HMS Lord Clive -HMS Lord Clive

HMS Lord Clive Q75447.jpeg
Lord Clive unterwegs, 1915-1918
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Lord Clive
Namensvetter Robert Clive, 1. Baron Clive
Baumeister Harland & Wolff , Belfast
Hofnummer 478
Flach gelegt 9. Januar 1915
Gestartet 10. Juni 1915
Abgeschlossen 10. Juli 1915
In Auftrag 10. Juli 1915
Stillgelegt 26. November 1918
Das Schicksal Als Schrott verkauft , 10. Oktober 1927
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Lord Clive -Klasse Monitor
Verschiebung 5.850 Tonnen lang (5.944  t ) ( Tiefladung )
Länge 335 Fuß 6 Zoll (102,3 m)
Strahl 87 Fuß 2 Zoll (26,6 m)
Luftzug 9 Fuß 11 Zoll (3,02 m)
Installierter Strom
Antrieb 2 Wellen; 2 Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen
Geschwindigkeit 7 Knoten (13 km/h; 8,1 mph) (Dienst)
Ausdauer 1.100  sm (2.000 km; 1.300 mi) bei 6,5 Knoten (12 km/h; 7 mph)
Ergänzen 194
Rüstung
Rüstung

HMS Lord Clive war das Führungsschiff von ihrer Klasse von acht Monitore für die gebaute Royal Navy während des Ersten Weltkrieges . Ihre Hauptbewaffnung wurde von veralteten Schlachtschiffen aus der Zeit vor der Dreadnought übernommen . Das Schiff verbrachte den Krieg im Ärmelkanal damit , deutsche Stellungen entlang der belgischen Küste als Teil der Dover Patrol zu bombardieren und diente oft als Flaggschiff . Sie nahm 1918 am gescheiterten First Ostende-Überfall teil und bombardierte die verteidigende Küstenartillerie, als die Briten versuchten, den Brügge-Ostende-Kanal zu blockieren . Lord Clive war 1918 eines von zwei Schiffen der Klasse, die mit einer einzelnen 18-Zoll-Kanone (457 mm) ausgestattet waren, aber sie feuerte im Gefecht vor Kriegsende im November nur vier Runden davon ab. Das Schiff führte nach dem Krieg Schießversuche durch und wurde 1927 als Schrott verkauft .

Design

Alle britischen Monitore, die während des Krieges gebaut wurden, sollten Landziele bombardieren. Zu diesem Zweck erhielt die Lord Clive- Klasse eine schwere Bewaffnung, die modifiziert wurde, um ihre Reichweite zu erhöhen, und einen geringen Tiefgang , damit sie bei Bedarf küstennah arbeiten können. Da die Royal Navy nicht erwartete, dass die Schiffe in Seeschlachten verwickelt würden, hatte Geschwindigkeit keine Priorität. Lord Clive hatte eine Gesamtlänge von 335 Fuß 6 Zoll (102,3 m), eine Strahl von 87 Fuß 2 Zoll (26,6 m) , einschließlich des Torpedos Ausbuchtung , 57 Fuß (17,4 m) , ohne, und einen Tiefgang von 9 Fuß 11 Zoll (3,02 m) bei tiefer Last . Sie verdrängte 5850 long tons (5940  t ) bei tiefen Last und ihre Crew nummeriert 12 Offiziere und 182 Bewertungen . Das Schiff wurde von zwei Vierzylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen von Harland & Wolff angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle mit Dampf aus zwei Wasserrohrkesseln antreiben . Die Motoren waren auf eine Gesamtleistung von 2.310 PS (1.720  kW ) ausgelegt, was ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten (18,5 km/h; 11,5 mph) ermöglichen sollte. Auf ihren Probefahrten erreichte Lord Clive nur 8,02 Knoten (14,9 km/h; 9,2 mph), weil ihre Konstrukteure nicht mit der richtigen Formgebung ihres Rumpfes vertraut waren, um ihre Propellereffizienz zu maximieren ; das Schiff erreichte 7 Knoten (13,0 km/h; 8,1 mph) im Dienst, da es schwerer beladen war. Der Monitor trug 356 Tonnen (362 t) Kohle, was ihr eine Reichweite von 1.100 Seemeilen (2.000 km; 1.300 Meilen) bei 6,5 Knoten (12,0 km/h; 7,5 mph) verlieh .

