HMNZS Otago (F111) -HMNZS Otago (F111)

USS  Bennington tankt Otago , 1968
Geschichte
Neuseeland
Name	HMNZS Otago
Namensvetter	Provinz Otago
Baumeister	John I. Thornycroft & Company , Woolston, Hampshire?
Gestartet	11. Dezember 1958
In Auftrag gegeben	22. Juni 1960
Stillgelegt	7. November 1983
Schicksal	Verkauft und zerlegt, 1987
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Rothesay -Klasse Typ 12M Fregatte
Verschiebung	2.144 Tonnen Standard 2.577 Tonnen Volllast
Länge	370 Fuß (113 m)
Strahl	41 Fuß (12 m)
Luftzug	17,4 Fuß (5 m)
Antrieb	2-Wellen-Doppeluntersetzungs-Dampfturbinen
Geschwindigkeit	30 Knoten (56 km/h)
Bereich	400 Tonnen Ölkraftstoff, 5.200 Seemeilen (9.630 km) bei 12 Knoten (22 km/h)
Ergänzen	ursprünglich 219, später 240
Rüstung	2 × 4,5 Zoll (114 mm) Geschütze 1 × 40-mm-Kanone 1 × vierfacher Seacat- Träger 2 × Limbo Anti-U-Boot-Mörser 12 × 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre (später ersetzt durch 6 × 12,75 Zoll (324 mm) Mk.32 Torpedorohre)

HMNZS Otago (F111) war eine Fregatte der Rothesay- Klasse (Typ 12M), die vor der Fertigstellung aus dem Vereinigten Königreich von der Royal New Zealand Navy (RNZN) erworben wurde.

Otago und Taranaki waren die einzigen beiden Fregatten der Otago- Klasse; Sie unterscheiden sich von den Rothesays , die in der Royal Navy dienten, da sie nicht nach dem Standard der Leander- Klasse vom Typ 12I mit Hangar und Landeplatz für einen Westland Wasp -U-Boot- Abwehrhubschrauber als Hauptwaffensystem mit Torpedos, Wasserbomben und SS . umgebaut wurden .12/AS.12- Raketen zum Angriff auf schnelle Angriffsschiffe und aufgetauchte U-Boote.

Otago wurde am 11. Dezember 1958 von Prinzessin Margaret vom Stapel gelassen und am 22. Juni 1960 in die Royal New Zealand Navy in Auftrag gegeben . Das Schiff wurde nach der Provinz Otago auf der Südinsel Neuseelands benannt und mit der Stadt Dunedin in Verbindung gebracht .

Die Sensoren der Otago wurden im Allgemeinen in Übereinstimmung mit denen des Rothesay s der Royal Navy auf das Jahr 1980 aktualisiert, aber Otago war im Gegensatz zu den RN-Fregatten nicht als spezialisierte U-Boot-Fregatten ausgestattet und behielt die Luft- und Oberflächenwarnung für mittlere Reichweite bei Radar Typ 277Q und original Feuerleitsystem Typ 275 und Typ 262.

Otago ließ 1963-64 in Neuseeland Seacat-Flugabwehrraketen einbauen.

Entwurf

Die Rothesay -Klasse war eine verbesserte Version des Whitby -Klasse anti-U - Boot Fregatte, mit neun Rothesay s im Schiffbau 1954-1955 Programm für die britische Royal Navy bestellen den sechs ergänzen Whitby s. Im Februar 1956 kaufte Neuseeland die Fregatte der Rothesay- Klasse Hastings , die für die Royal Navy im Auftrag war, um in Otago umzubenennen und eine zusätzliche Rothesay , die Taranaki genannt werden sollte . Die neuseeländischen Schiffe waren weitgehend die gleichen wie die für Großbritannien gebauten, hatten jedoch eine überarbeitete Innenausstattung mit Klimaanlage, Kojen für die Besatzung anstelle von Hängematten und Kantinenessen .

