VFA-14 (US-Marine) - VFA-14 (U.S. Navy)

Das Strike Fighter Squadron 14 (VFA-14) "Tophatters" ist ein Jagdgeschwader der United States Navy , das auf der Naval Air Station Lemoore stationiert ist . Sie fliegen die F/A-18E Super Hornet und sind das älteste aktive Geschwader der Navy, das 1919 gegründet wurde. Ihr Rufzeichen ist Camelot und ihr Schwanzcode ist NG.

Geschichte

Seit seiner Gründung hat das Geschwader 23 verschiedene Flugzeugtypen geflogen, seine Bezeichnung wurde vierzehn Mal geändert, operierte von 20 verschiedenen Flugzeugträgern (und mehreren Schlachtschiffen) und hatte 81 kommandierende Offiziere (der 82. hat jetzt das Kommando).

Im Laufe der Jahre wurden dem Geschwader viele verschiedene Missionen zugewiesen, darunter Patrouille und Beobachtung in seinen frühen Jahren sowie Aufklärungs-, Angriffs-, Jagd-, Bombardierungs- und Vorwärtsflugkontrollmissionen, als es mit trägergestützten Operationen in Verbindung gebracht wurde. Die Staffel übernahm den klassischen Top Hat als Staffelabzeichen und nannte sich selbst "High Hats".

Frühe Jahre

Das Geschwader begann 1926 mit dem Trägerbetrieb an Bord des ersten Flugzeugträgers der Navy USS  Langley . Das Geschwader, das damals als Fighter Plane Squadron One bezeichnet wurde, stellte den Rekord für Trägerlandungen an einem einzigen Tag auf. Mit der TS-1 protokollierten sie bis zum Ende des Flugbetriebs 127 Fallen.

Im Jahr 1929 wurde das Geschwader der USS  Saratoga zugeteilt , wo es als Jagdgeschwader begann und in ein Bombergeschwader überging. In den 1930er Jahren flog es die Boeing FB-5 , Boeing F2B , Boeing F4B , Curtiss F11C Goshawk , Curtiss SBC Helldiver und die SB2U-1 Vindicator . Im Jahr 1939, während der Vindicator flog, wurde das Geschwader zur Atlantikflotte und zur USS  Ranger übertragen .

1940er Jahre

VB-4 SB2C-5s im Jahr 1947

Auf Ranger leistete das Geschwader im November 1942 Luftunterstützung für die alliierte Invasion in Nordafrika . Während der vier Tage vom 8. bis 11. November zerstörten die Piloten 16 feindliche Flugzeuge. Mit dem Douglas SBD Dauntless Sturzkampfbomber nahm das Geschwader an der Operation Leader teil , dem einzigen amerikanischen Marine-Luftangriff gegen deutsche Streitkräfte in Norwegen .

Im November 1944 wechselte das Geschwader zur Pazifikflotte und nahm an der Leyte-Kampagne teil, während es der USS  Bunker Hill angeschlossen war . Nach der Verlegung zur USS  Essex bombardierte das Geschwader im Januar 1945 Festungen auf Formosa , unterstützte den Angriff auf Iwo Jima im Februar, beteiligte sich am ersten Angriff von Marineflugzeugen auf Tokio und schloss Anfang März 1945 mit Angriffen auf Okinawa Pazifik-Kampfoperationen ab .

Nach dem Ende des Krieges unternahm VB-4 vier Kreuzfahrten an Bord der USS  Tarawa , darunter eine Weltreise zwischen dem 28. September 1948 und dem 21. Februar 1949, wonach das Geschwader an der US-Ostküste stationiert war. Am 15. November 1946 wurde VB-4 zum Angriffsgeschwader 1A (VA-1A), und im August 1948 wurde das Geschwader erneut in Angriffsgeschwader 14 (VA-14) umbenannt und von der SB2C-5 Helldiver zur F4U-4 Corsair übergegangen . Im Dezember 1949 wurde VA-14 in Fighter Squadron 14 (VF-14) umbenannt.