Bewaffnung, Feuerkontrolle und Panzerung

Die Lord Clive s montierte zwei BL 12-Zoll (305 mm) Mk VIII Geschütze in einem einzigen hydraulisch angetriebenen Geschützturm, der von den Predreadnought-Schlachtschiffen der Majestic- Klasse stammte ; Lord Clive erhielt ihres von Magnificent . Um ihrer neuen Rolle als Langstreckenbombardement gerecht zu werden, wurden die Geschütztürme modifiziert, um die maximale Höhe der Geschütze von 13,5° auf 30° zu erhöhen . Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus einem Paar schnell feuernder (QF) 12-Pfünder (3 Zoll (76 mm)) Geschütze auf Niedrigwinkelhalterungen. Die Flugabwehr wurde von einer einzelnen Vickers QF 3-Pfünder (47 mm (1,9 Zoll)) Mk I-Kanone und einer QF 2-Pfünder (40 mm (1,6 Zoll)) Mk I-Kanone bereitgestellt .

Das Spotting Top auf dem Stativmast zwischen dem Turm und dem Schornstein beherbergte einen Entfernungsmesser , der Daten an den Direktor auf dem Dach des Spotting Tops übermittelte. Die Besatzung des Direktors berechnete die Höhe der Drehung und Höhe, die zum Treffen des Ziels erforderlich war, und übermittelte diese Informationen an den Turm, damit die Geschütze folgen konnten.

Die Lord Clive -Klasse Schiffe wurden gegen Beschuss geschützt durch ein abgeschrägtes Wasserlinie Band mittschiffs von 6 Zoll (152 mm) Krupp zementiert Panzerung (KCA) das war an seinen Enden durch transversale verschlossen Schotte gleicher Dicken die Schiffe zu bilden Mitte zwei gepanzert Zitadelle . Das 51 mm dicke Oberdeck aus hochfestem Stahl diente als Dach der Zitadelle und das darüber liegende Vordeck bestand aus 25 mm dicken Platten aus hochfestem Stahl. Zum Schutz vor Torpedos wurden die Schiffe mit Ausbuchtungen von 15 Fuß (4,6 m) Tiefe ausgestattet.

Der von Magnificent abgenommene Turm behielt seine ursprüngliche Panzerung, nämlich. 10,5 Zoll dicke (270 mm) Gesichter und 5,5 Zoll (140 mm) Seiten mit einem 2-Zoll-Dach, alle Harvey-Panzerung . Seine ursprünglichen runden Barbetten wurden durch eine neue ersetzt, die aus einem Dutzend Platten von 8 Zoll (203 mm) KCA bestand. Die Schiffe waren auch mit einem Kommandoturm aus Stahlguss direkt vor der Barbette mit 6-Zoll-Seiten und einem 2,5 Zoll (64 mm) dicken Dach ausgestattet.

Kriegsmodifikationen

Das Heck der HMS Lord Clive zeigt ihre BL 18-Zoll-Kanone auf ihrer festen Halterung, November 1918
Lord Clive im November 1918, während der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte

Ein Paar QF 6-Zoll-Geschütze mit 200 Schuss pro Kanone wurden Anfang 1916 neben dem Schornstein hinzugefügt, als erkannt wurde, dass die beiden 12-Pfünder-Geschütze nicht stark genug waren, um das Schiff vor deutschen Zerstörern zu verteidigen . Zwei Kohlebunker wurden für sie zu Magazinen umfunktioniert, wodurch die Reichweite auf etwa 960 sm (1.780 km; 1.100 Meilen) reduziert und die Besatzung auf 215 vergrößert wurde, was eine Beplattung in den Seiten eines Großteils des Oberdecks erforderlich machte, um Quartiere bereitzustellen. Diese Geschütze wurden später gegen 6-Zoll-Mk-VII-Geschütze mit größerer Reichweite ausgetauscht . Bis 1918 wurden sie ihrerseits durch vier BL 4-Zoll (102 mm) Mk IX Geschütze neben der Brücke ersetzt. Die 12-Pfünder-Geschütze wurden wahrscheinlich 1917 durch QF 3-Zoll (76 mm) Mk I Flugabwehrgeschütze ersetzt.

