Königliche indische Marine - Royal Indian Navy
Königliche indische Marine | |
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Aktiv | 1612 – 26. Januar 1950 |
Land | Indien Ostindien-Kompanie British Raj Dominion of India |
Zweig | Marine |
Größe | 20.000 Personal während des 2. Weltkriegs (1943) bis 9.600 Personal durch die Unabhängigkeit nach der Demobilisierung nach dem Krieg (1947) |
Garnison/Hauptquartier | Bombay |
Spitzname(n) | RIN |
Engagements |
Siebenjähriger Krieg Amerikanischer Unabhängigkeitskrieg Napoleonische Kriege Anglo-Burmesische Kriege Erster Opiumkrieg Zweiter Opiumkrieg Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg |
Insignien | |
Marine-Fähnrich (1879-1928) & Marine-Jack (1928-1947) | |
Marineflagge (1928-1950) |
Die Royal Indian Navy ( RIN ) war die Seestreitmacht Britisch-Indiens und des Dominion of India . Zusammen mit den Präsidentschaftsarmeen , später der indischen Armee und ab 1932 der indischen Luftwaffe , war sie eine der Streitkräfte Britisch-Indiens.
Von ihren Ursprüngen im Jahr 1612 als Marine der East India Company erfuhr die Marine verschiedene Veränderungen, einschließlich Änderungen ihres Namens. Im Laufe der Zeit wurde es Bombay Marine (1686), Bombay Marine Corps (1829), Indian Navy (1830), Her Majesty's Indian Navy (1858), Bombay and Bengal Marine (1863), Indian Defense Force (1871 .) genannt ), der Indian Marine Ihrer Majestät (1877) und der Royal Indian Marine (1892). Sie wurde schließlich 1934 Royal Indian Navy genannt . Sie blieb jedoch bis zum Zweiten Weltkrieg eine relativ kleine Streitmacht , als sie stark ausgebaut wurde.
Nach der Teilung Indiens in zwei unabhängige Staaten im Jahr 1947 wurde die Marine zwischen Pakistan und Indien aufgeteilt. Ein Drittel der Vermögenswerte und des Personals wurden der Royal Pakistan Navy zugewiesen . Ungefähr zwei Drittel der Flotte verblieben bei der indischen Union, ebenso wie alle Landgüter auf ihrem Territorium. Diese Truppe, noch unter dem Namen "Royal Indian Navy", wurde die Marine des Dominion of India, bis das Land am 26. Januar 1950 zur Republik wurde. Sie wurde dann in Indian Navy umbenannt .
Geschichte
Ostindische Kompanie
1612-1830, die Bombay Marine
Die East India Company wurde 1599 gegründet und begann 1612 mit dem Aufbau einer Flotte von Kampfschiffen, kurz nachdem Kapitän Thomas Best die Portugiesen in der Schlacht von Swally besiegt hatte . Dies führte dazu, dass das Unternehmen einen Hafen baute und eine kleine Marine in Suvali in Surat , Gujarat , gründete, um seine Handelsrouten zu schützen. Die Kompanie nannte die Truppe "Honourable East India Company's Marine", und die ersten Kampfschiffe trafen am 5. September 1612 ein.
Diese Streitmacht schützte die Handelsschifffahrt vor dem Golf von Cambay und den Flüssen Tapti und Narmada . Die Schiffe halfen auch, die Küsten von Indien, Persien und Arabien zu kartieren. Während des 17. Jahrhunderts bestand die kleine Flotte aus einigen englischen Kriegsschiffen und einer großen Anzahl von lokal gebauten Kanonenbooten zweier Typen, Ghurabs und Gallivats , die von lokalen Fischern bemannt wurden. Die größeren Ghurabs waren schwere Kanonenboote mit flachem Tiefgang von jeweils 300 Tonnen ( bm ) und trugen sechs 9- bis 12-Pfünder-Kanonen; die kleineren Gallivats waren jeweils etwa 70 Tonnen (bm) und trugen sechs 2- bis 4-Pfünder-Geschütze. 1635 gründete die East India Company eine Werft in Surat , wo sie vier Pinassen und einige größere Schiffe baute, um ihre Flotte zu ergänzen.
