Charles Eaton (RAAF-Offizier) - Charles Eaton (RAAF officer)

Charles Eaton
Kopf-Schulter-Porträt eines Mannes in dunkler Militäruniform mit Bändern und Pilotenflügeln auf der Brust
Gruppenkapitän Eaton kommandiert RAAF Southern Area, 1945
Spitzname(n) "Motte"
Geboren ( 1895-12-21 )21. Dezember 1895
Lambeth , London, England
Ist gestorben 12. November 1979 (1979-11-12)(im Alter von 83)
Frankston , Victoria, Australien
Treue
Service/ Filiale
Dienstjahre
Rang Oberst
Einheit
Befehle gehalten
Schlachten/Kriege
Auszeichnungen
Andere Arbeit Diplomat

Charles Eaton , OBE , AFC (21. Dezember 1895 – 12. November 1979) war leitender Offizier und Flieger der Royal Australian Air Force (RAAF) und diente später als Diplomat. In London geboren , trat er bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs in die britische Armee ein und war an der Westfront im Einsatz, bevor er 1917 zum Royal Flying Corps wechselte. Als Bomberpilot der No. 206 Squadron wurde er zweimal von Deutschen gefangen genommen Kräfte, und zweimal entkommen. Eaton verließ das Militär 1920 und arbeitete in Indien, bis er 1923 nach Australien zog. Zwei Jahre später trat er der RAAF bei, wo er zunächst als Ausbilder an der Nr. 1 Flying Training School diente . Zwischen 1929 und 1931 wurde er ausgewählt, um drei Expeditionen zu leiten, um nach verlorenen Flugzeugen in Zentralaustralien zu suchen , nationale Aufmerksamkeit zu erlangen und das Air Force Cross für seinen "Eifer und seine Hingabe zum Dienst" zu verdienen .

Im Jahr 1939, am Vorabend des Zweiten Weltkriegs, wurde Eaton der erste kommandierende Offizier der No. 12 (General Purpose) Squadron in der neu gegründeten RAAF Station Darwin in Nordaustralien. 1940 wurde er zum Gruppenkapitän befördert und im folgenden Jahr zum Offizier des Order of the British Empire ernannt. 1943 übernahm er das Kommando über den Flügel Nr. 79 in Batchelor , Northern Territory, und wurde in Depeschen während der Operationen im Südwestpazifik erwähnt . Eaton zog sich im Dezember 1945 aus der RAAF zurück und übernahm diplomatische Posten in Niederländisch-Ostindien , wo er während der indonesischen Nationalen Revolution als Generalkonsul einer Kommission der Vereinten Nationen vorstand . 1950 kehrte er nach Australien zurück und diente weitere zwei Jahre in Canberra . Im Volksmund als "Moth" Eaton bekannt, war er später Farmer und starb 1979 im Alter von 83 Jahren. Mehrere Gedenkstätten im Northern Territory erinnern an ihn.

Frühes Leben und Erster Weltkrieg

Seitenansicht eines militärischen Doppeldeckers mit Pilot im Cockpit, geparkt auf dem Landeplatz
Lieutenant Eaton RFC in einem Martinsyde G.100 "Elephant"-Jäger, London, c. November 1917

Charles Eaton wurde am 21. Dezember 1895 in Lambeth , London, als Sohn des Metzgers William Walpole Eaton und seiner Frau Grace geboren. Geschult in Wandsworth , Charles arbeitete in Battersea Gemeinderat ab dem Alter von vierzehn Jahren, vor dem Beitritt London Regiment bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges im August 1914 an einem Fahrrad Unternehmen Befestigt im 24. Bataillon der 47. Abteilung , kam er in die Westfront im März 1915. Er nahm an Grabenbomben- Missionen und Angriffen auf feindliche Kommunikationslinien teil und sah Aktionen in den Schlachten von Aubers Ridge , Festubert , Loos und der Somme .

