Französisches Schlachtschiff Bretagne -French battleship Bretagne
Bretagne in Toulon während des Ersten Weltkriegs
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| Geschichte | |
|---|---|
 Frankreich
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| Name | Bretagne |
| Namensvetter | Bretagne |
| Bestellt | 1. Mai 1912 |
| Flach gelegt | 22. Juli 1912 |
| Gestartet | 21. April 1913 |
| Abgeschlossen | 29. November 1915 |
| In Auftrag | 10. Februar 1916 |
| Das Schicksal | Versenkt, 3. Juli 1940 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Schlachtschiff der Bretagne- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 166 m (544 Fuß 7 Zoll) ( o/a ) |
| Strahl | 27 m (88 Fuß 7 Zoll) |
| Luftzug | 9,1 m (29 Fuß 10 Zoll) (Mittelwert) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 4 Wellen; 2 Dampfturbinensätze |
| Geschwindigkeit | 20,6 Knoten (38,2 km/h; 23,7 mph) |
| Bereich | 4.700 sm (8.700 km; 5.400 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) |
| Besatzung | 1.193 (1.250 als Flaggschiff ) |
| Rüstung |
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| Rüstung |
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Bretagne war das Führungsschiff von ihrer Klasse von drei Dreadnought Schlachtschiffen in den 1910er Jahren für das integrierte Französisch Navy . Die Bretagne wurde im Februar 1916 nach Beginn des Ersten Weltkriegs in Dienst gestellt. Sie verbrachte den Großteil ihrer fast 25-jährigen Karriere im Mittelmeergeschwader und diente manchmal als dessen Flaggschiff . Während des Ersten Weltkriegs deckte sie das Otranto-Sperrfeuer , das die österreichisch-ungarische Marine in der Adria blockierte, sah jedoch keine Aktion.
Das Schiff wurde in der Zwischenkriegszeit erheblich modernisiert und führte im aktiven Dienst normale Friedenskreuzfahrten und Trainingsmanöver im Mittelmeer und im Atlantik durch. Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 eskortierte die Bretagne Truppenkonvois und wurde kurzzeitig auf der Suche nach deutschen Blockadebrechern und Handelsräubern in den Atlantik eingesetzt . Deutschland marschierte am 10. Mai 1940 in Frankreich ein und die Franzosen kapitulierten nur sechs Wochen später, als das Schlachtschiff in Mers-el-Kébir , Französisch-Algerien, stationiert war . Aus Angst, dass die Deutschen die französische Marine übernehmen könnten, griffen die Briten die dortigen Schiffe am 3. Juli 1940 an, nachdem die Franzosen sich weigerten, sich zu ergeben oder die Flotte zu entmilitarisieren; Bretagne wurde viermal getroffen und explodierte, wobei der Großteil ihrer Besatzung getötet wurde. Ihr Wrack wurde 1952 geborgen und zu Schrott zerlegt .
Hintergrund und Beschreibung
Die Bretagne- Klasse der Dreadnought-Schlachtschiffe wurde als verbesserte Version der vorherigen Courbet- Klasse mit einer stärkeren Bewaffnung entworfen, aber die begrenzte Größe der französischen Trockendocks zwang die Türme näher an den Enden der Schiffe zu sein, was ihre Seetüchtigkeit nachteilig beeinflusste . Die Schiffe waren insgesamt 166 Meter (544 ft 7 in) lang , hatten eine Breite von 27 m (88 ft 7 in) und einen mittleren Tiefgang von 9,1 m (29 ft 10 in). Sie verdrängten 23.936 Tonnen (23.558 Tonnen lang) bei normaler Last und 26.600 Tonnen (26.200 Tonnen lang) bei tiefer Last . Ihre Besatzung zählte 34 Offiziere und 1.159 Mann als Privatschiff und stieg auf 42 Offiziere und 1.208 Besatzungsmitglieder als Flaggschiff.
