Sandown-Rennbahn - Sandown Raceway

Sandown International Raceway
Standort	Melbourne, Victoria
Koordinaten	37°57′3″S 145°10′2″E / 37.95083°S 145.16722°E Koordinaten: 37°57′3″S 145°10′2″E / 37.95083°S 145.16722°E
Eigentümer	Melbourne Racing Club
Geöffnet	11. März 1962
Große Ereignisse	Sandown 500 ; Australian Grand Prix ; Tasman Series ; Sportwagen-Weltmeisterschaft
Internationaler Rundkurs
Länge	3,104 km (1,928 Meilen)
Wendet sich	13
Rundenrekord im Rennen	1:04.5533 ( John Martin , Ligier JS F3-S5000 Ford , 2019, S5000 )
Internationaler Kreis (1984–1998)
Länge	3,878 km (2,409 Meilen)
Wendet sich	17
Rundenrekord im Rennen	1:33.580 ( Jean-Louis Schlesser , Sauber C9 Mercedes-Benz , 1988 , Sportwagen-Weltmeisterschaft )
Originalstrecke (1962–1984)
Länge	3.100 km (1.926 Meilen)
Wendet sich	8
Rundenrekord im Rennen	59,60 ( Alfredo Costanzo , McLaren M26 Chevrolet , 1981, Formel 5000 )

Der Sandown International Raceway ist eine Rennstrecke im Vorort Springvale in Melbourne , Victoria , etwa 25 Kilometer südöstlich des Stadtzentrums. Sandown wird eine Leistungsschaltung mit seinem „betrachtet Widerstandsstreifen “ Vorder- und Rückseite Geraden sind 899 und 910 Meter lang sind.

Geschichte

Die Sandown Racecourse wurde ursprünglich als Pferderennbahn aus dem 19. Jahrhundert erbaut, aber in den 1930er Jahren im Rahmen eines staatlichen Rationalisierungsprogramms geschlossen. Der Wiederaufbau begann nicht lange nach dem Zweiten Weltkrieg. Eine Bitumen-Rennstrecke wurde um die Außenseite der geplanten Pferderennbahn herum gebaut (die erst 1965 fertiggestellt wurde) und wurde erstmals 1962 eröffnet und veranstaltete das Rennen, das 1964 zum ersten Mal zum Sandown 500 wurde . Die Strecke war 1965 Austragungsort ihres ersten Rennens der australischen Tourenwagen-Meisterschaft .

Autorennen

Das Eröffnungstreffen, das am 11. und 12. März 1962 stattfand, umfasste den Sandown International Cup 1962, an dem weltberühmte internationale Fahrer wie Jack Brabham , Jim Clark , Stirling Moss , Bruce McLaren und John Surtees teilnahmen . Ein zweiter Sandown International Cup wurde 1963 ausgetragen , die beiden Rennen dienten als Vorläufer der Sandown-Runde der jährlichen Tasman Series von 1964 bis 1975. Während der 1960er und 1970er Jahre zogen die Rennveranstaltungen weiterhin internationale Stars zusammen mit den Besten Australiens an Fahrer.

Australiens traditionelle Holden / Ford- Rivalität tauchte in den späten 1960er und in den 1970er Jahren mit Fahrern wie Norm Beechey , Ian Geoghegan , Allan Moffat , Bob Jane , Colin Bond und Peter Brock wirklich auf und dauert bis heute an. Von 1968 bis 1980 wurde fast jedes große Tourenwagenrennen auf der Rennstrecke mit einem Holden oder Ford gewonnen.

1984 wurde die Strecke auf 3,9 Kilometer (2,4 Meilen) verlängert, um den FIA- Bestimmungen für die Mindeststreckenlänge für Weltmeisterschaftsveranstaltungen zu entsprechen. Es wurde auch das erste 500-km-Rennen auf der Rennstrecke ausgetragen, das Castrol 500 , das die dritte Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1984 war . Zusammen mit den Streckenänderungen wurden etwa AUD$ 600.000 ausgegeben, um die Boxen von ihrem ursprünglichen Platz zwischen den Kurven eins und zwei (jetzt Kurven eins und vier) an ihren jetzt festen Platz auf der Hauptgeraden zu verlegen. Peter Brock und Larry Perkins fuhren 1984 mit ihrem Holden Dealer Team VK Commodore zu einem Rundensieg im Castrol 500; es sollte der letzte von Brocks neun Rekordsiegen bei den Enduro-Events von Sandown sein.