Am 14. Mai 1915 wechselte Eaton zum Royal Flying Corps (RFC) und absolvierte eine erste Pilotenausbildung in Oxford . Als er am Ende seines ersten Alleinflugs mit seinem Maurice Farman Shorthorn landete , kollidierte ein anderer Schüler mit ihm und kam ums Leben, Eaton blieb jedoch unverletzt. Im August wurde er in Dienst gestellt und im Oktober seine Flügel verliehen. Rang Leutnant , diente er mit No. 110 Squadron , die Martinsyde G.100 "Elephant" -Jäger von Sedgeford aus betrieb und London gegen Zeppelin- Luftschiffe verteidigte . Er wurde im April 1918 in die neu gegründete Royal Air Force (RAF) versetzt und im folgenden Monat nach Frankreich geschickt, um einmotorige Airco DH.9 -Bomber mit der Nr. 206 Squadron zu fliegen . Am 29. Juni wurde er hinter den feindlichen Linien abgeschossen und in der Nähe von Nieppe gefangen genommen . Inhaftiert im Kriegsgefangenenlager Holzminden , Deutschland, konnte Eaton entkommen, wurde aber wieder gefangen genommen und vor ein Kriegsgericht gestellt , wonach er in Einzelhaft gehalten wurde. Später gelang ihm eine weitere Flucht und es gelang ihm, sich in den letzten Kriegstagen wieder seinem Geschwader anzuschließen.

Zwischen den Kriegen

Halbporträt eines jungen grinsenden Mannes im fliegenden Anzug
Flugleutnant Eaton, "'Ritter Errant' des Wüstenhimmels", c. 1929

Eaton blieb nach dem Krieg in der RAF. Am 11. Januar 1919 heiratete er Beatrice Godfrey in der St. Thomas-Kirche in Shepherd's Bush , London . Er wurde in die No. 1 Squadron versetzt und war Pilot auf dem ersten regulären Passagierdienst zwischen London und Paris, der Delegierte zur und von der Friedenskonferenz beförderte in Versailles . Eaton wurde im Dezember nach Indien entsandt, um Luftvermessungsarbeiten durchzuführen, einschließlich der ersten solchen Vermessung des Himalaya . Im Juli 1920 trat er aus der RAF aus und blieb in Indien, um eine Anstellung beim Imperial Forest Service aufzunehmen. Nachdem er sich erfolgreich für eine Stelle beim Queensland Forestry Service beworben hatte , wanderten er und seine Familie 1923 nach Australien aus. Er zog nach South Yarra , Victoria, und meldete sich am 14. August 1925 als fliegender Offizier bei der Royal Australian Air Force (RAAF) in Laverton Er wurde als Fluglehrer an die Nr. 1 Flying Training School in RAAF Point Cook versetzt , wo er als strenger Disziplinar und erfolgreicher Trainer bekannt wurde. Hier erhielt Eaton seinen Spitznamen "Moth", der grundlegende Trainer der Air Force zu dieser Zeit war der De Havilland DH.60 Moth . Im Februar 1928 wurde er zum Flugleutnant befördert und flog im Rahmen der Feierlichkeiten zum Western Australia Centenary 1929 eine Moth beim East-West Air Race von Sydney nach Perth ; er war der sechste Konkurrent über die Linie, nach seinem RFC-Veteranen Jerry Pentland .