Otago war insgesamt 370 Fuß 0 Zoll (112,78 m) lang und 360 Fuß 0 Zoll (109,73 m) zwischen den Senkrechten , mit einer Breite von 41 Fuß 0 Zoll (12,50 m) und einem Tiefgang von 13 Fuß 6 Zoll (4,11 m). Die Verdrängung betrug 2.144 Tonnen lang (2.178 t) Standard und 2.557 Tonnen lang (2.598 t) Volllast. Die Rothesays wurden von den gleichen Y-100-Maschinen angetrieben, die von der Whitby- Klasse verwendet wurden. Zwei Babcock & Wilcox Wasserrohrkessel eingespeist Dampf bei 550 Pfund pro Quadratzoll (3.800 kPa) und 850 ° F (454 ° C) , um zwei Sätze von Getriebe Dampfturbinen , die zwei Kardanwellen fuhren, ausgestattet mit großen (12 Fuß (3,7 m) Durchmesser) langsam drehende Propeller. Die Maschine war mit 30.000 Wellen-PS (22.000 kW) bewertet, was eine Geschwindigkeit von 29,5 Knoten (33,9 mph; 54,6 km/h) ergab. Das Schiff hatte eine Besatzung von 219 Offizieren und anderen Dienstgraden.

Eine Doppelkanonenhalterung von 4,5 Zoll (113 mm) Mark 6 war vorne angebracht, mit 350 Schuss Munition, mit zwei 40-mm-Bofors-Kanonen, die in der Bewaffnung ähnlich sind. Die Design-U-Boot-Bewaffnung bestand aus zwölf 21-Zoll-Torpedorohren (acht feste und zwei drehbare Zwillingshalterungen) für Mark 20E Bidder, die U-Boot- Abwehrtorpedos suchen, unterstützt von zwei Limbo -U-Boot-Mörsern, die achtern angebracht sind. Die Zielsuchtorpedos der Bidder erwiesen sich jedoch als erfolglos, da sie zu langsam waren, um moderne U-Boote zu fangen, und die Torpedorohre wurden bald entfernt, obwohl Otago und Taranaki beide mitgeliefert wurden. Das Schiff war mit einem Boden- /Luftsuchradar des Typs 293Q am Fockmast ausgestattet , mit einem Höhensuchradar des Typs 277 an einem kurzen Mast vor dem Fockmast. Über der Schiffsbrücke wurde ein Mark 6M-Feuerleitsystem (einschließlich eines Radars vom Typ 275) für die 4,5-Zoll-Geschütze montiert, während auch ein Navigationsradar vom Typ 974 eingebaut wurde. Die Sonarausstattung des Schiffes bestand aus einem Typ 174-Suche, einem Typ 170-Feuerleitsonar für Limbo und einem Typ 162-Sonar zur Klassifizierung von Zielen auf dem Meeresboden.

Servicehistorie

Otago nahm an verschiedenen SEATO - Implementierungen (SEATO) und nahm in einem Protest gegen einen Teil Französisch Atomtests auf Mururoa - Atoll im Jahr 1973. Die Protestfahrt durch die entgegengesetzt war National Party Ihr Anführer, Jack Marshall der Einsatz ‚unverantwortlich‘ genannt und eine „sinnlose, leere Geste“ und RNZN-Beamte, die feststellten, dass die Regierung von Kirk die Übung an dem Tag genehmigte, an dem die Internationale Arbeitsorganisation und NZFOL forderten, die französischen Bombentests als eine von FOL-Präsident Tom Skinner und der neuseeländischen Gewerkschaftsvereinigung angeordnete Übung zu stoppen Exekutive Otago beobachtete den am 28. Juli 1973 durchgeführten "Euterpe"-Test, der Teil der Atomtestserie 1971-74 war .

