SMS Kaiser Wilhelm II. -SMS Kaiser Wilhelm II
 Lithographie von Kaiser Wilhelm II. 1900.
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| Geschichte | |
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 Deutschland
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| Name | Kaiser Wilhelm II |
| Namensvetter | Wilhelm II |
| Baumeister | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Flach gelegt | 26. Oktober 1896 |
| Gestartet | 14. September 1897 |
| In Auftrag gegeben | 13. Februar 1900 |
| Getroffen | 17. März 1921 |
| Schicksal | 1922 verschrottet |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Kaiser Friedrich III. -Klasse Pre-Dreadnought-Schlachtschiff |
| Verschiebung |
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| Länge | 125,3 m (411 Fuß 1 Zoll) |
| Strahl | 20,4 m (66 Fuß 11 Zoll) |
| Luftzug | 7,89 m (25 Fuß 11 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | |
| Geschwindigkeit | 17,5 Knoten (32,4 km/h; 20,1 mph) |
| Bereich | 3.420 nmi (6.330 km; 3,940 mi) bei 10 Knoten (19 km / h; 12 Stundenmeilen) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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SMS Kaiser Wilhelm II ("Seiner Majestäts Schiff Kaiser Wilhelm II") war das zweite Schiff der Kaiser Friedrich III.- Klasse der Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe . Sie wurde auf der Kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven gebaut und am 14. September 1897 vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde am 13. Februar 1900 als Flaggschiff in die Flotte aufgenommen . Kaiser Wilhelm II. war mit einer Hauptbatterie von vier 24-Zentimeter-Geschützen bewaffnet in zwei Zwillingstürmen. Sie wurde von Dreifachexpansionsmotoren angetrieben , die eine Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten (32,4 km / h; 20,1 mph) lieferten.
Kaiser Wilhelm II. diente bis 1906 als Flaggschiff der aktiven Schlachtflotte und nahm an zahlreichen Flottenübungen und Besuchen ausländischer Häfen teil. Sie wurde als Flaggschiff durch das neue Schlachtschiff SMS Deutschland ersetzt . Nachdem die neuen Dreadnought-Schlachtschiffe 1908 in Dienst gestellt wurden, wurde Kaiser Wilhelm II. außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Sie wurde 1910 für den Schulschiffsdienst in der Ostsee reaktiviert, aber 1912 wieder außer Dienst gestellt.
Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 wurden Kaiser Wilhelm II. und ihre Schwestern wieder als Küstenverteidigungsschiffe im V. Schlachtgeschwader eingesetzt. Ihr Alter, verbunden mit einem Mangel an Schiffsbesatzungen, führten dazu, dass sie sich im Februar 1915 von dieser Funktion zurückzog. Danach diente sie als Kommandoschiff der Hochseeflotte mit Sitz in Wilhelmshaven. Nach Kriegsende im November 1918 wurde Kaiser Wilhelm II. von der Marineliste gestrichen und Anfang der 1920er Jahre verschrottet. Ihr Bogenornament wird im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden aufbewahrt.
Entwurf
Nachdem die deutsche Kaiserliche Marine (Kaiserliche Marine) 1889 die vier Schlachtschiffe der Brandenburg- Klasse bestellt hatte, verzögerte eine Kombination aus Haushaltszwängen, Opposition im Reichstag und einem Mangel an einem schlüssigen Flottenplan den Erwerb weiterer Schlachtschiffe. Der ehemalige Sekretär des Reichsmarineamt (Reichsmarineamt), Leo von Caprivi wurde der Kanzler von Deutschland im Jahre 1890 und Vizeadmiral (Vizeadmiral) Friedrich von Hollmann wurde der neue Sekretär des Reichsmarineamt . Hollmann forderte 1892 das erste Schlachtschiff der Kaiser-Friedrich-III- Klasse , aber die im Jahr zuvor unterzeichnete französisch-russische Allianz lenkte die Aufmerksamkeit der Regierung auf die Ausweitung des Heeresbudgets. Die parlamentarische Opposition zwang Hollmann dazu, bis zum folgenden Jahr zu verschieben, als Caprivi sich für das Projekt aussprach und feststellte, dass die jüngste Flottenerweiterung Russlands die deutsche Ostseeküste bedrohe . Ende 1893 legte Hollmann die Schätzungen der Marine für das Haushaltsjahr 1894–1895 vor, nun genehmigte der Reichstag das neue Schiff. Ein zweites Mitglied der Klasse, Kaiser Wilhelm II. , wurde bis Anfang 1896 verzögert, als der Reichstag das Schiff für den Haushalt 1896-1897 genehmigte.