Die Schiffe wurden von zwei in Lizenz gebauten Parsons- Dampfturbinensätzen angetrieben , von denen jeder zwei Propellerwellen antrieb, wobei der Dampf von 24 Niclausse-Kesseln bereitgestellt wurde . Die Turbinen hatten eine Gesamtleistung von 28.000 PS (20.594 kW; 27.617 shp) und waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h; 24 mph) ausgelegt, aber keines der Schiffe überschritt 20,6 Knoten (38,2 km/h). h; 23,7 mph) während ihrer Probefahrten . Sie trugen genug Kohle und Heizöl , um eine Reichweite von 4.700 Seemeilen (8.700 km; 5.400 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zu erreichen.
Die Hauptbatterie der Bretagne- Klasse bestand aus zehn Canon de 34 cm (13,4 Zoll) Geschützen des Modells 1912 , die in fünf Doppelgeschütztürmen montiert waren , die von vorne nach hinten von eins bis fünf nummeriert waren. Zwei befanden sich in einem Superfeuerpaar vorn, eines mittschiffs und die letzten beiden in einem Superfeuerpaar achtern. Die Sekundärbewaffnung bestand aus 22 Kanonen Canon de 138 mm (5,4 Zoll) Modell 1910, die einzeln in Kasematten entlang der Wanne montiert waren. Sie trug auch ein Paar Canon de 47 mm (1,9 in) Modèle 1902 Geschütze , die in Einzelmontagen im vorderen Aufbau montiert waren. Fünf ältere 47-mm-Waffen wurden für das Unterkalibertraining installiert , eine auf jedem Turmdach, bevor sie in Dienst gestellt wurden. Die Bretagne s waren auch mit einem Paar versenkter 450-mm -Torpedorohre an jeder Breitseite bewaffnet und konnten 20-28 Minen unter Deck verstauen . Ihre Wasserlinie Riemen reichten in der Dicke von 140 bis 250 mm (5,5 bis 9,8 Zoll) und wurden dicksten mittschiffs. 300 mm (11,8 Zoll) dicke Panzerplatten schützten die Geschütztürme und 160 mm (6,3 Zoll) Platten schützten die Kasematten. Das gebogene Panzerdeck war 40 mm (1,6 Zoll) dick auf der Ebene und 70 mm (2,8 Zoll) auf den äußeren Hängen. Die Panzerung des Kommandoturms war 266 mm (10,5 Zoll ) dick.
Bau und Karriere
1912–1923
Das Schiff wurde am 1. Mai 1912 bestellt und zu Ehren der Provinz Bretagne benannt . Bretagne wurde festgelegt am 22. Juli 1912 an dem Bret Arsenal , startete am 21. April 1913 vollendet am 29. November 1915, und in Auftrag in die Flotte am 10. Februar 1916. Nach dem Eintritt in Dienst, sie in der 1. Abteilung zugewiesen wurde ( 1ère Abteilung ) des 1. Schlachtgeschwaders ( 1ère Escadre de ligne ) und wurde am 10. Mai zum Flaggschiff von Vizeadmiral ( Vize-Amiral ) Dominique-Marie Gauchet , Kommandant des Geschwaders . Sie verbrachten die meiste Zeit auf Korfu , um zu verhindern, dass die österreichisch-ungarische Flotte versuchte, aus der Adria auszubrechen. Sie unterstützten auch die Otranto Barrage , eine Barriere, die errichtet wurde, um deutsche und österreichisch-ungarische U-Boote im Mittelmeer zu blockieren . Die Präsenz der Flotte sollte auch Griechenland einschüchtern, das der Triple Entente zunehmend feindselig gegenüberstand . Später im Krieg wurden aus ihrer Besatzung Männer für U-Boot-Abwehrschiffe gezogen. Da die Österreich-Ungarn während des Krieges weitgehend im Hafen blieben, sah die Bretagne während des Konflikts keine Aktion. Tatsächlich verließ sie den Hafen 1917 wegen eines schweren Kohlemangels auf Korfu überhaupt nicht. Die 47-mm-Modell 1902-Geschütze wurden 1918 durch ein Paar Canon de 75-mm-Modell 1897-Geschütze auf Flugabwehr- Montierungen (AA) ersetzt. Die Bretagne kehrte nach Kriegsende im November nach Toulon zurück.
