2001 European Le Mans Series - 2001 European Le Mans Series
Die Saison 2001 der European Le Mans Series war die einzige Saison für die IMSA European Le Mans Series. Es ist eine Serie für Le Mans Prototypen (LMP) und Grand Touring (GT) Rennwagen, die in vier Klassen unterteilt sind: LMP900, LMP675, GTS und GT. Es begann am 17. März 2001 und endete am 6. Oktober 2001 nach 7 Rennen.
Die Serie entstand im Anschluss an die Erweiterung von Don Panoz ‚s American Le Mans Series 2001 europäischen Rennen im Jahr 2000. Die ELMS werden eine separate Serie aufzunehmen, obwohl nach den gleichen IMSA und ACO - Regeln , dass die ALMS gefolgt, und auch gemeinsame Veranstaltungen mit unter den beiden Serien. Wie das Petit Le Mans für die ALMS sollte auch das 1000 km lange Estoril ein einzigartiges Ereignis sein, bei dem die Gewinner automatisch an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen konnten . Mangelndes Interesse der europäischen Renngemeinschaft und Konkurrenz durch die FIA -Serie bedeuteten, dass dies die einzige Saison von ELMS sein würde. Eine weitere geplante Serie, bekannt als Asian-Pacific Le Mans Series (APLMS), sollte Ende 2001 beginnen, fand jedoch nie statt. Die Le Mans Endurance - Serie wurde schließlich der europäischen Le Mans Series in umbenannt 2012 .
Nach dem Ende der European Le Mans Series würde der ACO 2003 versuchen, mit der erfolgreicheren Le Mans Endurance Series eine weitere in Europa ansässige Sportwagenserie zu entwickeln .
Geschichte
Mit dem Automobile Club de l'Ouest (ACO), der es Don Panoz ermöglichte, die Regeln und Rennformeln der 24 Stunden von Le Mans mit der Gründung des Petit Le Mans im Jahr 1998 nach Amerika zu bringen , versuchte Don Panoz, eine Serie aufzubauen in der Nähe von Petit Le Mans sein. Die gealterte IMSA- Sportwagenserie wurde übernommen und wurde zur neuen amerikanischen Le Mans-Serie . 1999 war sie sehr erfolgreich . Nach diesem Erfolg versuchte Panoz, Sportwagenrennen nach Europa zurückzubringen, wo es seit dem Ende der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 an einer großen Sportwagenserie mangelte . Dies führte zur Saison 2000 der American Le Mans Series , die zwei Rennen in Europa umfasste der Nürburgring und Silverstone Circuit sowie eine Runde in Australien. Diese Rennen würden als Vorläufer für die separate europäische Le Mans-Serie im Jahr 2001 dienen.
Die European Le Mans Series wurde für 2001 mit 5 Rennen gestartet, darunter ein erstklassiges 1000-km-Rennen in Estoril , das dem europäischen Äquivalent des 1000-Meilen- Petit Le Mans entspricht und für jeden Klassensieger automatisch die 24 Stunden von Le Mans erreicht .
Um die Entwicklung der ELMS zu unterstützen, wurden in der Saison 2001 einige Rennen zwischen ALMS und ELMS geteilt. Die 12 Stunden von Sebring und Petit Le Mans , normalerweise ALMS-Rennen, wurden als optionale Rennen für ELMS-Teams angesehen. Gleichzeitig wurden die ELMS-Rennen in Donington Park und Jarama für ALMS-Teams als optional angesehen. Dies ermöglichte die Möglichkeit, die Auslosung internationaler Teams auf beide Serien zu steigern.
Leider konnte die Serie von europäischen Sportwagenteams nicht viel Aufmerksamkeit erhalten, zumal die letzten Serien der FIA Sportscar Championship und der FIA GT Championship ähnliche Autos verwendeten, aber unterschiedliche Regeln, nach denen die Teams ihre Autos modifizieren oder neue Autos kaufen mussten, um den ELMS-Regeln zu entsprechen . Dies bedeutet, dass die Anzahl der Autos für die Saison 2001 gering war. Bei den ELMS-Veranstaltungen, an denen ALMS-Teams teilnahmen, machten sich nur sehr wenige Teams die Mühe, über den Atlantik zu reisen, um an Rennen teilzunehmen, an denen anscheinend nur sehr wenige ernsthafte Konkurrenten teilnahmen. Von den ALMS-Teams, die Rennen fuhren, waren fast alle von der Fabrik unterstützte Mannschaften, die das Geld hatten, um ihre Ausrüstung nach Europa zu transportieren. So fielen die Teilnehmerlisten für jedes Rennen von 25 zu Beginn der Saison auf nur 14 am Ende der Saison, wobei einige Klassen nur einen oder zwei Teilnehmer hatten.