Kaiser Wilhelm II. war insgesamt 125,3 m (411 ft 1,07 in) lang und hatte eine Breite von 20,4 m (66 ft 11,15 in). Ihr Tiefgang betrug 7,89 m (25 ft 10,63 in) nach vorne und 8,25 m (27 ft 0,80 in) nach hinten. Sie verdrängte 11.097 t (10.922 Tonnen lang ) wie ausgelegt und bis zu 11.785 t (11.599 Tonnen lang) bei Volllast . Das Schiff wurde von drei vertikalen 3-Zylinder- Dreifachexpansions- Dampfmaschinen angetrieben , die drei Schraubenpropeller antrieben . Dampf wurde von vier Marine- und acht zylindrischen Wasserrohrkesseln bereitgestellt , die alle Kohle verbrannten. Das Triebwerk von Kaiser Wilhelm II. hatte eine Nennleistung von 12.822 PS (9.561 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten (32,4 km/h; 20,1 mph) erreichte. Sie hatte einen Reiseradius von 3.420 sm (6.330 km; 3.940 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph). Sie hatte eine normale Besatzung von 39 Offizieren und 612 Mannschaften; während sie als Flaggschiff der Flotte diente, trug sie einen zusätzlichen Admiralstab von 12 Offizieren und 51-63 Mannschaften.
Die Bewaffnung bestand das Schiff von einer Hauptbatterie von vier 24 cm (9,45 in) SK L / 40 Kanonen in Doppelgeschütztürme , ein nach vorn und achtern des zentralen Überbau . Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus achtzehn 15 cm (5,91 Zoll) SK L/40 Geschützen und zwölf 8,8 cm (3,46 Zoll) SK L/30 Schnellfeuergeschützen, die in Kasematten montiert waren . Sie trug auch zwölf 3,7 cm (1,5 Zoll) Maschinenkanonen , die jedoch später entfernt wurden. Abgerundet wurde die Bewaffnung mit sechs 45 cm (17,7 Zoll) Torpedorohren , von denen eines am Heck in einer Überwasser-Schwenkhalterung platziert war, wobei vier an der Breitseite und eines im Bug untergetaucht waren. Die Gürtelpanzerung des Schiffes war 300 mm (11,81 Zoll) dick, und das Hauptpanzerungsdeck war 65 mm (2,56 Zoll) dick. Der Kommandoturm und die Hauptbatterietürme wurden mit 250 mm (9,84 Zoll) Panzerung geschützt, und die sekundären Kasematten erhielten 150 mm (5,91 Zoll) Panzerungsschutz.
Servicehistorie
Bau bis 1902
Kaiser Wilhelm II ' s Kiel am 26. Oktober 1896 an der gelegt wurde Kaiserliche Werft in Wilhelmshaven , unter Baunummer 24 bestellt im Rahmen des Vertrages Name Ersatz Friedrich der Grosse , ältere Menschen zu ersetzen gepanzerten Fregatte Friedrich der Grosse , wurde sie am 14. gestartet September 1897. Während der Stapellaufzeremonie taufte Konteradmiral (Konteradmiral) Prinz Heinrich das Schiff für seinen Bruder, Kaiser Wilhelm II . . Sie wurde am 13. Februar 1900 in Auftrag gegeben, die Position der Flotte unter der Annahme , Flaggschiffs , die sie gehalten , bis 1906. Kaiser Wilhelm II das erste Schlachtschiff der deutschen Marine speziell gebaut wurden als Flotten Flaggschiff zu dienen. Sie nach Abschluss der Probe im Juni 1900 wurde sie in Abteilung II des I - Geschwaders zugewiesen, wo sie das alte gepanzerte ersetzt Korvette Bayern in der Division und der Schlachtschiff Kurfürst Friedrich Wilhelm als Flaggschiff der aktiven Kampfflotte.
