USS Massachusetts (BB-2) - USS Massachusetts (BB-2)

Für andere gleichnamige Schiffe siehe USS Massachusetts .

Massachusetts (BB2). Steuerbordbogen am Kai, 06-1901 - NARA - 535432.tif
Massachusetts im Jahr 1901
Geschichte
Name: Massachusetts
Namensvetter: Commonwealth von Massachusetts
Bestellt: 30. Juni 1890
Erbauer: William Cramp & Sons , Philadelphia , Pennsylvania
Hofnummer: 271
Flach gelegt: 25. Juni 1891
Gestartet: 10. Juni 1893
Gesponsert von: Leila Herbert
Beauftragt: 10. Juni 1896
Stillgelegt: 8. Januar 1906
Wieder in Betrieb genommen: 2. Mai 1910
Stillgelegt: 23. Mai 1914
Wieder in Betrieb genommen: 9. Juni 1917
Umbenannt in: Küstenschlachtschiff Nummer 2 29. März 1919
Stillgelegt: 31. März 1919
Betroffen: 22. November 1920
Identifizierung: Rumpfsymbol : BB-2
Schicksal: Scuttled, 6. Januar 1921
Status: Künstliches Riff und Tauchen Ort
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Pre-Dreadnought-Schlachtschiff der Indiana- Klasse
Verschiebung: Standard 10.288 lange Tonnen (10.453  t )
Länge: 107,0 m (350 Fuß 11 Zoll)
Strahl: 21,1 m (69 Fuß 3 Zoll)
Entwurf: 8,2 m
Installierter Strom:
Antrieb:
Geschwindigkeit: 15  kn (28 km / h) (Design)
Reichweite: 4.900  nmi (9.100 km)
Ergänzen: 473 Offiziere und Männer
Rüstung:
Rüstung:
USS Massachusetts (BB-2)
Die USS Massachusetts (BB-2) befindet sich in Florida
USS Massachusetts (BB-2)
Ort Escambia County , Florida, USA
Die nächste Stadt Pensacola , Florida, USA
Koordinaten Koordinaten : 30 ° 17'49 ″ N 87 ° 18'41 ″ W.  /.  30,29694 ° N 87,31139 ° W.  / 30,29694; -87,31139
Bereich c. 0,40 ha
NRHP Referenz  No. 01000528
FUAP  Nr. 4
Zu NRHP hinzugefügt 31. Mai 2001

Die USS Massachusetts (BB-2) ist ein Schlachtschiff der Indiana- Klasse und das zweite Schiff der United States Navy , das mit ausländischen Schlachtschiffen seiner Zeit vergleichbar ist.

1890 autorisiert und sechs Jahre später in Dienst gestellt, war sie ein kleines Schlachtschiff, allerdings mit schwerer Rüstung und Kampfmittel. Die Schiffsklasse war auch Vorreiter bei der Verwendung einer Zwischenbatterie . Sie war für die Küstenverteidigung konzipiert und daher waren ihre Decks nicht vor hohen Wellen auf dem offenen Ozean sicher.

Massachusetts diente im Spanisch-Amerikanischen Krieg als Teil des Fliegenden Geschwaders und nahm an den Blockaden von Cienfuegos und Santiago de Cuba teil . Sie verpasste die entscheidende Schlacht von Santiago de Cuba , nachdem sie in der Nacht zuvor in die Bucht von Guantánamo gedämpft hatte, um Kohle nachzufüllen. Nach dem Krieg diente sie bei der Nordatlantik-Staffel und führte Trainingsmanöver und Schießübungen durch. Während dieser Zeit erlitt sie eine Explosion in einem 203-mm- Geschützturm , bei der neun Menschen getötet wurden, und lief zweimal auf Grund , wobei beide Male mehrere Monate repariert werden mussten. Sie wurde 1906 wegen Modernisierung außer Dienst gestellt.

Obwohl das Schlachtschiff 1910 als veraltet galt, wurde es im Sommer wieder in Dienst gestellt und für jährliche Kreuzfahrten für Midshipmen verwendet. Bis zu ihrer Stilllegung im Jahr 1914 wurde es anderweitig in der Reserveflotte eingesetzt . 1917 wurde sie als Trainingsschiff für Waffen wieder in Dienst gestellt Besatzungen während des Ersten Weltkriegs . Sie wurde im März 1919 unter dem Namen Coast Battleship Number 2 zum letzten Mal außer Dienst gestellt, in der Erwartung, dass ihr Name für die USS  Massachusetts   (BB-54) wiederverwendet werden könnte . 1921 wurde sie im flachen Wasser des Golfs von Mexiko vor Pensacola , Florida, versenkt und als Ziel für experimentelle Artillerie verwendet . Das Wrack wurde nie verschrottet und 1956 zum Eigentum des Bundesstaates Florida erklärt. Seit 1993 ist das Wrack ein archäologisches Unterwasserreservat in Florida und im National Register of Historic Places eingetragen . Es dient als künstliches Riff und Tauchplatz .

