1980 Sportwagen-Weltmeisterschaft - 1980 World Sportscar Championship
| 1980 Sportwagen-Weltmeisterschaft | |||
| Vorherige: | 1979 | Nächste: | 1981 |
Die Saison der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980 war die 28. Saison des Motorsports der FIA -Sportwagen-Weltmeisterschaft . Es zeigte die Weltmeisterschaft 1980 für Marken, die als Serie sowohl nach den Vorschriften der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) als auch der International Motor Sports Association (IMSA) ausgetragen wurde. Es lief vom 2. Februar 1980 bis zum 28. September 1980 und umfasste 11 Rennen, darunter Rennen mit Camel GT Championship .
Außerdem wurde eine World Challenge für Langstreckenfahrer über eine Serie von elf Runden ausgetragen, von denen sechs gleichzeitig mit Läufen der Markenweltmeisterschaft ausgetragen wurden. Der Challenge wurde kein Weltmeisterschaftsstatus zuerkannt, aber sie wurde in der folgenden Saison befördert und trat der Meisterschaft für Marken bei.
Die 16 kombinierten Veranstaltungen sorgten für eine der härtesten und abwechslungsreichsten Meisterschaften in der Geschichte des Motorsports. Bei einigen Veranstaltungen, insbesondere in Le Mans und Daytona, wurden Sportwagen-Prototypen vorgestellt. Andere wie das zweite kürzere Daytona-Rennen und die 24 Stunden von Spa waren Tourenwagen-Events, der Rest bestand hauptsächlich aus Grand-Touring-Sportwagen. Bei einigen europäischen Rennen wurden Sportwagen des Typs Sports 2000 mit offenem Körper, jedoch nicht größer als zwei Liter Hubraum, gezeigt. Kein einzelner Fahrer startete mehr als zehn der 16 Rennen, wobei die Monza 1000 und die Riverside 5 Hour beide am selben Tag stattfanden (und seltsamerweise zählen beide Veranstaltungen für den Fahrertitel), kein Fahrer konnte alle 16 versuchen es war einer der größten Einträge in der Geschichte des Sports.
Die Markenweltmeisterschaft wurde in zwei Klassen, unter und über 2000 ccm Hubraum, ausgetragen. Am Ende der Meisterschaft hatten Lancia und Porsche die beiden Klassen jeweils mit gleicher Punktzahl gewonnen. Das Unentschieden wurde zugunsten von Lancia gebrochen, eine angemessene Belohnung für den italienischen Hersteller, der bei den europäischen Rennen ein Werksteam von zwei oder drei Lancia Montecarlos mit Formel-1-Fahrern und Rallye-Weltmeistern wie Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Michele Alboreto eingesetzt hatte. Piercarlo Ghinzani , Walter Röhrl und Markku Alén sowie die Unterstützung des Montecarlo vom Jolly Club- Team, der Reisen nach Nordamerika unternahm, als das Werksteam dies nicht tat.
Bei der World Endurance Challenge traten in der Saison nur drei Fahrer in zehn Rennen an und zwei von ihnen wurden mit dem ersten und zweiten Platz in der Challenge belohnt. Der Amerikaner John Paul Sr. gewann die Serie, obwohl er nur einen Sieg errang, das letzte Rennen; der Road America 500, der zusammen mit seinem Sohn John Paul Jr. in ihrem Porsche 935 fährt . Paul fuhr verschiedene Porsche, 935 und einen 930 sowie einen Mazda RX-3 beim Tourenwagenrennen 6 Stunden von Daytona. Der britische Fahrer John Fitzpatrick lag beim Saisonende nur fünf Punkte hinter Paul, obwohl er drei Rennsiege in Sebring, Riverside und Mosport holte. Er hatte bei seiner Meisterschaftsjagd Porsche 935 und einen AMC Spirit verwendet . Porsche 935 und Mazda RX-3-Rennfahrer Dick Barbour wurden Dritter, vier Punkte hinter Fitzpatrick.
Zwei Fahrer verloren während der Saison ihr Leben. Martin Raymond kam in Brands Hatch in einem Chevron B36 ums Leben und Manuel Quintana starb bei einem Qualifying-Unfall in Sebring in seinem Porsche 911 .