Aufgrund der mangelnden Beteiligung der Teams und des geringeren Interesses der Medien aufgrund des Mangels an Teams war die European Le Mans Series nach der Saison 2001 gezwungen zu folden.
Der Niedergang der European Le Mans Series wäre nicht das Ende des Sportwagenrennens in Europa. Im Jahr 2003 gab der Automobile Club de l'Ouest seine Absicht bekannt, eine eigene europäische Serie mit dem Namen Le Mans Endurance Series zu entwickeln, die der europäischen Le Mans-Serie ähnelt, jedoch nur 1000 km Rennen anstelle der kürzeren bietet , 2 Stunden 45 Minuten Rennen von ELMS. Diese Reihe wäre mit einer großen Anzahl von Teilnehmern von Anfang an weitaus erfolgreicher.
APLMS
Zur gleichen Zeit schlug Don Panoz bei der Entwicklung der europäischen Le Mans-Serie auch die Idee einer weiteren Serie vor. Ursprünglich als Asian Le Mans Series bezeichnet, wurde es später als Asian-Pacific Le Mans Series (APLMS) bezeichnet. Wie die europäische Le Mans-Serie würde diese APLMS eine von ACO unterstützte Sportwagenserie nach Asien und in den Pazifik bringen. Dies könnte als eine Wiederbelebung der All Japan Sports Prototype Championship (JSPC) angesehen werden, die 1992 endete. Der ACO hatte zuvor ein einziges japanisches Ereignis unterstützt, den 1000 km langen Le Mans Fuji von 1999 , bei dem Le Mans-Autos mit JGTC- Maschinen für automatische Einträge kombiniert wurden zu den 24 Stunden von Le Mans 2000 . Dieser Idee folgte die American Le Mans Series mit dem Race of a Thousand Years 2000 auf dem Adelaide Street Circuit in Australien . Diese beiden Veranstaltungen dienten als Vorläufer der geplanten APLMS-Reihe, und zum Zeitpunkt der Gründung von ELMS gab Don Panoz seine Absicht bekannt, Ende 2001 ein APLMS-Ausstellungsrennen auf dem Sepang International Circuit in Malaysia abzuhalten .
Im Verlauf der ELMS-Saison stellte sich heraus, dass das Interesse an der Serie gering war, und Don Panoz entschied, dass die APLMS wahrscheinlich noch weniger Interesse haben würde. So wurden das APLMS-Ausstellungsrennen und alle Pläne für eine Serie verworfen.
Zeitplan
Abgesehen von Sebring, Estoril und Petit Le Mans dauerten alle Veranstaltungen 2 Stunden und 45 Minuten.
Rnd | Rennen | Schaltkreis | Datum |
---|---|---|---|
1 | Exxon Superflo 12 Stunden Sebring † | Sebring International Raceway | 17. März |
2 | ELMS-Rennen im Donington Park † | Donington Park | 14. April |
3 | ELMS Race in Jarama † | Circuito Permanente Del Jarama | 20. Mai |
4 | 1000 km von Estoril | Autódromo do Estoril | 15. Juli |
5 | ELMS Rennen höchstens | Autodrom Most | 5. August |
6 | ELMS Race in Vallelunga | Autodromo di Vallelunga | 2. September |
7 | Audi präsentiert Petit Le Mans † | Straße Atlanta | 6. Oktober |
† - Gemeinsame Veranstaltung mit ALMS.
Saisonergebnisse
Gesamtsieger fett gedruckt .
Mannschaftsmeisterschaft
Die Punkte werden in der folgenden Reihenfolge an die Finisher vergeben:
- 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10 -...
Ausnahme sind 12 Stunden Sebring, 1000 km Estoril und Petit Le Mans, die in der folgenden Reihenfolge vergeben wurden:
- 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15 -...
