SMS Hertha -SMS Hertha
 SMS Hertha in den USA
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| Geschichte | |
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 Deutsches Kaiserreich
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| Name | Hertha |
| Namensvetter | Hertha |
| Baumeister | AG Vulkan , Stettin |
| Flach gelegt | Oktober 1895 |
| Gestartet | 14. April 1897 |
| In Auftrag gegeben | 23. Juli 1898 |
| Getroffen | 6. Dezember 1919 |
| Schicksal | 1920 verschrottet |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Geschützter Kreuzer der Victoria Louise- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 110,6 m (363 Fuß) |
| Strahl | 17,4 m (57 Fuß) |
| Luftzug | 6,58 m (21,6 Fuß) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | |
| Geschwindigkeit | 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) |
| Bereich | 3.412 sm (6.319 km; 3.926 mi) bei 12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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SMS Hertha war ein geschützter Kreuzer der Victoria Louise - Klasse , gebaut für die deutsche Kriegsmarine ( Kaiserlichen Marine ) in den 1890er Jahren. Hertha wurde 1895 bei der AG Vulcan Werft auf Kiel gelegt , im April 1897 vom Stapel gelassen und im Juli 1898 zur Marine in Dienst gestellt. Das Schiff war mit einer Batterie von zwei 21-cm-Kanonen und acht 15-cm-Kanonen bewaffnet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten (35 km/h; 22 mph).
Hertha diente in den ersten sechs Jahren ihrer Karriere im Ausland in der Deutschen Ostasien-Staffel ; 1900 diente sie kurz als Squadron- Flaggschiff . Sie steuerte eine Landungstruppe bei, die die Taku-Forts während des Boxeraufstands im Jahr 1900 eroberte . Nach ihrer Rückkehr nach Deutschland im Jahr 1905 wurde sie modernisiert und 1908 als Schulschiff eingesetzt den Abschluss des Umbaus. Sie führte eine Reihe von Ausbildungskreuzfahrten durch, und mehrere namhafte Offiziere dienten als Kadetten an Bord des Schiffes, darunter Karl Dönitz und Ernst Lindemann . Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges wurde Hertha zur V. Pfadfindergruppe mobilisiert, diente aber nur kurz im Frontdienst. Sie wurde nach 1915 als Kasernenschiff verwendet und 1920 schließlich zur Verschrottung verkauft.
Entwurf
In den frühen 1890er Jahren beschäftigten sich Elemente der deutschen Marineführungsstruktur mit der Frage, welcher Kreuzertyp gebaut werden sollte, um die verschiedenen Bedürfnisse der Flotte zu erfüllen. Das Reichsmarineamt (RMA) baute bevorzugt eine Kombination aus großen Kreuzern von rund 6.000 t (5.900 Tonnen ) nach dem Vorbild der SMS Kaiserin Augusta und deutlich kleineren Schiffen von etwa 1.500 Tonnen (1.476 Tonnen) zu deren Unterstützung. während das Oberkommando der Marine argumentierte, dass eine Einheitsstreitmacht von 3.000 t (2.953 Tonnen) Kreuzern vorzuziehen sei. Die RMA setzte sich schließlich durch und 1895 wurden drei 6.000-Tonnen-Kreuzer zugelassen. Sie ähnelten den größeren Schlachtschiffen der Kaiser-Friedrich-III- Klasse , die zur gleichen Zeit entworfen wurden, wenn auch in reduziertem Maßstab.
Hertha war insgesamt 110,6 Meter (363 ft) lang und hatte eine Breite von 17,4 m (57 ft) und einen Tiefgang von 6,58 m (21,6 ft) nach vorne. Wie geplant verdrängte sie 5.660 t (5.570 Tonnen lang), und bei Volllast stieg ihre Verdrängung auf 6.491 t (6.388 Tonnen lang). Ihr Antriebssystem bestand aus drei vertikalen 4-Zylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen , die jeweils einen einzelnen Schraubenpropeller antreiben , mit Dampf von zwölf kohlebefeuerten Belleville-Kesseln . Ihre Motoren waren für 10.000 metrische PS (9.900 hp ) ausgelegt und lieferten eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten (35 km/h; 22 mph). Das Schiff hatte eine Reichweite von etwa 3.412 Seemeilen (6.319 km; 3.926 mi) bei 12 kn (22 km/h; 14 mph). Sie hatte eine Besatzung von 31 Offizieren und 446 Mannschaften.
Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von zwei 21 cm (8,3 Zoll) SK L/40 Geschützen in einzelnen Geschütztürmen bewaffnet , einer nach vorne und einer nach hinten. Die Geschütze wurden mit jeweils 58 Schuss Munition geliefert. Sie hatten eine Reichweite von 16.300 m (53.500 ft). Hertha trug auch eine Sekundärbatterie von acht 15 cm (5,9 Zoll) SK L/40 Geschützen. Vier wurden in Türmchen mittschiffs montiert und die anderen vier in Kasematten , zwei neben dem Kommandoturm und die anderen neben dem Großmast . Diese Geschütze hatten eine Reichweite von 13.700 m (44.900 ft). Sie trug auch zehn 8,8 cm (3,5 Zoll) SK L/35 Geschütze zur Abwehr von Torpedobooten . Die Waffenbewaffnung wurde durch zehn 3,7 cm (1,5 Zoll) Maxim Maschinenkanone abgerundet . Sie war auch mit drei 45 cm (17,7 Zoll) Torpedorohren mit acht Torpedos ausgestattet, zwei Werfer waren an der Breitseite montiert und der dritte befand sich im Bug, alle unterhalb der Wasserlinie.
Das Schiff wurde mit Krupp-Panzerung geschützt ; ihr Deck war 4 cm (1,6 Zoll) in der Horizontalen mit geneigten Seiten, die 10 cm (3,9 Zoll) dick waren. Ihre Haupt- und Sekundärbatterietürme hatten 10 cm dicke Seiten und die Sekundärkasematten hatten das gleiche Schutzniveau. Der Kommandoturm hatte 15 cm dicke Seiten.
Servicehistorie
Aufbau und Erstservice
Hertha , benannt nach der früheren Schraubenfregatte Hertha , wurde unter dem Vertragsnamen "K" bestellt und im Oktober 1895 bei der AG Vulcan Werft in Stettin auf Kiel gelegt. Sie wurde am 14. April 1897 vom Stapel gelassen und Ludwig , der Sohn von Luitpold, Prinzregent von Bayern taufte das Schiff beim Stapellauf. Das unfertige Schiff wurde dann zum Ausbau auf die Kaiserliche Werft nach Kiel gebracht und dort von der eisernen Baden leicht gerammt . Benannt nach der früheren Dampffregatte Hertha wurde das Schiff in Auftrag gegeben, in die deutsche Marine am 23. Juli 1898 beginnen Seeversuche . Korvettenkapitän (Korvettenkapitän) Guido von Usedom war der erste Kommandant des Schiffes. Bei ihren Versuchen wurden ihre gemessenen Meilentests mit dem Schwarz-Weiß- Kinetoskop von Oskar Messter gefilmt . Die ersten Tests des Schiffes ergaben Probleme mit ihren Kesseln, aber sie wurde trotzdem mit der Aviso Hela geschickt, um Kaiser Wilhelm II. an Bord seiner Yacht Hohenzollern auf eine Reise ins Mittelmeer zu begleiten .