In den Wochen vor dem Bombentest wurde die HMNZS Otago ständig von den Seepatrouillenflugzeugen Lockheed 2PV-5 Neptune der französischen Marine überwacht und getestet . Die Anweisungen von Kabinett, CNS und CDS lauteten, dass die Otago- Projektbehörde, aber nicht eingreifen sollte, wenn sie von französischen Fregatten ernsthaft herausgefordert werden, RNZN-Fregatten sollten alles tun, um die Entfernung zu erhöhen und keine Waffen einzusetzen. Um die Peinlichkeit für das RNZN, seine Offiziere und Dienstgrade zu vermeiden, war die Fregatte mit 4,5-Granaten voll bewaffnet (alle auf der Reise nach Norden verschmolzen, auf Befehl von Cpt Tyrell mit lebenden Granaten in den Ladetrichtern und zusätzlichen Granaten in den Geschütztürmen, um alle zu überwinden Probleme mit Transportbändern für Granaten und Ladungen aus dem darunter liegenden Magazin), um jeglichen Verhaftungs- oder Enterbemühungen der französischen Marine entgegenzuwirken, falls alles andere scheiterte, Seacat-Raketen auf dem Werfer angebracht, während Otago in französischen Territoriumsgewässern patrouillierte, { Mörser, Handfeuerwaffen und Torpedos) Die Neptune flogen verschiedene Muster, um das Radar, die elektronische Kriegsführung und die passiven und aktiven Fähigkeiten des Otago vollständig zu testen. HMNZS Otago flog 3 RNZN-Kampfflaggen, offiziell als Hilfe zur Anerkennung und um zu signalisieren, dass dies ein RNZN-Kriegsschiff auf einer politischen Mission war, nicht auf Protest. Frankreich mag es als Kriegshandlung betrachtet haben, und es ist unwahrscheinlich, dass der RN mit dem Recht und der Weisheit angesprochen wurde, bei dieser Übung eine zugehörige Kampfflagge zu fliegen . Ein paar sowjetische Forschungsschiffe waren 25 sm entfernt und zwei große Marinehilfs- und Spionageschiffe der USN, die USS Corpus Christi Bay und die USS Wheeling (T-AGM-8) . Die Royal Navy hatte einen RFA- Tanker und ein amphibisches Landungsschiff eingesetzt, um die Evakuierung der Pitcairn-Inseln zu ermöglichen, wenn die Franzosen einen viel größeren "Megabomben" -Test durchführten, aber das geschah nicht. Ziel war es, eine neuseeländische Regierung und einen weltweiten Protest gegen „illegale“ atmosphärische Tests anzuführen, die Fähigkeit zur „unschuldigen Passage“ in internationalen Gewässern außerhalb der französischen 12-Meilen-Zone zu demonstrieren und unter Vermeidung von Konfrontationen das Recht auf Selbstverteidigung zu wahren. Auf Drängen des Premierministers, des Geschäftsführers und CEO von Foreign Affairs (und möglicherweise ihrer Kollegen in Canberra, die die Beteiligung von RAN auf HMAS Supply a Tanker mit 6-10 mm reduzierten, damit die RNZN-Fregatten in der Vorhut jede sofortige Vergeltung erleiden würden), nur der Kapitän und Die Einsatzoffiziere wurden über die spezifischen Anweisungen informiert, dass in bestimmten Fällen französische Aktionen, Feuer und Versuche, die RNZN-Fregatten zu verhaften oder zu besteigen, festgenommen würden. Ohne sich der spezifischen Anweisungen bewusst zu sein, war die Wardroom der Otago zunehmend besorgt über die aggressiven und unvorhersehbaren Entwicklungen, die von Cpt Tyrell in französischen Gewässern durchgeführt wurden.