1989 wurde der 3,9 km lange International Circuit aufgegeben und die Strecke auf 3,1 km (1,9 mi) zurückgesetzt, allerdings nicht unter Verwendung des ursprünglichen 8-Kurven-Layouts, sondern eines modifizierten 13-Kurven-Kurses. Dies wurde durch einfaches Umgehen des seit 1984 weitgehend unbeliebten engen und kurvenreichen Infield-Abschnitts und Verwendung nur des neu konfigurierten Internationalen (äußeren) Circuit erreicht. Der Effekt war auch, die Autos an der Außenseite der Esses näher an den Zuschauerbereich zu bringen, um die Zuschauer in den Bereich zurückzubringen. Die Esses am Ende der Gegengeraden war in den 1970er und 1980er Jahren ein beliebter Zuschauerbereich mit mehreren umgebauten Doppeldeckerbussen, die häufig Rennveranstaltungen besuchten.

Sandown veranstaltete während des größten Teils der 1970er, 1980er und 1990er Jahre sowohl das 500-Kilometer-Rennen als auch eine Sprintrunde der Meisterschaft, die Sandown Challenge . In den Jahren 2001 und 2002 fand auf der Rennstrecke das Grand Finale als Abschluss der Saison statt. Als der Sandown 500 2003 zurückkehrte, wurde die Sprintrunde aus dem Kalender gestrichen und Sandown veranstaltet nicht mehr zwei große V8-Supercars-Events pro Jahr.

Der Infield wurde noch bis hin zu der hohen Geschwindigkeit über 2000 Motorradrennen auf der Strecke verwendet esses (Umdrehungen 6-9) am Ende der Gegengeraden waren zu gefährlich bei hohen Geschwindigkeit (die Eintrittsgeschwindigkeit von der gerade für die Fahrräder als war nahe 200 km/h (124 mph)) mit sehr wenig Auslaufzone zwischen der Strecke und dem Außenzaun. Die Nutzung des Infield - Abschnitts umging nicht nur die Esses , sondern verlangsamte die Motorräder und ermöglichte es ihnen , die Strecke für die Serie wie die australische Superbike - Meisterschaft weiter zu nutzen .

Ende 2007 hat der Melbourne Racing Club, der Eigentümer des Veranstaltungsortes, das Management der Rennstrecke ins Haus geholt. Als Teil der Sicherung der Zukunft des Motorsports am Veranstaltungsort verhandelte Sandowns Manager Wade Calderwood einen langfristigen Vertrag mit V8 Supercars. Im Rahmen dieser Vereinbarung investierte das MRC erhebliche Mittel im Rahmen eines 3-jährigen Upgrades in die Boxen- und Streckensicherheit.

Gemäß der örtlichen Genehmigung des Rates ist der Sandown Raceway auf fünf Motorsportveranstaltungen pro Jahr beschränkt, die nicht lauter als 95 Dezibel sind. Derzeit gehören zu diesen Veranstaltungen die Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals und zwei Veranstaltungen der Victorian State Race Series.

Die langfristige Zukunft dieser historischen Rennstrecke ist unklar, da die Eigentümer des Sandown Parks eine Umwidmung wünschen, damit sie sie an einen Bauträger verkaufen können, der dann den Veranstaltungsort abreißen und in hochdichte Wohnungen umwandeln würde.

Sandown 500

Die Strecke ist die Heimat des berühmten Sandown-Langstreckenrennens, das erstmals von 1964 bis 2007 ausgetragen wurde , mit einer Rückkehr in den V8-Supercars-Kalender im Jahr 2012.

Traditionell die Domäne der Tourenwagen, wurde das Rennen auch für Serienfahrzeuge von 1968 – 1972 und GT-Sportwagen in den Jahren 2001 und 2002 ausgetragen . Peter Brock ist der erfolgreichste Fahrer der Sandown-Enduro mit neun Gesamtsiegen, davon sieben in Folge von 1975 bis 1981. Das Rennen selbst wurde nicht immer über eine Distanz von 500 km gefahren. Die ersten beiden Rennen dauerten sechs Stunden, die nächsten zwei nur drei Stunden. Die Renndistanz betrug von 1970 bis 1975 250 km. Diese wurde 1976 auf 400 km erhöht und blieb es bis 1983. Sie wurde 1984 letztmalig mit einer Erhöhung auf 500 km geändert.

Die Veranstaltungen 1990, 1993 und 1994 hatten keinen Hauptsponsor und wurden vom Streckenpromoter und ehemaligen Formel-5000- Star Jon Davison gezeichnet.