Eaton gilt als einer der geschicktesten Cross-Country-Piloten und Navigatoren der RAAF und machte zwischen 1929 und 1931 als Leiter von drei Militärexpeditionen auf die Suche nach verlorenen Flugzeugen in Zentralaustralien auf sich aufmerksam . Im April 1929 koordinierte er die Beteiligung der Air Force an der Suche nach den Fliegern Keith Anderson und Bob Hitchcock, die in ihren Flugzeugen die Kookaburra vermissen, während sie selbst nach Charles Kingsford Smith und Charles Ulm suchen , die während eines Fluges von Sydney die Southern Cross im Nordwesten Australiens zwangsgelandet hatten. Drei der fünf erfahrenen DH.9-Doppeldecker der RAAF gingen bei der Suche unter – obwohl alle Besatzungen verletzt wurden – einschließlich des Eaton, der am 21. April in der Nähe von Tennant Creek einen "guten Absturz" erlebte, nachdem die Kolben des Motors geschmolzen waren. Am selben Tag lokalisierte Kapitän Lester Brain , der ein Qantas- Flugzeug flog, das Wrack der Kookaburra in der Tanami-Wüste , etwa 130 Kilometer (81 Meilen) ost-südöstlich von Wave Hill . Eaton startete am 23. April von Wave Hill aus und führte eine Bodengruppe durch unwegsames Gelände, die vier Tage später die Absturzstelle erreichte und die Besatzung begrub, die an Durst und Exposition gestorben war. Er war kein besonders religiöser Mann, erinnerte sich, dass er nach der Beerdigung ein perfektes Kreuz aus Zirruswolken in einem ansonsten klaren blauen Himmel über dem Kookaburra sah . Das Air Board beschrieb die Suche der RAAF als 240 Stunden Flugzeit "unter den schwierigsten Bedingungen ... wo eine Notlandung einen sicheren Absturz bedeutete". Im November 1930 wurde Eaton ausgewählt, eine weitere Expedition für ein vermisstes Flugzeug in der Nähe von Ayers Rock zu leiten , aber sie wurde kurz darauf abgesagt, als der Pilot in Alice Springs auftauchte . Im nächsten Monat wurde ihm befohlen, nach WL Pittendrigh und SJ Hamre zu suchen, die im Doppeldecker Golden Quest 2 verschwunden waren, als sie versuchten, Lasseters Riff zu entdecken . Mit vier DH.60 Moths fand das RAAF-Team am 7. Januar 1931 die vermissten Männer in der Nähe von Dashwood Creek, und sie wurden vier Tage später von einer Bodengruppe in Begleitung von Eaton gerettet. Er blieb im nahe gelegenen Alice Springs und empfahl einen Standort für den neuen Flugplatz der Stadt, der genehmigt wurde und seit dem Bau in Gebrauch bleibt.

Verschwommenes Bild von zwei Männern, die mit einem Kranz an einem Baumstumpf stehen
Eaton (rechts) und Sergeant Eric Douglas am Grab von Keith Anderson, in der Nähe des Wracks der Kookaburra , Zentralaustralien, April 1929

Eaton erhielt das Air Force Cross am 10. März 1931 "in Anerkennung seines Eifers und seiner Pflichterfüllung bei der Durchführung von Flügen nach Zentralaustralien auf der Suche nach vermissten Fliegern". Die Medien nannten ihn den "' Knight Errant ' des Wüstenhimmels". Abgesehen von seiner Bruchlandung in der Wüste bei der Suche nach der Kookaburra hatte Eaton 1929 eine weitere knappe Flucht, als er mit Sergeant Eric Douglas den Wackett Warrigal I testete . Nachdem Eaton den Doppeldecker-Trainer absichtlich in eine Drehung versetzt hatte und keine Reaktion in der Steuerung fand, als er versuchte, sich zu erholen, forderte Eaton Douglas auf, auszusteigen. Als Douglas dazu aufstand, hörte die Drehung auf, anscheinend weil sein Oberkörper den Luftstrom über dem Leitwerk veränderte. Eaton schaffte es dann, das Flugzeug zu landen, er und sein Passagier waren beide von der Erfahrung schwer erschüttert. Im Dezember 1931 wurde er zum No. 1 Aircraft Depot in Laverton versetzt, wo er weiterhin flog und administrative Arbeiten verrichtete. Promoted Staffelführer im Jahr 1936 unternahm er eine geheime Mission um das neue Jahr nach geeigneten Landeplätzen im scout Niederländisch - Ostindien , in ersten Linie Timor und Ambon . In Zivilkleidung wurden er und sein Begleiter festgenommen und von den örtlichen Behörden in Koepang , Niederländisch-Timor, drei Tage lang festgehalten . Eaton wurde im Mai 1937 zum Commanding Officer (CO) der No. 21 Squadron ernannt. Eine seiner ersten Aufgaben bestand darin, eine weitere Luftsuche in Zentralaustralien durchzuführen, diesmal nach dem Goldsucher Sir Herbert Gepp, der später lebend und wohlauf entdeckt wurde. Später in diesem Jahr leitete Eaton das Untersuchungsgericht zum Absturz eines Hawker Demon- Doppeldeckers in Victoria und empfahl eine Tapferkeitsauszeichnung für den Aircraftman William McAloney , der in das brennende Wrack des Demon gesprungen war, um seinen Piloten zu retten; McAloney erhielt daraufhin die Albert-Medaille für sein Heldentum.