Hertha brach am 18. September in Kiel auf, machte in Gibraltar Halt und kam am 4. Oktober in Venedig , Italien, an, wo sie Hohenzollern und Hela traf . Die Schiffe besuchten dann eine Reihe von Häfen in der Region, darunter Konstantinopel , Jaffa , Haifa , Beirut und Port Said im Osmanischen Reich . Während in Beirut am 11. November wurde die Einheit aufgelöst und Hertha wurde abkommandiert, um das alte gepanzerte Oldenburg in der Internationalen Schwadron zu entsetzen , die als Reaktion auf den kretischen Aufstand zusammengestellt worden war . Doch die Kessel von Hertha hatten während der Reise aufgrund von Konstruktionsfehlern schwere Schäden erlitten, und sie musste stattdessen am 14. November mit geringer Geschwindigkeit nach Genua , Italien, zur Reparatur fahren. Beim Einlaufen in den Hafen in der Nacht vom 26. auf den 27. November wurde Hertha von einem Handelsschiff getroffen, das von einem starken Sturm aus seiner Verankerung gerissen wurde. Das Schiff beschädigt Hertha ' s Oberdeck und riss ein Boot aus Davit . Dann betrat sie das Gio. Ansaldo & C. Werft für Reparaturen; Während der Arbeiten erhielt Hertha den Auftrag, nach Wiedereinsatzbereitschaft für das Ostasiengeschwader zu segeln .
Ostasien-Geschwader
Nach Abschluss der Reparaturen führte Hertha kurz Tests durch, um sicherzustellen, dass ihr Antriebssystem in Ordnung war, bevor sie am 11. April 1899 nach Ostasien abreiste. Sie machte am 21. Mai in Singapur Halt und erreichte Tsingtao in der Konzession Kiautschou Bay , Deutschlands Kolonialbesitz in China , am 8. Juni. Ihre Ankunft ermöglichte es dem alten eisernen Kaiser , nach Deutschland zurückzukehren. Gleichzeitig machte Konteradmiral ( KAdm – Konteradmiral) Ernst Fritze , der stellvertretende Kommandant des Ostasiengeschwaders, Hertha vorübergehend zu seinem Flaggschiff . Das Schiff begann dann eine Tour durch den nördlichen Teil der Station, manchmal kreuzte es mit anderen Schiffen des Geschwaders, bevor es nach Süden abdrehte und am 2. November in Amoy , China, ankam . Dort lernte sie ihr Schwesterschiff Hansa kennen , das Fritze zu seinem neuen Flaggschiff machte. Von dort kreuzte Hertha in Begleitung des Geschwader-Flaggschiffs, der alten Panzerschiff Deutschland , nach Hongkong . Dort ging Hertha für Wartungsarbeiten ins Trockendock, die drei Monate dauerte, während Deutschland nach Hause ging; der Geschwaderkommandant, Vizeadmiral (Vizeadmiral) Felix von Bendemann , übergab am 17. Februar 1900 seine Flagge an Hertha .
Anfang April begann Hertha eine Tour durch Japan, wo sie von Kaiser Meiji besucht wurde . Zu dieser Zeit bestand das Ostasiengeschwader aus Hertha , Hansa , den geschützten Kreuzern Kaiserin Augusta und Irene sowie dem ungeschützten Kreuzer Gefion . Die fünf Kreuzer trafen sich am 23. April in Tsingtao zu Geschwaderübungen, die bis Anfang Mai dauerten. Die Schiffe verteilten sich dann zu Kreuzfahrten durch die Region; Hertha und Gefion dampften Mitte Mai den Jangtse hinauf bis Hankou . Später in diesem Monat kehrten die Schiffe alle nach Tsingtao zurück. Hertha wurde geplant , um Dampf Tientsin Bendemann und den deutschen zu nehmen Minister nach China , Clemens von Ketteler , das besuchen Qing kaiserlichen Hof, aber am 29. Mai, am frühen Bericht des Boxeraufstandes hatte die Deutschen erreicht, was sie den Besuch abbrechen .