V8-Supersportwagen

Mit der Entwicklung von V8 Supercars im Jahr 1997 blieb das Sandown 500- Event in diesem Jahr und 1998 Teil ihres Kalenders. Sandown wurde 1999 und 2000 zu einer Sprintrunde der V8 Supercars Championship Series, dann als drei 150-km-Rennen mit Boxenstopps 2001 und 2002. Die Veranstaltung wurde 2001 von Todd Kelly und 2002 von Marcos Ambrose gewonnen . Das 500-km-Format kehrte 2003 mit einem Sponsoring-Deal mit Betta Electrical zurück und ist seitdem ein großer Teil der Serie. Die Veranstaltung 2003 wurde von Mark Skaife und Todd Kelly für das Holden Racing Team gewonnen . 2004 wurde es von Marcos Ambrose und Greg Ritter in einem von Pirtek unterstützten Stone Brothers Racing Falcon gewonnen. Im Jahr 2005 wurde es von Craig Lowndes und dem Franzosen Yvan Muller in einem von Betta Electrical unterstützten Falcon gewonnen. 2006 holte Ford Performance Racing mit Mark Winterbottom und Jason Bright seinen ersten Langstreckensieg . Im Jahr 2007 ist der Hauptsponsor des Sandown 500 Just-Car Insurance und die Veranstaltung heißt Just Car Insurance 500 und wurde von Craig Lowndes, seinem vierten Sieg, und Jamie Whincup gewonnen .

Für die Saison 2008 wurde das 500-Kilometer-Langstreckenrennen auf den Phillip Island Circuit verlegt. Sandown blieb als Austragungsort im Kalender, veranstaltete jedoch Anfang des Jahres ein regelmäßiges Multi-Sprint-Rennformat. Die Veranstaltung kehrte im September 2012 als Enduro-Vorläufer der Bathurst 1000 zu ihren 500-Kilometer-Wurzeln zurück, wobei die erste Dick Smith Sandown 500 von der Holden Commodore Team Vodafone-Paarung aus Craig Lowndes und Warren Luff gewonnen wurde.

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Am 2. Dezember 1984 hielt Sandown die letzte Runde der 1984 World Endurance Championship . Das als Sandown 1000 bekannte Rennen wurde von Stefan Bellof und Derek Bell in ihrem Rothmans Porsche 956 gewonnen . Dieses Rennen war das erste Straßenrennen der FIA -Weltmeisterschaft, das in Australien ausgetragen wurde. Wie der Rennname vermuten lässt, sollte die Renndistanz 1000 km (620 mi) lang sein. Nach den WEC-Regeln war jedoch mit Ausnahme der 24 Stunden von Le Mans auch für die Rennen ein Zeitlimit von 6 Stunden vorgesehen. Die Sechs-Stunden-Marke wurde erreicht, als der Bellof/Bell-Porsche nur 206 Runden (803,4 km) gelaufen war, somit wurde das Rennen mit 51 Runden vor der 1000-km-Distanz für das Zeitlimit erklärt.

Das nächste (und einzige andere) Rennen der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft in Australien fand ebenfalls am 20. November 1988 in Sandown statt. Dies waren die 360 km von Sandown Park 1988 , die letzte Runde der 1988er World Sports-Protype Championship , die gewonnen wurde von Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass auf ihrem Sauber Mercedes C9 . Dieses Rennen sollte das letzte Autorennen auf höchstem Niveau auf dem 3,9 km langen International Circuit sein, bei dem Schlesser mit einer Zeit von 1:33,580 den absoluten Rundenrekord auf der Strecke aufstellte.

Easternats

Easternats war ein Autofestival, das jährlich auf der Rennstrecke stattfand. Es zog eine große Zahl von Teilnehmern für die show'n'shine und verschiedene andere Veranstaltungen an. Es umfasste in der Regel eine Teilnahme von 750 gemeldeten Fahrzeugen. Diese Veranstaltung wurde inzwischen eingestellt.

Historisches Sandown

Historic Sandown ist eine jährliche Veranstaltung, die am ersten Wochenende im November auf der Rennstrecke stattfindet. Gefördert vom VHRR (Victorian Historic Racing Register) und veranstaltet vom MG Car Club of Victoria, ist es eine sehr erfolgreiche Veranstaltung, die 2009 mehr als 400 historische Rennwagen, darunter Tourenwagen, MG-Rennwagen und Formel Fords, anzog und auch Schlagzeilen machte von den Biante Tourenwagen Masters . 2009 war die 18. Auflage der Veranstaltung und wurde vom Schirmherrn des VHRR, Sir Jack Brabham, besucht .