Reihe von einmotorigen militärischen Eindeckern auf dem Flugplatz, Propeller drehen sich
Wirraways von No. 12 (General Purpose) Squadron in der RAAF Station Darwin im Jahr 1939

Nach einer Entscheidung von 1937, den ersten nordaustralischen RAAF-Stützpunkt zu errichten, begannen Eaton, jetzt im Hauptquartier der RAAF-Station Laverton , und Wing Commander George Jones , Direktor für Personaldienste im RAAF-Hauptquartier, im April 1938 Pläne für die neue Station zu entwickeln. von Jones kommandiert werden, und ein neues Geschwader, das dort stationiert werden sollte, angeführt von Eaton. Im nächsten Monat flogen sie mit einer Avro Anson zu einer Inspektionstour durch Darwin , Northern Territory, wo sich der geplante Stützpunkt befindet. Verzögerungen führten dazu, dass No. 12 (General Purpose) Squadron erst am 6. Februar 1939 in Laverton gebildet wurde. Jones war inzwischen auf einen anderen Posten umgezogen, aber Eaton übernahm wie geplant das Kommando des Geschwaders. Am 1. März zum Flügelkommandanten befördert , erhielten er und sein Ausrüstungsoffizier, Flying Officer Hocking, den Befehl, die Einheit so schnell wie möglich aufzubauen und stellten innerhalb von eine anfängliche Ergänzung von vierzehn Offizieren und 120 Fliegern sowie vier Ansons und vier Dämonen auf eine Woche. Eine Voraustruppe von dreißig Unteroffizieren und Fliegern unter Hocking begann am 1. Juli nach Darwin zu ziehen. Die Mitarbeiter waren zunächst in einer ehemaligen Fleischerei untergebracht, die während des Ersten Weltkriegs gebaut wurde, und das Leben auf dem neu gegründeten Luftwaffenstützpunkt hatte laut dem Historiker Chris Coulthard-Clark ein "ausgesprochen rohes, bahnbrechendes Gefühl". Die Moral war jedoch hoch. Am 31. August startete die No. 12 Squadron ihre erste Patrouille über dem Gebiet von Darwin, geflogen von einem der sieben Ansons, die bisher geliefert worden waren. Diese wurden durch einen Flug von vier CAC Wirraways (die die ursprünglich geplante Streitmacht der Dämonen ersetzten) ergänzt, die am 2. September, dem Tag vor der Kriegserklärung Australiens, von Laverton abhoben und vier Tage später in Darwin eintrafen. Ein fünfter Wirraway im Flug stürzte bei der Landung in Darwin ab und tötete beide Besatzungsmitglieder.

Zweiter Weltkrieg

Zwei Männer, die bis zur Taille ausgezogen und mit Kohlenstaub bedeckt sind, einer raucht eine Pfeife
Wing Commander Eaton (links) während des Kohlestreiks von Darwin 1940