Boxeraufstand
Die Europäer in der Region kümmerten sich zunächst nicht um die Unruhen, doch als sich die Lage verschlimmerte , kontaktierte der britische Vizeadmiral Edward Seymour , der dienstälteste Vizeadmiral in der Region, die anderen europäischen Marinekommandanten und bat um ein Treffen, um die Maßnahmen zu besprechen sollte genommen werden. Bendemann befahl seinem Geschwader, weniger Irene , das zurückbleiben sollte, um Tsingtau zu bewachen, die Schiffe der britischen China-Station vor Taku an der Mündung des Hai-Flusses zu treffen . Hertha und der Rest des Geschwaders trafen am 8. Juni vor Taku ein, und Bendemann traf sich am nächsten Tag mit Seymour. Die beiden Admirale waren sich wegen fehlender Informationen über die allgemeine Lage zunächst nicht auf ein Vorgehen einig, da die Telegrafenleitung zu den Botschaften in Peking gekappt war. Trotzdem schickte Bendemann eine Landungstruppe von 100 Mann aus allen vier seiner Kreuzer an Land, um die Männer in Tientsin zu verstärken, die von der Acht-Nationen-Allianz versammelt waren , die sich zum Kampf gegen die Boxer gebildet hatte.
Am 10. Juni kurz nach Mitternacht informierte Seymour Bendemann über ein ihm zugegangenes Telegramm über die kritische Lage im Gesandtschaftsviertel in Peking. Seymour beschloss, eine Hilfstruppe der europäischen Schiffsbesatzungen anzuführen, die von Tientsin nach Peking marschieren sollte, um die dortige Garnison zu entlasten. Bendemann stellte eine Streitmacht von 20 Offizieren, 2 Ärzten und 487 Matrosen zur Seymour-Expedition , etwa ein Viertel der internationalen Streitmacht, zu der auch Männer von französischen, russischen, italienischen, österreichisch-ungarischen, japanischen und amerikanischen Kriegsschiffen gehörten. Hertha ' s Beitrag bestand aus 4 Offiziere und 120 Matrosen, geführt von Usedom; während der Kapitän an Land war, wurde das Schiff vom geschäftsführenden Offizier Kapitänleutnant ( KL ) Hecht kommandiert. Die Expedition scheiterte, nachdem sowohl Boxer als auch Regierungssoldaten auf starken chinesischen Widerstand gestoßen waren . In der Zwischenzeit drängte Bendemann , besorgt über die Situation der Expedition und nachdem er von chinesischen Verstärkungen in den nahegelegenen Taku-Forts erfahren hatte, zu Maßnahmen, die am 17. Juni zur Schlacht bei den Taku-Forts führten . Gleichzeitig wurden die Männer, die ursprünglich am 9. Juni zur Verteidigung von Tientsin an Land gegangen waren, wiederholt von chinesischen Angriffen angegriffen und weitere Männer an Land geschickt; Hertha steuerte weitere sechzig Mann und vier Unteroffiziere bei , angeführt von KL Adolf von Trotha . Die angeschlagene Truppe unter Seymours Befehl traf am 23. Juni wieder in Tientsin ein und verstärkte die Besatzungstruppen weiter. Die Kämpfe dauerten bis Mitte Juli, aber am 18. wurden die meisten Männer auf ihre Schiffe zurückgebracht.
Nach dem Scheitern von Seymours Expedition versammelte die Acht-Nationen-Allianz Kräfte aus Britisch-Indien , Französisch-Indochina , den Philippinen, Ostrussland und Japan, um Mitte August einen weiteren Versuch zu unternehmen, auf Peking zu marschieren. Hertha und Hansa stellten 150 bzw. 200 Mann zu der Truppe, die am 18. August in Peking eintraf, nachdem sie unterwegs auf leichten chinesischen Widerstand gestoßen war. Inzwischen war der neue Panzerkreuzer Fürst Bismarck vor China eingetroffen und Bendemann übertrug am 17. August seine Flagge auf das Schiff. Bis zum 5. September war Verstärkung aus Deutschland eingetroffen, so dass die Landungstrupps von Hertha und die anderen Schiffe bis zum 15. September auf ihre Schiffe zurückgezogen werden konnten. Die neuen Einheiten unter dem Kommando von angekommen General (Generalfeldmarschall) Alfred von Waldersee ; Hertha schiffte den Waldersee in Wusong bei Shanghai ein und trug ihn nach Taku. Aufgrund seiner Erfahrung während der Kampagne wurde Usedom dem Stab von Waldersee zugeteilt, so dass Hertha wieder dem Kommando von Hecht unterstellt wurde. Am 1. Oktober beteiligte sich Hertha an der Besetzung der Küstenbefestigungen bei Shanhaiguan . In diesem Monat traf Fregattenkapitän ( FK – Fregattenkapitän ) Carl Derzewski ein, um das Kommando über das Schiff zu übernehmen. Ansonsten sah sie wenig Aktivität und verbrachte die meiste Zeit in Tsingtao und Chefoo . Im Zuge der Kämpfe während des Boxeraufstandes hatte Hertha sieben Tote erlitten.
