Jugoslawisches Torpedoboot T2 -Yugoslav torpedo boat T2

T2

Einer von T2 ' s Schwesterschiffen, 81 T
Geschichte
Österreich-Ungarn
Name	77 T
Baumeister	Stabilimento Tecnico Triestino
Flach gelegt	24. August 1913
Gestartet	30. Januar 1914
In Auftrag gegeben	11. August 1914
Außer Betrieb	1918
Schicksal	Dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen zugeteilt
Königreich Jugoslawien
Name	T2
Erworben	März 1921
Außer Betrieb	1939
Schicksal	verschrottet
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	250t-Klasse , T-Gruppe Hochsee- Torpedoboot
Verschiebung	262  t (258 Tonnen lang ) 320 t (315 Tonnen lang) ( Volllast )
Länge	58,2 m (190 Fuß 11 Zoll)
Strahl	5,7 m (18 Fuß 8 Zoll)
Luftzug	1,5 m (4 Fuß 11 Zoll)
Installierter Strom	5.000–6.000  PS (3.700–4.500  kW ) 2 × Schafgarbe Wasserrohrkessel
Antrieb	2 × Wellen 2 × Parsons Dampfturbinen
Geschwindigkeit	28 Knoten (52 km/h; 32 mph)
Bereich	980  sm (1.810 km; 1.130 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Ergänzen	39 Offiziere und Mannschaften
Rüstung	2 × koda 66 mm (2,6 Zoll) L/30 Geschütze 4 × 450 mm (17,7 Zoll) Torpedorohre 10–12 Marineminen

T2 war ein seetüchtigen Torpedoboot von der operierten Königlichen jugoslawischen Marine zwischen 1921 und 1939, nachdem sie den Auftrag im August 1914 undAusgaben Ersten Weltkrieg in österreichisch-ungarischen Marine Service. Ursprünglich 77 T , war sie ein Torpedoboot der 250- t -Klasse , eine Klasse, die gebaut wurde, um die Erwartung zu erfüllen, dass die Straße von Otranto , wo die Adria auf das Ionische Meer trifft,während eines zukünftigen Konflikts von feindlichen Kräften blockiert werdenwürde. Sie sah aktiven Dienst im Ersten Weltkrieg,Durchführung Konvoi , Patrouille, Begleitung, Minenräumen und Minen Aufgaben, anti-U - Boot - Operationen , und Uferbombardierung Missionen.

Nach der Niederlage Österreich-Ungarns im Jahr 1918 wurde 77 T der Marine des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen zugeteilt , die später zur Königlichen Jugoslawischen Marine wurde, und in T2 umbenannt . Damals waren sie und sieben weitere Boote der 250t-Klasse die einzigen modernen Seeschiffe der noch jungen Seestreitkräfte. Während der Kriegszeit , T7 und der Rest der Marine wurden in Trainingsübungen und Kreuzfahrten auf freundliche Häfen beteiligt, aber die Aktivität wurde durch reduzierte Flottenbudgets begrenzt. Sie wurde 1939 verschrottet .

Hintergrund

Im Jahr 1910 das Österreich-Ungarn eingeleitet Naval Technische Komitee den Entwurf und die Entwicklung einer 275- Tonne (271- Lang Tonne ) Küsten Torpedoboot Angabe , dass es eine dauerhaften 30 in der Lage sein sollte Knoten (56 km / h; 35 Stundenmeilen) für 10 Stunden. Diese Spezifikation basierte auf der Erwartung, dass die Straße von Otranto , wo die Adria auf das Ionische Meer trifft , während eines zukünftigen Konflikts von feindlichen Kräften blockiert werden würde . Unter solchen Umständen wäre ein Torpedoboot erforderlich, das von der österreichisch-ungarischen Marine (deutsch: kaiserliche und königliche Kriegsmarine , ungarisch: Császári és Királyi Haditengerészet ) an der Bocche di Cattaro (Bucht von Kotor) zur Fahren Sie nachts durch die Meerenge, lokalisieren und greifen Sie blockierende Schiffe an und kehren Sie vor dem Morgen zum Hafen zurück. Als Antrieb wurde Dampfturbinenantrieb gewählt, da Dieselmotoren mit der erforderlichen Leistung nicht zur Verfügung standen und die österreichisch-ungarische Marine nicht über die praktische Erfahrung verfügte, um Turbo-Elektroboote zu betreiben . Stabilimento Tecnico Triestino (STT) aus Triest wurde für den Bau von acht Schiffen, der T-Gruppe, vor einem anderen Bieter ausgewählt. Die Bezeichnung T-Gruppe bedeutete, dass sie in Triest gebaut wurden.