Als der Krieg erklärt wurde, erhielt Darwin mehr Aufmerksamkeit von Militärplanern. Im Juni 1940 wurde No. 12 Squadron "kannibalisiert", um zwei weitere Einheiten zu bilden, Headquarters RAAF Station Darwin und No. 13 Squadron . Nr. 12 Squadron behielt seinen Wirraway-Flug, während seine zwei Flüge von Ansons an das neue Geschwader gingen; diese wurden später in diesem Monat durch fähigere Lockheed Hudsons ersetzt . Eaton wurde zum CO der Basis ernannt und im September zum temporären Gruppenkapitän befördert . Seine Geschwader wurden in der Eskorte, Seeaufklärung und Küstenpatrouille eingesetzt, wobei die überarbeiteten Flugzeuge alle 240 Stunden Flugzeit zur RAAF-Station Richmond , New South Wales, geschickt werden mussten - mit einem daraus resultierenden dreiwöchigen Verlust von Darwins Stärke - als Im Northern Territory war noch keine Tiefenpflege möglich. Kurz nach der Einrichtung des Hauptquartiers der RAAF Station Darwin besuchte der Luftminister James Fairbairn die Basis. Er steuerte sein eigenes leichtes Flugzeug und wurde von vier Wirraways begrüßt, die ihn zur Landung begleiteten. der minister lobte Eaton anschließend für die "begeisterung und effizienz aller kreise", insbesondere angesichts des herausfordernden umfelds. Als Fairbairn kurz darauf bei der Flugzeugkatastrophe von Canberra starb , war sein Pilot Flight Lieutenant Robert Hitchcock, Sohn von Bob Hitchcock von der Kookaburra und ebenfalls ein ehemaliges Mitglied von Eatons No. 21 Squadron.

Als leitender Luftkommandant in der Region saß Eaton im Verteidigungskoordinierungsausschuss von Darwin. Er war gelegentlich mit seinem Marinekollegen Kapitän EP Thomas in Streit geraten und zog sich auch den Zorn von Gewerkschaftern zu, als er RAAF-Mitarbeiter einsetzte, um während Arbeitskämpfen in Port Darwin Schiffe zu entladen ; Eaton selbst beteiligte sich an der Arbeit und schaufelte neben seinen Männern Kohle. Am 25. Februar 1941 flog er nach Norden, um Timor, Ambon und Babo in Niederländisch-Neuguinea zu erkunden, um sie möglicherweise von der RAAF in einem Pazifikkonflikt einzusetzen. Bis April hatte sich die Gesamtstärke der RAAF Station Darwin auf fast 700 Offiziere und Flieger erhöht; im folgenden Monat wurde es durch Satellitenflugplätze auf Bathurst Island , Groote Eylandt , Batchelor und Katherine erweitert . Im Oktober übergab Eaton das Kommando über Darwin an Gruppenkapitän Frederick Scherger und übernahm die Leitung der Nr. 2 Service Flying Training School in der Nähe von Wagga Wagga , New South Wales. Sein "ausgeprägter Erfolg", "unermüdliche Energie" und "Takt im Umgang mit Männern" während seines Aufenthalts im Northern Territory wurden im neuen Jahr mit seiner Ernennung zum Offizier des Order of the British Empire gewürdigt . Eaton wurde im April 1942 CO der No. 1 Engineering School und ihrer Basis, der RAAF Station Ascot Vale , Victoria. Zwölf Monate später bildete er in Townsville , Queensland, den No. 72 Wing , der anschließend nach Merauke in Niederländisch-Neuguinea eingesetzt wurde Nr. 84 Squadron (fliegende CAC Boomerang- Jäger), Nr. 86 Squadron ( P-40 Kittyhawk- Jäger) und Nr. 12 Squadron ( A-31 Vengeance Sturzkampfbomber). Seine Beziehungen zum North-Eastern Area Command in Townsville waren angespannt; "Berge wurden aus Maulwurfshügeln gemacht", und er wurde im Juli dieses Jahres versetzt, um die Nr. 2 Bombing and Gunnery School in Port Pirie , South Australia , zu leiten .