Folgeoperationen
Hertha kreuzte bis 1901 vor der chinesischen Küste. Am 8. Juni schiffte sie sich erneut in Waldersee ein, um Kobe , Japan, zu besuchen , die bis zum 19. Juni dauerte und ein Treffen mit Meiji beinhaltete. Hertha segelte dann nach Nagasaki , Japan, wo Waldersee auf das Lazarettschiff Gera überführte , das ihn zurück nach Deutschland brachte. Hertha kehrte dann nach Tsingtao zurück, wo sie einige Zeit blieb, bevor sie erneut Japan besuchte. Am 21. Oktober ging Fürst Bismarck zur periodischen Wartung ins Trockendock in Hongkong und Bendemann kehrte vorübergehend zu Hertha zurück . Der Kreuzer begab sich dann auf eine Tour durch Niederländisch-Ostindien , die bis 1902 andauerte; sie machte am 19. Februar Halt in Singapur, wo VAdm Richard Geissler an Bord kam, um Bendemann als Geschwaderkommandant zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt waren die Arbeiten an Fürst Bismarck abgeschlossen, und sie traf zeitgleich in Singapur ein, um den neuen Kommandanten an Bord zu nehmen. Hertha dampfte dann nach Norden nach Uraga , Japan, wo sie vom 25. März bis 5. Mai für Reparaturen im Trockendock lag. Nachdem das Schiff Japan erreicht hatte, traf Kapitän zur See ( KzS ) Friedrich von Ingenohl ein, um das Kommando zu übernehmen.
Nach Abschluss der Reparaturen in Nagasaki kehrte Hertha nach Tsingtao zurück, wo sie blieb, bevor sie erneut japanische Städte besuchte. Als sie am 9. August vor Formosa dampfte , wurde sie von einem Taifun heimgesucht , der erhebliche Überschwemmungen verursachte. KzS Malte von Schimmelmann entlastete Ingenohl im November. Später in diesem Jahr besuchte sie Häfen auf den Philippinen, in Niederländisch-Ostindien und in Singapur. Anfang 1903 kehrte sie für eine weitere Überholung nach Nagasaki zurück. Hertha dampfte dann zurück nach Tsingtao, wo sie vier Monate lag, bevor sie Häfen in Russland, Korea und Japan besuchte. Das Schiff erlebte 1904 kaum nennenswerte Aktivitäten, abgesehen von einer Fahrt auf dem Jangtse in Begleitung von Fürst Bismarck bis nach Hankou, gefolgt von einer Kreuzfahrt nach Singapur. Zum Jahresende benötigte Hertha eine gründlichere Überholung, als dies auf den in Ostasien verfügbaren Werften möglich war, und kehrte nach Deutschland zurück. Sie startete am 31. Dezember über Mahé auf den Seychellen und Daressalam in Deutsch-Ostafrika . Sie lief am 5. April ins Mittelmeer ein, wo sie Wilhelm II. traf, der an Bord der Hohenzollern kreuzte . Die beiden Schiffe dampften zusammen bis zum 8. April, als Hertha weiter nach Hause fuhr und in Kiel eintraf, wo sie am 12. Mai außer Dienst gestellt wurde.