Beschreibung und Konstruktion

Die T-Gruppenboote der 250- t-Klasse hatten eine Wasserlinienlänge von 58,2 m (190 ft 11 in), eine Breite von 5,7 m (18 ft 8 in) und einen normalen Tiefgang von 1,5 m (4 ft 11 in). Während ihre geplante Verdrängung 262 Tonnen (258 Tonnen lang) betrug, verdrängten sie voll beladen etwa 320 Tonnen (315 Tonnen lang). Die Besatzung bestand aus 39 Offizieren und Mannschaften. Die Boote wurden von zwei Parsons- Dampfturbinen angetrieben, die zwei Propeller antrieben , wobei Dampf von zwei Yarrow -Wasserrohrkesseln verwendet wurde , von denen einer Heizöl und der andere Kohle verbrannte . Die Turbinen hatten eine Leistung von 5.000 Wellen-PS (3.700  kW ) mit einer maximalen Leistung von 6.000 shp (4.500 kW) und waren darauf ausgelegt, die Boote auf eine Höchstgeschwindigkeit von 28 kn (52 km/h; 32 mph) anzutreiben. Sie trugen 18 t (17,7 Tonnen lang) Kohle und 24 Tonnen (23,6 Tonnen lang) Heizöl, was ihnen eine Reichweite von 980 Seemeilen (1.810 km; 1.130 Meilen) bei 16 kn (30 km/h; 18 mph) verschaffte ). Die T-Gruppe hatte einen Trichter anstelle der beiden Trichter der späteren F- und M-Gruppen der Klasse. Aufgrund unzureichender Finanzierung waren 77 T und der Rest der 250-Tonnen-Klasse im Wesentlichen Küstenschiffe, obwohl sie ursprünglich für Operationen auf "hoher See" vorgesehen waren. Sie waren die ersten kleinen Boote der österreichisch-ungarischen Marine, die Turbinen nutzten, was zu den anhaltenden Problemen mit ihnen beitrug.

Die Boote sollten ursprünglich mit drei Škoda 66 mm (2,6 in) L/30 Kanonen und drei 450 mm (17,7 in) Torpedorohren bewaffnet sein, aber dies wurde vor dem ersten Boot in zwei gleiche Kanonen und vier Torpedorohre geändert abgeschlossen, um die Bewaffnung mit der folgenden F-Gruppe zu vereinheitlichen. Sie konnten auch 10-12 Marineminen tragen .

Die vierte seine Klasse abgeschlossen werden, 77 T wurde festgelegt am 24. August 1913, startete am 30. Januar 1914 und 1914. Später am 11. August abgeschlossen in diesem Jahr, ein 8 mm (0,31 Zoll) Maschinengewehr hinzugefügt wurde.

Karriere

Erster Weltkrieg

Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges am 28. Juli 1914 gehörte 77 T zur 1. Torpedogruppe der 3. Torpedobootsdivision der österreichisch-ungarischen 1. Torpedobootsflottille. Während des Krieges wurde sie für Konvoi- , Patrouillen-, Eskort- und Minenräumaufgaben , U-Boot-Abwehroperationen und Landbombardements eingesetzt. Am 24. Mai 1915 nahmen sie und sieben weitere Boote der 250-t-Klasse an der Bombardierung von Ancona teil , bei der verschiedene italienische Küstenziele beschossen wurden, wobei 77 T an der Operation gegen Ancona selbst beteiligt waren. Ende November 1915 entsandte die österreichisch-ungarische Flotte eine Streitmacht von ihrem Hauptflottenstützpunkt in Pola nach Cattaro an der südlichen Adria; diese Kraft umfasste sechs der acht Torpedoboote der T-Gruppe. Diese Truppe hatte die Aufgabe, eine ständige Patrouille der albanischen Küste aufrechtzuerhalten und alle Truppentransporte aus Italien zu unterbinden.