Die größte Änderung war die Hinzufügung einer BL 18-Zoll (457 mm) Mk I-Kanone in einem riesigen Geschützschild, das hinter dem Maschinenraum montiert und über der Steuerbordseite befestigt war. Das Geschütz selbst konnte 20° drehen, aber der Geschützschild war fest. Die gesamte Montierung wog 384 Tonnen (390 t), aber das Gesamtgewicht von Munition, Ausrüstung und Stützen verdoppelte sich fast noch einmal. Dieses Gewicht so weit achtern versprach, den Tiefgang am Heck so weit zu erhöhen, dass die normalerweise frei überflutenden hinteren Innenräume des Torpedobauchs geschlossen wurden, der Tiefgang des Schiffes jedoch auf 8 ft 6 in (2,59 m) nach vorn anstieg und 13 ft 2 in (4,01 m) achtern. Dies entsprach einer Verdrängung von 6.850 Langtonnen (6.960 t), auch nach Entfernung des gepanzerten Kommandoturms als Ausgleich. Die Waffe wurde hydraulisch betrieben, aber die Munitionsparteien mussten Muskelkraft einsetzen. Die Granaten waren unter Deck verstaut und mussten zum Hochheben und Laden per Hängereling zur Luke im Deck hinter dem Geschütz bewegt werden. Die Kordit- Treibladungen wurden in achtzehn dampfbeheizten Lagertanks aufbewahrt, die auf dem Vordeck hinter dem Schornstein montiert waren, und auf einem auf Schienen montierten Drehgestell zum Geschütz transportiert , zwei Sechstel Ladungen auf einmal, wodurch die Feuerrate auf etwa eins reduziert wurde alle 3-4 Minuten runden. Das Innere des Schiffes wurde umfassend modifiziert, um die größere Besatzung von 278 Offizieren und Männern, Lager- und Handhabungsausrüstung für die sechzig 18-Zoll-Granaten unterzubringen und das Gewicht der Geschützhalterung zu tragen. Weitere Änderungen umfassten die Verlegung des Funkraums in den Laderaum , den Einbau eines neuen Kreiselkompasses , die Vergrößerung der Brücke und die Neuordnung der vorhandenen Magazine und Lagerräume. Ein Paar zusätzlicher Zweipfünder-Flugabwehrgeschütze wurde auch oben auf dem Geschützschild installiert.

Bau und Karriere

Lord Clive , benannt nach Generalmajor Lord Robert Clive , dem ersten britischen Gouverneur der bengalischen Präsidentschaft , war das einzige Schiff ihres Namens, das in der Royal Navy diente. Sie wurde festgelegt mit dem Namen M.6 am 9. Januar 1915 bei Harland & Wolff Liegeplatz Nr. 3 in seiner Werft in Belfast , Nordirland , als Werft Nummer 478 und wurde am 8. März in Lord Clive umbenannt . Das Schiff wurde am 10. Juni vom Stapel gelassen und am 10. Juli zu einem geschätzten Preis von etwa 260.000 Pfund fertiggestellt .

