U-Boot der Trafalgar- Klasse - Trafalgar-class submarine

HMS Trafalgar SSN abgeschnitten.JPG
HMS Trafalgar im Jahr 2008
Klassenübersicht
Bauherren Vickers Schiffbau und Engineering , Barrow-in-Furness
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt Swiftsure- Klasse
gefolgt von Kluge Klasse
Kosten 200 Mio. GB£ (1986) pro Einheit
Gebaut 1977–1986
Im Dienst 1983–heute
Vollendet 7
Aktiv 2
Aufgelegt 1
Im Ruhestand 4
Allgemeine Eigenschaften
Typ U - Boote mit Atomantrieb
Verschiebung
  • Aufgetaucht: 4.500 bis 4.800 t (4.700 Long Tons; 5.300 Short Tons)
  • Unter Wasser: 5.200 bis 5.300 t (5.200 Tonnen lang; 5.800 Tonnen kurz)
Länge 85,4 m (280 Fuß)
Strahl 9,8 m (32 Fuß)
Luftzug 9,5 m (31 Fuß)
Antrieb
  • 1 × Rolls Royce PWR1 Kernreaktor
  • 2 × GEC -Dampfturbinen
  • 2 × WH Allen Turbogeneratoren; 3,2 MW
  • 2 × Paxman Dieselgeneratoren 2.800 shp (2,1 MW)
  • 1 × Pumpjet-Propulsor
  • 1 × Motor für Notantrieb
  • 1 × zusätzliche einziehbare Stütze
Geschwindigkeit Über 30 Knoten (56 km/h), unter Wasser
Bereich Unbegrenzt
Prüftiefe 600m
Ergänzen 130
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
  • 2 × SSE Mk8-Werfer für Typ 2066 und Typ 2071 Torpedo-Täuschkörper
  • RESM Racal UAP passives Abfangen
  • CESM-Outfit CXA
  • SAWCS-Köder aus dem Jahr 2002
Rüstung
  • 5 × 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre mit Stauraum für bis zu 30 Waffen:

Die Trafalgar- Klasse ist eine Klasse von nuklearbetriebenen Flotten-U - Booten (SSNs) im Dienst der Royal Navy und der Nachfolger der Swiftsure- Klasse . Wie die meisten Atom-U-Boote der Royal Navy wurden alle sieben Boote in der Werft Barrow-in-Furness in Cumbria gebaut . Mit zwei in Dienst gestellten Booten und fünf ausgemusterten von den sieben ursprünglich im Dienst befindlichen Booten bildet die Klasse einen Teil der sieben Boote starken atomgetriebenen "Jäger-Killer"-U-Boot-Streitkräfte der Royal Navy. Die Trafalgar- Klasse wird nach und nach durch die größere und leistungsfähigere Astute- Klasse ersetzt , von denen derzeit vier in Dienst gestellt werden.

Der Name Trafalgar bezieht sich auf die Schlacht von Trafalgar, die 1805 zwischen der Royal Navy und den kombinierten Flotten Frankreichs und Spaniens ausgetragen wurde.

Entwicklung

Die Trafalgar- Klasse wurde in den frühen 1970er Jahren während des Kalten Krieges als Weiterentwicklung der vorhergehenden Swiftsure- Klasse entwickelt. Einschließlich der HMS  Dreadnought ist die Trafalgar- Klasse die fünfte Klasse von nuklearbetriebenen Flotten-U-Booten, die bei der Royal Navy in Dienst gestellt werden. Die erste der Klasse, HMS Trafalgar , wurde am 7. April 1977 bestellt und 1983 fertiggestellt. Die letzte, HMS Triumph , wurde am 3. Januar 1986 bestellt und 1991 fertiggestellt. Alle sieben Boote der Klasse wurden von Vickers Shipbuilding gebaut und fertiggestellt und Engineering bei der Werft Barrow-in-Furness .

Im Jahr 1982 notierte Jane's Fighting Ships : "Geschätzte Kosten des vierten U-Bootes 175 Millionen Pfund einschließlich Ausrüstung und Waffensystem, wenn es eingebaut ist." 1986 verzeichnete Jane's Fighting Ships , dass die durchschnittlichen Kosten für diese Klasse £ 200 Millionen zu Preisen von 1984-85 betrugen.

Potenzieller Export

1987 empfahl das kanadische Weißbuch zur Verteidigung den Kauf von 10 bis 12 U-Booten der Rubis- oder Trafalgar- Klasse im Rahmen eines Technologietransfers, wobei die Wahl des U-Boot-Typs vor dem Sommer 1988 bestätigt werden sollte Drei-Ozean-Marine und zur Durchsetzung der kanadischen Souveränität über die arktischen Gewässer. Der Kauf wurde im April 1989 aufgrund der Finanzwirtschaft endgültig aufgegeben. 1998 unterzeichnete die kanadische Regierung eine Vereinbarung zum Erwerb von vier dieselelektrischen U-Booten der Upholder- Klasse der Royal Navy .

Betriebsservice

Die U-Boote der Klasse wurden an einer Vielzahl von Orten eingesetzt, vor allem feuerten sie Tomahawk -Marschflugkörper für Landangriffe aus Wut auf Ziele während der Konflikte in Afghanistan , Irak und Libyen ab . Drei Boote der Trafalgar- Klasse waren an solchen Operationen beteiligt. Im Jahr 2001 Trafalgar nahm an Betrieb Veritas , den Angriff auf Al-Qaida und Taliban im Anschluss an den Anschlägen vom 11. September in den Vereinigten Staaten, immer das erste Royal Navy U - Boot Tomahawk Cruise Missiles gegen starten Afghanistan . Im April 2003 kehrte die HMS Turbulent mit der Jolly Roger nach Hause zurück, nachdem sie während der Invasion des Irak dreißig Tomahawk-Marschflugkörper abgeschossen hatte. Im Rahmen der Militärintervention 2011 in Libyen feuerte die HMS Triumph dreimal ihre Tomahawk-Marschflugkörper ab; zunächst am 19. März, dann erneut am 20. März und zuletzt am 24. März. Ihre Hauptziele waren libysche Luftverteidigungsanlagen rund um die Stadt Sabha . Triumph kehrte am 3. April 2011 nach Devonport zurück und flog eine Jolly Roger, die mit sechs kleinen Tomahawk-Äxten geschmückt war, um die Raketen anzuzeigen, die das U-Boot bei der Operation abgefeuert hatte.

1993 segelte Triumph nach Australien und legte eine Strecke von 41.000 Meilen (66.000 km) unter Wasser und ohne Vorwärtsunterstützung zurück. Ab 2011 war dies immer noch der längste Einzeleinsatz eines britischen Atom-U-Boots.

Serviceprobleme

1998 erlebte Trenchant ein Dampfleck, das die Besatzung zwang, den Kernreaktor abzuschalten. Im Jahr 2000 wurde auf Tireless ein Leck im Primärkühlkreislauf des Reaktors PWR1 entdeckt , das sie zwang, mit Dieselantrieb nach Gibraltar zu fahren. Es wurde festgestellt, dass der Fehler auf thermische Ermüdungsrisse zurückzuführen ist, die eine dringende Inspektion und gegebenenfalls Modifikation der anderen Boote der Trafalgar- Klasse und einiger der verbleibenden Boote der Swiftsure- Klasse erforderlich machen.

Im Jahr 2013 berichtete die Defence Nuclear Safety Regulator, dass die Reaktorsysteme aufgrund des Alterns zunehmend technische Probleme hatten, die ein effektives Management erforderten. Ein Beispiel war, dass Tireless im Februar 2013 acht Tage lang ein kleines radioaktives Kühlmittelleck hatte.

Eigenschaften

Turbulenzen mit einem Merlin-Hubschrauber der Fregatte HMS St Albans vom Typ 23 , während einer U-Boot-Abwehrübung im Golf von Oman , 2011.

Als Verfeinerung der vorherigen Swiftsure- Klasse weist das Design der Trafalgar- Klasse einige Ähnlichkeiten auf, einschließlich ihres internen Layouts und des Rolls-Royce PWR 1 Core 3. Einige Verbesserungen gegenüber der Swiftsure- Klasse umfassen jedoch ihre reduzierte akustische Signatur dank des Rumpfes die mit reflexionsarmen Kacheln bedeckt sind, die den Schall eher absorbieren als reflektieren, wodurch die Boote leiser und mit aktivem Sonar schwerer zu erkennen sind. Ab Boot 2 wird auch ein Pumpjet-Antriebssystem anstelle eines herkömmlichen Propellers verwendet. Die Trafalgar- Klasse ist 85,4 m (280 ft 2 in) lang, hat eine Breite von 9,8 m (32 ft 2 in), einen Tiefgang von 9,5 m (31 ft 2 in) und eine Tauchverdrängung von 5.300 Tonnen (5.200 Tonnen lang ) . Jedes Boot hat eine Ergänzung von 130. Wie alle U-Boote der Royal Navy hat die Trafalgar- Klasse verstärkte Flossen und einziehbare Wasserflugzeuge , die es ihnen ermöglichen, durch dickes Eis aufzutauchen.

Vier Boote der Klasse – Torbay , Trenchant , Talent und Triumph – wurden mit dem Sonar 2076- System ausgestattet. Ab 2014 wurden die letzten vier Boote der Klasse einem Kommunikationspaket-Upgrade unterzogen.

Die Trafalgar- Klasse ist mit fünf 21 Zoll (533 mm) Torpedorohren ausgestattet, die Platz für eine Mischung von bis zu 30 Waffen bieten:

Die Tomahawk-Raketen sind in der Lage, ein Ziel bis auf wenige Meter bis zu einer Reichweite von 1.600 km zu treffen.

Angeblich verwenden die U-Boote die gleiche Lenksäule wie sie in den Wellington-Bombern des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde .

Boote der Klasse

Ursprünglich sollten die letzten fünf Boote der Trafalgar- Klasse durch das 'Future Fleet Submarine'-Programm ersetzt werden, das jedoch 2001 effektiv abgesagt wurde. Aufgrund von Kostenüberschreitungen, Verzögerungen und Budgetkürzungen wird die Astute- Klasse schließlich die Trafalgar- Klasse ersetzen sowie die inzwischen pensionierte Swiftsure- Klasse.

Talent ist in HMNB Clyde in Faslane, Schottland stationiert , während Trenchant und Triumph die beiden verbleibenden U-Boote in HMNB Devonport sind .

Name Boot Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Stillgelegt Status
Trafalgar 1 S107 Vickers Schiffbau und Engineering , Barrow-in-Furness 25. April 1979 1. Juli 1981 27. Mai 1983 4. Dezember 2009 Warten auf Entsorgung
Turbulent 2 S87 8. Mai 1980 1. Dezember 1982 28. April 1984 14. Juli 2012 Warten auf Entsorgung
Unermüdlich 3 S88 6. Juni 1981 17. März 1984 5. Oktober 1985 19. Juni 2014 Warten auf Entsorgung
Torbay 4 S90 3. Dezember 1982 8. März 1985 7. Februar 1987 14. Juli 2017 Warten auf Entsorgung
Trenchant 5 S91 28. Oktober 1985 3. November 1986 14. Januar 1989 Bis zur Stilllegung aufgelegt
Talent 6 S92 13. Mai 1986 15. April 1988 12. Mai 1990 Aktiv im Dienst
Triumph 7 S93 2. Februar 1987 16. Februar 1991 12. Oktober 1991 Aktiv im Dienst

In der Fiktion

Im Juni 2019 ITV beauftragt , einen sechsteiligen Thriller nach an Bord eines fiktiven Trafalgar -Klasse U - Boot HMS Tenacity .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links