Jäger- Klasse Fregatte - Hunter-class frigate
 Künstlerische Darstellung der Fregatte Typ 26 von BAE Systems.
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| Klassenübersicht | |
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| Bauherren | |
| Betreiber |
 Königlich Australische Marine
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| Vorangestellt | Anzac- Klasse |
| Kosten | |
| Gebaut | Ab 2022 |
| In Kommission | Ab 2031 |
| Geplant | 9 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Fregatte |
| Verschiebung | 10.000 t (9.800 Tonnen lang ) Volllastverdrängung |
| Länge | 149,9 m (491 Fuß 10 Zoll) |
| Strahl | 20,8 m (68 Fuß 3 Zoll) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 27+ Knoten |
| Bereich | 7.000 sm (13.000 km; 8.100 mi) im elektromotorischen Antrieb |
| Ergänzen | 180 Mitarbeiter, mit Platz für 208 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
Nulka- Täuschungswerfer |
| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge |
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| Luftfahrteinrichtungen | |
| Anmerkungen | |
Die Fregatte der Hunter- Klasse ist eine zukünftige Fregattenklasse der Royal Australian Navy (RAN), um die Anzac- Klasse zu ersetzen . Der Bau soll 2022 beginnen, das erste von neun Schiffen soll 2031 in Dienst gestellt werden. Das Programm wird voraussichtlich 35 Mrd. AUD kosten und im März 2017 wurde eine Ausschreibung an drei Bewerber veröffentlicht: Navantia , Fincantieri und BAE Systems im Rahmen eines wettbewerblichen Bewertungsverfahrens.
Die Entstehung des Future-Fregatten-Programms erfolgte im Jahr 2009, als das Verteidigungsweißbuch der Rudd-Regierung die Absicht Australiens signalisierte, „eine Flotte von acht neuen Future-Fregatten zu erwerben, die größer sein wird als die Schiffe der Anzac- Klasse“ mit Schwerpunkt auf Anti- - U-Boot-Krieg. Mit einer ersten Ausschreibung, die 2019-20 erwartet wird, gab die Abbott-Regierung 2014 bekannt, dass die Arbeiten vorgezogen wurden, und finanzierte eine vorläufige Designstudie, die sich auf die Integration eines CEAFAR-Radars und eines Saab- Kampfsystems in den Rumpf des Zerstörers der Hobart- Klasse konzentrierte .
Nach einem Bericht der RAND Corporation über Optionen für die australische Marineschiffbauindustrie kündigte die Regierung einen Marineschiffbauplan in Höhe von 89 Milliarden US-Dollar an. Dieser Plan hat den Zeitplan des Future Fregate Program um drei Jahre vorgezogen und ein „kontinuierliches Onshore-Bauprogramm, das 2020 beginnen soll“ in Südaustralien angekündigt . Im April 2016 wurde ein wettbewerbsorientierter Bewertungsprozess angekündigt, bei dem Navantia, Fincantieri und BAE Systems als Kandidaten für die Entwicklung der Schiffe bekannt gegeben wurden.
Im Juni 2018 wurde der BAE Systems Typ 26 als Sieger gekürt.
Projekthistorie
Planung
Das Verteidigungsweißbuch von 2009 skizzierte "ehrgeizige Pläne für die Überwasserflotte der Marine". Im Zentrum stand die Forderung nach zwölf Future-U-Booten und „acht neuen Future-Fregatten, die größer sein werden als die Schiffe der Anzac- Klasse“ mit Schwerpunkt auf U-Boot-Abwehr. Der begleitende Plan zur Verteidigungsfähigkeit besagte, dass eine Entscheidung der Regierung "über 2019 hinaus" erwartet werde.