Anfang Juli 1900 Kurfürst Friedrich Wilhelm und die anderen drei Brandenburg -Klasse Schlachtschiffe, die Abteilung I , I - Geschwader zugewiesen wurden, wurden in ostasiatischen Gewässern bestellt in der Unterdrückung des unterstützen Boxer Rebellion . Infolgedessen wurden Kaiser Wilhelm II. und die anderen Schiffe der II. Division am 8. Juli in die I. Division unter dem Kommando von Konteradmiral Paul Hoffmann überführt . Am 15. August begannen die jährlichen Herbstmanöver; zunächst übte die Flotte taktische Manöver in der Deutschen Bucht . Es folgte eine Fahrt in Gefechtsformation durch das Kattegat , und am 21. September endeten die Manöver in der westlichen Ostsee. Während dieser Übungen diente Kaiser Wilhelm II. als Schiedsrichterschiff, und so übertrug Hoffmann zeitweise seine Flagge auf ihr Schwesterschiff Kaiser Friedrich III . Nach Abschluss der Übungen in Kiel kehrte er am 29. September zu Kaiser Wilhelm II . zurück.
Am 1. November 1900 ersetzte Kaiser Friedrich III. Kaiser Wilhelm II. als Flaggschiff der I. Staffel; letztere blieb als Flaggschiff der Flotte dem Geschwader aus taktischen Gründen zugeteilt. Vom 4. bis 15. Dezember unternahmen Kaiser Wilhelm II. und I. Geschwader eine Winterübungsfahrt nach Norwegen; die Schiffe ankerten vom 10. bis 12. Dezember in Larvik . Kaiser Wilhelm II. ging im Januar 1901 für Überholungs- und Modernisierungsarbeiten ins Trockendock. Dazu gehörte der Wiederaufbau einer größeren Brücke und die Entfernung einiger ihrer Scheinwerfer. Während das Schiff aufgelegt wurde, löste Admiral Hans von Koester Hoffmann als Flottenkommandant ab, den er bis Ende 1906 innehatte.
Der alljährliche Ausbildungsbetrieb begann Ende März 1901 mit Geschwaderübungen in der Ostsee. In der Nacht vom 1. auf den 2. April lief Kaiser Friedrich III. auf dem Adlergrund , einer Untiefe östlich von Kap Arkona , schwer auf Grund , und Kaiser Wilhelm II. streifte leicht den Grund. Nach einer kurzen Besichtigung stellte sich heraus, dass Kaiser Wilhelm II. unbeschädigt war, und so übertrug Prinz Heinrich am 23. April seine Flagge auf das Schiff, während Kaiser Friedrich III. zur Reparatur ins Trockendock ging. Inzwischen, am 18. April, beauftragte Wilhelm II. seinen Sohn Prinz Adalbert an Bord von Kaiser Wilhelm II . Am 27. April führte I Squadron Schießübungen und eine Landungsübung vor Apenrade durch . Bis zum 17. Juni Kaiser Wilhelm II ' s Schwesterschiff Kaiser Wilhelm der Grosse hatte Dienst eintrat, und so nahm sie Flaggschiff Aufgaben für die Staffel über, während Kaiser Wilhelm II zu dienen , als nur die Flotte Flaggschiff zurückgeführt . Das Geschwader ging dann auf eine Kreuzfahrt nach Spanien, und während es in Cádiz anlegte , traf es sich mit den Schlachtschiffen der Brandenburg- Klasse, die aus ostasiatischen Gewässern zurückkehrten. Am 11. August war das I. Geschwader wieder in Kiel, allerdings verzögerte das späte Eintreffen der Brandenburger die Teilnahme des I. Geschwaders am jährlichen Flottentraining im Herbst. Die Manöver begannen mit Übungen in der Deutschen Bucht, gefolgt von einem Scheinangriff auf die Befestigungsanlagen in der Unterelbe . Geschützübungen fanden in der Kieler Bucht statt, bevor die Flotte in die Danziger Bucht dampfte ; dort besuchten während der Manöver Wilhelm II. und Zar Nikolaus II. von Russland die Flotte und kamen an Bord von Kaiser Wilhelm II . Die Herbstmanöver endeten am 15. September. Kaiser Wilhelm II. und der Rest des I. Geschwaders unternahmen im Dezember ihre normale Winterkreuzfahrt nach Norwegen, die vom 7. bis 12. Dezember einen Zwischenstopp in Oslo einschloss , als das Schiff von König Oscar II . besucht wurde .