Informelles Porträt eines Mannes mit kurzen dunklen Haaren in einem hellen Militärhemd mit offenem Kragen und einer Pfeife
Group Captain Eaton, Kommandierender Offizier der RAAF Station Darwin, Oktober 1941

Am 30. November 1943 kehrte Eaton in das Northern Territory zurück, um in Batchelor No. 79 Wing zu etablieren , bestehend aus No. 1 und No. 2 Squadrons (fliegende Bristol Beaufort leichte Aufklärungsbomber), No. 31 Squadron ( Bristol Beaufighter Langstreckenjäger) , und Nr. 18 (Niederlande Ostindien) Geschwader ( B-25 Mitchell mittlere Bomber). Er entwickelte eine gute Beziehung zu seinem niederländischen Personal, das ihn "Oom Charles" (Onkel Charles) nannte. Unter der Schirmherrschaft des North-Western Area Command (NWA), Darwin, nahmen Eatons Truppen 1944 an den Kampagnen in Neuguinea und North-Western Area teil , bei denen er regelmäßig selbst auf Missionen flog. Von März bis April griffen seine Beaufighters die feindliche Schifffahrt an, während die Mitchells und Beauforts Timor als Auftakt zu den Operationen Reckless and Persecution , den Invasionen von Hollandia und Aitape, täglich bombardierten . Am 19. April organisierte er eine große Razzia gegen Su , Niederländisch-Timor, bei der 35 Mitchells, Beauforts und Beaufighters beschäftigt waren, um die Kasernen und Treibstofflager der Stadt zu zerstören. Die Ergebnisse brachten ihm die persönlichen Glückwünsche des Air Officer Commanding NWA, Air Vice Marshal ., ein "König" Cole , für seinen "großartigen Einsatz". Am Tag der Landung der Alliierten, dem 22. April, machten die Mitchells und Beaufighters einen Tagesangriff auf Dili , Portugiesisch-Timor. Der Bodenangriff stieß auf wenig Widerstand, was zum Teil auf die Luftbombardierung in den Tagen davor zurückzuführen war. Von Juni bis Juli unterstützte der Flügel Nr. 79 den Angriff der Alliierten auf Noemfoor . Eaton wurde empfohlen, in Depeschen am 28. Oktober 1944 für seinen "galanten und ausgezeichneten Dienst" in NWA erwähnt zu werden; dies wurde am 9. März 1945 in der London Gazette veröffentlicht .

Nach Abschluss seiner Tour mit No. 79 Wing wurde Eaton im Januar 1945 zum Air Officer Commanding Southern Area , Melbourne, ernannt. Das deutsche U- Boot  U-862 operierte in den ersten Monaten des Jahres 1945 vor Südaustralien, und die wenigen Kampfeinheiten unter Eatons Kommando waren stark an Anti-U-Boot-Patrouillen beteiligt, die versuchten, dieses und alle anderen U-Boote in der Gegend zu lokalisieren . Der Air Officer Commanding RAAF Command , Air Vice Marshal Bill Bostock , betrachtete die sporadischen Angriffe zum Teil als "Belästigungswert", der darauf abzielte, alliierte Ressourcen von der Frontlinie des Südwestpazifikkrieges wegzuziehen. Im April beschwerte sich Eaton bei Bostock, dass die Informationen der britischen Pazifikflotte über die Bewegungen ihrer Schiffe aus dem westlichen Gebiet nach Osten zum Zeitpunkt ihres Eingangs beim Southern Area Command Stunden veraltet waren, was dazu führte, dass RAAF-Flugzeuge ihr Rendezvous verpassten und wertvolle Flugleistungen verschwendeten Stunden auf der Suche nach leerem Ozean. Seit Februar hatte es keine U-Boot-Angriffe gegeben, und im Juni gaben die Marinebehörden an, dass außer den wichtigsten Schiffen kein dringender Bedarf an Luftschutz besteht.