1950er Jahre

Eine VF-14 F-3B auf der USS  Franklin D. Roosevelt , 1962-63

In den Jahren 1951 und 1952 machte VF-14 zwei Einsätze im Mittelmeer an Bord der modernisierten USS  Wasp , die immer noch die F4U Corsair flog. 1953 wurden sie auf der USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) auf einer weiteren Mittelmeerkreuzfahrt mit der Air Task Group (ATG-201) eingesetzt (zu der VF-11, VA-12, VF-13 und VA-15 gehörten). . Im Jahr 1954 übernahm VF-14 die Rolle des Allwetter-Abfangjägers, als sie zur F3D-2 Skyknight wechselten , aber erst Ende 1954 für drei Monate an Bord der USS  Intrepid eingesetzt wurde. Da sich die F3D für Trägeroperationen als ungeeignet erwies, Die Staffel wechselte 1955 zur F3H-2N Demon . VF-14 machte 1957 zwei Einsätze an Bord der USS  Forrestal . Die Staffel wurde dann mit F3H-2 umgerüstet. VF-14 und seine Mutter CVG-1 wurden dann der USS  Franklin D. Roosevelt zugeteilt und machten bis 1969 acht Einsätze im Mittelmeer.

1960er Jahre

VF-14 F-4B landet auf der USS  John F. Kennedy im Jahr 1968

Im Mai 1963 wechselte das Geschwader zur F-4B Phantom II und am 23. Januar 1964 wurde es das erste Phantom-Geschwader, das an Bord von Franklin D. Roosevelt operierte . Im Juni 1966, nach dem Umzug nach NAS Oceana , wurde das Geschwader ins Südchinesische Meer entsandt, um Luftangriffe durchzuführen und Missionen gegen militärische Ziele in Nordvietnam zu unterstützen . Während dieses Kampfeinsatzes flog das Geschwader 1.688 Stunden bei 967 Kampfeinsätzen und lieferte 651.624 Pfund Kampfmittel ab, zusätzlich zu seinen traditionellen Kampfluftpatrouillen- und Jagdbegleitungsmissionen. Als Franklin D. Roosevelt zur Modernisierung in die Norfolk Naval Shipyard eintrat , wurden CVW-1 und VF-14 1969 der USS  John F. Kennedy zugeteilt und blieben dort für neun Einsätze bis 1982.

1970er

VF-14 F-14A im Jahr 1975

Im Januar 1974, nach vier Einsätzen im Mittelmeer , wechselte das Geschwader zum neuesten Jagdflugzeug der Marine, der F-14A Tomcat bei NAS Miramar und wurde mit VF-32 als die ersten beiden Tomcat-Staffeln, die bei NAS Oceana ankamen, vereint. Im Juni 1975 wurden sie das erste Atlantikgeschwader, das mit der F-14A neben der VF-32 an Bord der USS John F. Kennedy eingesetzt wurde . Im Oktober 1978 stellte das Geschwader einen Allzeit-Flugstundenrekord auf, als es 977 Stunden in einem Monat flog, während es im Mittelmeer stationiert war.

1976 startete VF-14 die 100. AIM-54 Phoenix- Rakete gegen eine simulierte Marschflugkörper in einer Reichweite von 32 Meilen (51 km) und tötete sie in einer Entfernung von 65 Meilen (105 km) von John F. Kennedy . Während derselben Kreuzfahrt fing VF-14 am 21. Juli eine sowjetische Tu-95 ab. VF-14 begleitete den Bomber etwa 45 Minuten lang, in denen der sowjetische Bomber John F. Kennedy zweimal überflog .

1980er Jahre

Im August 1980 wurde das Geschwader auf John F. Kennedy im Mittelmeer eingesetzt . Während dieses Einsatzes gewann VF-14 zum zweiten Mal in Folge den Silver Anchor Award und den Battle "E" Award für Kampfbereitschaft. Zu den Errungenschaften, die zu den Auszeichnungen beigetragen haben, gehörten 3 Raketenabschussübungen mit einer Abschussquote von 100 %, erste TCS-Installationen an der Ostküste und 26.500 unfallfreie Flugstunden über einen Zeitraum von 8 Jahren.