Gestaltung und Konstruktion

Hauptartikel: Schlachtschiff der Indiana-Klasse
Einer von Massachusetts ' zwei Dreifach-Expansions - Motoren
Dampflenkgetriebe von Massachusetts

Massachusetts wurde aus einer modifizierten Version eines Entwurfs gebaut, der 1889 von einem Policy Board für ein Schlachtschiff mit kurzer Reichweite entworfen wurde. Der ursprüngliche Entwurf war Teil eines ehrgeizigen Marinebauplans zum Bau von 33 Schlachtschiffen und 167 kleineren Schiffen. Der Kongress der Vereinigten Staaten betrachtete den Plan als einen Versuch, die US-Politik des Isolationismus zu beenden, und genehmigte ihn nicht, genehmigte jedoch ein Jahr später die Finanzierung von drei Schlachtschiffen zur Küstenverteidigung, die Massachusetts und ihre Schwesterschiffe Indiana und Oregon werden sollten . Die Schiffe waren aufgrund ihrer mäßigen Ausdauer, der relativ geringen Verdrängung und des geringen Freibords, die die Seefähigkeit einschränkten, auf die Küstenverteidigung beschränkt. Sie waren jedoch schwer bewaffnet und gepanzert; Conways All The World Fighting Ships beschreiben ihr Design als "zu viel auf einer sehr begrenzten Verdrängung versuchen".

Der Bau der Schiffe wurde am 30. Juni 1890 genehmigt, und der Auftrag für Massachusetts - ohne Waffen und Rüstungen - wurde an William Cramp & Sons aus Philadelphia vergeben , der anbot, ihn für 3.020.000 USD zu bauen. Die Gesamtkosten des Schiffes waren fast doppelt so hoch, ungefähr 6.000.000 USD. Der Vertrag sah vor, dass das Schiff in drei Jahren gebaut werden musste, aber die langsame Lieferung von Panzerplatten und Kanonen verursachte eine Verzögerung. Ihr Kiel wurde am 25. Juni 1891 gelegt und sie wurde zwei Jahre später am 10. Juni 1893 ins Leben gerufen. An der Eröffnungszeremonie nahmen Tausende von Menschen teil, darunter der Sekretär der Marine, Hilary A. Herbert , und Commander George Dewey . Ihr vorläufiger Seeversuch fand wegen der Verzögerungen bei der Lieferung von Rüstungen und Waffen erst im März 1896 statt. Zu diesem Zeitpunkt war Massachusetts fast fertig und ihr offizieller Prozess fand einen Monat später statt.

Servicehistorie

Frühe Karriere

Massachusetts wurde am 10. Juni 1896 unter dem Kommando von Kapitän Frederick Rodgers in Auftrag gegeben. Sie hatte ihre Shakedown-Kreuzfahrt zwischen August und November 1896, gefolgt von einer Überholung am New York Navy Yard . Im Februar 1897 machte sie eine kurze Reise nach Charleston , South Carolina. Das Schlachtschiff verließ New York erneut im Mai nach Boston , wo zu ihren Ehren eine Feier abgehalten wurde. Während der nächsten zehn Monate nahm das Kriegsschiff an Trainingsmanövern mit dem Nordatlantikgeschwader vor der Küste Floridas teil und besuchte mehrere wichtige Häfen an der amerikanischen Ostküste . Am 27. März 1898 wurde ihr befohlen, nach Hampton Roads , Virginia, zu reisen , um sich unter Commodore Winfield Scott Schley der Fliegenden Staffel für die Blockade Kubas anzuschließen .