Im Jahr 1686, als der größte Teil des englischen Handels nach Bombay verlegt wurde , wurde die Truppe in "Bombay Marine" umbenannt. Diese Streitmacht bekämpfte die Marathas und die Sidis und nahm an den Anglo-Burmesischen Kriegen teil . Während es ausgiebig indische Matrosen rekrutierte, hatte es keine indischen Offiziere.
Kommodore William James wurde 1751 zum Kommandanten der Marine ernannt. Am 2. April 1755 griff er als Kommandant des Schiffs Protector der Bombay Marine die Maratha- Festung von Tulaji Angre bei Severndroog zwischen Bombay und Goa an . James hatte nur Anweisungen, die Festung zu blockieren, aber er war in der Lage, nahe genug heranzukommen, um sie zu bombardieren und zu zerstören.
Im Februar 1756 unterstützte die Marine die Einnahme von Gheriah ( Vijaydurg Fort ) durch Robert Clive und Admiral Watson und war aktiv in Scharmützeln gegen die Franzosen, um die britische Position in Indien zu festigen. Im Jahr 1809 bombardierte eine Flotte von 12 Schiffen der Marine die Stadt Ras al-Khaimah , eine Piratenhochburg, in einem erfolglosen Versuch, die arabische Piraterie zu unterdrücken. Eine nachfolgende Mission im Jahr 1819 mit 11 Schiffen erwies sich als erfolgreich, die Stadt vier Tage lang zu blockieren, woraufhin sich der Stammeshäuptling ergab. Im Jahr 1829 erhielt die "Bombay Marine" den zusätzlichen Namen "Corps" und erhielt in diesem Jahr auch ihr erstes dampfbetriebenes Schiff, HCS Hugh Lindsay , von 411 Tonnen. Am 20. März 1830 dampfte Hugh Lindsay von Bombay aus und erreichte Suez nach 21 Tagen unter Dampf (plus Bekohlungsstopps in Aden, Mocha und Jeddah) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sechs Knoten. Zwischen 1830 und 1854 war die indische Marine für die Aufrechterhaltung des Postdienstes auf dem Bombay- und Suez-Abschnitt der "Überlandroute" (England-Alexandria. Alexandria-Suez-Überland und Suez-Bombay) verantwortlich.
1830–1858
1830 wurde die Bombay Marine in "Indische Marine" umbenannt. Die britische Gefangennahme von Aden in der Aden-Expedition erhöhte ihre Verpflichtungen, was zur Gründung der "Indus-Flottille" führte. Die Marine nahm dann am Ersten Opiumkrieg von 1840 teil. Bis 1845 hatte die indische Marine die Umstellung von Segel auf Dampf abgeschlossen.
Im Jahr 1848 nahm ein Kontingent der indischen Marine von 100 Soldaten und sieben Offizieren an der Belagerung von Multan während des Anglo-Sikh-Krieges teil . Im Jahr 1852, zu Beginn des Zweiten Anglo-Burmesischen Krieges, schlossen sich Schiffe der Indischen Marine Ihrer Majestät einer Truppe der Royal Navy unter dem Kommando von Admiral Charles Austen an, um General Godwin bei der Einnahme von Martaban und Rangoon zu unterstützen .
Direkte britische Herrschaft in Indien
Nach dem Ende der Kompanieherrschaft in Indien nach der indischen Rebellion von 1857 kam die Truppe unter das Kommando der britischen Regierung von Indien und wurde offiziell "Her Majesty's Indian Navy" genannt.