Das Verteidigungsweißbuch von 2013 bekräftigte das Future Fregate-Programm und schlug vor, dass der Ersatz der Schiffe der Anzac- Klasse vorgezogen werden könnte. In den frühen 2010er Jahren gab es nach dem Abschluss des Zerstörerprogramms der Hobart- Klasse große Besorgnis über das „Tal des Todes“ im australischen Schiffbau . Aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Kosten und des Managements des Hobart- Klasse-Programms und einer Gewerkschaftskampagne, die die Arbeitsplatzsicherheit bei der staatlichen Werft ASC forderte, stellte die Abbott-Regierung über 78 Millionen US-Dollar für Vorstudien bereit, um festzustellen, ob der Rumpf der Hobart- Klasse verwendet werden könnte für die zukünftige Fregatte.
Mit dem Verteidigungsweißbuch 2016 wurde die Zahl der künftigen Fregatten um eins auf insgesamt neun Schiffe erhöht.
Vor diesem Hintergrund hat die Regierung von Abbott eine Studie der RAND Corporation in Auftrag gegeben, um Optionen für die Zukunft des Marineschiffbaus in Australien zu ermitteln. Der Bericht ergab Folgendes:
- Australien könnte eine Industriebasis für den Marineschiffbau aufrechterhalten, indem es langfristig eine kontinuierliche Schiffbaustrategie mit einem regelmäßigen Tempo der Auslieferung der neuen Schiffe sorgfältig verwaltet. Dies müsste jedoch auf einer Reform des australischen Marineschiffbaus und einer signifikanten Verbesserung der Produktivität beruhen.
- Australische Marineschiffbauer können einen Baubeginn für große Schiffe von 18 bis 24 Monaten aufrechterhalten, wenn Defence sein Akquisitionsprogramm sorgfältig verwaltet und die Future Fregates 25 bis 30 Jahre lang in Betrieb hält.
- Die Lücke zwischen dem Abschluss des Air Warfare Destroyer-Projekts und dem Start der Future Fregate kann nicht überwunden werden, aber die Auswirkungen könnten verringert werden. Die Kosten für den Bau von Marineschiffen in Australien sind 30 bis 40 Prozent höher als die US-amerikanischen Benchmarks und sogar höher als in einigen anderen Marineschiffbaunationen. Australien ist derzeit einer der teuersten Orte, um Marineschiffe zu bauen. Diese Prämie kann durch verbesserte Produktivität reduziert werden.
Als Reaktion auf den RAND-Bericht kündigte die Regierung ein Schiffbauprogramm in Höhe von 89 Milliarden US-Dollar an. Dazu gehörte, das Future Fregate-Programm mit einem „kontinuierlichen Onshore-Bauprogramm, das im Jahr 2020 beginnen soll“, voranzubringen. Das Budget für das Programm wurde mit "mehr als 35 Milliarden US-Dollar" bestätigt und die Regierung behauptet, es werde "direkt über 2.000 Arbeitsplätze schaffen". Alle neun Schiffe werden in Adelaide, South Australia, gebaut .
Ausschreibung
Im April 2016 kündigte die Regierung einen wettbewerblichen Bewertungsprozess zwischen Navantia , Fincantieri und BAE Systems für das Future Fregate Program an. Darüber hinaus wurde zwischen Saab und Lockheed Martin auch eine Ausschreibung für das Kampfsystem durchgeführt. Im Oktober 2017 gab die Regierung bekannt, dass das Kampfsystem Aegis und eine taktische Schnittstelle von Saab für die Klasse verwendet werden.
Navantia bot eine Weiterentwicklung seines F-100- Basisdesigns an , das die Grundlage für die Zerstörer der Hobart- Klasse bildet, die derzeit in Adelaide für die RAN gebaut werden. Im Jahr 2014 gab die australische Regierung eine Studie zur Verwendung des Rumpfes der Hobart- Klasse in Auftrag, von der Navantia behauptet, dass sie an die Anforderungen des Future Fregate-Programms angepasst werden könnte, einschließlich der Integration des CEAFAR-Radars und des Saab 9LV- Kampfsystems. Basierend auf dieser Studie hätte eine von Navantia entworfene Future Fregatte 75 Prozent System-Gemeinsamkeit mit den Zerstörern der Hobart- Klasse. Zu den Systemen der Hobart- Klasse gehören ein 48-Zellen- Mk41-Vertikalstartsystem , ein 5-Zoll-Marinegeschütz Mark 45, Unterwasserkriegsfähigkeiten einschließlich eines am Rumpf montierten Sonars und eines aktiven und passiven Schleppsonars mit variabler Tiefe sowie die Fähigkeit zum Betrieb eines MH- 60R "Romeo" Seahawk .