Dort erhielt das Schiff vom 12. Juni 1919 bis 18. Oktober 1920 einen längeren Umbau. Dazu gehörten Modifikationen an den Geschütztürmen, die die Höhe der Hauptbewaffnung von 12° auf 18° und damit deren maximale Reichweite erhöhten. Die vier vorderen 138-mm-Geschütze wurden entfernt und ihre Kasematten überzogen, da sie nur bei gutem Wetter bearbeitet werden konnten – bei rauer See stürzte häufig Wasser über die Geschütze. Die 75-mm-Flak-Geschütze wurden durch vier mittschiffs montierte 75-mm-Flak-Geschütze des Modells 1918 ersetzt. Der Fockmast des Schiffes wurde durch einen Stativmast ersetzt und der Hauptmast wurde verkürzt, damit das Schiff einen gefangenen Drachenballon fliegen konnte . Auf dem Stativmast wurde ein Vickers- Feuerleitapparat installiert, der mit einem 3,66-Meter- Entfernungsmesser (12 ft) ausgestattet war; zwei weitere 2-Meter (6 ft 7 in) Entfernungsmesser wurden hinzugefügt, einer auf jeder Seite des Aufbaus für die 138-mm-Geschütze. Auf den Dächern der Türme 2 und 4 wurden Abflugplattformen angebracht, die jedoch erfolglos blieben.
Die Bretagne wurde am 6. Juni 1921 wieder Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders, als Vizeadmiral Henri Salaun seine Flagge an Bord hisste. Das Schiff begleitete in diesem Monat ihr Schwesterschiff Provence nach Le Havre zu einer Marineüberprüfung , und sie waren im September wieder in Toulon. Während dieser Zeit benutzte Leutnant de Vaisseau Paul Teste die Bretagne in einer Reihe von Tauchbombenversuchen . Die Bretagne und das Schlachtschiff France beherbergten vom 18. Februar bis 1. März 1922 das britische Schlachtschiff Queen Elizabeth und den leichten Kreuzer Coventry bei einem Hafenbesuch in Villefranche . Die beiden französischen Schlachtschiffe hatten am 28. Juni eine Geschützübung mit dem ehemaligen österreichisch-ungarischen Schlachtschiff Prinz Eugen als Zielscheibe und versenkte sie. Am 18. Juli begannen die Bretagne , Frankreich und das Schlachtschiff Paris eine Kreuzfahrt, die französische Häfen im Golf von Biskaya und im Ärmelkanal besuchte. Am Abend des 25./26. August stieß Frankreich beim Einlaufen in Quiberon auf einen unbekannten Felsen und sank einige Stunden später. Bretagne und Paris konnten ihre Crew bis auf drei retten. Während einer Übungsübung lief die Bretagne am 22. Juni 1923 kurzzeitig im Bizerte- Kanal in Tunesien auf Grund , wurde jedoch nicht beschädigt. Die Provence löste am 1. September die Bretagne als Flaggschiff der Flotte ab.