Radfahren Victoria

Mehrere Radsportclubs in Melbourne veranstalten während der Sommersaison regelmäßig Rennen.

Leichtathletik Victoria

Jedes Jahr veranstaltet Athletics Victoria ein Straßenrennen (manchmal eine Teamstaffel) als Teil der AV Cross Country- Saison.

Großer Preis von Australien

Sandown Raceway den gehalten hat Australian Grand Prix sechs Mal, zuletzt im 1978 , sieben Jahre vor der Veranstaltung wurden der Teil FIA Formula One World Championship in 1985 . Zwei Fahrerweltmeister waren Gewinner des AGP bei Sandown, Jack Brabham in 1964 und dem verstorbenen Jim Clark in 1968 , mit Clark Gewinnmarge ist nur 0,1 Sekunden aus dem Ferrari von New Zealand ‚s Chris Amon ist einer der engsten Oberflächen in die Geschichte des Rennens. John Goss ' Sieg 1976 brachte ihn zum ersten und bisher einzigen Sieger sowohl des Großen Preises von Australien als auch des Tourenwagenrennens Bathurst 1000 .

Die Gewinner des Australian Grands Prix auf dem Sandown Raceway sind:

Jahr	Treiber	Auto	Teilnehmer
Tasman-Serie
1964	Jack Brabham	Brabham BT7A - Coventry FPF	Ecurie Vitesse
1968	Jim Clark	Lotus 49T - Cosworth DFV 2.5	Blattgold Team Lotus
1972	Graham McRae	Leda GM1 - Chevrolet	Graham McRae
Australische Formel 1 ( Formel 5000 + 2 Liter) / Australische Formel 2
1973	Graham McRae	McRae GM2 - Chevrolet	Graham McRae
1976	John Goss	Matich A53 - Repco Holden	John Goss Racing
Australische Formel 1 ( Formel 5000 )
1978	Graham McRae	McRae GM3 - Chevrolet	Thomson Motor Auktionen

Besonderer Gast beim Großen Preis von Australien 1978 , dem 50. Jahrestag der Veranstaltung (und der letzten Austragung in Sandown), war Argentiniens fünfmaliger Formel-1-Weltmeister, der legendäre Juan Manuel Fangio . Nach dem Rennen veranstalteten Fangio, Australiens eigener dreimaliger Weltmeister Jack Brabham, Bob Jane und der ehemalige Rennfahrer, der Holden-Händler Bill Patterson wurde , eine temperamentvolle Demonstration/ein Rennen über drei Runden. Fangio und Brabham räumten aus und tauschten die Führung viele Male. Fangio fuhr einen Mercedes-Benz W196 , den er 1954 und 1955 fuhr , während Brabham (noch nicht Sir Jack) den Repco V8- betriebenen Brabham BT19 fuhr, mit dem er 1966 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann und als erster und einziger Mensch gewann die Fahrermeisterschaft in einem von ihm selbst entworfenen und gebauten Auto. Brabham "gewinnte" die Demonstration, knapp vor Fangio, mit Patterson (mit einem Cooper ) und Jane (mit einem Maserati ) etwas dahinter auf den Plätzen 3 und 4.

Upgrades

Sandown wurde 2013 neu asphaltiert und erhielt viele neue Sicherheitsmerkmale gemäß den neuen FIA-Regeln. Weitere Reifenbarrieren wurden hinzugefügt, und bei großen Veranstaltungen wie dem Historic Sandown und dem Wilson Security 500 wurden auch neue Fangzäune hinzugefügt. Die Haupttribüne wurde ebenfalls um eine neue Bar und einen neuen Gastronomiekomplex erweitert. Neben der Tribüne wurden auch die Boxen aufgerüstet.

Rundenrekorde

Stand August 2016. Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich die Aufzeichnungen auf die aktuelle Schaltung.