Nachkriegskarriere und Vermächtnis

Zwei Männer in heller Kleidung, sitzend auf einer Couch
Eaton als australischer Generalkonsul in Indonesien, mit Sukarno 1947 19

Eaton schied am 31. Dezember 1945 aus der RAAF aus. In Anerkennung seiner Kriegsdienste wurde er am 17. Januar 1946 von der niederländischen Regierung zum Kommandeur des Ordens von Oranien-Nassau mit Schwertern ernannt. Im selben Monat wurde er australischer Konsul in Dili . Er hatte eine Stellenausschreibung gesehen und war der einzige Bewerber mit Erfahrung in diesem Bereich. Von dort aus begleitete er den Provinzgouverneur bei Besuchen von Townships, die während des Krieges bei alliierten Überfällen beschädigt wurden, und achtete auf die Rolle seiner eigenen Truppen aus dem Flügel Nr. 79. Im Juli 1947 starteten niederländische Truppen eine „ Polizeiaktion “ gegen Territorium der noch jungen indonesischen Republik , die kurz nach Kriegsende ausgerufen worden war. Nach einem Waffenstillstand setzten die Vereinten Nationen unter dem Vorsitz von Eaton als Generalkonsul eine Kommission zur Überwachung der Fortschritte ein. Eaton und seine Kommissare glaubten, dass der Waffenstillstand den Niederländern als Deckmantel für ein weiteres Eindringen in republikanische Enklaven diente. Seine Bitten an die australische Regierung um Militärbeobachter führten zur Entsendung der ersten Friedenstruppe in die Region; den Australiern folgten bald britische und US-amerikanische Beobachter, die es Eaton ermöglichten, der Außenwelt einen realistischeren Eindruck von der Lage zu vermitteln. Die niederländische Regierung lehnte die Anwesenheit von UN-Truppen entschieden ab und beschuldigte Eaton der "Unangemessenheit", aber die australische Regierung weigerte sich, ihn zurückzurufen. Nach der Übertragung der Souveränität im Dezember 1949 wurde er Australiens erster Sekretär und Geschäftsträger der Republik der Vereinigten Staaten von Indonesien . 1950 kehrte er nach Australien zurück, um im Außenministerium in Canberra zu arbeiten. Nachdem er 1951 aus dem öffentlichen Dienst ausgeschieden war, bewirtschafteten er und seine Frau in Metung , Victoria, und kultivierten Orchideen . Später zogen sie nach Frankston , wo Eaton an der Werbearbeit beteiligt war.

Charles Eaton starb am 12. November 1979 in Frankston. Er überlebte von seiner Frau und seinen beiden Söhnen und wurde eingeäschert. Auf seinen Wunsch hin wurde seine Asche in der Nähe von Tennant Creek verstreut , wo er 1929 während der Suche nach dem Kookaburra von einem RAAF Caribou am 15. April 1981 notlanden musste Lake Eaton in Zentralaustralien, Eaton Place im Darwin-Vorort Karama , der Vorort von Eaton mit dem Darwin International Airport und der RAAF Base Darwin, Charles Eaton Drive beim Anflug auf den Darwin International Airport und die Charles Moth Eaton Saloon Bar in Tennant Creek Goldfields Hotel. Er wird auch mit einer Ausstellung im Northern Territory Parliament und einem National Trust Memorial am Flughafen Tennant Creek geehrt . Auf der Geschichtskonferenz der RAAF 2003 kommentierte Air Commodore Mark Lax in Erinnerung an Eatons Such- und Rettungsmissionen zwischen den Kriegen:

Heute können wir uns Eaton vielleicht als den Pionier unseres Beitrags zur Unterstützung der Zivilgesellschaft vorstellen – eine Tradition, die bis heute fortgeführt wird. Vielleicht kann ich Ihre Erinnerung an eine neuere Serie von Rettungsaktionen lenken, die für alle Beteiligten nicht weniger gefährlich ist – die erstaunliche Position der vermissten Segler Thierry Dubois, Isabelle Autissier und Tony Bullimore durch unsere P-3 , die die Marine zu ihrer späteren Rettung geführt haben. Meine Beobachtung ist, dass solche Aktivitäten für unsere Relevanz weiterhin von entscheidender Bedeutung sind, da wir verbunden bleiben, unterstützend und auf die Wünsche und Bedürfnisse der australischen Gemeinschaft eingehen müssen.

Anmerkungen

Verweise