1924–1939
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Sie erhielt in Toulon vom 1. Mai 1924 bis 28. 4 ft 11 in) Weitwinkel-Entfernungsmesser wurden für die Flak-Geschütze hinzugefügt. Ein Teil ihrer vorderen Rumpfpanzerung wurde entfernt, um den Bug zu erleichtern und ihren vorderen Freibord zu vergrößern , eine Gruppe von Kesseln wurde auf Ölfeuerung umgebaut und die fliegenden Plattformen wurden entfernt. Das Schiff nahm seine Position als Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders wieder ein, als seine Überholung abgeschlossen war. Bretagne transportierte den Marineminister , Georges Leygues , nach Malta zu einem offiziellen Besuch im Zeitraum 27. April - 1. Mai 1926. Provence die Rolle der Flotte Flaggschiff am 1. Oktober 1927 wieder aufgenommen, wenn Bretagne eine Renovierung zu beginnen bereit zu revidieren ihre Kessel, die begannen am 15. November und dauerte bis zum 12. Mai 1928. Die Marine nutzte die Gelegenheit, um ihre Feuerleitsysteme aufzurüsten, indem sie ihr Vickers-Modell durch ein französisches Saint Chamond-Granat-System in einem Director-Control-Tower (DCT) ersetzte und alle ihre ursprünglichen ersetzte Entfernungsmesser mit Ausnahme der 2-Meter-Entfernungsmesser (6 ft 7 in) in jedem Turm. Ein Paar 4,57-Meter-Entfernungsmesser (15 ft) wurden auf dem Dach des Turms angebracht, ein weiteres im DCT oben am Fockmast und ein weiteres an der Basis des Hauptmastes. Ein 3-Meter (9 ft 10 Zoll) Entfernungsmesser wurde dem DCT hinzugefügt, um die Entfernung zwischen dem Ziel und Granatenspritzern zu messen, und ein überfahrbarer 8,2 Meter (26 ft 11 Zoll) Entfernungsmesser wurde auf dem Dach des Turms Nr. 2 angebracht . Es wurden auch Direktoren mit 2-Meter-Entfernungsmessern hinzugefügt, um die sekundären Geschütze zu steuern.
Am 3. Juli 1928 Bretagne , Provence und ihre Schwester Lorraine nahmen an einer Flotte Überprüfung durch den Präsidenten von Frankreich , Gaston Doumergue , in Le Havre und sie verbrachte das folgende Jahr im Mittelmeer. Bretagne , Provence und Paris nahmen am 10. Mai 1930 an einer weiteren Flottenüberprüfung durch Doumergue teil , die an den hundertsten Jahrestag der Eroberung Algeriens erinnerte . Am 1. Oktober 1930 Bretagne wurde außer Dienst gestellt im Vorgriff auf eine Modernisierung , die am 1. Juli begann 1932. Ihr ursprünglicher Kohlekessel durch neue und kleinere Ölverbrennung ersetzt wurden, die die Nr 2 erlaubt Heizraum in eine umgewandelt werden Öltank. Dadurch erhöhte sich ihre Treibstoffkapazität auf 2.500 Tonnen (2.500 Tonnen lang). An den inneren Propellerwellen wurden Geared Parsons Cruise Turbinen montiert und die äußeren Hochdruckturbinen ersetzt. Die vier hinteren 138-mm-Geschütze wurden entfernt und ihre Kasematten überzogen. Die vier 75 mm mle 1918 Flakgeschütze wurden durch acht Canon de 75 mm modèle 1922 Flakgeschütze ersetzt und die Torpedorohre wurden entfernt. Ein neues DCT wurde ebenso installiert wie ein Paar Flugabwehrlenker, die mit 2-Meter-Entfernungsmessern ausgestattet waren.
