HMS Brite (1812) -HMS Briton (1812)

HMS Brite vor Rio de Janeiro
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name	HMS Brite
Inhaber	Königliche Marine
Bestellt	28. September 1808
Baumeister	Chatham-Werft
Flach gelegt	Februar 1810
Gestartet	11. April 1812
Schicksal	Aufgebrochen am 18. September 1860
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ	Leda-Klasse Fünft- Klasse 44-Kanonen-Fregatte
Tonnenweise Bürde	1.079 81 ⁄ 94 ( bm )
Länge	149 Fuß 11 Zoll (45,7 m) (insgesamt) * 125 Fuß 3+3 ⁄ 4  Zoll (38,2 m) (Kiel)
Strahl	40 Fuß 3 Zoll (12,3 m)
Halttiefe	12 Fuß 8+1 ⁄ 2  Zoll (3,9 m)
Antrieb	Segel
Segelplan	Vollständig manipuliert
Ergänzen	284
Rüstung	Oberdeck: 28 x 18-Pfünder- Geschütze. QD : 8 x 9-Pfünder-Geschütze + 6 x 32-Pfünder- Karronaden . FC : 2 x 9-Pfünder-Geschütze + 2 x 32-Pfünder-Karronaden.

HMS Brite war ein 38-gun fünften Rate Fregatte der britischen Royal Navy ‚s Leda Klasse . Sie wurde am 28. September 1808 bestellt und im Februar 1810 in Chatham Dockyard auf Kiel gelegt . Der Marineveteran Sir Thomas Staines wurde am 7. Mai 1812 zu ihrem ersten Kapitän ernannt, schloss sich dem Schiff jedoch erst am 17. Juni 1813 an, da er an Bord auf See war HMS Hamadryad . Nach einer Zeit in der der Kreuzfahrt im Golf von Biskaya , die Schiff setzt die Segel für Südamerika , wo im Laufe von mehreren Missionen ihnen das letzte Mitglied der Besatzung unerwartet begegnet , die ergriffen hatten HMS Bounty von seinem Kapitän Leutnant William Bligh während der 1789 Meuterei an Bord das Schiff. Mit der Ankunft der Pax Britannica im Jahr 1815 unternahm Briton verschiedene Reisen, bevor sie 1860 aufgegeben wurde.

Werdegang

Preisverleihung

Zum Zeitpunkt des HMS Brite ' s Starts, war das Vereinigte Königreich im Krieg mit den Vereinigten Staaten und Frankreich so dass die Schiffe beider Länder als legitim angesehen wurden Preise des Krieges .

Infolgedessen eroberte der Brite am 1. Dezember 1812 Wolfe's Cove zurück , die der amerikanische Freibeuter Grand Turk einige Wochen zuvor erobert hatte, als Wolfe's Cove von Quebec nach England segelte.

Dann, am 11. Dezember 1812 , nahm der Brite zusammen mit der Fregatte HMS Andromache die amerikanische Brigg Leader von Boston mit einer Ladung Fisch nach Bordeaux , Frankreich. Am 10. Dezember nahmen sie dann den französischen Freibeuter San Souci von St. Malo mit . San Souci von 14 Kanonen hatte eine Besatzung von 120 Mann. San Souci erreichte Plymouth am 20. Dezember. Lloyd Liste beschrieb sie als 16 Kanonen zu sein und eine Besatzung von 70, die es weiter berichtet , dass Andromache und Brite gejagt hatte Sans Souci vor fangen sie für 12 Stunden. San Souci war sechs Wochen unterwegs gewesen und hatte zwei britische Schiffe, Speculation , die von Cork nach Lissabon gefahren waren, und den Südsee-Walfänger Frederick gefangen genommen . Sans Souci hatte Frederick erst nach einem einstündigen Gefecht gefangen genommen, bei dem Frederick ihren Gefährten getötet hatte, und hatte "Körper" und drei oder vier andere Besatzungsmitglieder schwer verwundet. Sans Souci hatte die Crew von Frederick an Bord .

Am 17. Dezember eroberten die beiden Fregatten die amerikanische Brigg Columbia , beladen mit Kaffee und Zucker auf dem Weg von Philadelphia nach Bordeaux, dann die Brigg Stephen mit Baumwolle, Kali und Häuten von New York nach Bordeaux, kurz gefolgt von der Brigg Exception am 20. mit Baumwolle beladen von Philadelphia nach Bordeaux unterwegs.

Im Januar 1813 verbanden sich Briton und Andromache mit HMS  Rota und am 6. nahmen die drei Schiffe die Brigg Brutus auf der Fahrt von New York nach Bordeaux mit Baumwolle, Kaffee und Zucker ein. Nach ihrem Entern durch eine Prisencrew wurde Brutus nicht mehr gesehen, und es wurde angenommen, dass sie entweder wieder gefangen worden war oder auf See untergegangen war.

Am 3. April 1813 eroberte die HMS  Dispatch das preußische Schiff Enigheidt . Brite , HMS  Belle Poule und HMS  Royalist nach Vereinbarung. Belle Poule nahm auch den amerikanischen Schoner Napoleon gefangen . Belle Poule war in Begleitung des Briten und des angeheuerten bewaffneten Kutters Fancy , wobei sich Dispatch und Royalist nach Vereinbarung teilten.

Am 3. Juli Brite eroberte den 2-gun Kaperbrief amerikanische Schoner Joel Barlow , aus Bordeaux. Sie war zum Zeitpunkt ihrer Gefangennahme von Charleston nach Frankreich gesegelt.

Nach einer siebenstündigen Verfolgungsjagd erbeutete der Brite am 9. September 1813 den schnellsegelnden französischen Vierkanonen- Freibeuter La Melance und seine 26-köpfige Besatzung vor Bordeaux.

Am 13. Dezember war Brite in Sichtweite, als der Freibeuter Chance Watson zurückeroberte und so das Bergungsgeld teilte.

Konvoi-Eskorte und andere Aufgaben im Pazifik

HMS Briton vor Rio de Janeiro, März 1814

Am 31. Dezember 1813 segelte die HMS Briton unter dem Kommando von Thomas Staines von Spithead vor der Südküste Englands als Teil einer Eskorte für einen Konvoi von 49 Handelsschiffen nach Ostindien . Der Brite verließ die Flottille, um dem behinderten Ostindienfahrer Fort William zu helfen und segelte nach Funchal auf der portugiesischen Insel Madeira, wo das Handelsschiff den notwendigen Reparaturen unterzogen wurde. Acht Tage später segelten die beiden Schiffe über Kap Verde nach Rio de Janeiro und kamen am 20. März 1814 an.

Nach dem Andocken in Rio erhielt der Brite zusammen mit der HMS  Tagus unter dem Kommando von Kapitän Philip Pipon den Befehl, in den Pazifik um Kap Hoorn zu reisen , wo HMS  Phoebe und HMS  Cherub nach der amerikanischen Fregatte USS Essex jagten , die britische Walfänger angegriffen hatte das Gebiet.

Als Briten und Tagus am 21. Mai in Valparaiso ankamen, hatten die Phoebe und Cherub Essex bereits nach der Schlacht von Valparaiso erobert . Die vier britischen Schiffe verließen den Hafen am 26. Juni 1814 und erreichten am 2. Juli Paita weiter vor der Küste Perus. Sie brachen in derselben Nacht auf und fuhren weiter nordwärts nahe der Küste, dann ankerten sie in der Nähe der Mündung des Tumbes-Flusses an der Grenze zu Ecuador .

„An diesem Ort wurde ein Boot der Phoebe umgekippt, was den Tod von Lieut. Jago und dem Purser verursachte, aber ob sie von den Alligatoren ertränkt oder gefressen wurden, ist ungewiss. Mehrere dieser schrecklichen Kreaturen wurden am nächsten Morgen gesehen Wenn sie sich in der Sonne aalen, und diese beiden Herren gute Schwimmer sind, kann man zu dem Schluss kommen, dass sie das Ufer erreichten, nur um einen elenderen Tod zu sterben."

Galápagos-Inseln & Nuku Hiva

Als sie die nahe gelegene Isla de la Plata ohne Wasser fanden, fuhren Briten und Tagus nach Süden zur Insel Salango, wo sie über Nacht ankerten, bevor sie die Segel zu den Galápagos-Inseln setzten und am 25. Juli die Insel Floreana , damals bekannt als Charles Island, erreichten. Am nächsten Tag besuchten die beiden Schiffe die Insel San Cristóbal (damals Chatham Island), bevor sie zur Insel Santiago (damals James Island) weiterfuhren. Nach einem zehntägigen Aufenthalt auf den Galápagos und einer 3.000 Meilen (4.800 km) langen Reise nach Westen ankerte die Flottille am 28. August 1814 vor Nuku Hiva (damals Sir Henry Martyn's Island genannt), einer der Marquesas-Inseln , die Commodore David Porter of Essex hatte zuvor für die USA beansprucht und nach dem damaligen US-Präsidenten in Madison Island umbenannt . Porter hatte Fort Madison, Nuku Hiva und eine Villa auf der Insel gebaut, die die Eingeborenen zerstörten, nachdem sein Schiff verlassen hatte.