Im Januar 1902 legte Kaiser Wilhelm II. zur jährlichen Überholung in Wilhelmshaven ins Dock. Mitte März kamen Wilhelm II. und seine Frau Augusta Victoria an Bord des Schiffes und warteten in der Elbmündung auf Wilhelms Bruder Prinz Heinrich, der aus den USA zurückkehrte. Die I Squadron unternahm dann eine kurze Kreuzfahrt in der westlichen Ostsee, bevor sie sich auf eine große Kreuzfahrt um die Britischen Inseln begab , die vom 25. April bis 28. Mai dauerte. Von Juni bis August fanden Einzel- und Staffelmanöver statt, unterbrochen nur von einer Kreuzfahrt nach Norwegen im Juli. Während dieses Manövers, drei von Kaiser Wilhelm II ' s Kesselrohren platzen, aber der Schaden wurde durch den Beginn des Herbstmanövers im August repariert. Diese Übungen begannen in der Ostsee und endeten in der Nordsee mit einer Flottenüberprüfung in der Jade . Kaiser Wilhelm II. nahm an den Übungen nicht aktiv teil; sie diente stattdessen als Beobachtungsschiff für den Kommandanten der Flotte sowie ihren Namensgeber, Kaiser Wilhelm II. Vom 1. bis 12. Dezember folgte die reguläre Winterkreuzfahrt.
1903–1905
Das erste Quartal 1903 folgte dem üblichen Muster der Trainingsübungen. Das Geschwader unternahm eine Ausbildungskreuzfahrt in der Ostsee, gefolgt von einer Reise nach Spanien, die vom 7. Mai bis 10. Juni dauerte. Nach seiner Rückkehr nach Deutschland Kaiser Wilhelm II beteiligte sich an der Kieler Woche Segelregatta . Im Juli schloss sie sich I Squadron für die jährliche Kreuzfahrt nach Norwegen an. Die Herbstmanöver bestanden aus einer Blockadeübung in der Nordsee, einer Fahrt der gesamten Flotte zunächst in norwegische Gewässer und dann Anfang September nach Kiel und schließlich einem Scheinangriff auf Kiel. Die Übungen endeten am 12. September. Kaiser Wilhelm II. beendete den Ausbildungsplan des Jahres mit einer Kreuzfahrt in die östliche Ostsee, die am 23. November begann, und einer Kreuzfahrt ins Skagerrak, die am 1. Dezember begann. Während letzterer machte das Schiff im dänischen Hafen Frederikshavn halt .
Kaiser Wilhelm II. nahm vom 11. bis 21. Januar 1904 an einer Übung im Skagerrak teil und kehrte danach nach Kiel zurück. Anschließend reiste sie in die norwegische Stadt Ålesund , um bei dem Großbrand zu helfen , der am 23. Januar die größtenteils aus Holz bestehende Stadt verwüstete. Geschwaderübungen folgten vom 8. bis 17. März. Im Mai fand eine große Flottenübung in der Nordsee statt, und Kaiser Wilhelm II. war im Juni erneut bei der Kieler Woche anwesend, wo sie von Großbritanniens König Edward VII. , Lord William Palmer und Prinz Louis von Battenberg besucht wurde . Im Juni gewann Kaiser Wilhelm II. den Kaiser's Schießpreis für hervorragendes Schießen. Im folgenden Monat besuchten I Squadron und I Scouting Group Großbritannien, einschließlich eines Zwischenstopps in Plymouth am 10. Juli. Die deutsche Flotte brach am 13. Juli in Richtung Niederlande auf; Ich ankerte am nächsten Tag in Vlissingen . Dort wurden die Schiffe von Königin Wilhelmina besucht . Das I. Geschwader blieb bis zum 20. Juli in Vlissingen, bevor es mit dem Rest der Flotte zu einer Kreuzfahrt in der nördlichen Nordsee aufbrach. Das Geschwader machte am 29. Juli in Molde , Norwegen, Halt , während die anderen Einheiten andere Häfen ansteuerten.
