RFA Argus (A135) -RFA Argus (A135)
 RFA Argus vor der Küste von Devonport im Jahr 2007.
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | MV- Anwärter Bezant |
| Eigentümer | Contender 2 Ltd ( Seecontainer , Manager) |
| Heimathafen | Hamilton, Bermuda |
| Baumeister | Società Italiana Ernesto Breda in Marghera |
| Hofnummer | 293 |
| Gestartet | 28. November 1980 |
| Vollendet | 31. Juli 1981 |
| Schicksal | Verkauft an Harland und Wolff , 1. März 1984 |
| Anmerkungen | Requiriert vom Verteidigungsministerium , Mai 1982. Rückgabe an den Besitzer, November 1982. |
 Vereinigtes Königreich
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| Name | RFA Argus |
| Namensvetter | HMS Argus |
| Erworben | 18. März 1988 |
| In Auftrag gegeben | 1. Juni 1988 |
| Umbenannt | 25. März 1987 |
| Heimathafen | Falmouth |
| Identifikation |
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| Motto | Occuli Omnium (Augen aller) |
| Ehrungen und Auszeichnungen |
Falklandinseln 1982 (als MV Contender Bezant ), Golfkrieg 1991, Bosnienkrieg 1992, Kosovokrieg 1998, Ebolakrise 2015 |
| Status | Im aktiven Dienst |
| Abzeichen |  |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Flugausbildung / Unfallaufnahmeschiff |
| Verschiebung | 28.081 Tonnen |
| Länge | 175,1 m (574 Fuß 6 Zoll) |
| Strahl | 30,4 m (99 Fuß 9 Zoll) |
| Luftzug | 8,1 m (26 Fuß 7 Zoll) |
| Antrieb | 2 × Lindholmen Pielstick 18 PC2.5V Diesel, Doppelpropeller; Bugstrahlruder |
| Geschwindigkeit | 18 Knoten (33 km/h) |
| Bereich | 20.000 Seemeilen bei 10 Knoten |
| Ergänzen |
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| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
Kelvin Hughes Ltd SharpEye Navigationsradar |
| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | Drei Plätze für bis zu sechs mittelgroße Helikopter, CH47 Chinooks , Westland Merlins , WAH-64 Apache oder AgustaWestland AW159 Wildcat |
| Luftfahrteinrichtungen | 1 Flugzeuglift vom Flugdeck zum 4-Deck Nummer 2 Hangar, 4x Hangars |
RFA Argus ist ein Schiff der Royal Fleet Auxiliary, das vom Verteidigungsministerium unter der Blauen Flagge betrieben wird . Die in Italien gebaute Argus war früher das Containerschiff MV Contender Bezant . Das Schiff wurde 1982 für den Falklandkrieg requiriert und 1984 für einen vierjährigen Umbau zu einem Luftfahrtschulschiff als Ersatz für RFA Engadine direkt gekauft . 1991, während des Golfkriegs , wurde sie mit einem umfangreichen und voll funktionsfähigen Krankenhaus ausgestattet, um die zusätzliche Rolle des primären Unfallaufnahmeschiffs zu übernehmen. Im Jahr 2009 wurde die PCRS-Rolle zur Hauptfunktion des Schiffes. Argus soll bis 2024 im Dienst bleiben.
Da das Schiff bewaffnet und nicht im erforderlichen Weiß mit roten Kreuzen lackiert ist, verhindert die Genfer Konvention, dass es offiziell als Lazarettschiff eingestuft wird . Die Fähigkeiten des Schiffes machen es ideal für die Rolle der humanitären Hilfe geeignet und sie hat mehrere dieser Missionen übernommen. Die Royal Navy hat sie gelegentlich als "Unterstützungsschiff / Hubschrauberträger" beschrieben.
Design und Ausstattung
Das Schiff von gebaut wurde Società Italiana Ernesto Breda in Marghera in Italien für 2 Conte Ltd ( Sea Container , Manager) von Hamilton, Bermuda , und wurde am 28. November 1980. Im Mai 1982 ins Leben gerufen, die Kämpfer Bezant wurde aus dem Handel genommen-up von das Verteidigungsministerium (MoD) und eine grundlegende Umwandlung in gegebener HMNB Devon sie zu erlauben , Hubschrauber und zu betreiben Harrier Jump Jets für den Betrieb Unternehmen, der britischen Militäreinsatz auf die in der Transportrolle Falkland - Inseln . Sie kam kurz nach der argentinischen Kapitulation in der Gegend an und wurde nach einem Umbau auf ihre ursprüngliche Konfiguration im November an ihre Besitzer zurückgegeben.