Spätere Karriere
1906 ging Hertha in die Werft der Kaiserlichen Werft in Danzig für eine Grundüberholung mit Kesseltausch und Bewaffnung. Die Kesselaufnahmen wurden geändert, um durch zwei Trichter zu entlüften. Die Arbeiten wurden Anfang 1908 abgeschlossen und am 7. April unter dem Kommando von KzS Hugo Louran als Ausbildungsschiff für Marinekadetten und Matrosenlehrlinge wieder in Dienst gestellt. Vom 6. bis 11. Juni trug sie Prinz Ludwig nach Bornholm und dann nach Swinemünde . Dann dampfte sie mit einer Klasse von Marinekadetten an Bord nach Bremerhaven und begab sich auf eine Ausbildungskreuzfahrt im Ausland. Sie besuchte Häfen in Norwegen, Schottland und Irland, bevor sie nach Süden zum Mittelmeer fuhr und unterwegs in Funchal , Madeira und Las Palmas auf den Kanarischen Inseln Halt machte . Während sie im Mittelmeer unterwegs war, machte sie Hafenanläufe in Palma de Mallorca , Alexandria , Ägypten und mehreren Städten in Italien. Am 30. Dezember machte sie auf Korfu Halt , wo sie ihre Schwester Victoria Louise traf . Die beiden Schiffe dampften dann nach Messina , um nach einem Erdbeben in der Region humanitäre Hilfe zu leisten. Hertha transportierte rund 20 t (20 Tonnen lang; 22 Tonnen lang) Lebensmittel und andere Vorräte in die Stadt, die am nächsten Tag dort ankam. Am 1. Januar 1909 schiffte sie 120 Schwerverletzte ein und evakuierte sie nach Neapel, bevor sie am nächsten Tag nach Messina zurückkehrte. Ihre Crew ging an Land und half bei den Bemühungen, in den Trümmern eingeschlossene Menschen auszugraben. Als Dank für die Hilfe des Schiffes besuchte Königin Elena von Italien das Schiff am 5. Januar und König Vittorio Emanuele III. gab einen täglichen Befehl, der der Besatzung dankte. Beide Kreuzer ankerten am nächsten Tag vor Korfu; Hertha trat am 21. Januar die Rückreise nach Deutschland an und traf am 15. März in Kiel ein.
Im April löste FK Walter Engelhardt Louran als Schiffskommandant ab. Nach der Übernahme einer weiteren Kadettengruppe unternahm Hertha ab dem 5. Juni eine kurze Ausbildungsfahrt in heimischen Gewässern. Am 7. August verließ sie Deutschland, um die Vereinigten Staaten zu besuchen, um Deutschland bei der Hudson-Fulton-Feier zu vertreten ; sie begleitete Victoria Louise und die Leichten Kreuzer Dresden und Bremen bei der Feier, die Ende September und Anfang Oktober stattfand. Hertha kreuzte danach vom 9. bis 11. Januar 1910 im Karibischen Meer mit Zwischenstopp in Kingston , Jamaika, wo sie dem dort auf Grund gelaufenen HAPAG- Dampfschiff SS Prinz Joachim von Preussen assistierte . Die Besatzung von Hertha half beim Entladen von rund 300 t (300 Tonnen lang; 330 Tonnen lang) Ladung und beim Umladen der Passagiere auf einen anderen Dampfer, bevor Prinz Joachim von Preußen befreit werden konnte. Hertha nahm daraufhin ihre Reise wieder auf und traf am 8. März wieder in Kiel ein.
Mitte 1910 unternahm Hertha eine weitere kurze Trainingsreise nach Norwegen und in die Ostsee , bevor sie am 15. August zu einer weiteren ausgedehnten Reise ins Mittelmeer aufbrach. Die Fahrt endete in Kiel am 7. März 1911. Im April übernahm FK Ernst-Oldwig von Natzmer das Schiffskommando. Es folgte eine kurze Kreuzfahrt in der Ostsee mit Zwischenstopp in Stockholm , Schweden, danach besuchte Hertha Norwegen und Schottland, bevor sie nach Wilhelmshaven , Deutschland, zurückkehrte. Die diesjährige Langstreckenkreuzfahrt führte zu den Westindischen Inseln und dauerte vom 21. August bis 11. März 1912. Die jährliche Ausbildungskreuzfahrt begann Anfang August und führte in den Mittelatlantik und umfasste Zwischenstopps auf den Azoren und Madeira. In Funchal unterstützte Natzmer den Kapitän des Dampfers SS Lotte Menzel, indem er mehrere Matrosen, die an einer Meuterei beteiligt waren, festnahm und auf ein anderes Schiff überführte, das sie zurück nach Deutschland brachte. Hertha dampfte dann nach Barcelona , Spanien, wo sie am 2. November den Auftrag erhielt, der neu geschaffenen Mittelmeerdivision beizutreten . Die Einheit mit dem Schlachtkreuzer Goeben war in den Balkankriegen zur Verteidigung deutscher Interessen entsandt worden . Nachdem Hertha bis Anfang 1913 zahlreiche Häfen der Region besucht hatte, wurde sie Mitte Februar abgesetzt und traf am 7. März wieder in Kiel ein.