Die kleine französische Fregattentruppe deutete wahrscheinlich an, dass nur ein kleiner nuklearer Auslösetest von 5,4 Kilotonnen wahrscheinlich war. Otago beobachtete es aus 31,5 Meilen und die Besatzung wurde nur 20 Sekunden in der geschlossenen Zitadelle festgehalten, bevor sie auf dem Oberdeck die nukleare Wolke beobachten konnte. Cdr Tyrrell hatte 1957 den Wasserstoffbombentest auf den Weihnachtsinseln miterlebt und sah die Explosion im Vergleich dazu als mickrig und für die Besatzung aus der Entfernung innerhalb sicherer Grenzen.

Die NZBC- Journalisten Shaun Brown und David Barber von der New Zealand Press Association über Otago sahen darin einen "wütenden... roten Feuerball" und eine aufsteigende weiße Pilzwolke.

Im Betrieb benötigte Otago die Unterstützung eines RAN-Tankers aufgrund der relativ geringen Reichweite der Fregatten des Typs 12, die gerade für eine einfache Fahrt von Auckland nach Mururora oder für 36 Stunden bei 25–30 Knoten (46–56 km .) ausreichte /h; 29–35 mph) bei umfassenden Anti-U-Boot-Operationen in der Lücke zwischen Grönland, Island und Großbritannien . Die Rothesay s wurden für solche Durchsuchungen und als Flugzeugträger-Eskorte mit Flottentankern im Gruppensprinten und Suchen entwickelt. Eine Lösung wurde möglich, als der Leander für die NZ 1968-69 für HMNZS Canterbury neu gestaltet wurde ; Entfernung der U-Boot-Mörser, um mehr Innenraum unter Deck zu schaffen.

Vorschläge, einen Hangar und einen Landeplatz in Otago ohne vollständigen Wiederaufbau anzubringen, wurden in den 1970er Jahren von RNZN CNS abgelehnt, da sie den RNZN-Fall für ein neues Kampfschiff gefährden würden. Die Limbo-Mörser wurden schließlich nach dem letzten Schuss auf einer Rekrutierungskreuzfahrt vor Timaru Mitte 1979 entfernt, unmittelbar vor der Überholung der Fregatten Juli 1979 bis November 80.

Otago wurde als drittes Kampfschiff in der Flotte von drei Fregatten, die von der 1978er Verteidigungsprüfung bezeichnet wurden, fortgesetzt. In der zweiten Hälfte des Jahres 1979 hatte das Schiff einen weiteren umfangreichen Refit, mit seinem System Seacat Rakete repariert durch gespeicherte Teile von HMNZS mit Taranaki ' s - System. Anfang 1980 wurde das Schiff nach Pearl Harbor und später an der Westküste der Vereinigten Staaten und Kanadas für umfangreiche Übungen mit der United States Navy und dem Canadian Maritime Command eingesetzt , die Hunderte von Runden von 4,5-Zoll-Granaten abfeuerten. Unter dem Kommando von Commander Karl Moen, der Otago als das "einzig wahre Kampfschiff im RNZN" bezeichnete, mit Ltd. Commander Robert Martin als seinem zweiten. Martin übernahm das Kommando während einer letzten sechsmonatigen Überholung und verließ das Schiff am 7. April 1982. Noch während des Falklandkrieges erklärten der Kapitän von Otago und der Verteidigungsminister David Thomson das Schiff für voll kampffähig .

Anmerkungen

Verweise

• Blackman, Raymond VB (1962). Janes Kampfschiffe 1962-63 . London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
• Friedmann, Norman (2008). Britische Zerstörer und Fregatten: Der Zweite Weltkrieg und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, Hrsg. (1995). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Marriott, Leo (1983). Fregatten der Royal Navy 1945-1983 . Shepperton, Surrey, Großbritannien: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
• Wright, G. (2008), Mururoa Protest: The Story of the Voyages by HMNZ Ships Otago and Canterbury to Protest Against the French Atmospheric Nuclear Tests at Mururoa Atoll 1973 , Auckland: G Wright, ISBN 9780473131784

Weiterlesen

Externe Links

• HMNZS Otago Association
• Mururoa-Veteranen