Nach dem Konflikt untersuchte das Verteidigungsministerium den Ersatz des kleinen Hubschrauberunterstützungsschiffs RFA Engadine , beauftragte Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) mit einer "Konzeptstudie", die zur Entscheidung führte, ein Handelsschiff zum Betrieb von U-Boot-Abwehrhubschraubern umzurüsten und mit der Fähigkeit, Sea Harrier- Flugzeuge zu befördern. Im Dezember 1983 lud die MoD britischen Shipbuilders von Birkenhead und Harland und Wolff in Belfast zur Angebotsabgabe auf dem Bau einer neuen Air Training Ship (ATS) oder zu kaufen und konvertieren ein vorhandenes Schiff entlang der von VSEL vorgeschlagenen Linien. Zufällig wurde in beiden Ausschreibungen der Umbau des stillgelegten Contender Bezant vorgeschlagen, und im März 1984 wurde Harland und Wolff ein Festpreisauftrag erteilt . Dementsprechend wurde sie am 14. März 1984 vom Unternehmen zum geschätzten Preis von 18 Millionen Pfund gekauft.
Nach einem vierjährigen Umbau wurde das Schiff 1988 in RFA-Dienste aufgenommen. Ursprünglich als Containerschiff konzipiert , wäre es beim Entladen zu instabil gewesen, was seine Bewegung auf See "sehr steif" machte, was zu einer sehr kurzen Rollzeit führte was für den Betrieb von Hubschraubern nicht geeignet ist. Daher ist ihr Überbau absichtlich stark gebaut (rund 800 Tonnen schwer), und sie hat 1.800 Tonnen Beton Ballast in früheren Lukendeckeln getragen, die tablettartige Strukturen zu bilden , invertiert wurde.
Als ehemaliges Containerschiff hat Argus kein traditionelles Flugzeugträger-Layout – der Schiffsaufbau befindet sich vorne, mit einem langen Flugdeck hinten. Das Schiff hat einen kleinen sekundären Aufbau, der etwa zwei Drittel des Flugdecks hinuntergeht und den Abgastrichter des Schiffes enthält. Dies wird von kleinen Hubschraubern verwendet, um die Landung auf dem Flugdeck eines Zerstörers oder einer Fregatte zu simulieren.
Für den Golfkrieg 1991 wurde Argus mit einem voll funktionsfähigen Krankenhaus ausgestattet, das inzwischen umgebaut und umfassend mit Spezialgeräten erweitert wurde und 70 Betten bietet. Das Schiff ist mit einer Intensivstation ausgestattet und kann medizinische Röntgen- und CT-Scans anbieten. Verletzte können schnell vom Deck direkt in den Beurteilungsbereich übertragen werden. In den letzten Jahren wurde die Rolle des Schiffes als primäres Unfallaufnahmeschiff und nicht als ihre Aufgaben in der Luftfahrtausbildung als ihre Hauptaufgabe angesehen.
Im Jahr 2007 wurde das Schiff mit modernisierten Krankenhauseinrichtungen (Ersatz des vorderen Flugzeuglifts durch eine Rampe für den Notausstieg für Krankenhauswagen und Patienten sowie zwei 50-Mann-Personenaufzügen, die zu einer neuen Struktur auf dem Flugdeck führen), Generatoren und Luftfahrtsysteme (das Schiff soll ein Upgrade seiner Nachtsichtfähigkeiten erhalten, das den Einsatz von WAH-64 Apache- Hubschraubern ermöglicht), um eine Betriebsdauer bis 2020 zu gewährleisten.
Servicehistorie
1980er Jahre
Als MV Contender Bezant erreichte das Schiff nach dem Umbau Devonport am 20. Mai 1982 und legte unterwegs Charleston, South Carolina an , am 19. Juni 1982 in Port William auf den Falklandinseln an. Im August kehrte es nach Großbritannien zurück.
1990er Jahre
Argus wurde 1988 bei der RFA in Dienst gestellt und ersetzte RFA Engadine in der Luftfahrtausbildung. Das Schiff wurde 1991 für den Golfkrieg ( Operation Granby ) im Persischen Golf eingesetzt und leistete später humanitäre Hilfe für kurdische Zivilisten in der Operation Haven . 1993 und 1999 wurde Argus auch an der Adria eingesetzt, um britische Operationen in Bosnien bzw. über dem Kosovo zu unterstützen. Während dieser Zeit arbeitete Argus teilweise als LPH . Ihre Untauglichkeit für diese Rolle war ein wesentlicher Faktor bei der Inbetriebnahme der HMS Ocean . Am 2. Februar 1998 retteten drei auf Argus stationierte Hubschrauber 12 Besatzungsmitglieder des MS Delfin Mediteraneo aus ihren Rettungsinseln, als das Schiff im Atlantik sank. Das Fliegen war wegen schlechten Wetters aufgegeben worden, aber die Rettung ging in 18 m langen Wellen voran und erhielt drei Air Force Crosses und sechs Queen's Commendations for Bravery in the Air für die Flugzeugbesatzung.