Spanisch-Amerikanischer Krieg

Gemälde der USS Massachusetts

Nach dem Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges dampfte das Fliegende Geschwader nach Key West . Dort traf Schley Konteradmiral Sampson , der gerade von der Bombardierung von San Juan in Puerto Rico zurückgekehrt war. Sie diskutierten die möglichen Standorte des spanischen Geschwaders unter Admiral Cervera , und Schley wurde in den Hafen von Cienfuegos , Kuba, geschickt, um nach Cervera zu suchen. Schley kam am 22. Mai vor Cienfuegos an und brauchte mehrere Tage, um festzustellen, dass Cerveras Schiffe nicht im Hafen waren. Das Geschwader fuhr dann weiter nach Santiago de Cuba , dem einzigen anderen Hafen an der Südküste Kubas, der groß genug für die spanischen Schiffe war und nach mehreren Verspätungen am 29. Mai eintraf. Bei der Ankunft war der spanische Kreuzer  Cristóbal Colón von außerhalb der Hafeneinfahrt sichtbar, was bestätigte, dass sich die spanische Flotte im Hafen befand. Schley blockierte den Hafen und informierte Sampson, der am 1. Juni mit seinem eigenen Geschwader eintraf und das Gesamtkommando übernahm.

Im nächsten Monat nahm Massachusetts an der Blockade von Santiago de Cuba teil und bombardierte gelegentlich die Hafenfestungen. In der Nacht vom 2. auf den 3. Juli verließen sie und die beiden Kreuzer New Orleans und Newark die Blockade, um Kohle in Guantanamo Bay , Kuba, zu laden . Dies führte dazu, dass sie am 3. Juli die Schlacht von Santiago de Cuba verpasste , in der die spanische Flotte versuchte, die Blockade zu durchbrechen, und vollständig zerstört wurde. Am nächsten Tag kehrte das Schlachtschiff nach Santiago de Cuba zurück, wo sie und Texas auf den entwaffneten spanischen Kreuzer  Reina Mercedes feuerten , der von den Spaniern versenkt wurde, um den Hafeneinfahrtskanal zu blockieren. Massachusetts wurde dann nach Puerto Rico geschickt, um die amerikanische Besatzung zu unterstützen, bis sie am 1. August nach New York fuhr und am 20. August ankam.

Nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg

Nach einer kurzen Überholung im Trockendock versuchte Massachusetts am 10. Dezember 1898, den Hafen von New York zu verlassen , als sie das Diamond Reef traf und fünf ihrer vorderen Abteile überflutete. Sie musste auf den Marinehof zurückkehren, wo sie für Reparaturen, die etwa drei Monate dauerten, erneut ins Trockendock gebracht wurde. Ein Jahr lang diente Massachusetts mit dem Nordatlantikgeschwader und besuchte verschiedene Städte an der Atlantikküste. Im Mai 1900 wurden sie und Indiana in Reserve gestellt, da die Marine einen akuten Offiziersmangel hatte und die neuen Schlachtschiffe der Kearsarge- Klasse und der Illinois- Klasse in Dienst stellen musste. Die Schlachtschiffe wurden im folgenden Monat reaktiviert, um zu testen, wie schnell dies erreicht werden konnte, und Massachusetts kehrte zum Dienst bei der North Atlantic Squadron zurück.

Im März 1901 landete das Schlachtschiff erneut, diesmal im Hafen von Pensacola , Florida, aber das Schiff konnte seine Reise fortsetzen. Ein schwererer Unfall ereignete sich während des Zieltrainings im Januar 1903, als bei einer Explosion in einem 8-Zoll-Turm (203 mm) neun Besatzungsmitglieder getötet wurden. Sie waren die ersten Todesopfer an Bord eines Schlachtschiffs der Vereinigten Staaten seit dem Untergang von Maine im Jahr 1898. Ein weiterer Unfall ereignete sich im August dieses Jahres, als Massachusetts auf einem Felsen in Frenchman Bay , Maine, landete. Das Schiff wurde schwer beschädigt und musste im Trockendock repariert werden. Im Dezember 1904 ereignete sich an Bord von Massachusetts ein weiterer tödlicher Unfall : Drei Männer wurden getötet und mehrere andere schwer verbrannt, als eine kaputte Dichtung den Kesselraum mit Dampf füllte. Am 8. Januar 1906 wurde das Schlachtschiff außer Dienst gestellt und ihre Besatzung auf ihr Schwesterschiff Indiana versetzt , das eine dreijährige Modernisierung abgeschlossen hatte. Massachusetts erhielt jetzt die gleichen Verbesserungen, einschließlich zwölf Einzweckpistolen mit einem Kaliber von 76 mm (50 mm) als Ersatz für 152 mm (6 Zoll) und die meisten leichteren Pistolen, neue Babcock & Wilcox-Kessel , Gegengewichte, um sie auszugleichen Haupttürme, ein Gittermast und elektrische Verfahrmechanismen für ihre Türme.

Am 2. Mai 1910 wurde Massachusetts in eine reduzierte Provision versetzt, damit sie für die jährliche Sommerkreuzfahrt der Naval Academy Midshipmen verwendet werden konnte . Trotz ihrer Modernisierungen wurde das Schlachtschiff nun vom Sekretär der Marine, George von Lengerke Meyer, als "veraltet und wertlos, selbst für die zweite Verteidigungslinie" angesehen . Abgesehen von Sommerkreuzfahrten sah sie wenig Verwendung und wurde bei ihrer Gründung im Jahr 1912 in die Atlantic Reserve Fleet versetzt. Nach einer kurzen Reise nach New York kehrte das Kriegsschiff im Oktober 1912 nach Philadelphia zurück , um eine Überprüfung der Präsidentenflotte durchzuführen blieb dort, bis sie am 23. Mai 1914 außer Dienst gestellt wurde.

Erster Weltkrieg

Ein sinkendes, ausgezogenes Schlachtschiff aus der Vogelperspektive
Massachusetts wird vor Pensacola , Florida , versenkt
Das Wrack von Massachusetts vor Pensacola am 8. April 2002

Nachdem die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, wurde Massachusetts am 9. Juni 1917 zum letzten Mal wieder in Dienst gestellt. Bis zum 27. Mai 1918 wurde sie von den Waffenteams der Naval Reserve für das Schießtraining im Block Island Sound eingesetzt . Das Schlachtschiff wurde dann für den Dienst eingesetzt als schweres Geschütz Zielübungen Schiff in der Nähe von Chesapeake Bay , bis zum Ende des Ersten Weltkrieg Massachusetts kehrte nach Philadelphia, am 16. 1919. Sie Februar zum letzten Mal am 31. März 1919 außer Dienst gestellt wurde, nach Wieder bezeichnet „Coast Battleship Anzahl sein 2 "zwei Tage zuvor, damit ihr Name für das erste Dreadnought-Schlachtschiff Massachusetts (BB-54) der South Dakota- Klasse wiederverwendet werden konnte . Wie der Rest seiner Klasse wurde BB-54 vor seiner Fertigstellung im Rahmen der Einhaltung des Washingtoner Seevertrags von 1922 durch die USA verschrottet . Der Name wurde erneut für Massachusetts (BB-59) verwendet , das 1939 festgelegt wurde und diente im Zweiten Weltkrieg und ist heute ein Museumsschiff .   

Versenkung

Massachusetts wurde am 22. November 1920 aus dem Schiffsregister gestrichen und an das US-Kriegsministerium ausgeliehen, das dann als Zielschiff für experimentelle Artillerie diente . Sie wurde am 6. Januar 1921 im flachen Wasser im Golf von Mexiko vor Pensacola versenkt und von den Küstenbatterien von Fort Pickens und von Eisenbahnartillerie bombardiert . Am 20. Februar 1925 gab das Kriegsministerium ihr Wrack an die US-Marine zurück, die sie für Schrott anbot, aber es gingen keine akzeptablen Angebote ein. Ein weiterer Versuch, sie für Schrott zu verkaufen, wurde 1956 unternommen, aber der Bundesstaat Florida verhinderte dies.

Schließlich wurde Massachusetts vom Obersten Gerichtshof von Florida zum Eigentum des Bundesstaates Florida erklärt . Am 10. Juni 1993, dem hundertsten Jahrestag ihres Starts, wurde die Stätte zum vierten archäologischen Unterwasserreservat in Florida . Im Jahr 2001 wurde das Wrack auch in das National Register of Historic Places aufgenommen und dient immer noch als künstliches Riff und Tauchplatz . Das Aushängeschild von Massachusetts ist in der Dahlgren Hall der United States Naval Academy in Annapolis , Maryland, ausgestellt.

Siehe auch

Fußnoten

Zitate

Verweise

Referenzen drucken

  • Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, NJM (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt, 1860–1905 . London : Conway Maritime Press . ISBN   0-85177-133-5 .
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  • Graham, George E.; Schley, Winfield S. (1902). Schley und Santiago: Ein historischer Bericht über die Blockade und endgültige Zerstörung der spanischen Flotte unter dem Kommando von Admiral Pasquale Cervera, 3. Juli 1898 . Texas : WB Conkey Company. OCLC   1866852 .
  • Reilly, John C.; Scheina, John C. (1980). Amerikanische Schlachtschiffe 1886–1923: Predreadnought Design and Construction . London: Waffen- und Rüstungspresse . ISBN   0-85368-446-4 .

Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe

Die New York Times

Andere

Externe Links