Die Flotte versammelte sich am 6. August wieder und dampfte zurück nach Kiel, wo sie am 12. August einen Scheinangriff auf den Hafen durchführte. Während ihrer Kreuzfahrt in der Nordsee experimentierte die Flotte im großen Stil mit drahtloser Telegrafie und nächtlichen Suchscheinwerfern für Kommunikations- und Erkennungssignale. Unmittelbar nach der Rückkehr nach Kiel begann die Flotte mit den Vorbereitungen für die Herbstmanöver, die am 29. August in der Ostsee begannen. Die Flotte zog am 3. September in die Nordsee, wo sie an einer großen Landungsoperation teilnahm , woraufhin die Schiffe die Bodentruppen des IX. Korps , die an den Übungen teilnahmen, nach Altona zu einer Parade für Wilhelm II. brachten . Am 6. September führten die Schiffe dann eine eigene Parade für den Kaiser vor Helgoland durch . Drei Tage später kehrte die Flotte über den Kaiser-Wilhelm-Kanal in die Ostsee zurück , wo sie mit dem IX. Korps und dem Gardekorps an weiteren Landungsoperationen teilnahm . Am 15. September endeten die Manöver. Vom 22. November bis 2. Dezember ging die I Squadron auf ihre Winterübungsfahrt, diesmal in die östliche Ostsee.
Kaiser Wilhelm II. nahm vom 9. bis 19. Januar und vom 27. Februar bis 16. März 1905 an zwei Ausbildungskreuzfahrten mit dem I. Geschwader teil. Am 12. Juli begann die Flotte eine große Übungsübung in der Nordsee. Anschließend durchquerte die Flotte das Kattegat und machte in Kopenhagen Halt , wo Kaiser Wilhelm II . vom dänischen König Christian IX . besucht wurde . Die Flotte machte dann in Stockholm halt , wo Kaiser Wilhelm II. , das Schlachtschiff Brandenburg und der Panzerkreuzer Friedrich Carl alle auf Grund liefen, obwohl nur Friedrich Carl schwer beschädigt wurde. Die Sommerkreuzfahrt endete am 9. August, obwohl die Herbstmanöver, die normalerweise kurz danach begonnen hätten, durch einen Besuch der britischen Kanalflotte in diesem Monat verzögert wurden . Die britische Flotte machte in Danzig, Swinemünde und Flensburg Halt , wo sie von Einheiten der deutschen Marine begrüßt wurde; Kaiser Wilhelm II. und die deutsche Hauptflotte ankerten zu diesem Anlass in Swinemünde. Der Besuch wurde durch das englisch-deutsche Wettrüsten der Marine belastet .
Infolge des britischen Besuchs wurden die Herbstmanöver 1905 vom 6. bis 13. September erheblich verkürzt und bestanden nur noch aus Übungen in der Nordsee. Die erste Übung ging von einer Seeblockade in der Deutschen Bucht aus, und die zweite sah eine feindliche Flotte vor, die versucht, die Verteidigung der Elbe zu erzwingen. Im Oktober führte Kaiser Wilhelm II. eine individuelle Ausbildung durch und schloss sich im November dem Rest des I. Geschwaders für eine Kreuzfahrt in der Ostsee an. Anfang Dezember gingen die Staffeln I und II auf ihre reguläre Winterfahrt, diesmal nach Danzig, wo sie am 12. Dezember eintrafen. Auf der Rückfahrt nach Kiel führte die Flotte taktische Übungen durch.
1906–1914
Kaiser Wilhelm II. und der Rest der Flotte absolvierten 1906 einen strengeren Ausbildungsplan als in den Jahren zuvor. Die Schiffe waren den ganzen April über mit Einzel-, Divisions- und Geschwaderübungen besetzt. Ab dem 13. Mai fanden große Flottenübungen in der Nordsee statt und dauerten bis zum 8. Juni mit einer Kreuzfahrt um den Skagen in die Ostsee. Mitte Juli begann die Flotte ihre übliche Sommerkreuzfahrt nach Norwegen. Kaiser Wilhelm II. und I. Geschwader ankerten in Molde, wo sich am 21. Juli Wilhelm II. an Bord des Dampfers SS Hamburg zu ihnen gesellte . Die Flotte war zum Geburtstag des norwegischen Königs Haakon VII am 3. August anwesend . Die deutschen Schiffe fuhren am nächsten Tag nach Helgoland ab, um sich den dortigen Übungen anzuschließen. Am 15. August war die Flotte wieder in Kiel, wo die Vorbereitungen für die Herbstmanöver begannen. Vom 22. bis 24. August nahm die Flotte an Landungsübungen in der Eckernförder Bucht bei Kiel teil. Die Manöver wurden vom 31. August bis 3. September unterbrochen, als die Flotte Schiffe aus Dänemark und Schweden sowie ein russisches Geschwader vom 3. bis 9. September in Kiel aufnahm. Die Manöver wurden am 8. September wieder aufgenommen und dauerten weitere fünf Tage.