2000er
In Kriegszeiten fungiert RFA Argus als schwimmendes Krankenhaus mit zwei voll ausgestatteten Stationen und Leichenhalle. Das Krankenhaus wurde 2000/01 auf diese Weise vor der Küste von Freetown zur Unterstützung der britischen Operationen gegen die Rebellen West Side Boys genutzt .
Ein Projekt namens Joint Casualty Treatment Ship (JCTS) als Ersatz für Argus wurde im Dezember 2001 auf Eis gelegt, nachdem es die erste Genehmigung erteilt hatte. Das Integrated Project Team (IPT), das das Projekt leitete, wurde 2005 daraufhin aufgelöst. Argus war zuletzt in ihrem Heimathafen Falmouth in Cornwall , England, stationiert , obwohl sie als RFA-Schiff auch die ehemalige Marinewerft auf Portland in Dorset nutzt , England.
Im Jahr 2003 wurde Argus während der Operation Telic erneut als primäres Unfallaufnahmeschiff im Golf eingesetzt . Eine Flotte von 33 Schiffen unterstützte einen britischen amphibischen Angriff auf die Halbinsel Al-Faw .
Im Jahr 2008 wurde sie im Nahen Osten eingesetzt, um als Plattform für Sea King ASaC7-Hubschrauber zu fungieren. Am 13. Juli beschlagnahmten die Schiffe des Einsatzes 23 Tonnen Betäubungsmittel im Persischen Golf
2010er Jahre
Im Juni 2011 war Argus im Nahen Osten rund um den Jemen tätig . Im August war sie nach Falmouth zurückgekehrt und wurde für den Film World War Z gedreht . Ursprünglich sollte sie die fiktive "USS Madison (LHD -19)" darstellen, aber in der Endfassung des Films erschien sie als " UN Command Ship USS Argus ".
Mitte Mai 2012 segelte das Schiff mit eingeschifften Truppen der Royal Marines und Fleet Air Arm , darunter ein eingeschiffter Super Lynx- Hubschrauber und das neu gebildete Humanitäre und Katastrophenhilfe-Team, nach Nordamerika , um potenzielle humanitäre Operationen während der Hurrikansaison zu unterstützen . Ihre Hauptaufgabe bestand darin, die britischen Überseegebiete zu unterstützen, falls sie während der Hurrikansaison Hilfe benötigen, sowie die ständige Präsenz der Royal Navy in der weiteren Region aufrechtzuerhalten. Vor Beginn ihrer Katastrophenhilfe-Mission führte das Schiff im Rahmen der OpSail 2012 multinationale Übungen und Feierlichkeiten zum Gedenken an den Krieg von 1812 mit Einheiten der US Navy durch .
Im Jahr 2013 wurde das Schiff zum Training mit der AgustaWestland Wildcat , dem Nachfolger der Lynx, eingesetzt .
Im Jahr 2014 nahm das Schiff an der jährlichen Übung Joint Warrior teil und praktizierte medizinische Evakuierung und Behandlung. Am 8. Oktober 2014 kündigte der britische Außenminister Philip Hammond an, dass die RFA Argus nach Sierra Leone reisen werde , um den Ebola-Ausbruch 2014 zu unterstützen . Am 30. Oktober desselben Jahres legte das Schiff mit drei Merlin-Hubschraubern in Sierra Leone an. Ihre Arbeit, medizinische Einrichtungen an Land aufzubauen und Hilfe in abgelegene Gebiete zu transportieren, brachte dem Schiff ein Empfehlungsschreiben der Admiralität ein und 167 Ebola-Medaillen für den Dienst in Westafrika wurden an Besatzungsmitglieder verliehen.
Mitte 2017 war Argus Gastgeber von vier Wildcat-Hubschraubern der 825 Naval Air Squadron für eine dreiwöchige Erstausbildung vor der Küste Portugals.
Im Juni 2018 schiffte sie nach einjähriger Überholung Merlin HC4-Hubschrauber der 845 Naval Air Squadron und Wildcats der 847 NAS ein, die amphibische Landungen zur Unterstützung der Übung Baltic Protector in der Ostsee praktizierten.
2020er
Im April 2020 entsandte die Royal Navy die Argus in die Karibik , um die britischen Überseegebiete bei Bedarf während der COVID-19-Pandemie und in Vorbereitung auf die bevorstehende Hurrikansaison zu unterstützen . Dies steht im Gegensatz zu einigen früheren Medienberichten in der Boulevardpresse , die besagten, dass sie nach London entsandt würde, um beim Ausbruch des Coronavirus in Großbritannien zu helfen .
Argus wird voraussichtlich 2024 außer Dienst gestellt. Ihre Funktionen werden wahrscheinlich schließlich von einer Kombination aus den neuen Flotten-Solid-Stores-Unterstützungsschiffen und Multi-Rollen-Unterstützungsschiffen übernommen, die im Verteidigungs-Whitepaper 2021 zur Übernahme vorgeschlagen wurden .