Indy Japan 300 - Indy Japan 300

Indy Japan 300
Zwillingsring Motegi map-2.svg
IndyCar-Serie
Tagungsort Zwillingsring Motegi
Erstes Rennen 1998
Erstes IRL-Rennen 2003
Letztes Rennen 2011
Entfernung 489 km
Runden 200
Vorherige Namen Fuji 200 (1966)
Budweiser 500k (1998)
Firestone Firehawk 500k (1999–2001)
Bridgestone Potenza 500k (2002)
Indy Japan 300 (2003-2010)
Indy Japan: Das Finale (2011)

Der von Bridgestone vorgestellte Indy Japan 300 war ein IndyCar Series-Rennen der Indy Racing League , das auf dem Twin Ring Motegi in Motegi, Japan, ausgetragen wurde . Das Rennen 2008 war der historisch erste Sieg für eine Fahrerin im amerikanischen Open-Wheel-Rennsport, als Danica Patrick von Andretti-Green Racing die Zielflagge übernahm.

Das erste amerikanische Open-Wheel-Rennen in Japan fand 1966 auf dem Fuji Speedway statt . Jackie Stewart gewann den Fuji Japan 200, der als Ausstellungsrennen stattfand, und es wurden keine Meisterschaftspunkte vergeben. USAC kehrte nicht zurück.

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren untersuchte die CART- Serie für kurze Zeit die Aussichten, ein Rennen in Japan abzuhalten . Mögliche Standorte wären entweder Suzuka , Fuji oder ein Straßenkurs in einer anderen Stadt. Die FIA erhob Einwände und führte Konflikte mit der Formel 1 und anderen Interessen an. Darüber hinaus wurden Regeln eingeführt, nach denen jedes CART-Rennen außerhalb Nordamerikas auf einem Oval stattfinden muss. Trotz der Einwände unternahm CART 1991 seine erste Reise über den Pazifik und veranstaltete ein Straßenrennen im australischen Surfer's Paradise . Die Pläne für ein Rennen in Japan wurden verworfen.

1994 trat Honda der CART-Serie bei und war 1996 weitgehend erfolgreich. Das Interesse an einem Rennen in Japan ist wieder aufgetaucht, und nach Fertigstellung des Twin Ring Motegi-Ovals wurde 1998 erstmals ein Rennen ohne Einwände der FIA ausgetragen. Das Rennen wurde bis 2002 als Champ-Car- Event fortgesetzt . 2003 wechselte Honda die Allianzen zur Indy Racing League, und das Rennen wurde zu einem Event der Indycar-Serie. Am 9. Februar 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Serie für die Saison 2012 nicht nach Motegi zurückkehren wird .

Planung

Von 2003 bis 2006 war das Rennen das letzte IRL-Rennen vor dem Indianapolis 500 . Die verlängerte Reisezeit erforderte normalerweise das Rennen am Wochenende vor oder nach Ostern , so dass ein oder zwei Wochen Reise- und Ruhezeit verbleiben, bis das Training Anfang Mai in Indianapolis begann. Diese Situation war für Fans und für das Fernsehen weitgehend unpopulär, da sie eine große Lücke im Zeitplan hinterließ und die Kontinuität störte, die zum Hauptereignis der Serie führte. 2007 wurde das Rennen auf dem Kansas Speedway unmittelbar nach Motegi verschoben, um das Rennen vor dem Indianapolis 500 zu sein.

Nach der Vereinigung der offenen Räder im Jahr 2008 war das Rennen Teil des einzigartigen "Doubleheader" -Wochenendes mit dem Grand Prix von Long Beach . Bestehende IRL-Teams fuhren in Motegi und ehemalige Champ-Car-Teams in Long Beach. Um den IndyCar-Zeitplan neu zu organisieren, wurde das Rennen für 2009 auf den September verschoben (Austausch mit dem MotoGP- Event), und zwar auf den Tag des Respekts vor dem Alter und die herbstlichen Tagundnachtgleiche Feiertage , die ebenfalls für 2010 gelten.

Nach dem Erdbeben und dem Tsunami 2011 in Japan wurde bekannt gegeben, dass die Veranstaltung 2011 aufgrund von Schäden am Oval auf den 2,98-Meilen-Straßenkurs (von der MotoGP genutzt ) verlegt wird. Die Veranstaltung 2011 war das letzte Rennen, eine Entscheidung, die vor dem Erdbeben und dem Tsunami getroffen wurde und nichts damit zu tun hat.

Frühere Gewinner

Jahreszeit Datum Treiber Mannschaft Chassis Motor Rennstrecke Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph) 		Bericht
Runden Meilen (km)
USAC Championship Fahrzeuggeschichte (Nicht-Meisterschaft, Fuji )
1966 9. Oktober Vereinigtes Königreich Jackie Stewart Mecom Racing Team Lola Ford 80 216 (347,618) 2:03:59 104,525 Bericht
CART Champ Car Geschichte
1998 28. März Mexiko Adrian Fernández Patrick Racing Reynard Ford - Cosworth 201 311,349 (501,067) 1:57:12 159.393 Bericht
1999 10. April Mexiko Adrian Fernández Patrick Racing Reynard Ford - Cosworth 201 311,349 (501,067) 1:46:01 176,195 Bericht
2000 13. Mai Vereinigte Staaten Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Ford - Cosworth 201 311,349 (501,067) 1:58:52 157,154 Bericht
2001 19. Mai Schweden Kenny Bräck Team Rahal Lola Ford - Cosworth 201 311,349 (501,067) 1:44:48 178,113 Bericht
2002 27. April Brasilien Bruno Junqueira Chip Ganassi Racing Lola Toyota 201 311,349 (501,067) 2:00:05 155,447 Bericht
Geschichte der IRL IndyCar-Serie
2003 13. April Vereinigte Staaten Scott Sharp Kelley Racing Dallara Toyota 200 309,8 (498,574) 2:21:18 129.09 Bericht
2004 16. April Vereinigtes Königreich Dan Wheldon Andretti Green Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 1:49:48 166.114 Bericht
2005 30. April Vereinigtes Königreich Dan Wheldon Andretti Green Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 2:16:46 133,365 Bericht
2006 22. April Brasilien Hélio Castroneves Penske Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 1:59:01 153,248 Bericht
2007 21. April Brasilien Tony Kanaan Andretti Green Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 1:52:23 162,295 Bericht
2008 20. April Vereinigte Staaten Danica Patrick Andretti Green Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 1:51:03 164,258 Bericht
2009 19. September Neuseeland Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 1:51:38 163.401 Bericht
2010 18. September Brasilien Hélio Castroneves Penske Racing Dallara Honda 200 309,8 (498,574) 2:04:04 147.008 Bericht
2011 17. September Neuseeland Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 63 187,929 (302,442) 1:56:41 96,635 Bericht
  • Qualifikationsrekord: Dan Wheldon 323.743 km / h (201.165 mph), 2004
  • Rennrekord : Dan Wheldon 267,334 km / h, 2004
  • Aufgrund der Open-Wheel Reunification im Jahr 2008 war das Indy Japan 300-Rennen 2008 ein Halbfeldrennen. "Transitioning" -Teams in Long Beach rannten trotz der Verwendung der früheren Champ-Car-Codes um volle IRL-Punkte.

Siehe auch

Verweise