Klasse	Treiber	Fahrzeug	Zeit	Datum
Originalstrecke (1962–1984 – 3,1 km)
Formel 5000	Alfredo Costanzo	McLaren M26 Chevrolet	59,6	September 1981
Formel Mondial	Alfredo Costanzo	Tiga FA81 Ford	1:05,2	11. September 1983
Gruppe A Sportwagen (über 3 Liter)	Peter Hopwood	Kaditscha Chevrolet	1:05,4	20. Februar 1983
Sportwagen der Gruppe A (unter 3 Liter)	Ray-Aufhänger	Rennmax Ford	1:14.8	20. Februar 1983
Australische GT	Jim Richards	BMW 318i Turbo	1:06.5	17. April 1983
Formel 2	John Bowe Russell Norden	Elfin GE Two-25 Volkswagen März 793 Volkswagen	1:07,9	5. Juli 1981
Gruppe C Tourenwagen	Peter Brock	Holden VH Commodore SS	1:10.8	18. Februar 1984
Internationaler Rundkurs (1984–1988 – 3,9 km)
Gruppe C Sportwagen	Jean-Louis Schlesser	Sauber C9 Mercedes-Benz	1:33.580	20. November 1988
Formel Mondial	John Bowe	Ralt RT4 Ford	1:36,9	9. September 1984
Formel 2	Arthur Abrahams	Gepard Mk 8 Volkswagen	1:40,2	14. September 1986
Australische GT	Bryan Thompson	Mercedes-Benz 450 SLC Chevrolet	1:43.3	9. September 1984
Gruppe A Tourenwagen	John Bowe	Ford Sierra RS500	1:47.65	11. September 1988
Gruppe C Tourenwagen	Allan Grice	Holden VK Commodore	1:48,3	9. September 1984
Aktueller Rundkurs (1988–heute – 3,1 km)
Direkt	John Martin	S5000	1:04.5533	22. September 2019
Rennautos
Formel 3	Simon Hodge	Mygale M11 Mercedes-Benz	1:07.4736	29. März 2014
Formel Holden	Simon Wills	Reynard 94D Holden	1:08.35	24. Juni 1999
Formel 2	Barry Ward	Reynard	1:14.47	19. Mai 1991
Formel Ford	Chaz Mostert	Spectrum 011B Ford Duratec	1:14.6202	2. August 2009
Formel Ford 1600	Luke Ellery	Spectrum 010 Kent-Motor	1:18.39	23. Mai 2010
Superkart	Scott Ellis	Anderson Maverick-Safe	1:19.69	1. November 2005
Formel V 1600	Ben Porter	Schachmatt JP02	1:26.92	25. Juli 2010
Formel V 1192	Jason Kerr	Säbel 01	1:31.33	31. Juli 2004
Historische Rennwagen
Formel 5000	Tom Tweedie	Chevron B24/28 Chevrolet	1:05.7669	14. September 2013
Sportwagen
Sportlimousinen	Jack Perkins	Audi A4 - Chevrolet	1:07.8711	3. April 2016
Australische GT	Richard Maskat	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1:09.5639	30. März 2014
Radikaler Pokal	Neale Muston	Radikaler SR8	1:09.6570	30. März 2014
Nationenpreis	Nathan Pretty	Holden Monaro 427C	1:12.2153	16. Mai 2004
MG-Autos	Glen Taylor	MGB GT V8	1:16.33	8. November 2015
Porsche Cup	Martin Wagg	Porsche 993 Supercup	1:16.84	8. Oktober 2000
Aussie Rennwagen	Nick Lowe	AU Falcon - Yamaha	1:22.52	15. September 2007
Porsche 944	Cameron Beller	Porsche 944	1:24.0011	19. Juli 2015
Historische Sportwagen
Gruppe A / Gruppe C	John Briggs	Veskanda C1 Chevrolet	1:12.5713	11. November 2007
Tourenwagen
Supercars-Meisterschaft	Jamie Whincup	Holden ZB Commodore	1:08.3866	10. November 2019
Super2-Serie	Paul Dumbrell	Holden VF Commodore	1:10.1360	16. September 2017
V8 Tourenwagen National Series	Ryan Simpson	Ford BF Falke	1:12.2452	17. November 2013
Gruppe A	John Bowe	Ford Sierra RS500	1:14.81	8. März 1992
Serienfahrzeuge	Shane Marshall	Mitsubishi Lancer Evolution X	1:20.6214	17. November 2013
Commodore-Pokal	Geoff Emery	Holden VS Commodore	1:22.17	24. Oktober 2010
Limousinen	Tim Rowse	Holden VT Commodore	1:23.8300	24. Oktober 2010
V8-Ute-Rennserie	Kris Walton	Ford FG Falcon Ute	1:21.3051	11. September 2015
HQ Holdens	John Alessi	Holden-Hauptquartier	1:34.71	19. Juli 2003
Historische Tourenwagen
Tourenwagen Meister	John Bowe	Holden LH Torana SL/R 5000	1:15.1481	3. April 2016
Gruppe A	Carey McMahon	Nissan Skyline R32 GT-R	1:15.7225	8. November 2015
Gruppe C	Milton Seferis	Holden VH Commodore SS	1:18.8464	10. November 2012
LKW
Truck-Rennen	Rodney Crick	Volvo N12	1:38,37	17. April 1994

Languages

In other projects