1858-1934
Die Indische Marine Ihrer Majestät nahm den Namen "Bombay Marine" von 1863 bis 1877 wieder auf, als sie in "Her Majesty's Indian Marine" (HMIM) umbenannt wurde. Die Marine hatte dann zwei Divisionen; eine Eastern Division in Kalkutta und eine Western Division in Bombay.
In Anerkennung seiner Kampfleistungen erhielt die HMIM 1892 den Titel "Royal Indian Marine". Zu dieser Zeit bestand sie aus über fünfzig Schiffen. Im Jahr 1905 wurde der Dienst als "Regierungsschiffe, die in Ostindien mit Truppen-, Vermessungs-, Polizei- oder Steueraufgaben beschäftigt sind" beschrieben.
Als während des Ersten Weltkriegs vor den Küsten von Bombay und Aden Minen entdeckt wurden , trat die Royal Indian Marine mit einer Flotte von Minensuchern , Patrouillenschiffen und Truppentransportern in Aktion . Neben Patrouillen überführten die Marine Truppen und trugen Kriegsvorräte von Indien nach Mesopotamien (heute Irak ), Ägypten und Ostafrika .
Der erste Indianer, dem ein Auftrag erteilt wurde, war Engineer Sub-Lieutenant DN Mukherji, der am 6. Januar 1923 als Offizier zur Royal Indian Marine wechselte.
Zweiter Weltkrieg
Im Jahr 1934 änderte die Royal Indian Marine ihren Namen mit der Verabschiedung des Indian Navy (Discipline) Act von 1934. Die Royal Indian Navy wurde am 2. Oktober 1934 in Bombay offiziell eingeweiht. Seine Schiffe trugen das Präfix HMIS für das indische Schiff Seiner Majestät.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war die Royal Indian Navy mit nur acht Kriegsschiffen klein. Der Beginn des Krieges führte zu einer Expansion von Schiffen und Personal, die von einem Schriftsteller als "phänomenal" bezeichnet wurde. Bis 1943 hatte die Stärke des RIN zwanzigtausend erreicht. Während des Krieges wurde der Women's Royal Indian Naval Service gegründet, der zum ersten Mal Frauen eine Rolle in der Marine einräumte, obwohl sie nicht an Bord ihrer Schiffe dienten.
Im Verlauf des Krieges wurden im Vereinigten Königreich für die RIN sechs Flak-Schaluppen und mehrere Flottenminensuchboote gebaut. Nach der Indienststellung schlossen sich viele dieser Schiffe verschiedenen Begleitgruppen an, die in den nördlichen Zufahrten zu den britischen Inseln operierten. HMIS Sutlej und HMIS Jumna , jeweils bewaffnet mit sechsfachen 4"-Geschützen, waren während des Clyde "Blitz" von 1941 anwesend und unterstützten die Verteidigung dieses Gebiets durch die Bereitstellung von Flugabwehrdeckung. Für die nächsten sechs Monate schlossen sich diese beiden Schiffe an die Clyde Escort Force, die im Atlantik operierte und später die Irish Sea Escort Force, wo sie als die leitenden Schiffe der Gruppen fungierten.Während dieser Aufgaben wurden zahlreiche Angriffe gegen U-Boote durchgeführt und Angriffe feindlicher Flugzeuge abgewehrt Zum Zeitpunkt des Einsatzes, an dem die Bismarck beteiligt war, verließ die Sutlej Scapa Flow mit allen Depeschen als rangältestes Mitglied einer Gruppe, um einen Konvoi von den Zerstörern zu übernehmen, die schließlich mit der Versenkung der Bismarck beschäftigt waren.
Später absolvierten HMIS Cauvery , HMIS Kistna , HMIS Narbada , HMIS Godavari , auch Flak-Schaluppen, ähnliche Zeiten in britischen Gewässern, um Konvois im Atlantik zu eskortieren und Angriffe von feindlichen U-Booten, Flugzeugen und Segelflugzeugbomben zu bekämpfen. Diese sechs Schiffe und die Minensucher fuhren schließlich alle nach Indien, um unterwegs verschiedene Aufgaben im Nordatlantik, im Mittelmeer und in den Kapstationen zu erfüllen. Die Flottenminensucher waren HMIS Kathiawar , HMIS Kumaon , HMIS Baluchistan , HMIS Carnatic , HMIS Khyber , HMIS Konkan , HMIS Orissa , HMIS Rajputana , HMIS Rohilkhand .