Nachdem Lord Clive die Arbeiten beendet hatte, wurde sie am 9. August 1915 in die Themsemündung geschickt, um mit ihren Schwesterschiffen Sir John Moore und Prince Rupert Bombardierungstechniken zu üben . Dort war eine Nachbildung einiger der Hauptmerkmale der belgischen Küste in der Nähe von Zeebrügge angelegt worden, und die Schiffe übten ihre Manövrier- und Beobachtungsanordnungen. Zwei Stative wurden ins Meer geworfen, die Beobachter beherbergten, die den Fall der Schüsse und die Signalkorrekturen an die Monitore triangulieren konnten. Ein Problem war, dass die modifizierten 12-Zoll-Geschützhalterungen ziemlich kaputt gingen, da sie nicht für Schusswinkel bis zu 30° ausgelegt waren und viele ihrer Komponenten ziemlich alt waren. Die Schiffe wurden als bereit beurteilt und ein Bombardement für den 21. August geplant. Dies musste wegen des schlechten Wetters um einen Tag verschoben werden, aber Lord Clive , ihre Schwestern und ihre unterstützende Armada aus zehn Zerstörern, neun Minensuchern , dem Wasserflugzeugträger Riviera , vier Schiffen für die Beobachtungsstative und nicht weniger als fünfzig Driftern zu Handhabung der explosiven U-Boot-Abwehrnetze, die zum Schutz der Monitore gelegt wurden, segelte in der Nacht vom 22. auf den 23. August zu einer Position etwa 16 km vor Zeebrügge. Lord Clive ankerte und eröffnete um 05:36 Uhr das Feuer auf die Schleusen des Zeebrügge-Kanals , der zum deutschen Marinestützpunkt in Brügge , Belgien, führte . Sie feuerte über anderthalb Stunden 31 Granaten auf die Schleusen ab, bevor sie die Ziele auf eine nahe gelegene Fabrik verlagerte, die elf Schüsse erhielt. Vizeadmiral Reginald Bacon befahl den Schiffen nach zwei Stunden einen Waffenstillstand und annullierte damit auch die Pläne, Ostende zu bombardieren, da sowohl Sir John Moore als auch Prince Rupert erhebliche Probleme mit ihren Geschütztürmen hatten. Das Bombardement war wirkungslos; zwei Lastkähne wurden versenkt, aber die Schleusen wurden nicht getroffen. Die Briten hielten dies für einen guten ersten Versuch und planten eine Bombardierung von Ostende, sobald Sir John Moore und Prince Rupert repariert waren.

Die Operation musste wetterbedingt mehrmals verschoben werden, aber die 77-Schiffe, verstärkt durch den General Craufurd und den kleinen M15- Klasse- Monitor M25 , war am Morgen des 7. September in Position. Die Sicht war überall ausgezeichnet, außer über dem Ziel, das von einem Dunst bedeckt war, und Bacon befahl mit Lord Clive als seinem Flaggschiff einen Rückzug. Deutsche U-Boote und Flugzeuge griffen beim Auslaufen an, aber die Monitore nahmen keinen Schaden. Die Monitore kehrten am Nachmittag zurück, als sich der Dunst auflöste und Lord Clive um 15.30 Uhr mit einem Distanzschuss auf den Leuchtturm von Ostende das Feuer eröffnete . Die neu aufgestellte Tirpitz- Batterie mit vier 283-mm-Langstreckengeschützen begann das Feuer zu erwidern und verfehlte bald Lord Clive fast . Sie dampfte aufs Meer hinaus, um die Reichweite zu öffnen, aber ihre Geschwindigkeit war so langsam, dass die Deutschen keine Schwierigkeiten hatten, die zusätzliche Reichweite auszugleichen, und sie wurde gegen 15:50 Uhr viermal kurz hintereinander getroffen. Eine Granate traf auf die Backbordwölbung achtern, eine andere längs der Wölbung vorn, eine auf den Bug und eine andere, die nicht explodierte, auf die Steuerbord-Zweipfünderkanone, die die Kanone auf das Achterdeck niederschleuderte . Nur vierzehn Schüsse wurden von den Monitoren abgefeuert, bevor Bacon ihnen befahl, sich zurückzuziehen, von denen eine einen Teil der Werft in Brand setzte.

Ein weiterer Versuch wurde am 19. September unternommen, als der neu eingetroffene Monitor Marshal Ney versuchte, die vier Geschütze der Tirpitz-Batterie mit ihren 15-Zoll-Geschützen (380 mm) zu unterdrücken, während Lord Clive und Sir John Moore Ostende von Positionen aus bombardierten, von denen angenommen wurde, dass sie sich außerhalb befinden die Überschreitungsgrenzen der deutschen Batterie. Dies erwies sich als nicht der Fall und die Monitore schafften nur wenige Runden, bevor sie sich zurückziehen mussten. Am 25. bombardierten Lord Clive und mehrere andere Beobachter im Rahmen einer Täuschungsoperation deutsche Stellungen in Westende, um zu suggerieren, dass die Alliierten einen Angriff in diesem Sektor starteten. Im restlichen September und Oktober feuerte sie gelegentlich auf deutsche Küstenbatterien. Bei einem dieser späteren Schüsse platzte die linke Kanone des Schiffes, als eine Granate im Lauf vorzeitig detonierte.

