Caldwell -Klasse Zerstörer - Caldwell-class destroyer

USS Caldwell (DD-69).jpg
USS Caldwell im Hafen 1919
Klassenübersicht
Name Caldwell- Klasse
Bauherren
Betreiber
Vorangestellt Sampson- Klasse
gefolgt von Wickes- Klasse
Unterklassen Stadtklasse
Gebaut 1916-20
In Kommission 1917–45
Vollendet 6
Im Ruhestand 6
Allgemeine Eigenschaften
Typ Zerstörer
Verschiebung
  • 1.020 Tonnen (Standard)
  • 1.125 Tonnen (normal)
Länge
  • 308 Fuß (94 m) Wasserlinie
  • 315 Fuß 6 Zoll (96,16 m) insgesamt
Strahl 31 Fuß 3 Zoll (9,53 m)
Luftzug
  • 8 Fuß (2,4 m)
  • 11 Fuß 6 Zoll (3,51 m) max.
Antrieb
Geschwindigkeit
  • (DD 69-71, 74) 32 kn (59 km/h)
  • (DD 72-73) 30 kn (56 km/h)
Ergänzen 146
Rüstung

Die Caldwell - Klasse war eine Klasse von sechs „ flush deck “ United States Navy Zerstörer während gebaut Weltkrieg und kurz danach. Vier dienten als Konvoi-Eskorten im Atlantik ; die anderen beiden wurden zu spät für den Kriegsdienst fertiggestellt. Zwei wurden in den 1930er Jahren verschrottet, aber vier überlebten, um während des Zweiten Weltkriegs zu dienen , drei davon im Dienst der Royal Navy im Rahmen des Destroyers for Bases-Abkommens und der vierte als Hochgeschwindigkeitstransporter .

Gestaltung und Konstruktion

Die sechs Torpedobootzerstörer der Caldwell- Klasse wurden vom Kongress gemäß dem Gesetz vom 3. jedes ... Vorausgesetzt, dass drei der hierin genehmigten Torpedoboote an der Pazifikküste gebaut werden ."

Gebaut von 1916 bis 1918, waren die sechs Schiffe der Caldwell- Klasse die ersten von 279 bestellten (von denen 6 gestrichen wurden) mit einer flächenbündigen Bauweise, um die Vorschiffbruchschwäche der vorhergehenden Sampson- Klasse und anderer "Tausend-Tonner" zu beseitigen. Sie waren effektiv Prototypen der Massenproduktion Wickes und Clemson -Klasse Schiffe , die ihnen folgten, wenn auch etwas langsamer (30-32 Knoten (56-59 km / h) vs. 35 Knoten (65 km / h)) und die sich in einigen Details . Die vordere Durchsichtigkeit der Caldwell- Klasse wurde verbessert, um zu verhindern, dass "A"-Montierung ständig ausgewaschen wird; dies war jedoch nicht erfolgreich. Die Caldwell s hatten ein abgeschnittenes Heck anstelle des Kreuzerhecks der späteren Schiffe und hatten daher einen engeren Wendekreis als ihre Nachfolger. Die Bewaffnung der Sampsons wurde beibehalten, aber die Breitseitengeschütze mit 4 Zoll (102 mm) wurden auf "Musikpavillons" hinter der Brücke verlegt. Es gab Unterschiede im Aussehen; Caldwell , Craven und Manley wurden mit vier "Stacks" (Trichtern) gebaut, während Gwin , Conner und Stockton nur drei hatten. Der mittlere Stapel der dreistöckigen Schiffe war aufgrund der Kombination von zwei Kesselaufnahmen breiter. Nachdem die Massenproduktionszerstörer das Design weit verbreitet hatten, wurden die Caldwells und ihre Nachfolger als "Flush-Deck"- oder "Vier-Stack"-Zerstörer bekannt.

Manley wurde 1939 zu einem Prototyp eines Hochgeschwindigkeitszerstörertransporters ( Rumpfklassifizierungssymbol APD ) umgebaut, wobei ihre vorderen Stapel und Kessel entfernt wurden, um ihr die Kapazität zu geben, 200 Marinesoldaten und vier 11 m (36 ft) Higgins- Angriffsboote ( LCP( L) , LCP(R) oder LCVP ). Sie sah Aktionen in Guadalcanal , Kwajalein , Saipan und auf den Philippinen .

Drei von ihnen traten 1940 im Rahmen des Destroyers for Bases Agreement als Teil der Town - Klasse in den Dienst der Royal Navy ein . Conner , der als HMS Leeds diente , stellte am 6. Juni 1944 in Gold Beach Deckung ; ihre Schwestern dienten als Konvoi-Eskorten . Alle drei überlebten den Krieg, zwei wurden als Ziele versenkt und einer nach dem Krieg verschrottet.

Rüstung

Die Bewaffnung wiederholte die der vorangegangenen Sampson- Klasse der „Tausend-Tonner“ und sollte in der späteren Massenproduktion „Flush Deckers“ beibehalten werden. Während die Geschützbewaffnung typisch für Zerstörer dieser Zeit war, war die Torpedobewaffnung aus zwölf 21-Zoll (533 mm) Torpedorohren entsprechend der amerikanischen Praxis größer als üblich. Ein Faktor bei der Größe der Torpedobewaffnung war die Entscheidung des General Boards , Breitseiten- statt Mittellinientorpedorohre zu verwenden. Dies war auf den Wunsch zurückzuführen, dass einige Torpedos nach dem Abfeuern einer Breitseite übrig bleiben, und auf Probleme mit Mittellinienhalterungen früherer Klassen, bei denen Torpedos auf das Dollbord des feuernden Schiffes trafen . Der Torpedo Mark 8 wurde ausgerüstet. Die "Bandstand" -Position der 4-Zoll-Geschütze in der Taille hielt die Halterungen trocken, schränkte jedoch den Schussbogen ein.

Diese Schiffe trugen ein 3-Zoll (76 mm) 23 Kaliber Flugabwehrgeschütz (AA), typischerweise direkt hinter dem Bug 4-Zoll-Geschütz. Das ursprüngliche Design verlangte zwei 1-Pfünder- Flugabwehrgeschütze, aber diese waren knapp und das 3-Zoll-Geschütz war effektiver. U-Boot- Abwehrbewaffnung (ASW) wurde während des Ersten Weltkriegs hinzugefügt oder mit DD-70 und DD-71 in das ursprüngliche Design aufgenommen. Typischerweise wird eine einzelne Wasserbombe wurde Rack achtern vorgesehen, zusammen mit einer Y-gun Wasserbombe Projektor nach vorne des hinteren Deckhaus.

Maschinenbau

Als etwas experimentelle Klasse unterschieden sich die Caldwells in ihrer Technik. Conner und Stockton , gebaut von Cramp, folgten dem ursprünglichen Design der Klasse mit Dreiwellen- Dampfturbinen mit Direktantrieb . Eine Hochdruckturbine auf der Mittelwelle entlüftet zu Niederdruckturbinen auf den Außenbordwellen. Zur Kraftstoffeinsparung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten wurde auf der Mittelwelle eine Getriebe- Kreuzfahrtturbine bereitgestellt. Die restlichen Schiffe hatten zwei Wellen mit Getriebeturbinen und keine Reiseturbinen. Diese Anordnung sah eine Steigerung von 18.500 auf 20.000 Wellen-PS (13.800 auf 14.900 kW) und die Geschwindigkeit der Schiffe von 30 auf 32 Knoten (56 auf 59 km/h; 35 auf 37 mph). Mit einer weiteren Leistungssteigerung wurde diese Getriebeturbinenanordnung für die Großserienklassen übernommen. Caldwell hatte ein experimentelles "elektrisches Geschwindigkeitsreduziergetriebe", das die Reiseturbinen mit den Hauptturbinen verband, ein Vorläufer des turboelektrischen Antriebs , der auf mehreren US-amerikanischen Schlachtschiffen und Flugzeugträgern vom Ersten Weltkrieg bis in die 1920er Jahre verwendet werden sollte.

Schiffe in Klasse

Schiffe der Caldwell- Zerstörerklasse
Rumpf Nr. Name Baumeister Flach gelegt In Auftrag gegeben Stillgelegt Schicksal Servicehinweise
DD-69 Caldwell Mare Island Navy Yard 8. Dezember 1916 1. Dezember 1917 27. Juni 1922 Verschrottet 1936
DD-70 Feige Norfolk Navy Yard 20. November 1917 19. Oktober 1918 15. Juni 1922 Versenkt im Mai 1946 Als HMS Lewes zur Royal Navy versetzt
9. August 1940 23. Oktober 1940
DD-71 Gwin Seattle Dry Dock Company 21. Juni 1917 20. März 1920 28. Juni 1922 Verkauft März 1939
DD-72 Conner William Cramp & Söhne 16. Oktober 1916 12. Januar 1918 21. Juni 1922 Verschrottet März 1947 Als HMS Leeds zur Royal Navy transferiert
23. August 1940 23. Oktober 1940
DD-73 Stockton William Cramp & Söhne 16. Oktober 1916 26. November 1917 26. Juni 1922 Versenkter Juli 1945 Als HMS Ludlow zur Royal Navy versetzt
16. August 1940 23. Oktober 1940
DD-74 Manley Badeisenwerke 22. August 1916 15. Oktober 1917 14. Juni 1922 Verschrottet 1946 Am 28. November 1938 in AG-28 umbenannt; Umbenannt in APD-1 am 2. August 1940
1. Mai 1930 19. November 1945

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Friedmann, Norman (2004). US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition) . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
  • Gardiner, Robert, Conways All the World's Fighting Ships 1906-1921 , London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN  0-85177-245-5 .
  • Gardiner, Robert und Chesneau, Roger, Conways All the World's Fighting Ships 1922-1946 , London: Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-83170-303-2 .
  • Janes Kampfschiffe des Ersten Weltkriegs . London: Random House Group, Ltd. 2001. p. 147. ISBN 1-85170-378-0.
  • Campbell, John (1985). Marinewaffen des Zweiten Weltkriegs . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-459-4.
  • Fitzsimons, Bernard, Generalherausgeber. The Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare , Band 5, S. 510–11, „ Caldwell “, und Band 16, S. 1717–18, „ Leeds “. London: Phoebus, 1978.
  • Silverstone, Paul H., US-Kriegsschiffe des Ersten Weltkriegs (Ian Allan, 1970), ISBN  0-71100-095-6 .
  • Silverstone, Paul H., US-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs (Ian Allan, 1965), ISBN  0-87021-773-9 .

Externe Links