Nach der Modernisierung am 12. November 1934 abgeschlossen wurde, Bretagne blieb in Toulon für Aufarbeiten Mai 1935 bis zum 11., als sie ihre Schwestern in der 2. Division (beitreten links 2e Abteilung ) des 2.en Geschwaders ( 2e Escadre de ligne für Manöver) vor den Azoren . Die Schiffe machten auch Hafenbesuche auf den Inseln und in Französisch-Marokko, bevor sie nach Brest fuhren, wo sie am 16. Juni eintrafen. Als die Spannungen mit Nazi-Deutschland zunahmen, entschied das französische Marinekommando, dass das in Brest stationierte Geschwader verstärkt werden sollte, um Deutschland abzuschrecken, so dass Bretagne und ihre Schwestern für den Rest des Jahrzehnts dort stationiert waren. Später im Juni 1934 nahm die Bretagne an Übungen mit der kombinierten Flotte teil. Vom 29. Oktober bis 3. Dezember wurde sie kurz umgerüstet. Zusammen mit Provence , Bretagne hatte gunnery Praxis aus Groix , Bretagne, am Juli 07 bis 11. Am 15. August wurde das 2. Geschwader in Atlantikgeschwader ( Escadre de l'Atlantique ) umbenannt. Ab 1936 wurden die 4,57-Meter-Entfernungsmesser aller drei Schwestern durch 5-Meter-Entfernungsmesser ersetzt. Die 2. Kampfdivision besuchte Häfen auf den Azoren, Madeira , den portugiesischen Kapverden und Französisch-Marokko und kehrte am 26. Februar 1937 nach Brest zurück. Später in diesem Jahr überprüfte Marineminister Alphonse Gasnier-Duparc die kombinierten Atlantik- und Mittelmeergeschwader am 27 Flottenmanöver. Ab 1938 ließen die Schwestern den Entfernungsmesser im DCT durch ein 8-Meter-Modell ersetzen. Die Bretagne beendete am 1. Oktober 1938 eine Überholung und war dann bis Mai 1939 im Einsatz. Die 2. Kampfdivision wurde am 10. Juni 1939 in das Mittelmeergeschwader verlegt.
Zweiter Weltkrieg
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 war die Division in Toulon stationiert. Italien war damals neutral, es bestand also keine unmittelbare Bedrohung im Mittelmeer. Trotzdem eskortierten die Schwestern vom 1. September bis 5. Oktober Truppenkonvois zwischen Frankreich und Französisch-Nordafrika . Am 4. Dezember operierten Bretagne und Provence zusammen mit den Kreuzern Colbert , Dupleix und Primauguet sowie mehreren Zerstörern und U-Booten von Dakar , Französisch-Westafrika, auf der Suche nach deutschen Handelsräubern und Blockadebrechern ohne Erfolg. Gegen Mitte des Monats begann die Task Force mit der Rückkehr ins Mittelmeer. Nach der Rückkehr nach Toulon wurde die Bretagne einer umfassenden Überholung unterzogen, die bis zum 3. März 1940 dauerte, bei der ihr 8-Meter-Entfernungsmesser durch einen 12-Meter-Entfernungsmesser ersetzt wurde.
Am 11. März verließ sie Frankreich mit 1.820 Kisten Goldbarren aus der französischen Staatskasse zusammen mit dem schweren Kreuzer Algérie , der weitere 1.179 Kisten transportierte. Diese beiden Schiffe wurden als Force X bezeichnet. Sie kamen am 22. März in Halifax , Nova Scotia , an. Auf der Rückreise eskortierten sie zwei amerikanische Handelsschiffe mit 82 von Frankreich gekauften Flugzeugen und kamen am 10. April in Toulon an. Fünf Tage später segelte die Bretagne zusammen mit Lothringen nach Oran , Französisch-Algerien , und kam am 18. an, wo sie sich der Provence anschlossen . Am 27. April wurde die 2. Battle Division nach Algier und dann nach Alexandria , Ägypten verlegt . Bretagne und ihre Schwestern passierten am 30. April die Straße von Sizilien , die von der französischen 3. Kreuzer-Division auf ihrem Weg nach Alexandria abgedeckt wurde . Noch unterwegs trafen sie auf die britischen Schlachtschiffe HMS Royal Sovereign und Malaya , woraufhin die Kreuzer ablegten und die Schlachtschiffe verließen, um zu ihrem Ziel weiterzufahren, wo sie einer neuen Force X zugeteilt wurden.