Zeitlicher Ablauf
Die folgenden 16 Rennen bildeten 1980 die Weltmeisterschaft für Marken und die World Challenge für Langstreckenfahrer.
| Macht Rnd |
Treiber Rnd |
Wettrennen | Schaltkreis | Datum |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 24-Stunden- Pepsi- Challenge
|
Daytona International Speedway | 2. Februar 3. Februar |
| 2 |
 Brands Hatch 6 Stunden
|
Marken Hatch | 16. März | |
| 2 |
12 Stunden Sebring
|
Sebring International Raceway | 22. März | |
| 3 |
 Mugello 6 Stunden
|
Mugello-Rennstrecke | 13. April | |
| 4 | 3 |
1000 km Monza
|
Autodromo Nazionale Monza | 27. April |
| 4 |
Flussufer 5 Stunden
|
Riverside International Raceway | 27. April | |
| 5 | 5 |
Silverstone 6 Stunden
|
Silverstone-Rennstrecke | 11. Mai |
| 6 | 6 |
 1000 km Nürburgring
|
Nürburgring | 25. Mai |
| 7 | 7 |
 24 Stunden von Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | 14. Juni 15. Juni |
| 8 |
6 Stunden Daytona
|
Daytona International Speedway | 29. Juni | |
| 8 |
6 Stunden Watkins Glen
|
Watkins Glen International | 6. Juli | |
| 9 |
 Spa 24 Stunden
|
Circuit de Spa-Francorchamps | 26. Juli 27. Juli |
|
| 9 | 10 |
 Molson Canadian 1000 (6 Stunden)
|
Mosport-Park | 17. August |
| 10 |
6 Stunden Vallelunga
|
Rundweg Vallelunga | 7. September | |
| 11 |
Straße Amerika 500
|
Straße Amerika | 31. August | |
| 11 |
1000 km Dijon
|
Dijon-Prenois | 28. September |
Saisonergebnisse
Obwohl eine Vielzahl von Klassen um die Markenmeisterschaft kämpften, werden hier nur die Gesamtsieger aufgeführt.
| Rnd | Schaltkreis | Gesamtsiegerteam | Ergebnisse |
|---|---|---|---|
| Gesamtsieger Fahrer | |||
| 1 | Daytona |
#2 LM Joest Racing
|
Ergebnisse |
|
Reinhold Joest Rolf Stommelen Volkert Merl
|
|||
| 2 | Marken Hatch |
#19 Lancia Corse
|
Ergebnisse |
|
Riccardo Patrese Walter Röhrl
|
|||
| 3 | Mugello |
#33 Lancia Corse
|
Ergebnisse |
|
Riccardo Patrese Eddie Cheever
|
|||
| 4 | Monza |
#34 Alain de Cadenet
|
Ergebnisse |
Alain de Cadenet Desiré Wilson
|
|||
| 5 | Silberstein |
#8 Alain de Cadenet
|
Ergebnisse |
|
Alain de Cadenet Desiré Wilson
|
|||
| 6 | Nürburgring |
#31 Liqui Moly Joest Racing
|
Ergebnisse |
|
Rolf Stommelen Jürgen Barth
|
|||
| 7 | La Sarthe |
#16 Jean Rondeau
|
Ergebnisse |
|
Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud
|
|||
| 8 | Watkins Glen |
#31 Lancia Corse
|
Ergebnisse |
|
Riccardo Patrese Hans Heyer
|
|||
| 9 | Sport |
#6 Dick Barbour Racing
|
Ergebnisse |
|
John Fitzpatrick Brian Redman
|
|||
| 10 | Vallelunga |
#42 Giorgio Francia
|
Ergebnisse |
|
Giorgio Francia Roberto Marazzi
|
|||
| 11 | Dijon |
#1 Sportwagen-Team
|
Ergebnisse |
|
Jürgen Barth Henri Pescarolo
|
Obwohl eine Vielzahl von Klassen um die World Challenge for Endurance Drivers kämpften, werden hier nur die Gesamtsieger aufgeführt.