Das Luftkriegszerstörerprogramm der Hobart- Klasse wurde wegen Kosten- und Zeitplanüberschreitungen kritisiert: 2015 lag das Programm drei Jahre hinter dem Zeitplan und 800 Millionen Dollar über dem Budget. Ende 2015 wurde Navantia ausgewählt, um im Rahmen des AWD-Reformprogramms ein Schiffbaumanagementteam in die staatliche Werft ASC zu bringen. Im Anschluss an das Reformprogramm, das von ASC vor der Integration des Navantia-Managements eingeleitet wurde, hat ASC erklärt, dass "wenn wir unser Budget auf Schiff drei erreichen... werden wir so gut sein wie die anderen Aegis-Werften in der Welt."
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Fincantieri (Modifiziertes FREMM)
Fincantieri bot die Anti-U-Boot-Warfare-Variante (ASW) seiner Fregatte FREMM ( Bergamini- Klasse) an. Die italienische Marine wird vier ASW FREMMs und sechs der Allzweckvarianten kaufen. Die Schiffe sind mit einer italienischen Waffen- und Sensorsuite ausgestattet, darunter eine 76-mm-OTO Melara-Kanone vorne und hinten, ein 16-Zellen-Vertikalstartsystem (VLS) für Raketen einschließlich der MBDA Aster 15 und 30.
Fincantieri sagt, dass die allgemeine Rumpfkonfiguration des Bergamini- Designs wenig oder keine Änderungen erfordern wird, um die australischen Anforderungen zu erfüllen, einschließlich der Aufnahme des CEAFAR-Radars, obwohl es bestätigt hat, dass eine gewisse Neukonstruktion erforderlich wäre, wenn Australien die Aufnahme des US Navy Mark . verlangt 45 5-Zoll-Marinegeschütz. Bei der Diskussion über die FREMM sagte der Minister für Verteidigungsindustrie Christopher Pyne jedoch , dass "die Waffen natürlich die Waffen der Vereinigten Staaten sein werden. Sie werden in das Siegerschiff integriert."
Im Jahr 2016 erklärte Pyne, dass "einer der Vorteile für dieses Unternehmen darin besteht, dass dieses Schiff gebaut wurde, es ist bereits in Betrieb. Einer der Nachteile ist, dass das Unternehmen hier nicht operiert."
BAE Systems (Typ 26/Global Combat Ship)
BAE Systems bot eine Exportvariante seines Typs 26 an . Zuerst im Jahr 1998 konzipiert, wird die Zukunft Oberflächen britischen wurde Combatant Programm ursprünglich beabsichtigt die ersetzen Royal Navy ‚s Typ 22 und 23 Typ Fregatte Flotten. Im Jahr 2010 erhielt BAE Systems einen Vierjahresvertrag, um eine neue Klasse von Kriegsschiffen, den Typ 26 oder das "Global Combat Ship", vollständig zu entwickeln. Die Strategic Defense and Security Review von 2010 kündigte an, dass die Royal Navy 13 der Schiffe beschaffen würde, aber wiederholte Verzögerungen führten dazu, dass das Programm auf acht Schiffe mit fünf etwas kleineren, weniger leistungsfähigen, aber wesentlich billigeren Schiffen reduziert wurde, nämlich den Kriegsschiffen des Typs 31 , die haben ein Zielstückkosten von 250 Millionen Pfund, die auch von der Royal Navy für Missionen bestellt werden, die nicht das Niveau der Technologie und die gleiche Überlebensfähigkeit erfordern.
