkt Leeuwarden in den Niederlanden im Einsatz , um an der Übung Frisian Flag 2019 teilzunehmen .
Abstammung
- Konstituiert als 393d Fighter Squadron am 26. Mai 1943
- Aktiviert am 15. Juli 1943
- Inaktiviert am 7. November 1945
- Redesignated 179. Kämpfer - Geschwader 1946 und zugeteilt die Nationalgarde am 24. Mai
- Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 17. September 1948
- Föderalisiert und am 1. März 1951 in den aktiven Dienst versetzt
- Umbenannte 179. Fighter-Interceptor Squadron am 23. März 1951
- Inaktiviert und am 1. Dezember 1952 an die Kontrolle des Staates Minnesota zurückgegeben returned
- Aktiviert am 1. Dezember 1952
- Redesignated 179. Tactical Reconnaissance Squadron 1976 am 10. Januar
- Umbenannte 179. Fighter-Interceptor Squadron am 15. November 1983
- Umbenannt 179. Jagdgeschwader am 17. März 1992
Zuordnungen
- 367. Jagdgruppe , 15. Juli 1943 – 7. November 1945
- 133d Fighter Group (später 133d Fighter-Interceptor Group), 17. September 1948
- 31. Luftdivision , 6. Februar 1952
- 133d Fighter-Interceptor Group, 1. Dezember 1952
- 133d Luftverteidigungsgeschwader , 1. April 1958
- 148. Fighter Group (später 148. Tactical Reconnaissance Group, 148. Fighter-Interceptor Group, 148. Fighter Group), 1. Juli 1960
- 148. Operationsgruppe, 11. Oktober 1995 – Heute
Stationen
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Flugzeug
- Bell P-39 Airacobra, 1943-1944
- Lockheed P-38 Blitz, 1944-1945
- Republik P-47N Thunderbolt, 1945
- Nordamerikanischer F-51D Mustang, 1948-1954
- Lockheed F-94B Starfire, 1954–1957
- Northrop F-89C Skorpion, 1957-1959
- Northrop F-89J Skorpion, 1959-1966
- Convair F-102A Delta Dolch, 1966–1971–19
- McDonnell F-101B Voodoo, 1971-1976
- McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, 1976-1983
- McDonnell Douglas F-4D Phantom II, 1983–17. April 1990
- General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon, 10. März 1990 – 2002
- General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, 2002 – heute
Auszeichnungen
- Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe
- Winston P. Wilson Award (herausragende Allwetter-Abfangeinheit der Air National Guard): 1957
- Ricks Trophy für Exzellenz: 1967
- Erster Platz beim Wilhelm-Tell-Waffenwettbewerb: 1970
- Raytheon Trophy (ehemals Hughes Trophy) Best Fighter Unit in the United States Air Force : Viermal, zuletzt 2009
Siehe auch
- F-89 Scorpion-Einheiten der United States Air Force
- F-94 Starfire Einheiten der United States Air Force Air
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon-Betreiber
- Liste der Jagdstaffeln der United States Air Force
- Liste der Geschwader der United States Air National Guard
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II Nicht-US-Betreiber
Verweise
Anmerkungen
Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Kapitän Barry (1985). Army Air Forces Stations: Ein Leitfaden für die Stationen, in denen das Personal der US Army Air Forces im Vereinigten Königreich während des Zweiten Weltkriegs diente (PDF) . Maxwell AFB, AL: Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center. Archiviert vom Original (PDF) am 23. Januar 2016 . Abgerufen am 7. Juli 2012 .
- Chickering, Edwin S. (1998). "367. Kämpfergruppe" . Luftwaffe fünfzig . Air Force Association (Compiler). Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 978-1563114090.
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- Grant, CL "Die Entwicklung der kontinentalen Luftverteidigung bis zum 1. September 1954, USAF Historical Study No. 126" (PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Abgerufen am 17. August 2014 .
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Externe Links
- "Minnesota Air National Guard-Einheiten" . Minnesota-Nationalgarde. 24. August 2015. Archiviert vom Original am 28. Juni 2009 . Abgerufen am 21. Oktober 2015 .