Vor seiner Abreise nahm Sir Thomas Staines mit Zustimmung der lokalen Stämme, mit Ausnahme der "Typees" aus dem Tai Pi Valley , Nuku Hiva im Namen der britischen Krone in Besitz.

Pitcairninseln

HMS Briton auf Pitcairn Island

Fast drei Wochen später, auf der Rückreise nach Valparaiso, landeten Brite und Tejo auf der damals wenig bekannten Insel Pitcairn . {{quote|text="Am 17. September 1814, gegen halb zwei Uhr morgens, wurde zu meiner Überraschung und Verwunderung Land entdeckt, sowohl vom Briten als auch vom Tejo , und das fast gleichzeitig Die Schiffe schwebten, und nach dem Zuruf des Briten wurde beschlossen , diese Situation bis zum Morgengrauen fortzusetzen, um die genaue Position des in Sicht befindlichen Landes zu ermitteln und gegebenenfalls zu rekognoszieren ( sic ) Wir befanden uns dann nach unserer Berechnung auf der Breite von etwa 24° 40' S. und 130° 24' W. Länge, dem Land, das fünf oder sechs Meilen SSO trägt. Wie in allen Karten in unserer Besitz kein Land in oder in der Nähe dieses Längengrades festgelegt war, waren wir äußerst verwirrt, um herauszufinden, welche Insel es sein könnte, da Pitcairn Island nach allen Berichten auf dem Längengrad 133° 24' W. liegt, wir konnten es nicht Stellen Sie sich möglicherweise vor, dass sich ein so großer Fehler in Bezug auf seine Situation in unsere Karten eingeschlichen haben könnte."|sign=Captain Philip Pipon, HMS Tagus .

Unbemerkt von jemandem an Bord der beiden Schiffe zu besuchen, das einzigen erhaltene Meuterer von dem Fletcher Christian führte 1789 Meuterei auf der Bounty , John Adams , blieb am Leben auf Pitcairn. Obwohl Mayhew Folger an Bord des amerikanischen Handelsschiffs Topaz der Insel 1808 einen kurzen Besuch abgestattet hatte und die Admiralität in London aus seinem nachfolgenden Bericht über die Situation auf der Insel Bescheid wusste, waren weder Staines noch Pipon informiert worden.

Der Royal Marine Commander an Bord der Briton , Lieutenant John Shillibeer, schrieb in seinem Bericht über ihre Ankunft:

"In diesem Moment glaube ich, dass weder Captain Bligh von der Bounty noch Christian in unsere Gedanken eingegriffen hatten, und als wir auf die Ankunft der Fremden warteten, bereiteten wir uns darauf vor, ihnen einige Fragen in der Sprache der Leute zu stellen, die wir erst kürzlich verlassen hatten Sie kamen – und für mich, mir das Wunder vorzustellen, das in jedem Antlitz auffiel, in perfektem Englisch begrüßt zu werden, wie hieß das Schiff und wer es befehligte, wäre unmöglich – unsere Überraschung kann nur gedacht werden Der Kapitän antwortete, und nun begann ein regelmäßiges Gespräch. Er forderte sie auf, längsseits zu kommen, und die Antwort war: „Wir haben keinen Bootshaken, an dem wir uns festhalten können.“ „Ich werde Ihnen ein Seil zuwerfen“, sagte der Kapitän wir haben nichts, woran wir es festmachen könnten", lautete die Antwort. Schließlich kamen sie jedoch an Bord und zeigten nicht die geringste Angst, aber ihr Erstaunen war grenzenlos."

Der erste Mann aus Pitcairn an Bord der Briten bewies bald, wer die Inselbewohner waren. Sein Name, sagte er, sei Donnerstag Oktober Christian , der Erstgeborene auf der Insel und Sohn von Fletcher Christian.

„Er war damals ungefähr fünfundzwanzig Jahre alt, ein schöner junger Mann, ungefähr zwei Meter groß, sein Haar tiefschwarz, sein Gesicht offen und interessant, von bräunlichem Schimmer, aber frei von all der Mischung aus rötlicher Tönung, die vorherrscht auf den pazifischen Inseln; sein einziges Kleid war ein Stück Stoff um seine Lenden und ein Strohhut, der mit den schwarzen Federn des Hausgeflügels verziert war ... wir waren froh, in seinem wohlwollenden Antlitz alle Züge eines ehrlichen Engländers zu verfolgen Ich muss gestehen, ich konnte seine interessante Person nicht ohne Gefühle der Zärtlichkeit und des Mitgefühls überblicken."