Nach ihrer Rückkehr ging sie zur regelmäßigen Wartung ins Trockendock. Im April wurde FK Heinrich Rohardt Kapitän des Schiffes. Hertha brach am 29. Mai mit einer weiteren Mannschaft von Marinekadetten zu einer kurzen Ausbildungsfahrt nach Norwegen auf, die am 3. August in Wilhelmshaven endete. Zwölf Tage später machte sie sich wieder auf den Weg zur alljährlichen Überseereise, die nach Nordamerika und in die Karibik führte. Dort erhielt sie den Befehl, nach Veracruz , Mexiko, zu gehen , um die deutschen Interessen während der mexikanischen Revolution zu schützen ; sie blieb dort vom 21. Oktober bis 2. November. Danach besuchte sie die Antillen und kehrte schließlich am 13. März 1914 nach Kiel zurück. Hertha brach am 2. Juni mit einem Kontingent von 75 Kadetten zu ihrer letzten Friedensübungsfahrt auf. Sie dampfte zuerst in der zentralen Ostsee, bevor sie Norwegen besuchte. Anschließend überquerte sie die Nordsee nach Edinburgh , Schottland, wo sie vom 22. bis 25. Juli blieb; Das Schiff war das letzte deutsche Schiff, das vor Beginn des Ersten Weltkriegs einen britischen Hafen besuchte .
Erster Weltkrieg
Nach der Rückkehr nach Deutschland Ende Juli hatte Hertha mit den Vorbereitungen für die jährliche Ausbildungsfahrt begonnen, die jedoch durch den Kriegsausbruch Ende des Monats unterbrochen wurden. Hertha wurde der V. Pfadfindergruppe zugeteilt und war zunächst im August und September im Wachdienst in der westlichen Ostsee eingesetzt. Vom 24. bis 26. Oktober stürmte sie mit ihrer Schwester Vineta und dem Panzerkreuzer Friedrich Carl in die östliche Ostsee; Der Kommandant der V. Scouting Group, KAdm Gisberth Jasper , machte Hertha vorübergehend zum Flaggschiff für den Betrieb. Die Absicht der Deutschen bestand darin, bis zum Finnischen Meerbusen vorzudringen , und während die Schiffe auf keinen Widerstand stießen, veranlassten Berichte über feindliche U-Boote Jasper, die Operation vor Lyserort abzubrechen . Am 28. Oktober kehrte Jasper zu seinem früheren Flaggschiff Hansa zurück . Ende 1914 wurden die Schiffe jedoch wegen ihrer Anfälligkeit für Minen- und Torpedoangriffe wieder außer Dienst gestellt . Die in Swinemünde stationierte Hertha zog sich am 30. Oktober nach Westen zurück. Am 16. November wurde sie außer Dienst gestellt und danach in ein Kasernenschiff umgebaut . Von Flensburg aus unterstützte sie die Besatzungen der dortigen Wasserflugzeugbasis bis zum Kriegsende. Nach der Niederlage Deutschlands im November 1918 wurde Hertha am 6. Dezember 1919 aus dem Marineregister gestrichen und an Schiffsbrecher in Audorf-Rendsburg verkauft. und wurde im folgenden Jahr verschrottet.
Anmerkungen
Verweise
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