Im Juni 1982 wurde VF-14 dem Carrier Air Wing 6 an Bord der USS  Independence zugeteilt und im Juli für seine Leistung im Fleet Fighter Air Combat Readiness Program (FFARP) als "Best Fighter Squadron" ausgezeichnet.

Im Oktober und Anfang November 1983 unterstützte das Geschwader die amerikanisch geführte Invasion von Grenada . Danach ging VF-14 nach Osten zum Mittelmeer, um an Notfalloperationen vor der Küste des Libanon teilzunehmen . Anfang Dezember 1983 wurden die Tophatters erneut zur Kampfluftunterstützung für die Elemente der multinationalen Streitkräfte in Beirut aufgerufen .

Am 1. April 1985 kehrte die Staffel zu John F. Kennedy zurück , wo sie den Rest des Jahres mit einem Turnaround-Trainingsplan verbrachte, der elf Abteilungen in verschiedene Teile der Vereinigten Staaten und Kanadas umfasste. Obwohl wieder an Bord von John F. Kennedy , wurde VF-14 nun dem Carrier Air Wing 3 zugeteilt .

Am 18. April 1986 brach das Geschwader erneut in Richtung Mittelmeer auf und wurde aufgrund der Geiselnahme im Libanon im Einsatz verlängert . Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Geschwader erneut zum "Best Fighter Squadron" ernannt, indem es 1987 den FFARP-Preis gewann.

1989 wurde VF-14 der "Grand Slam"-Award in Anerkennung ihrer perfekten Raketenabschussleistung verliehen. Das Geschwader trat 1990 in Portland, Mayport, New York City und Boston ein, um Aufarbeitungen für den Einsatz durchzuführen und Portcalls zu tätigen. Bei Übungen vor Puerto Rico operierte das Geschwader gegen französische Super Étendard und F-8 Crusaders des französischen Flugzeugträgers  Foch .

1990er Jahre

VF-14 F-14 überfliegen Foch während des Doppelträgerbetriebs 1990 in der Nähe von Puerto Rico

VF-14 F-14 Heckmarkierungen

Am 10. August 1990, acht Tage nach der irakischen Invasion von Kuwait , wurde dem Geschwader befohlen, an Bord von John F. Kennedy ins Rote Meer zu entsenden , um an der Operation Desert Shield teilzunehmen . In den Monaten vor dem Krieg half das Geschwader bei der Durchsetzung des irakischen Embargos und stand ständig in Alarmbereitschaft. Am Morgen des 17. Januar 1991 flog das Geschwader erneut in den Kampf, als es sich den Streitkräften der Vereinten Nationen beim Luftangriff auf den Irak anschloss. VF-14 und VF-32 flogen CAP- und Fighter-Escort-Missionen für CVW-3-Angriffs- und Unterstützungsflugzeuge in Desert Storm, die zunächst im West- und Zentralirak operierten, und führten dann CAP-Missionen mit großer Reichweite im Ostirak nahe der iranischen Grenze mit anderen Tomcat-Staffeln durch vom Roten Meer und dem Persischen Golf, die beispiellose 7-8 Stunden dauerte. Nach dem Ende der Kampfhandlungen blieb John F. Kennedy kurz im Roten Meer und machte einen Hafenbesuch vor der Küste Ägyptens, bevor er nach acht Monaten auf See zur NAS Oceana zurückkehrte.

Im Dezember 1991 begann VF-14 als eines der ersten Geschwader mit dem Training für die neue Luft-Boden-Mission des Tomcat. Nach dem Tiefflugtraining und mehreren streikbezogenen Schulen stellte die Staffel ihre neuen Fähigkeiten während der Air Wing-Aufarbeitung in Fallon, Nevada, auf die Probe .

Im Oktober 1992 ging das Geschwader erneut nach Osten für einen Mittelmeereinsatz. Nach dem Felsen von Gibraltar fing VF-14 an, Luftüberlegenheits- und Aufklärungsmissionen in der Adria zu fliegen, um die UN-Politik im ehemaligen Jugoslawien zu unterstützen . Während dieses Einsatzes nahm das Geschwader auch an mehreren Übungen mit Ägypten , Marokko und der Türkei teil , während es weiterhin Operationen vor der Küste des ehemaligen Jugoslawiens und die Operation Provide Comfort im Irak unterstützte.

1995 war das Geschwader das Testfeld für das Tomcat-Luft-Boden-Raketenprogramm. Das Geschwader wurde mit dem Fighter Fling Banner Blaster Award für seine überragende Leistung in der Luft-Luft-Geschützarena ausgezeichnet.

Ende 1995 wurde das Geschwader von CVW-3 abgelöst, als die Navy begann, die Anzahl der Tomcat-Geschwader auf Trägerflugzeuge von zwei auf eins zu reduzieren und die TARPS-fähigen Staffeln beizubehalten . Als Nicht-TARPS-Staffel war VF-14 ursprünglich zur Auflösung vorgesehen und vorübergehend dem Fighter Wing One an NAS Oceana zugeteilt. Im folgenden Jahr gab es für viele Tomcat-Staffeln viel Unsicherheit, aber eine Basiskampagne zur Fortsetzung der Linie der ältesten Staffel der Navy war erfolgreich, um die Staffel vor dem Aussterben zu retten, und die Staffel wurde dem Carrier Air Wing 8 zugeteilt , der VF-84 verlor. mit Schwestergeschwader VF-41 .

Im Januar 1996 schloss sich das Geschwader wieder John F. Kennedy an . Im März wurde das Geschwader auf der USS  John C. Stennis eingesetzt . Im Juni unternahm das Geschwader eine 40-tägige Kreuzfahrt an Bord von John F. Kennedy nach Irland und England. Als nächstes besuchte VF-14 das Mittelmeer und andere Gebiete.

Im März 1998 wechselte VF-14 zur USS  Theodore Roosevelt . Im Jahr 1999 nahm das Geschwader in der NATO ‚s Operation Allied Force und in Operation Southern Watch . VF-14 warf mehr als 395.000 Pfund Munition auf verschiedene Ziele zur Unterstützung der Operation Allied Force ab und lenkte 190 verschiedene Waffen, die von anderen Flugzeugen abgefeuert wurden, auf Ziele, darunter lasergelenkte Bomben und lasergelenkte AGM-65 Maverick-Raketen, und erzielte einen 100%igen Erfolg Geschwindigkeit beim Lenken von AGM-65 Maverick-Raketen

2000er

VFA-14 F/A-18Es an Bord der USS  Nimitz

Im April 2001 brach VF-14 zu ihrer letzten F-14-Kreuzfahrt an Bord der USS  Enterprise auf und unterstützte die Operation Southern Watch und die Operation Enduring Freedom . Auf dem Weg nach Hause und auf dem Weg nach Südafrika erhielten sie nach den Angriffen vom 11. September den Befehl, zum Nordpersischen Golf zu fliegen . USS Enterprise - / CVW-8 war gewählt worden , um die Nacht Träger während seiner Operation Enduring Freedom und somit nicht Aktion sehen war bis zum 8. Oktober, VF-14 angegriffen einen Radarwarnanlage in der Nähe von Kabul während CVW-8 anfänglichen Streiks, die in Betracht gezogen worden waren , haben eine Sektion von F/A-18s , eine Sektion von F-14s von VF-14 und eine EA-6B von VAQ-141 , aber wegen unzureichenden Treibstoffs für die Hornets nur die F-14s und die EA-6B aufgedrückt. Nach ihrer Rückkehr in die USA im November hatte VF-14 173.324 Pfund Kampfmittel (174 lasergelenkte Bomben) abgeworfen, VF-14 auch 28 AGM-65 und 23 lasergelenkte Bomben.