1916

Lord Clive führt die sechs 12-Zoll-Monitore der Dover Patrol, möglicherweise im September 1916. Von Prinz Rupert übernommen , zeigt (von links nach rechts) Sir John Moore , Prinz Eugene , General Craufurd und General Wolfe .

Im Dezember 1915 und Januar 1916 war Lord Clive in der Themsemündung als Propagandaübung stationiert, um sich nähernde deutsche Zeppeline mit Schrapnellgranaten abzuschießen, die von ihren Hauptgeschützen abgefeuert wurden, aber die Zeppeline kamen nie in Reichweite. Konteradmiral ( Contre-amiral ) Charles de Marliave hisste seine Flagge an Bord des Schiffes und übernahm das Kommando über eine Abteilung von Monitoren, als sie am 26. Runden während des halbstündigen Bombardements. Dies war die letzte Bombardierung für die nächsten sieben Monate, da die Monitore verwendet wurden, um britische leichte Streitkräfte und die Dover Barrage , den Komplex von Minenfeldern und Netzen im Kanal, zu unterstützen. Lord Clive wurde in dieser Zeit mit zwei 15-cm-Geschützen nachgerüstet, um ihre Bewaffnung gegen deutsche Schiffe zu verbessern. Dies war am 8. Juni praktisch, als sie zusammen mit anderen Beobachtern und Zerstörern einen Versuch von einem Dutzend deutscher Schiffe abwehrte, die Netze zu räumen und die Minenfelder zu fegen. Lord Clive nahm am 8. Juli an einer Täuschungsoperation teil, bei der sie zusammen mit französischen 240-Millimeter-Geschützen (9,4 Zoll) Kanonen abfeuerte, um das Feuer der brandneuen 12-Zoll-Dominion-Batterie in Adinkerke zu decken, die auf die Tirpitz-Batterie zielte . Das Schiff war mit einem zweiten Scheintrichter ausgestattet, um die Deutschen glauben zu lassen, dass es sich um einen neuen Monitor handelt. Die Idee war, die Deutschen über den wahren Ursprung der Granaten zu täuschen, die um die Batterie herum landeten, aber die Deutschen wurden nicht völlig getäuscht und rächten sich gegen die französischen Geschütze. Nach der Inspektion der Dominion-Batterie am 13. August besuchten König Albert I. von Belgien und seine Familie den Monitor.

Lord Clive und alle anderen Beobachter der Dover Patrol simulierten die Vorbereitungen für eine amphibische Landung während der späteren Phasen der Schlacht an der Somme, indem sie zwischen dem 8. und 15. September 1916 auf deutsche Stellungen bei Westende schossen. Sie feuerte in dieser Zeit nur 74 Schüsse ab da die kleineren Monitore eine beträchtliche Zeit damit verbrachten, als Offshore-Zielmarkierungen für die drei größeren 15-Zoll-Monitore (380 mm) zu fungieren. Dies war die letzte Bombardierung des Jahres 1916, als die Wächter zu ihrer Rolle zurückkehrten, die Dover Barrage zu unterstützen und zwischen Calais und The Downs zu patrouillieren . Lord Clive wurde von Oktober bis November im Trockendock von Trafalgar in Southampton überholt .