HMIS Bengal war während des Zweiten Weltkriegs Teil der Ostflotte und begleitete zwischen 1942 und 1945 zahlreiche Konvois.
Die Schaluppen HMIS Sutlej und HMIS Jumna spielten eine Rolle bei der Operation Husky , der alliierten Invasion Siziliens, indem sie der Invasionsflotte Luftabwehr und U-Boot-Abwehr zur Verfügung stellten.
Darüber hinaus nahm die Royal Indian Navy an Konvoi-Eskortaufgaben im Indischen Ozean und im Mittelmeer teil und war im Rahmen der Burma-Kampagne stark an Kampfhandlungen beteiligt , die Überfälle, Küstenbombardierungen, Marineinvasionsunterstützung und andere Aktivitäten durchführten.
Die Schaluppe HMIS Pathan wurde im Juni 1940 vom italienischen Marine-U-Boot Galvani während der Ostafrikakampagne versenkt
In den Tagen unmittelbar nach dem Angriff auf Pearl Harbor , HMS Glasgow patrouillierte die Lakkadiven - Inseln auf der Suche nach einem japanischen Schiffen und U - Booten. Am 9. Dezember 1941 um Mitternacht versenkte die HMS Glasgow das RIN-Patrouillenschiff HMIS Prabhavati mit zwei Feuerzeugen im Schlepptau auf dem Weg nach Karatschi mit 6-Zoll-Granaten auf 6.000 Yards (5.500 m). Prabhavati war neben den Feuerzeugen und wurde für ein aufgetauchtes japanisches U-Boot gehalten.
HMIS Indus wurde am 6. April 1942 während der Burma-Kampagne von japanischen Flugzeugen versenkt .
HMIS Jumna wurde 1939 bestellt und von William Denny and Brothers gebaut . Sie wurde in Auftrag im Jahr 1941 und mit dem Zweiten Weltkrieg im Gang, wurde sofort als Konvoi Eskorte eingesetzt. Jumna diente während der Java-See-Kampagne Anfang 1942 als Flugabwehr-Eskorte und war an intensiven Flugabwehraktionen gegen angreifende japanische zweimotorige Bomber und Sturzkampfbomber beteiligt, wobei vom 24. bis 28. Februar 1942 fünf Flugzeuge abgeschossen wurden.
Im Juni 1942 war HMIS Bombay während des Angriffs auf Sydney Harbour an der Verteidigung des Hafens von Sydney beteiligt .
Am 11. November 1942 begleitete Bengalen den niederländischen Tanker Ondina südwestlich der Kokosinseln im Indischen Ozean. Zwei japanische Handelsräuber, die mit 15-cm-Geschützen bewaffnet waren, griffen Ondina an . Bengal feuerte ihre einzelne Vier-Zoll-Kanone ab und Ondina feuerte ihre 102 mm und beide erzielten Treffer auf Hōkoku Maru , die kurz darauf explodierte und sank.
Am 12. Februar 1944 wurde das japanische U-Boot RO-110 von der indischen Schaluppe HMIS Jumna und den australischen Minensuchbooten HMAS Launceston und HMAS Ipswich (J186) in Ost-Süd-Ost vor Visakhapatnam, Indien, von der Tiefe aufgeladen und versenkt . RO-110 hatte den Konvoi JC-36 (Colombo-Kalkutta) angegriffen und den britischen Händler Asphalion (6274 BRT) torpediert und beschädigt.
Am 12. August 1944 wurde die U - Boot - U-198 wurde in der Nähe der versenkten Seychelles , in Position 03º35'S, 52º49'E, durch Wasserbomben von HMIS Godavari und der britischen Fregatte HMS Find .
Meuterei von 1946
Im Februar 1946 starteten indische Matrosen die Royal Indian Navy Mutiny an Bord von mehr als fünfzig Schiffen und in Küsteneinrichtungen, um gegen Probleme wie die langsame Demobilisierung und Diskriminierung in der Marine zu protestieren. Die Meuterei fand breite Unterstützung und breitete sich in ganz Indien aus, darunter auch Elemente der Armee und der Luftwaffe. Insgesamt waren 78 Schiffe, 20 Küsteneinrichtungen und 20.000 Matrosen an dieser Meuterei beteiligt.
Übergang zu Unabhängigkeit und Teilung
Am 1. März 1947 wurde die Bezeichnung "Flag Officer Commanding, Royal Indian Navy" durch die Bezeichnung "Commander-in-Chief, Royal Indian Navy" ersetzt. Am 21. Juli 1947 erreichten HMS Choudhry und Bhaskar Sadashiv Soman, die beide schließlich die pakistanische bzw. indische Marine befehligten, als erste indische RIN-Offiziere den Rang eines Kapitäns. Nach der Unabhängigkeit Indiens im Jahr 1947 und der anschließenden Teilung wurde die Royal Indian Navy in das neu unabhängige Dominion of India und das Dominion of Pakistan aufgeteilt , und das Reconstitution Committee der Streitkräfte teilte die Schiffe und Männer der Royal Indian Navy zwischen Indien und Pakistan auf. Die Aufteilung der Schiffe erfolgte anhand von zwei Dritteln der Flotte nach Indien, einem Drittel nach Pakistan.
Das Komitee teilte der Royal Pakistan Navy (RPN) drei der sieben aktiven Schaluppen , HMIS Godavari , HMIS Hindustan und HMIS Narbada , vier der zehn einsatzbereiten Minensuchboote , zwei Fregatten , zwei Marinetrawler , vier Hafenbarkassen und eine Reihe von Harbour Defense zu Motorstarts . 358 Mitarbeiter und 180 Offiziere, von denen die meisten Muslime oder Europäer waren, meldeten sich freiwillig, um zum RPN zu wechseln. Indien behielt den Rest der Vermögenswerte und des Personals des RIN, und viele britische Offiziere entschieden sich, weiterhin im RIN zu dienen. Da nur neun der 620 indischen Offiziere der Navy im Jahr 1947 mehr als 10 Jahre im Dienst waren, wobei die meisten von ihnen nur fünf bis acht Jahre im Dienst waren, hielten britische Offiziere, die von der Royal Navy abgeordnet wurden, auch nach der Unabhängigkeit hochrangige RIN-Landpositionen inne , obwohl alle Marineschiffe bis zum Jahresende indische Kommandeure hatten.
Herrschaft von Indien
Im Mai 1948 wurde Ajitendu Chakraverti der erste indische Kommodore im RIN nach der Unabhängigkeit, als er zum Stabschef der Marine ernannt wurde. Am 21. Juni 1948 wurde die Zusatzbezeichnung "Chief of the Naval Staff" vor der von "Commander-in-Chief, Royal Indian Navy" hinzugefügt. Im Januar 1949 begann die erste Gruppe von 13 indischen Offizieren ihre Flugausbildung und leitete den Prozess ein, der zur Bildung des Indian Naval Air Arm führen sollte .
Am 26. Januar 1950, als Indien seine gegenwärtige Verfassung annahm und eine Republik wurde , wurde die Royal Indian Navy zur Indian Navy . Seine Schiffe wurden in "Indian Naval Ships" umbenannt und das "HMIS"-Schiffspräfix für bestehende Schiffe wurde in "INS" geändert. An diesem Morgen um 9:00 Uhr wurde die White Ensign der Royal Navy geschlagen und durch die Indian Naval Ensign mit der Flagge Indiens in ihrem Kanton ersetzt, was den Übergang zur neuen indischen Marine symbolisch vervollständigte.
