Kreuzer der Dresden- Klasse - Dresden-class cruiser
 SMS Dresden durchquert den Kaiser-Wilhelm-Kanal
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| Klassenübersicht | |
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| Bauherren | Blohm & Voss und Kaiserliche Werft Danzig |
| Betreiber |
 Kaiserliche Deutsche Marine
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| Vorangestellt | Königsberg- Klasse |
| gefolgt von | Kolberg- Klasse |
| Gebaut | 1906–1909 |
| Im Dienst | 1908–1915 |
| Vollendet | 2 |
| Hat verloren | 2 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung |
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| Länge | 118,30 m (388 Fuß 1 Zoll) |
| Strahl | 13,50 m (44 Fuß 3 Zoll) |
| Luftzug | 5,53 m (18 Fuß 2 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 24 Knoten (44 km/h; 28 mph) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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Die Dresden- Klasse war ein Paar leichter Kreuzer , die Anfang des 20. Jahrhunderts für die Kaiserliche Deutsche Marine gebaut wurden . Die Klasse bestand aus SMS Dresden , dem Leitschiff , und SMS Emden . Beide Schiffe wurden 1906 auf Kiel gelegt; Dresden wurde 1907 vom Stapel gelassen, Emden folgte 1908. Sie wurden 1908 bzw. 1909 in Dienst gestellt. Das Design für die Schiffe war eine inkrementelle Verbesserung gegenüber der vorherigen Königsberg- Klasse , etwas größer und etwas schneller, aber mit der gleichen Primärbewaffnung von zehn 10,5 cm (4,1 Zoll) Geschützen. Dresden und Emden wurden im Rahmen weiterer Versuche mit der neuen Turbinentechnologie von Dampfturbinen bzw. Dreifach-Expansionsmaschinen angetrieben .
Beide Schiffe dienten ausgiebig auf ausländischen Stationen; Emden wurde ab ihrer Indienststellung dem Ostasiengeschwader zugeteilt , und Dresden wurde 1913 in karibische Gewässer geschickt. Dresden sollte kurz vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 zur regelmäßigen Wartung nach Deutschland zurückkehren , was jedoch mit der Beginn der Feindseligkeiten. Sie arbeitete daher als Handelsräuberin, bevor sie sich mit Vizeadmiral Maximilian von Spees Ostasiengeschwader verband. Dresden nahm danach an der Schlacht von Coronel im November 1914 und der Schlacht auf den Falklandinseln im folgenden Dezember teil. Sie war das einzige deutsche Schiff, das bei der letztgenannten Schlacht der Zerstörung entging, und blieb noch mehrere Monate auf freiem Fuß. Dresden landete schließlich im März 1915 wegen verschlissener Motoren auf der chilenischen Insel Más a Tierra . Zwei britische Kreuzer verletzten die Neutralität Chiles und griffen Dresden an, während es vor Anker lag; die Deutschen versenkten ihr Schiff, um ihre Gefangennahme zu verhindern.
Emden war unterdessen vom Ostasiengeschwader abgelöst worden, um eine unabhängige Handelsangriffskampagne im Indischen Ozean durchzuführen. Sie erbeutete oder versenkte zahlreiche Schiffe der Entente , darunter den Dampfer Ryazan , der zum Hilfskreuzer Cormoran umgebaut wurde . Im September 1914 überfiel Emden Penang, fing den russischen geschützten Kreuzer Zhemchug und den französischen Zerstörer Mousquet und zerstörte schnell beide Schiffe. Kurz darauf wurde Emden vom australischen Kreuzer HMAS Sydney vor den Kokosinseln gefangen und nach einem heftigen Gefecht zum Strand gezwungen .
Entwurf
Das Marinegesetz von 1898 erlaubte den Bau von dreißig neuen leichten Kreuzern ; Das Programm begann mit der Gazelle- Klasse , die zu den Klassen Bremen und Königsberg weiterentwickelt wurde , die beide im Laufe der Bauzeit schrittweise Verbesserungen einbauten. Die beiden Schiffe der Dresden- Klasse wurden im Bauprogramm 1905–1906 bestellt. Ihr Design stellte eine schrittweise Verbesserung gegenüber der früheren Königsberg- Klasse dar. Sie trugen die gleiche Hauptbatterie von 10,5 cm (4,1 Zoll) Geschützen auf einem etwas größeren Hubraum mit einem zusätzlichen Kessel für das Antriebssystem, um die Motorleistung zu erhöhen. Wie die Königsberg s wurde ein Schiff – Dresden – mit einem Dampfturbinenmotor ausgestattet, um seine Leistung mit dem traditionellen Dreifachexpansionsmotor in einem ansonsten identischen Schwesterschiff zu vergleichen . Alle nachfolgenden Entwürfe deutscher Kreuzer verwendeten Turbinenantriebssysteme.