Am 26. September 1906 senkte der heutige Großadmiral (Großadmiral) von Köster seine Flagge an Bord von Kaiser Wilhelm II. und beendete damit ihre Amtszeit als Flaggschiff der Flotte; das neue Schlachtschiff Deutschland ersetzte sie in dieser Rolle. Kaiser Wilhelm II. wurde nun unter Konteradmiral Max Rollmann dem I. Geschwader zugeteilt, wo sie als zweites Kommando-Flaggschiff diente . Das Schiff nahm vom 8. bis 16. Dezember an der ereignislosen Winterfahrt ins Kattegat und Skagerrak teil. Das erste Quartal 1907 folgte dem vorherigen Muster und am 16. Februar wurde die aktive Schlachtflotte in Hochseeflotte umbenannt . Von Ende Mai bis Anfang Juni ging die Flotte auf ihre Sommerkreuzfahrt in der Nordsee und kehrte über das Kattegat in die Ostsee zurück. Es folgte vom 12. Juli bis 10. August die regelmäßige Kreuzfahrt nach Norwegen, bei der Kaiser Wilhelm II. in Trondheim ankerte . Während der Herbstmanöver, die vom 26. August bis 6. September dauerten, führte die Flotte mit dem IX. Korps Landungsübungen in Nordschleswig durch. Vom 22. bis 30. November ging die Wintertrainingsfahrt ins Kattegat.
Im Mai 1908 unternahm die Flotte statt ihrer normalen Fahrt in der Nordsee eine große Kreuzfahrt in den Atlantik. Kaiser Wilhelm II. machte in Horta auf den Azoren Station . Am 13. August kehrte die Flotte nach Kiel zurück, um sich auf die Herbstmanöver vorzubereiten, die vom 27. August bis 7. September dauerten. Unmittelbar danach folgten Divisionsübungen in der Ostsee vom 7. bis 13. September. Nach Abschluss dieser Manöver wurde Kaiser Wilhelm II. außer Dienst gestellt. 1909–1910 wurde sie in Wilhelmshaven einem großen Umbau unterzogen. Der Aufbau mittschiffs wurde zur Reduzierung der Kopflastigkeit gekürzt, neue Rundtrichter eingebaut und der Kommandoturm vergrößert. Die Kampfspitzen von den Masten wurden entfernt und die Sekundärbatterie wurde erheblich überarbeitet. Vier der 15-cm-Geschütze wurden entfernt und zwei 8,8-cm-Geschütze hinzugefügt; Die meisten der 8,8-cm-Geschütze wurden von den Oberdecks in Kasematten im Hauptdeck verlegt . Am 14. Oktober 1910 wurde Kaiser Wilhelm II. wieder zum Dienst in der Baltischen Reservedivision in Dienst gestellt. Vom 21. bis 23. Oktober absolvierte sie Kurzstreckenerprobungen, bevor sie nach Kiel weiterfuhr, wo sie mit ihren vier Schwesterschiffen stationiert war.
Vom 3. bis 29. April 1911 nahm das Schiff an Manövern vor Rügen teil . Gemeinsam mit der Nordsee-Reserve-Division gingen Kaiser Wilhelm II. und ihre Schwesterschiffe ab 8. Juni auf Ausbildungsfahrt nach Norwegen. Während des Besuchs machte sie in Arendal , Bergen und Odda Halt . Im Juli führte das Schiff vor der holsteinischen Nordküste eine Kanonenausbildung durch, gefolgt von Ausbildungsfahrten vor der mecklenburgischen Küste . Kaiser Wilhelm II. diente als Flaggschiff des III. Geschwaders, das für die Herbstmanöver im August organisiert wurde. Das III. Geschwader wurde für die Manöver, die vom 28. August bis 11. September dauerten, der Hochseeflotte zugeteilt. Am folgenden Tag wurde das III. Geschwader aufgelöst und Kaiser Wilhelm II. kehrte in den Dienst der Baltischen Reservedivision zurück. Im Februar 1912 wurde Kaiser Wilhelm II . in den Fehmarnbelt entsandt, um bei der Befreiung mehrerer im Eis steckengebliebener Frachter zu helfen. Sie und ihre Schwestern wurden am 9. Mai wieder außer Dienst gestellt und blieben bis 1914 außer Dienst.