Der Bau der Schiffe in Großbritannien sollte 2016 beginnen, wurde jedoch verzögert, da Kritiker sagten, dies sei "auf die Versuche des Verteidigungsministers zurückzuführen, Geld zu sparen". Die Arbeiten begannen 2017 mit dem ersten Schiff, das Anfang der 2020er Jahre in Dienst gestellt werden soll, nachdem Australiens Bauprogramm begonnen hat. Die acht Schiffe der Royal Navy werden voraussichtlich 8 Milliarden Pfund (13,8 Milliarden AUD) kosten.
Das „Referenzschiffsdesign“ des Typs 26 wird mit einer fortschrittlichen Fähigkeit zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) ausgestattet sein, einem Mk 41 VLS mit einer Schlaglänge von 24 Zellen für Langstreckenangriffswaffen wie dem Tomahawk, einem 48-Zellen-Vertikalstartsilo (VLS) für Sea Ceptor-Flugabwehrraketen, eine 5-Zoll-Kanone, und ist in der Lage, einen Chinook-Hubschrauber auf seinem Flugdeck zu landen.
Im April 2018 behauptete BAE, die beste ASW-Leistung der drei Konkurrenten bieten zu können, obwohl zu diesem Zeitpunkt kein Schiff dieser Klasse im Wasser war.
Entwurf
Die Fregatte der Hunter- Klasse wird eine australische Variante der Fregatte der Type 26-Klasse sein, die ab Mitte der 2020er Jahre von der Royal Navy betrieben werden soll. Die Klasse wird bei voller Last eine Verdrängung von 8.800 Tonnen (8.700 Tonnen lang ) haben und eine Länge von ungefähr 150 Metern (492 ft 2 in) haben. Das Schiff wird eine Geschwindigkeit von mehr als 27 Knoten (50 km/h; 31 mph) erreichen und eine volle Besatzung von 180 Mann haben.
Ein Saab taktisches Interface mit dem Aegis Combat Interface wird verwendet. Das Schiff kann einen MH-60R ASW- Hubschrauber befördern und kann andere australische Flugzeuge wie den MRH90- Hubschrauber aufnehmen.
Im Juli 2019 deutete ein Artikel im Australian Defense Magazine darauf hin, dass einzelne Hangar-Vorkehrungen auf dem Typ 26 für RAN-U-Boot-Abwehroperationen in großen Gebieten nicht ausreichen. Darin heißt es, dass der Hangar so umgestaltet werden sollte, dass er zwei Helikopter nebeneinander aufnehmen kann, da die Breite des Schiffes mit 20,8 m breit genug ist, zwei Helikopter "mehr als doppelt so nützlich sind wie einer", und dass der einzelne Hangar ein Rückschritt ist von der Kapazität der veralteten Adelaide- Klasse. Der Artikel argumentiert, dass die Missionsbucht zwar einen zweiten Hubschrauber aufnehmen kann, dies jedoch einen Großteil des Platzes der Missionsbucht vorwegnehmen würde und die Verwendung des zweiten Hubschraubers ein umständliches Mischen beider auf das Flugdeck erfordern würde, bevor der erste wieder in das Halle.
Konstruktion
Die Schiffe werden von BAE Systems Australia in der Osborne Naval Shipyard gebaut .
Schiffe
| Name | Wimpelnummer | Baumeister | Bestellt | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Status | Namensvetter |
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| Charge 1 | ||||||||
| Jäger | BAE Systems Australien , Osborne | 30. Juni 2018 | 2022 | 2031 | Bestellt | Vizeadmiral John Hunter , der zweite Gouverneur von New South Wales | ||
| Flinders | Kapitän Matthew Flinders , Kommandant der HMS Investigator , des ersten Schiffes, das Australien umrundete | |||||||
| Tasman | Abel Tasman erreicht als erster Europäer Tasmanien und Neuseeland | |||||||