Allgemeine Eigenschaften und Maschinen
Die beiden Kreuzer der Dresden- Klasse waren an der Wasserlinie 117,90 Meter (386 ft 10 in) lang und insgesamt 118,30 m (388 ft 1 in) lang . Sie hatten eine Breite von 13,50 m (44 ft 3 in) und einen Tiefgang von 5,53 m (18 ft 2 in) nach vorne. Sie verdrängten 3.664 Tonnen (3.606 Tonnen lang ) wie geplant und bis zu 4.268 Tonnen (4.201 Tonnen lang; 4.705 Tonnen lang) bei Volllast . Ihre Rümpfe wurden mit Quer- und Längsstahlspanten konstruiert. Die Rümpfe enthielten dreizehn wasserdichte Fächer und hatten einen doppelten Boden , der sich über 47 Prozent der Kiellänge erstreckte .
Die Schiffe waren gute Seeboote, aber sie waren gekröpft und auf zwanzig Grad aufgerollt. Sie waren auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr nass und litten unter einem leichten Wettersturz . Trotzdem drehten die Schiffe eng und waren sehr wendig. In einer harten Kurve sank ihre Geschwindigkeit auf bis zu 35 Prozent. Sie hatten eine transversale metazentrische Höhe von 0,59 m (1 ft 11 in). Dresden und Emden hatten eine Besatzung von 18 Offizieren und 343 Mannschaften. Sie trugen eine Reihe kleinerer Boote, darunter ein Streikpostenboot , einen Lastkahn, einen Kutter , zwei Jollen und zwei Beiboote .
Dresden ' s - Antriebssystem bestand aus zwei Sätzen von Parsons Dampfturbinen, ausgelegt 15.000 geben Wellenleistung (11.000 kW). Emden hingegen war mit zwei Dreifach-Expansionsmotoren mit einer Leistung von 13.500 PS (10.100 kW) ausgestattet. Beide Schiffe erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten (44 km/h; 28 mph). In beiden Schiffen wurden die Motoren von zwölf kohlebefeuerten Wasserrohrkesseln vom Marinetyp angetrieben . Beide Schiffe beförderten bis zu 860 metrische Tonnen (850 Tonnen lang) Kohle, obwohl ihre Reichweiten aufgrund ihrer unterschiedlichen Antriebssysteme leicht unterschiedlich waren. Dresden konnte 3.600 Seemeilen (6.700 km; 4.100 mi) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) dampfen, während Emden eine Reichweite von 3.760 sm (6.960 km; 4.330 mi) bei 12 Knoten (22 km/h) hatte ; 14 km/h). Die elektrische Energie lieferten drei Turbogeneratoren , die insgesamt 125 Kilowatt bei 110 Volt lieferten .
Bewaffnung und Rüstung
Die Schiffe waren mit zehn 10,5 cm (4,1 Zoll) SK L/40 Geschützen in Einzelsockelhalterungen bewaffnet. Zwei wurden nebeneinander auf dem Vorschiff platziert , sechs mittschiffs, drei auf jeder Seite und zwei nebeneinander achtern. Die Geschütze hatten eine maximale Höhe von 30 Grad, was es ihnen ermöglichte, Ziele bis zu 12.700 m (13.900 yd) zu bekämpfen. Sie wurden mit 1.500 Schuss Munition für 150 Granaten pro Kanone geliefert. Die Schiffe waren auch mit acht 5,2 cm (2 in) SK L/55 Geschützen mit 4.000 Schuss Munition ausgestattet. Beide Schiffe waren auch mit einem Paar 45 cm (17,7 Zoll) Torpedorohre mit fünf Torpedos ausgestattet, die an der Breitseite in den Rumpf eingetaucht waren .
Die Schiffe wurden durch ein bis zu 80 mm (3,1 Zoll) dickes mittschiffs gepanzertes Deck mit 50 mm (2 Zoll) dicker schräger Panzerung an den Seiten geschützt. Das Deck wurde auf 30 mm (1,2 in) weiter achtern und dann wieder auf 20 mm (0,79 in) in Richtung des Hecks reduziert. Der Kommandoturm hatte 100 mm (3,9 Zoll ) dicke Seiten und die Geschütze wurden durch 50 mm dicke Schilde geschützt.