Erster Weltkrieg
Als Folge des Ausbruchs des Ersten Weltkrieges wurden Kaiser Wilhelm II. und ihre Schwestern aus der Reserve geholt und am 5. August 1914 als V. Kampfgeschwader mobilisiert; Als Flaggschiff des Geschwaders diente Kaiser Wilhelm II . Die Schiffe wurden nur sehr langsam kriegsbereit gemacht und waren erst Ende August in der Nordsee einsatzbereit. Sie waren zunächst mit der Küstenverteidigung beauftragt, dienten jedoch nur sehr kurze Zeit in dieser Funktion. Mitte September wurde das V-Geschwader unter dem Kommando von Prinz Heinrich in die Ostsee verlegt. Er plante zunächst einen großen amphibischen Angriff auf Windau , aber ein Mangel an Transportmitteln zwang eine Überarbeitung des Plans. Stattdessen sollte das V-Geschwader die Landungstruppe führen, die jedoch abgesagt wurde, nachdem Heinrich am 25. September falsche Berichte über die Einfahrt britischer Kriegsschiffe in die Ostsee erhalten hatte. Kaiser Wilhelm II. und ihre Schwestern kehrten am nächsten Tag nach Kiel zurück, verließen die Landungstruppen und fuhren dann in die Nordsee, wo sie ihren Dienst als Wachschiff wieder aufnahmen. Vor Ende des Jahres wurde V Squadron erneut in die Ostsee verlegt.
Prinz Heinrich befahl einen Streifzug nach Gotland . Am 26. Dezember 1914 trafen sich die Schlachtschiffe mit der Baltischen Kreuzerdivision in der Pommerschen Bucht und brachen dann zum Ausfall auf. Zwei Tage später traf die Flotte vor Gotland ein, um die deutsche Flagge zu zeigen, und war am 30. Dezember wieder in Kiel. Das Geschwader kehrte zum Wachdienst in die Nordsee zurück, wurde aber im Februar 1915 aus dem Frontdienst zurückgezogen. Der Mangel an ausgebildeten Besatzungen der Hochseeflotte, verbunden mit der Gefahr, ältere Schiffe in Kriegszeiten zu betreiben, erforderte die Deaktivierung von Kaiser Wilhelm II und ihre Schwestern. Während dieser Zeit diente ihre Schwester Kaiser Karl der Große kurzzeitig als Geschwader-Flaggschiff, doch Kaiser Wilhelm II. übernahm den Posten ab dem 24. Februar wieder. Im darauffolgenden Monat, am 5. März, wurde ihre Besatzung reduziert und sie dampfte nach Wilhelmshaven, wo sie ab dem 26. April zum Hauptquartier des Kommandanten der Hochseeflotte umgebaut wurde. Die drahtlose Ausrüstung des Schiffes wurde für den Einsatz durch den Kommandanten modernisiert, wenn die Flotte im Hafen lag.
Nach Kriegsende blieb Kaiser Wilhelm II. neben dem Kommandanten der Minenräumaktion in der Nordsee weiterhin Hauptquartierschiff des Flottenkommandanten und seines Stabes. Sie wurde 1920 Die Marine-Klauseln des am 10. September zum letzten Mal außer Betrieb Vertrag von Versailles , der den Krieg beendete, die begrenzte Kapital Schiff Stärke des neu formiert Reiches bis acht vorge Dreadnought Schlachtschiffe der Deutschland und Braunschweig Klassen , von denen nur sechs zu einem bestimmten Zeitpunkt betriebsbereit sein könnten. Daraufhin wurde Kaiser Wilhelm II. am 17. März 1921 von der Marineliste gestrichen und an Schiffsbrecher verkauft. Bis 1922 wurden Kaiser Wilhelm II. und ihre Schwestern wegen Metallschrott zerschlagen. Die Schiffsbugverzierung ( Bugzier ) wird im Heeresgeschichtlichen Museum der Bundeswehr in Dresden aufbewahrt.
Fußnoten
Anmerkungen
Zitate
Verweise
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- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien: (Vol . 5) Eine Reflexion der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart ] (in deutscher Sprache). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
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Weiterlesen
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser - Friedrich - III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armored und Schlacht des Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, Deutschland und Klassen ] (in deutscher Sprache). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
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