1917–1918

Der Monitor war in der Nähe, als eine kleine Gruppe deutscher Torpedoboote in der Nacht vom 23. auf den 24. April 1917 Dünkirchen , Frankreich, bombardierte und versuchte, sie in der Dunkelheit anzugreifen. Sie feuerte mehrere Schüsse aus ihren 15-cm-Geschützen ab, ohne dass sie etwas bewirkten. Lord Clive sollte während der Großen Landung eingesetzt werden , einem Plan, Truppen zwischen Westende und Middelkerke zu landen , um die erwarteten alliierten Gewinne während der Schlacht von Passchendaele im Juli auszunutzen und deutsche Truppen zwischen der Landung und den vorrückenden Truppen einzustecken. Die Truppen waren über drei riesige 2.500 Lang Tonne (2.500 t) angelandet werden Pontons , von denen jede eine tragen konnte Brigade der Infanterie, eine Artilleriebatterie und drei Tanks . Jeder der Pontons wurde zwischen zwei Monitoren festgezurrt und Lord Clive wurde zusammen mit Sir John Moore im März 1917 modifiziert, um einen von ihnen zu handhaben. Das Schiff und seine Schwestern probten ihre Rolle bis Mitte Juli, als die Schlacht begann, aber die Alliierten konnten den für die Operation erforderlichen Vormarsch von 16 km nicht erreichen. Feldmarschall Haig weigerte sich, Bacons Vorschlag für eine bescheidenere Landung im Raum Nieuport- Middelkerke im September zu unterstützen, so dass die Operation am 2. Oktober abgebrochen wurde.

Illustration von Lord Clive von Oscar Parkes , 1918

Lord Clive wurde bei Plymouth im Oktober und wieder Patrouillen im Kanal drydocked , bevor sie in der Hand zwischen 5. Dezember 1917 und 6. April 1918 Änderungen genommen wurde das Reserverad 18-Zoll - Pistole von der großen zu montieren Leichten Kreuzer Furious , obwohl die Waffe und montieren selbst würden erst am 7. September ausgeliefert. Sie beschossen die Tirpitz und Aachen Batterien in Ostende, zusammen mit drei anderen Monitore, die während des gescheiterten ersten Versuch zwischen ihnen fünfzig Runden feuerte den Block Brügge-Ostende - Kanal , dass bei zum Marinestützpunkt führte Brügge in der Nacht vom 11. April. Das Schiff unterstützte die Inshore Squadron beim Landeversuch während des First Ostend Raid am 23. April mit etwa fünfzig Runden 12-Zoll- und einigen 6-Zoll-Granaten. Lord Clive löste den Monitor Roberts fünf Wochen lang als Wache in Yarmouth ab, während dieser umgerüstet wurde. Sie kam am 16. August in Portsmouth an, um ihre 18-Zoll-Waffe montieren zu lassen. Die Monitorin begann am 13. Oktober mit der Betriebserprobung mit ihrer neuen Waffe. Am 14. Oktober feuerte sie am Vormittag einen Schuss auf die Brücke bei Snaeskerke, wurde aber nicht gesichtet. Das Schiff feuerte weitere drei Runden später am Tag ab, musste jedoch das Feuer einstellen, um nicht freundliche vorrückende Truppen zu treffen.

Friedenszeit

Lord Clive wurde fast unmittelbar nach Kriegsende abbezahlt und in Immingham einquartiert . Sie wurde im September 1920 nach Portsmouth geschleppt, um Versuche mit einer dreifachen 15-Zoll-Geschützhalterung durchzuführen. Die Royal Navy hatte keine Erfahrung mit dem Abfeuern von Drei-Kanonen-Salven aus einem einzigen Turm und wollte Interferenzen zwischen den Geschützen untersuchen. Ihre 18-Zoll-Kanone wurde zusammen mit ihrer Sekundärbewaffnung entfernt und die drei Geschütze wurden auf der 18-Zoll-Halterung installiert, die nur von einem Leinwandschirm bedeckt war. Sie wurde am 15. Dezember wieder in Dienst gestellt, war jedoch nicht bereit, die Versuche bis zum 1. Februar 1921 in der Shoeburyness Range durchzuführen . Sie ergaben keine ernsthaften Probleme und sie wurde im August 1921 in Portsmouth ausgezahlt. Lord Clive blieb dort, bis er am 10. Oktober 1927 für 13.500 Pfund verschrottet wurde.

Verweise

Literaturverzeichnis