Konstruktion
| Name | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben |
|---|---|---|---|---|
| Dresden | Blohm & Voss , Hamburg | 1906 | 5. Oktober 1907 | 14. November 1908 |
| Emden | Kaiserliche Werft , Danzig | 6. April 1906 | 26. Mai 1908 | 10. Juli 1909 |
Servicehistorie
Dresden
Dresden verbrachte die meiste Zeit ihrer Karriere auf ausländischen Sendern. Nach ihrer Beauftragung besuchte sie 1909 die Vereinigten Staaten als Teil der deutschen Delegation zur Hudson-Fulton-Feier . Sie kehrte Ende 1913 in nordamerikanische Gewässer zurück, als sie vor der mexikanischen Küste stationiert war, um deutsche Staatsangehörige während der mexikanischen Revolution zu schützen . Nach dem Sieg der Rebellen im folgenden Jahr evakuierte Dresden den ehemaligen Diktator Victoriano Huerta nach Jamaika , wo ihm die Briten Asyl gewährt hatten. Der reparaturbedürftige Kreuzer sollte im Juli 1914 nach Deutschland zurückkehren, doch der Ausbruch des Ersten Weltkriegs verhinderte dies. Stattdessen Dresden betrieben als Handelszerstörer in Südamerika im Atlantik in den ersten Monaten des Krieges , bevor im September auf den Pazifischen Ozean zu bewegen und danach Verbinden Maximilian von Spee ‚s Ostasien - Geschwadern .
Dresden nahm mit dem Ostasiengeschwader an zwei großen Schlachten teil. Die erste, die Schlacht von Coronel , fand im November statt, und Dresden engagierte den britischen Kreuzer HMS Glasgow . Die zweite, die Schlacht um die Falklandinseln , folgte im Dezember, bei der britische Schlachtkreuzer das deutsche Geschwader vernichteten; Dresden konnte als einziges Schiff entkommen. Sie entkam ihren britischen Verfolgern noch einige Monate, bis sie im März 1915 in Más a Tierra einlief. Ihre Motoren waren abgenutzt und sie hatte fast keine Kohle mehr für ihre Kessel; der Kapitän des Schiffes kontaktierte die örtlichen chilenischen Behörden, um sein Schiff für die Dauer des Konflikts internieren zu lassen. Dort wurde sie von britischen Kreuzern, darunter ihrem alten Gegner Glasgow , gefangen ; die Briten verletzten die chilenische Neutralität und eröffneten das Feuer auf das Schiff. Die Deutschen versenkten Dresden und die Mehrheit der Besatzung flüchtete, um für die Dauer des Krieges in Chile interniert zu werden. Das Wrack liegt im Hafen und wurde 2002 erstmals vermessen.
Emden
Nach ihrer Aufnahme in die Flotte wurde Emden dem Ostasiengeschwader zugeteilt. 1913 wurde Korvettenkapitän (Korvettenkapitän) Karl von Müller Schiffskommandant. Bei Kriegsausbruch war Emden das einzige größere deutsche Kriegsschiff in Tsingtau , dem wichtigsten deutschen Marinestützpunkt in Asien. Müller begann sofort als Handelsräuber zu operieren und erbeutete ein Schiff, den russischen Dampfer Ryazan . Emden wurde danach befohlen, sich mit den übrigen Kreuzern der Spee zu verabreden. Sie blieb nur wenige Tage beim Ostasiengeschwader, als Müller Spee davon überzeugte, Emden als eigenständigen Jäger im Indischen Ozean abzusetzen .
Nach der Ankunft im Indischen Ozean im September nahm Emden mehrere britische Handelsschiffe entlang der Seewege von Indien nach Aden gefangen . Am 22. September bombardierte das Schiff Madras , bevor es die Jagd nach Handelsschiffen wieder aufnahm. Sie erbeutete mehrere weitere Schiffe und überfiel dann den Hafen von Penang . Dort erwischte Emden im Hafen den russischen Geschützten Kreuzer Zhemchug und vernichtete ihn schnell. Als Emden abflog, traf sie auf den französischen Zerstörer Mousquet und versenkte ihn . Emden danach auf die vorgegangen Cocos - Inseln , wo Müller zerstören sollte drahtlose Station. Der australische Kreuzer HMAS Sydney reagierte auf britische Funksignale, die vor der Anwesenheit der Deutschen warnten. Nach einem heftigen Geschützduell verursachte Sydney schwere Schäden in Emden und zwang sie zum Strand auf der Insel North Keeling . Die meisten ihrer überlebenden Besatzung, einschließlich Müller, wurden danach in Gefangenschaft genommen. Das Wrack wurde schließlich in den frühen 1950er Jahren von einer japanischen Bergungsfirma an Ort und Stelle aufgebrochen , obwohl Teile des Schiffes noch immer in der Gegend verstreut sind.
Anmerkungen
Verweise
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- Delgado, James P. (2004). Abenteuer eines Seejägers: Auf der Suche nach berühmten Schiffswracks . Vancouver: Douglas & McIntyre. ISBN 1-926685-60-1.
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- Levine, Edward F. & Panetta, Roger (2009). Hudson-Fulton-Feier von 1909 . Charleston: Arcadia-Pub. ISBN 978-0-7385-6281-0.
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Weiterlesen
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Kleiner Cruisers 1903-1918: Das Bremen Durch Cöln Klassen ] (in deutscher Sprache). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.