| Rnd | Schaltkreis | Gesamtsiegerteam | Ergebnisse |
|---|---|---|---|
| Gesamtsieger Fahrer | |||
| 1 | Daytona |
#2 LM Joest Racing
|
Ergebnisse |
|
Reinhold Joest Rolf Stommelen Volkert Merl
|
|||
| 2 | Sebring |
#6 Dick Barbour Racing
|
Ergebnisse |
|
John Fitzpatrick Dick Barbour
|
|||
| 3 | Monza |
#34 Alain de Cadenet
|
Ergebnisse |
|
Alain de Cadenet Desiré Wilson
|
|||
| 4 | Flussufer |
#6 Dick Barbour Racing
|
Ergebnisse |
|
John Fitzpatrick Dick Barbour
|
|||
| 5 | Silberstein |
#8 Alain de Cadenet
|
Ergebnisse |
|
Alain de Cadenet Desiré Wilson
|
|||
| 6 | Nürburgring |
#31 Liqui Moly Joest Racing
|
Ergebnisse |
|
Rolf Stommelen Jürgen Barth
|
|||
| 7 | La Sarthe |
#16 Jean Rondeau
|
Ergebnisse |
|
Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud
|
|||
| 8 | Daytona |
#78 Leistungsinnovationen
|
Ergebnisse |
|
Rob McFarlin Hurley Haywood
|
|||
| 9 | Spa-Francorchamps |
#3 Belga Castrol-Team
|
Ergebnisse |
|
Jean-Michel Martin Philippe Martin
|
|||
| 10 | Sport |
#6 Dick Barbour Racing
|
Ergebnisse |
|
John Fitzpatrick Brian Redman
|
|||
| 11 | Straße Amerika |
#18 JLP-Rennen
|
Ergebnisse |
|
John Paul jr. John Paul sr.
|
Markenweltmeisterschaft - Ergebnisse
Die Markenweltmeisterschaft war nur für ausgewählte Fahrzeugkategorien zugänglich. Dazu gehörte auch die FIA Gruppe 5 Spezial - Produktionswagen , Gruppe 4 Grand Touring Cars , Gruppe 3 Serienproduktion Grand Touring Cars , Gruppe 2 - Tourenwagen und Gruppe 1 Serienfertigung Tourenwagen . Es wurden eine Gesamtmeisterschaft sowie zwei Klassentitel vergeben: Division 1 für Fahrzeuge über 2000 ccm und Division 2 für Fahrzeuge unter 2000 ccm.
Punkte wurden an die zehn Erstplatzierten in jeder Division in der Reihenfolge 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 vergeben, wobei nur die besten acht Ergebnisse aus den elf Rennen gewertet wurden. Nur der bestplatzierte Teilnehmer jeder Marke in jeder Division war punkteberechtigt, es wurden keine Punkte für andere Platzierungen vergeben.
Gesamtmeisterschaft
Die Gesamtmeisterschaft sollte an die Marke vergeben werden, die in einer der beiden Divisionen die höchste Nettopunktzahl erreichte. Das daraus resultierende Unentschieden zwischen Porsche und Lancia wurde aufgrund der größeren Anzahl von Divisionssiegen der italienischen Marke zugunsten von Lancia entschieden.
Abteilung 1: Über 2000 cc
| Pos | Hersteller | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
20 | 20 | (fünfzehn) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (fünfzehn) | (20) | 160 |
| 2 |
Lancia
|
20 | 20 | 40 | |||||||||
| 3 |
Ferrari
|
12 | 12 | ||||||||||
| 4 |
BMW
|
4 | 4 | ||||||||||
| 5 |
Opel
|
3 | 3 |
Abteilung 2: Unter 2000 cc
| Pos | Hersteller | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lancia
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 160 | |
| 2 |
BMW
|
fünfzehn | 12 | 12 | 20 | 59 | |||||||
| 3= |
Porsche
|
fünfzehn | fünfzehn | ||||||||||
| 3= |
Fiat
|
fünfzehn | fünfzehn | ||||||||||
| 5 |
Ford
|
4 | 4 | ||||||||||
| 6 |
Opel
|
1 | 1 |
Markenweltmeisterschaft - Die Autos
Die folgenden Modelle trugen zu den Nettopunkten bei, die von den Marken in der Meisterschaft 1980 erzielt wurden.
Abteilung 1
Abteilung 2
World Challenge für Langstreckenfahrer - Ergebnisse
Die World Challenge for Endurance Drivers wurde von John Paul Sr. vor John Fitzpatrick und Brian Redman gewonnen .
Verweise
- ^ 1980 World Challenge for Endurance Drivers – Rennergebnisse Abgerufen am 22. Dezember 2009
- ^ Saisonale Umfrage, Beta folgt Alfa, Autosport, 29. Januar 1981, Seite 33
- ^ a b c János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, Seite 1288
- ^ 1980 World Challenge for Endurance Drivers - Punktetabelle Abgerufen am 22. Dezember 2009