In der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 überfielen die Zerstörer der Tátra- Klasse Orjen und Balaton , begleitet von 77 T und zwei weiteren 250- t -Klasse Booten, die Otranto Barrage , eine alliierte Seeblockade der Straße von Otranto. Orjen versenkte den britischen Drifter Beneficient , aber als der Alarm ausgelöst wurde, zogen sich die österreichisch-ungarischen Streitkräfte zurück. 1917 wurde eine der 66-mm-Kanonen von 77 T auf einer Flugabwehrhalterung platziert . Am 23. September 1917 legten sie und ein weiteres Boot der 250-t-Klasse ein Minenfeld vor Grado in der nördlichen Adria, als sie eine kurze Begegnung mit einem MAS-Motortorpedoboot der Königlich Italienischen Marine (italienisch: Regia Marina ) hatten . Bis 1918 hatten die Alliierten ihre anhaltende Blockade der Straße von Otranto verstärkt, wie von der österreichisch-ungarischen Marine vorgesehen. Dadurch wurde es für die deutschen und österreichisch-ungarischen U-Boote immer schwieriger , durch die Meerenge und ins Mittelmeer zu gelangen . Als Reaktion auf diese Blockaden beschloss der neue Kommandant der österreichisch-ungarischen Marine, Konteradmiral Miklós Horthy , einen Angriff auf die alliierten Verteidiger mit Schlachtschiffen , Aufklärungskreuzern und Zerstörern zu starten .

In der Nacht vom 8. auf den 9. Juni verließ Horthy mit den Dreadnought-Schlachtschiffen Viribus Unitis und Prinz Eugen den Marinestützpunkt Pola an der oberen Adria . Am 9. Juni 1918, gegen 23:00 Uhr , verließen die Dreadnoughts Szent István und Tegetthoff , eskortiert von einem Zerstörer und sechs Torpedobooten, darunter 77 T , nach einigen Schwierigkeiten, die Sperre der Hafenverteidigung zu öffnen , ebenfalls Pola und nahmen Kurs auf Slano , Nord von Ragusa , um sich mit Horthy zu treffen, um einen koordinierten Angriff auf das Otranto-Sperrfeuer vorzubereiten. Am 10. Juni um 03:15 Uhr entdeckten zwei italienische MAS-Boote, MAS 15 und MAS 21 , bei der Rückkehr von einer ereignislosen Patrouille vor der dalmatinischen Küste den Rauch der österreichisch-ungarischen Schiffe. Beide Boote durchdrangen erfolgreich den Eskortenschirm und teilten sich, um die Dreadnoughts einzeln anzugreifen. MAS 21 griff Tegetthoff an , aber ihre Torpedos verfehlten. Unter dem Kommando von Luigi Rizzo , 15 MAS feuerte zwei Torpedos um 03:25 Uhr, die beide getroffen Szent István . Beide Boote wichen der Verfolgung aus. Die Torpedotreffer auf Szent István waren neben ihren Kesselräumen , die überflutet wurden und die Pumpen mit Strom versorgten. Szent István kenterte weniger als drei Stunden, nachdem er torpediert worden war. Diese Katastrophe beendete praktisch die österreichisch-ungarischen Flottenoperationen in der Adria für die verbleibenden Monate des Krieges.

Zwischenkriegszeit

Die Österreichisch-Ungarische Monarchie bat im November 1918 um Frieden, und 77 T überstand den Krieg unversehrt. Im Jahr 1920 wurde sie gemäß dem Vertrag von Saint-Germain-en-Laye vom Vorjahr, der die Teilnahme von Rumpfösterreich am Ersten Weltkrieg offiziell beendete , dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen (später Jugoslawien) zugeteilt. Zusammen mit drei anderen Booten der 250-t-Klasse der T-Gruppe, 76 T, 78 T und 79 T , und vier Booten der 250- t -Klasse der F-Gruppe diente sie bei der Königlich Jugoslawischen Marine ( serbokroatisch : Kraljevska mornarica , KM; Краљевска морнарица). Im März 1921 übernommen, im KM-Dienst, wurde 77 T in T2 umbenannt . Als die Navy gegründet wurde, waren sie und die anderen sieben Boote der 250t-Klasse die einzigen modernen Seeschiffe im KM. 1925 wurden Übungen vor der dalmatinischen Küste durchgeführt, an denen die Mehrheit der Marine beteiligt war. Im Mai und Juni 1929 begleiteten sechs der acht Torpedoboote der 250t-Klasse den Leichten Kreuzer Dalmacija , den U-Boot-Tender Hvar und die U-Boote Hrabri und Nebojša auf einer Kreuzfahrt zur britischen Kronkolonie Malta , der griechischen Insel Korfu in der Ionisches Meer und Bizerte im französischen Protektorat Tunesien . Die Schiffe und Besatzungen machten bei ihrem Besuch auf Malta bei den Briten einen sehr guten Eindruck. Im Jahr 1932, der britische Marineattaché berichtete , dass jugoslawische Schiffe in wenigen Übungen beschäftigt, Manöver oder gunnery Training aufgrund der reduzierten Budgets. Im Jahr 1939 T2 wurde verschrottet .

Siehe auch

• Liste der Schiffe der Königlich Jugoslawischen Marine

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise