Champion Racing - Champion Racing
| Gegründet | 1994 |
|---|---|
| Gefaltet | 2008 |
| Team Auftraggeber (n) | Dave Maraj |
| Frühere Serien | Amerikanische Le Mans-Serie , SCCA World Challenge |
| Teams' Meisterschaft |
5 ( Jahr 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
Fahrermeisterschaft |
5 ( Jahr 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
Champion Racing war ein Sportwagen-Rennteam mit Sitz in Pompano Beach, Florida , USA . Das 1994 von Dave Maraj, einem ehemaligen Rallyefahrer aus Trinidad , als Motorsportflügel des Autohauses Champion Motors gegründete Team hat verschiedene Porsche und Audis in nordamerikanischen Straßenrennserien eingesetzt. Der umfangreiche Rekord von Champion Racing umfasst einen Sieg bei den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2005 und 5 direkte LMP1-Meisterschaften der amerikanischen Le Mans-Serie , 2 als privates Team und 3 als Werksteam unter dem Namen Audi Sport North America.
Porsche Jahre
Der Champion startete 1993 bei den 12 Stunden von Sebring in sein erstes Rennen und belegte mit einem Porsche 911 Carrera 2 von Justin Bell , Mike Peters und Oliver Kuttner den 21. Gesamtrang und den 7. Platz in der Invitational GT- Klasse . Mike Peters hörte später auf zu fahren und wurde Teammanager für das Team.
Im Jahr 1994 traten sie in einen 911 Turbo in mehrer IMSA GT - Rennen, darunter die 24 Stunden von Daytona und 12 Stunden von Sebring.
Für die Saison 1995 ging Champion eine Partnerschaft mit Michael Colucci Racing (MCR) ein, und das Team stieg zu einem 2-Autos-Team mit einem Paar 911 GT2 auf . Champion mit dem Auto Nr. 72 (964-Chassis) und MCR mit dem Auto Nr. 74 (993-Chassis). Nach einem Unfall löschten sie einen Daytona aus, Hans-Joachim Stuck und Bill Adam belegten in der GTS-1-Klasse in Sebring den 2. Platz. Sie sammelten auch Klassenpodeste in Watkins Glen und Sears Point im Auto Nr. 74. 1995 übernahm das Team die Bemalung eines weißen Hintergrunds mit verschiedenen Farbstreifen, die seitdem unauslöschlich mit dem Team verbunden sind. Tatsächlich wurde diese Lackierung bei allen von Champion Racing eingereichten Fahrzeugen verwendet, mit Ausnahme der speziellen Stars & Stripes- Variante, bei der nur die blauen und lesbaren Farben der amerikanischen Flagge als Hommage an die Opfer der Anschläge vom 11. September verwendet wurden .
1996 gewannen Stuck und Adam die GTS-1-Klasse in Sebring mit der Nummer 74, dem ersten großen Sieg für Champion Racing.
1997 reduzierte sich Champion auf ein Team mit einem Auto und übernahm die Leitung des Porsche Nr. 74, wobei Stuck, Adam und Thierry Boutsen bei den 24 Stunden von Daytona 1997 den 2. Platz in der Klasse belegten.
Für 1998 kaufte Champion Racing einen Porsche 911 GT1 Evo. Das Team lief eine volle Saison in der USRRC GT1-Klasse, gewann die 6 Stunden von Watkins Glen und stand in 3 weiteren Rennen auf dem Podium, gewann die Marken- (Porsche) und Fahrer- (Boutsen) Meisterschaften. Das Team nahm auch an drei PSCR- Rennen teil. Boutsen, Bob Wollek und Andy Pilgrim belegten bei den 12 Stunden von Sebring den 2. Platz in GT1 und den 3. Gesamtrang , Boutsen und Wollek gewannen im Juni die GT1-Klasse in Road Atlanta (3. Gesamtrang) und Boutsen, Wollek und Ralf Kelleners gewannen die GT1-Klasse Bei der Eröffnung von Petit Le Mans belegte er den 3. Gesamtrang und erhielt 1999 einen automatischen Einstieg in die 24 Stunden von Le Mans .
1999 fuhr Champion den GT1 in der neuen American Le Mans Series . Aufgrund der Vorschriften waren sie jedoch gezwungen, in der Prototypenklasse gegen theoretisch schnellere Autos anzutreten. Sie erzielten ihr bestes Ergebnis in den 12 Stunden von Sebring und belegten den 4. Platz in der Gesamtwertung und in der Klasse. Das Team fuhr auch einen Porsche 911 GT3- R bei den 24 Stunden von Le Mans und wurde Zweiter in der GT-Klasse.
Champion hatte im Jahr 2000 keinen Platz für den GT1 und wechselte die Autos zu einem Lola B2K / 10 mit Porsche- Motor. Das Team nahm nur an zwei ALMS-Rennen teil (Sebring und Sears Point) und konnte keines von beiden beenden. Sie nahmen auch an den 6 Stunden von Watkins Glen teil und belegten den 7. Platz in der Klasse und den 21. Gesamtrang. Das Team verbrachte die meiste Zeit der Saison damit, das Auto zu entwickeln, mit dem Ziel, bei den 24 Stunden von Daytona 2001 ein hohes Ziel zu erreichen . [1]
Daytona 2001 begann gut; Das Team qualifizierte sich als 6 .. Ein Öldruckverlust von siebeneinhalb Stunden führte jedoch dazu, dass das Auto ausfiel. Das Team kehrte zurück und belegte am Ende der Saison beim Daytona-Finale den 2. Platz. Das Team hatte schließlich einige Erfolge mit der Lola bei den 24 Stunden von Daytona 2002 und wurde Vierter. Nach dem Rennen würde das Team das Projekt aufgeben, jedoch würde Pegasus Racing von Oliver Kuttner das Auto in der zweiten Saisonhälfte fahren.
World Challenge GT mit Audi
Im Jahr 2000 arbeitete Champion mit Audi zusammen , um den Audi S4- Wettbewerb in der GT-Klasse der SCCA Speedvision World Challenge- Serie zu entwickeln und durchzuführen . In ihrer ersten Saison würden die beiden Autos von dem amtierenden Tourenwagen-Champion Michael Galati und dem Le Mans- Sieger Derek Bell gefahren . Bell wurde 9. in der Eröffnungsrunde in Charlotte . Galati würde den 2. Platz in der Meisterschaft belegen, in Las Vegas gewinnen und zwei weitere Podestplätze belegen. Im Jahr 2001 gewann Galati die GT-Fahrer-Meisterschaft mit 4 Siegen und Audi gewann die Hersteller-Meisterschaft mit 1 Punkt Vorsprung auf Acura . Im Jahr 2002 wiederholte sich Galati als Champion mit Bell 7th und Audi 2nd in der Herstellerwertung.
Im Jahr 2003 debütierte Champion den neuen Audi RS6 Wettbewerb. Randy Pobst stand bei den ersten fünf Rennen der Saison auf dem Podium und gewann die letzten beiden Runden, um die Fahrer-Meisterschaft und die Hersteller-Meisterschaft für Audi zu gewinnen.
Amerikanische Le Mans Serie
2001–05 (Audi R8)
Im Jahr 2001 kaufte Champion Racing einen Audi R8 für den Wettbewerb in der American Le Mans Series . Das Team beendete 8 Rennen der 10-Runden-Saison. Das Team belegte sowohl bei den 12 Stunden von Sebring als auch bei Petit Le Mans einen dritten Platz sowie einen zweiten Platz bei der Runde des Mazda Raceway Laguna Seca . Das Team belegte den 3. Platz in der LMP900-Klassenmeisterschaft.
Für das Jahr 2002 fuhr das Team in der gesamten Saison der American Le Mans Series mit seinem Audi R8 fort. Nachdem das Team sowohl bei den 12 Stunden von Sebring als auch bei Petit Le Mans einen zweiten Platz belegt hatte, beendete es die zweite Saison in der LMP900-Klassenmeisterschaft hinter dem Werksteam von Joest Audi.
2003 war Champion Racing noch erfolgreicher. Nach einem zweiten Platz bei der Saisoneröffnung von 12 Stunden in Sebring holte das Team 4 Gesamtsiege, darunter einen Sieg bei Petit Le Mans . Champion Racing beendete die Saison als 2. in der Meisterschaft, nur 7 Punkte hinter dem Audi-Werksteam.
Im Jahr 2004 hat sich die harte Arbeit aller Teams gelohnt. Mit dem Fehlen der Werksteams von Audi und Panoz wurde Dyson Racing zum Hauptkonkurrenten des Teams. Nach einem zweiten Platz bei der Saisoneröffnung von 12 Stunden in Sebring holte das Team 7 Gesamtsiege und die LMP1-Team- und Fahrer-Meisterschaft.
Für 2005 setzte das Team die American Le Mans Series mit seinem Audi R8 zum fünften Mal in Folge in Kampagne. Trotz heftiger Konkurrenz durch das Dyson Racing Team führte ein Gesamtsieg bei den 12 Stunden von Sebring zu weiteren 6 Siegen für das Champion Racing Team. Am Ende der Saison holte sich das Team seinen zweiten LMP1-Team- und Fahrertitel.
2006–08 (Audi R10)
Im Jahr 2006 erhielt Champion Racing die volle Werksunterstützung von Audi und übernahm den Audi Sport North America-Titel von Joest Racing . Das Team startete mit einem brandneuen Audi R10 TDI bei den 12 Stunden von Sebring in die Saison . Da das neue Auto mehr Tests und Entwicklungen benötigt, kehrte das Team für drei Rennen zum Audi R8 zurück. Der R10 kehrte zum Wettbewerb im Lime Rock Park zurück . Das Team holt sich bei 9 der 10 Rennen Gesamtsiege und gibt dem Team die LMP1-Team- und Fahrer-Meistertitel.
2007 wurden die Porsche und Acura LMP2 zur größten Herausforderung des Teams. Regeländerungen durch den ACO machten es LMP2-Fahrzeugen möglich, um Gesamtsiege zu kämpfen, insbesondere auf den kleineren, engeren Strecken des ALMS-Zeitplans. Trotz 12 Siegen in Folge konnten die Porsche RS Spyders von Penske Racing den Audi R10 8 Mal für den Gesamtsieg schlagen. Am Ende der Saison holte sich das Team den LMP1-Team- und Fahrer-Meistertitel.
Im Jahr 2008 wehrte sich Champion Racing gegen die Konkurrenz der LMP2-Autos. Trotz der Niederlage bei den 12 Stunden von Sebring gewann das Team 10 Klassensiege sowie 7 Gesamtsiege in der 11. Rennsaison. Am Ende der Saison holte sich Champion Racing den 5. LMP1-Team- und Fahrer-Meistertitel in Folge.
Zum Ende der Saison 2008 gab Audi den Rückzug aus der American Le Mans Series unter Berufung auf den wirtschaftlichen Druck bekannt . Während Audi weiterhin an ausgewählten ALMS-Events teilnehmen würde, würde es sie mit Joest Racing bestreiten und die Motorsportaktivitäten von Champion Racing beenden.