Als nach der deutschen Invasion in Frankreich am 10. Mai ein Krieg mit Italien immer wahrscheinlicher wurde , beschloss das englisch-französische Marinekommando, die Seestreitkräfte im westlichen Mittelmeer zu konzentrieren. Bretagne und Provence wurden dementsprechend aus Force X zurückgerufen; Sie verließen Alexandria am 20. Mai, wobei ihr Platz in der Force X von zwei Kreuzern eingenommen wurde. Bretagne und Provence dampften zusammen mit zwei Zerstörern und erreichten Bizerte am 23. Mai. Admiral François Darlan , Oberbefehlshaber der französischen Marine, entschied, dass alle Großkampfschiffe in Mers El Kébir konzentriert werden sollten , und wies sie an, dort zu dampfen. Bretagne und Provence trafen dort am 27. Mai ein, wo sie sich mit der Force de Raid , Frankreichs modernsten Schiffen, trafen, um Italien von einem Kriegseintritt abzuhalten.
Verlust
Nach der französischen Kapitulation am 22. Juni 1940 sollte die französische Flotte unter deutscher und italienischer Aufsicht entwaffnet werden. Das britische Oberkommando war besorgt, dass die französischen Schiffe von den Achsenmächten beschlagnahmt und in Dienst gestellt würden. Die Marinen der Achsenmächte würden dann die Royal Navy übertreffen . Premierminister Winston Churchill befahl daher Vizeadmiral James Somerville , dem Kommandeur der Force H , die französische Flotte bei Mers-el-Kébir zu neutralisieren. Er wurde angewiesen, den französischen Schiffen zu befehlen, sich entweder den Briten mit den Freien Franzosen anzuschließen , sich zur Internierung zu ergeben, sich selbst zu versenken oder versenkt zu werden. Am 3. Juli traf Somerville ein und stellte das Ultimatum; die Franzosen lehnten es ab, und so eröffneten die britischen Schiffe das Feuer.
Bretagne , die seit ihrer Stationierung einen Monat zuvor in Mers El Kébir geblieben war, wurde von vier 15-Zoll-Projektilen (381 mm) von Hood , Resolution und Valiant getroffen (kein Schiff ist einzeln aufgeführt). Die ersten beiden Granaten schlugen gleichzeitig um 16:59 Uhr in der dritten Salve ein . Der erste traf das Schiff in der Nähe des Turms Nr. 4, was eine große Explosion verursachte, die Flammen bis zum Mastkopf entsandte und ein Loch in die Seite des Rumpfes sprengte. Die resultierende Überflutung begrenzte die Wirkung der Explosion auf das Schiff. Die zweite Granate schlug über der Wasserlinie ein, detonierte im mittleren Maschinenraum und tötete alle Matrosen bis auf einen. Es brach alle Energie aus und beschädigte das interne Kommunikationssystem des Schiffes. Sieben Minuten später trafen zwei weitere große Granaten die Bretagne . Einer explodierte in der Nähe von Turm Nr. 3 und zündete einige gebrauchsfertige Projektile, die in Schließfächern neben den Flugabwehrhalterungen aufbewahrt wurden. Um 17:09 Uhr ereignete sich im Schiff eine große Explosion und es überschlug sich und kenterte mit dem Verlust von 36 Offizieren, 151 Unteroffizieren und 825 Seeleuten. Die Société de matérial naval du Midi versuchte Ende 1942, das Wrack zu bergen, wurde jedoch abgebrochen, nachdem ein Taucher durch eine Explosion schwer verletzt wurde, als er versuchte, den Rumpf mit einem Sauerstoff-Acetylen- Brenner zu durchtrennen . Die Firma Serra Frères bergte das Wrack der Bretagne , zerlegte das Schiff ab 1952 zur Verschrottung und beendete die Arbeit am 21. Dezember 1954.
Anmerkungen
Zitate
Verweise
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Weiterlesen
- Dumas, Robert & Guiglini, Jean (1980). Les cuirassés français de 23.500 Tonnen [ Die französischen 23.500-Tonnen-Schlachtschiffe ] (auf Französisch). Grenoble, Frankreich: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