Kommandierende Offiziere
Kommodore, Bombay Marine (1738-1739)
- Kommodore Bagwell, 1738 – 1739.
Superintendent, Bombay Marine (1739-1830)
- Charles Rigby Esq, 1739 (auch stellvertretender Gouverneur von Bombay).
- Kommodore Sir William James, 1. Baronet , 1751 – 1754.
- Kapitän Samuel Hough, EIC , 1754 – 1772.
- Kommodore, John Watson 1772 – 1774.
- Kapitän Simon Matham, 1776 – 1778.
- Kommodore George Emptage , 1781 – 1785.
- Kapitän, Philip Dundas , 1798 – 1811.
- Kapitän, Sir William Taylor Geld , 1811 – 1813.
- Kapitän Henry Meriton , EIC, 1813 – 1825.
- Kapitän Thomas Buchanan, EIC, 1825 – 1827.
- Kapitän Sir Charles Malcolm , CBRN November 1827 – 1830,
- Kapitän Sir Charles Malcolm, CBRN April 1830 – 10. Januar 1837.
- Konteradmiral Sir Charles Malcolm , CBRN 10. Januar 1837 – Juli 1838.
- Kapitän Sir Robert Oliver, Juli 1838 – Oktober 1844.
- Kapitän John Pepper, IN Oktober 1844 – April 1845.
- Amtierender Kapitän, Henry Blosse Lynch , IM April 1845 – Dezember 1845.
- Kapitän Robert Oliver, RN Dezember 1845 – April 1848.
- Kommodore Sir Robert Oliver, RN April 1848 – 6. August 1848.
- Kapitän, Henry Blosse Lynch, IN 6. August 1848 – 30. August 1848.
- Kapitän John Croft Hawkins, 31. August 1848 – 26. Januar 1849.
- Kommodore Stephen Lushington , RN 26. Januar 1849 – März 1852.
- Kommodore Henry John Leeke , RN März 1852 – 15. April 1854.
- Konteradmiral Henry John Leeke, RN 15. April 1854 – Juli 1857.
- Kommodore George Greville Wellesley , RN Juli 1857 – Juli 1862.
- Kommodore John James Frushard, IM Juli 1862 – April 1863.
Superintendent, Bombay Marine (1863-1874)
- Kapitän John Wellington Young, CBRN April 1863 – April 1868.
- Kapitän GF Robinson, RN April 1868 – September 1874.
- Kapitän John Bythesea , RN September 1874 – 5. August 1877.
- Konteradmiral John Bythesea, RN a.D., 5. August 1877 – November 1880.
Direktor der Indischen Marine Ihrer Majestät (1882-83)
- Kapitän Harry Woodfall Brent, RN 1882 – 1883.
Direktor der Indian Marine von HM (1883–1892)
- Kapitän John Hext , RN 1883 – 1892.
Direktor der Royal Indian Marine (1892–1928)
Hinweis: Der Posten wurde offiziell als amtierender Direktor RIM von Februar bis März 1898, dann Direktor RIM von März 1898 bis Juni 1917 und wieder amtierender Direktor RIM von Juni 1917 bis September 1920 und zurück als Direktor RIM bis Oktober 1929 bezeichnet.