Von Christian und Adams erhielten die besuchenden Kapitäne einen Bericht über die Ereignisse seit der Meuterei, aber da sie keine Anweisungen hatten, etwas zu unternehmen, kehrten sie nach Valparaiso zurück, eine Reise, die etwa 25 Tage dauerte.

Rückkehr nach Großbritannien und spätere Reisen

Nach dreimonatiger Kreuzfahrt im Pazifik ankerten Briten und Tejo am 12. Februar 1815 vor den Juan-Fernández-Inseln , um Nachschub zu übernehmen. Die Britin blieb bis Ende April 1815 im Pazifik, als sie nach Rio zurückkehrte. Zu dieser Zeit forderten britische Kaufleute in Chile, dass ein britisches Kriegsschiff weiterhin ihre Interessen schützt und ernannten Sir Thomas Staines zu ihrem bevorzugten Kommandanten; stattdessen erhielt er den Befehl, nach Hause zurückzukehren und am 8. Juli 1815 in Plymouth anzukommen. Kurz darauf wurde der Brite in Portsmouth aufgrund von Kürzungen in der Royal Navy nach der Schlacht von Waterloo außer Dienst gestellt .

Besatzungsliste der HMS Briton c. 1813

1829 transportierte sie Sir Henry Chamberlain, 1. Baronet, nach Portugal , um seine Ernennung zum Generalkonsul anzutreten .

Am 10. August 1829 verließ der Brite Portsmouth unter dem Kommando von Kapitän Hon. W. Gordon und kehrte am 13. August in denselben Hafen zurück und legte am nächsten Tag wieder ab. Laut Charleston Courier enthielt eine Flasche, die am 2. Juni 1831 vor der Küste Floridas bei 25°52′N 80°9′W gefunden wurde / 25.867 ° N 80.150 ° W / 25.867; -80.150 , eine Notiz, die wie folgt lautete:

"Aktuelle Flasche, Nr. 37. - Diese Flasche wurde von Mr. WH Hale von HMS Briton über Bord geworfen, um die Strömung zu bestimmen . Harrison, der Herausgeber des Hampshire Telegraph , in Portsmouth — HMS Briton , Captain the Hon. W. Gordon, Golf von Mexiko, 2. Februar 1830, von Tampico nach England, in Breite 27° 50', Länge 84° 40'. Tortugas S. 18°, E. 230 Meilen."

Schicksal

Brite diente ab 1841 als Sträflingsschiff. Sie wurde im Februar 1860 zum Zielschiff. Am 18. September 1860 wurde das Aufbrechen in Portsmouth abgeschlossen.

Erbe

Zusammen mit Tagus war Brite auf der Briefmarke von 1988 15c abgebildet, die von der Post von Pitcairn Island herausgegeben wurde.
Im November 2009 wurde ein Logbuch von Briton für 40.842,50 £ versteigert.

Anmerkungen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

• Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (auf Französisch). Editionen Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
• Emmons, George Foster (1853). Die Marine der Vereinigten Staaten von den Anfängen 1775 bis 1853: mit einer kurzen Geschichte des Dienstes und des Schicksals jedes Schiffes ...Comp. von Leutnant. George F. Emmons ... unter der Aufsicht des Navy Dept. Hinzu kommt eine Liste privater bewaffneter Schiffe, die unter amerikanischer Flagge ausgerüstet sind ... sowie eine Liste der Steuer- und Küstenvermessungsschiffe und der wichtigsten Hochseedampfer , im Besitz von Bürgern der Vereinigten Staaten im Jahr 1850 . Gedruckt von Gideon & Co. ISBN 9780608424682.
• Gardiner, Robert (2000). Fregatten der Napoleonischen Kriege . Chatham. ISBN 978-1-55750-288-9.
• Shillibeer, Leutnant. Johannes (1817). Eine Erzählung über die Reise des Briten nach Pitcairn's Island . London: Law & Whittaker. ISBN 978-1-143-10499-2.
• United Services Journal Teil II . London: Henry Colburn & Richard Bentley. 1829.
• Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seaforth-Veröffentlichung. ISBN 978-1-84415-717-4.

Externe Links

• "HMS Brite" . 6. Oktober 2009. Archiviert vom Original am 2. August 2013 . Abgerufen am 3. Januar 2014 .