Nach ihrer letzten F-14-Kreuzfahrt zogen VF-14 und VF-41 nach NAS Lemoore um und begannen mit der Umstellung auf die F/A-18 Super Hornet , die auf CVW-11 und USS  Nimitz wechselte . Beide Staffeln, die zur Teilnahme an der Operation Iraqi Freedom (OIF) an Bord der USS Nimitz und vor der Ankunft im Persischen Golf eingesetzt wurden, wurden zwei VF-14 F/A-18Es und zwei F/A-18Fs ( VFA-41 ) nach vorn zur USS .  bereitgestellt Abraham Lincoln Ende März 2003, um seinen Tragflügel zu erweitern. Die Super Hornets wurden gebeten, die Luftbetankungskapazitäten des CVW-14 sowie qualifizierter Forward Air Controller Airborne (FAC (A)) (die F / A-18Fs) zu verbessern. Die Division der F/A-18 flog von der USS Nimitz zur USS Abraham Lincoln , eine 4.300 km lange Reise. Am 6. April kehrten die Hornets zur USS Nimitz zurück . Während der OIF verbrauchte VFA-14 lasergelenkte Bomben , JDAM- Bomben und AGM-65-Raketen und führte zahlreiche Langstreckenmissionen in den Norden von Bagdad und Tikrit durch .

Nach ihrer OIF-Kreuzfahrt im Jahr 2003 führte die VFA-14 Air Wing-Training an NAS Fallon durch und machte 2004 den ersten Einsatz mit der USS  Ronald Reagan . Die Kreuzfahrt führte sie von Virginia nach Kalifornien rund um Südamerika. Nach der Aufarbeitung im Jahr 2004 wurden sie 2005 für eine Kreuzfahrt eingesetzt, unterstützten OIF und flog über 2.100 Einsätze und über 4.300 Flugstunden.

Im Jahr 2006 machte VFA-14 Abteilungen zu NAS Fallon und eine gemeinsame Übung mit der Royal Air Force nach Schottland . Das Training wurde bis 2006 mit einem Strike Fighter Advance Readiness Program (SFARP) mit einer dreiwöchigen Ablösung zum NAS Fallon fortgesetzt. VFA-14 und CVW-11 nahmen Anfang Oktober an der Navy Fleet Week in San Francisco teil. Während dieser Zeit machten zwei F/A-18Es während eines Footballspiels der San Francisco 49ers einen Überflug . Das Training wurde 2007 in Vorbereitung auf den bevorstehenden GULF/WESTPAC-Einsatz zur Unterstützung von OIF und OEF und die Übung Valiant Shield in der Nähe von Guam fortgesetzt .

Am 18. Januar 2008 wurde bekannt gegeben, dass CVW-11 am 24. Januar für einen Surge-Deployment an Bord der Nimitz in den Pazifik entsandt werden würde .

Im Jahr 2009 führten CVW-11 und die Nimitz Strike Group mehrere Trainingsübungen vor der Küste Südkaliforniens durch, darunter das Training von Verbundeinheiten und das Training gemeinsamer Task Forces in Erwartung ihres Einsatzes 2009-2010. Am 28. Juli wurde gemeldet, dass CVW-11 und die Nimitz Strike Group zu einem siebenmonatigen Einsatz aufbrechen würden.

2010er Jahre

VFA-14 und VFA-41 änderten Tragflächen und Träger auf CVW-9 und USS  John C. Stennis und am 27. Juli 2011 wurde CVW-9 an Bord der USS John C. Stennis eingesetzt , um Operationen im Irak und in Afghanistan, Bekämpfung der Piraterie und maritime Sicherheitsoperationen.

Siehe auch

• Geschichte der United States Navy
• Liste der Flugzeugstaffeln der United States Navy

Anmerkungen

• VF-14 1973 Geschichte
• VFA-14 1974 Geschichte
• Tony Holmes (2005). Hornet-Einheiten der US-Marine der Operation Iraqi Freedom Part One , Osprey Publishing Limited.
• Tony Holmes (2015). F-14 Bombcat Der ultimative Präzisionsbomber der US Navy , Key Publishing Limited.

Externe Links

• Die Tophatters-Website
• Tophatters Veteranen-Website
• VFA-14 Tophatters Geschichte
• Slapshot unterstützte Tophatters Virtual/Online Squadron
• Top Hatters Squadron, USNSCC