Nein. | Porträt | Name | Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Sir John Hext KCIE (1842–1924) |
Konteradmiral 1892 | Februar 1898 | 6 Jahre | ||
2 |
Walter Somerville Goodridge CIE (30. März 1849 – 2. April 1929) |
Kapitän 5. März 1898 | 5. März 1904 | 6 Jahre, 0 Tage | ||
3 |
George Hayley Hewett CIE (12. November 1855-1930) |
Kapitän 5. März 1904 | 17. März 1909 | 5 Jahre, 12 Tage | ||
4 |
Walter Lumsden CIE , CVO (16. April 1865–22. November 1947) |
Kommodore 17. März 1909 | 12. Juni 1917 | 8 Jahre, 87 Tage | ||
5 |
Neville Frederick Jarvis Wilson CMG , CBE (1865-1947) |
Kapitän 12. Juni 1917 | 27. August 1920 | 3 Jahre, 76 Tage | ||
6 |
Henry Lancelot Mawbey CB , CVO (16. Juni 1870 - 4. Juni 1933) |
Konteradmiral 28. August 1920 | 3. August 1922 | 1 Jahr, 340 Tage | ||
7 |
Sir Edward James Headlam CSI , CMG , DSO (1. Mai 1873 – 14. Juli 1943) |
Kapitän 3. August 1922 | 4. Oktober 1928 | 6 Jahre, 62 Tage |
Flaggoffizier Kommandant und Direktor, Royal Indian Marine (1928-1934)
Nein. | Porträt | Name | Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Sir Humphrey T. Walwyn KCSI , CB , DSO (1879–1957) |
Vizeadmiral 5. Oktober 1928 | 2. Oktober 1934 | 5 Jahre, 362 Tage |
Nein. | Porträt | Name | Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Sir Humphrey T. Walwyn KCSI , CB , DSO (1879–1957) |
Vizeadmiral 2. Oktober 1934 | 16. November 1934 | 45 Tage | ||
2 |
Arthur Bedford CB , CSI (1881-1949) |
Vizeadmiral 16. November 1934 | 23. November 1937 | 3 Jahre, 7 Tage | ||
3 |
Sir Herbert Fitzherbert KCIE , CB , CMG (1885–1958) |
Vizeadmiral 23. November 1937 | 19. März 1943 | 5 Jahre, 119 Tage | ||
4 |
John Henry Godfrey CB (1888-1970) |
Admiral 19. März 1943 | 15. März 1946 | 2 Jahre, 361 Tage | ||
5 |
Sir Geoffrey Audley Miles KCB , KCSI (1890–1986) |
Vizeadmiral 15. März 1946 | 1. März 1947 | 351 Tage |
Nein. | Porträt | Name | Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Sir Geoffrey Audley Miles KCB , KCSI (1890–1986) |
Vizeadmiral 1. März 1947 | 14. August 1947 | 167 Tage | ||
2 |
John Talbot Savignac Hall CIE (1896-1964) |
Konteradmiral 15. August 1947 | 20. Juni 1948 | 310 Tage |
Nein. | Porträt | Name | Amtsantritt | Büro verlassen | Zeit im Büro | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
John Talbot Savignac Hall CIE (1896-1964) |
Konteradmiral 21. Juni 1948 | 14. August 1948 | 54 Tage | ||
2 |
Sir William Edward Parry KCB (1893–1972) |
Vizeadmiral 14. August 1948 | 25. Januar 1950 | 1 Jahr, 164 Tage | . |
Teilung von Schiffen, 1947
Schiffstyp | Indien | Pakistan |
---|---|---|
Fregatte |
|
|
Schaluppe | ||
Korvetten | ||
Minensuchboot | ||
Vermessungsschiff |
|
|
Trawler |
|
|
Motorminensuchboot (MMS) |
|
|
Motorstart (ML) |
|
- |
Harbour Defense Motor Launch (HDML) |
|
|
Tanker | ||
Sonstig | Alle vorhandenen Landungsboote |
Siehe auch
- Liste der Schiffe der Royal Indian Navy
- Liste der Schiffe der indischen Marine
- Meuterei der Royal Indian Navy
- Indo-pakistanische Beziehungen
- Geschichte der indischen Marine
- Britisch-Indische Armee
Verweise
Weiterlesen
- Harbans Singh Bhatia, Militärgeschichte von Britisch-Indien, 1607-1947 (1977)
- Collins, DJE The Royal Indian Navy (1964 offizielle Online-Geschichte)