Die Punkte wurden auf zwei verschiedene Arten vergeben. Nur das beste Ergebnis der beiden amerikanischen Runden (1 und 7) war enthalten. Darüber hinaus wurden nur die fünf besten Platzierungen der gesamten Saison berücksichtigt. Punkte, die verdient wurden, aber nicht zur Gesamtsumme des Teams zählen, sind kursiv dargestellt .
Die Teams erzielen in jedem Rennen nur die Punkte ihres höchsten Zieleintritts. Teams, die an Sebring und Petit Le Mans teilgenommen haben, aber keine europäischen Veranstaltungen besucht haben, werden ebenfalls nicht für die ELMS-Meisterschaften angerechnet.
LMP900-Rangliste
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Johansson Motorsport | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | 22 | 19 | 19 | 26 | 25 | 26 | 115 | |
2 | Audi Sport Nordamerika | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | 30 | 25 | 25 | 30 | 80 | |||
3 | Pescarolo Sport | Mut C60 | Peugeot A32 3.2L Turbo V6 | 18 | 17 | 30 | 65 | ||||
4 | Panoz Motorsport |
Panoz LMP07 Panoz LMP-1 Roadster-S |
Élan ( Zytek ) 4,0 l V8 Élan 6L8 6,0 l V8 |
17 |
14 |
17 |
19 |
50 | |||
5 | Lanesra Racing | Panoz LMP-1 Roadster-S | Élan 6L8 6.0L V8 | 21 | 25 | 46 | |||||
6 | Westward Racing | Panoz LMP-1 Roadster-S | Élan 6L8 6.0L V8 | fünfzehn | fünfzehn | ||||||
7 | Team PlayStation ( Oreca ) | Chrysler LMP | Mopar 6.0L V8 | 12 | 12 | ||||||
8 | Team Ascari | Ascari A410 | Judd GV4 4.0L V10 | 11 | 11 |
LMP675-Rangliste
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | Didier Bonnet Racing | Debora LMP200 | BMW 3.2L I6 | 30 | 21 | 25 | 76 | ||||
1 = | Dick Barbour Racing | Reynard 01Q | Judd GV675 3.4L V8 | 21 | 25 | 30 | 76 | ||||
3 | Roock - KnightHawk Racing | Lola B2K / 40 | Nissan ( VRE ) VQL 3.4L V8 | 30 | 21 | 22 | 51 | ||||
4 | Rennorganisation Kurs | Reynard 2KQ | Volkswagen 2.0L Turbo I4 | 25 | 19 | 44 | |||||
5 | Rowan Racing | Pilbeam MP84 | Nissan ( VRE ) VQL 3.0L V6 | 25 | 25 |
GTS-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ray Mallock Ltd. | Saleen S7 -R | Ford 7.0L V8 | 25 | 19 | 30 | 25 | 25 | 124 | ||
2 | Konrad Team Saleen | Saleen S7 -R | Ford 7.0L V8 | 30 | 21 | 25 | 26 | 19 | 26 | 121 | |
3 | Brookspeed | Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | 24 | 17 | 41 | |||||
4 | Konrad Motorsport |
Porsche 911 GT2 Saleen S7 -R |
Porsche 3.8L Turbo Flat-6 Ford 7.0L V8 |
21 |
19 |
40 | |||||
5 | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT2 | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 | 21 | 21 |
GT-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | PK Sport | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 17 | 26 | 25 | 14 | 101 | ||
2 | Paco Orti Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 14 | 14 | 20 | 19 | 19 | 86 | ||
3 | Harlow Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 11 | 24 | fünfzehn | 25 | 75 | |||
4 | Alex Job Racing | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 30 | 25 | 19 | 24 | 74 | |||
5 | Sebah Automotive, Ltd. | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 8 | 10 | 13 | 21 | 13 | 16 | 73 | |
6 | Seikel Motorsport | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 17 | 13 | 22 | 18 | 71 | ||
7 | Freisinger Motorsport | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 16 | 30 | 21 | 67 | ||||
8 | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | BMW 4.0L V8 | 24 | 10 | 25 | 26 | 61 | |||
9 | Kyser Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 18 | fünfzehn | 17 | 33 | ||||
10 | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | fünfzehn | fünfzehn | 30 | |||||
11 = | Skea Racing International | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 12 | 17 | 29 | |||||
11 = | Noël del Bello Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 12 | 17 | 29 | |||||
13 | Atomic Kitten Motorsport | Chevrolet Corvette LM-GT | Chevrolet LS1 5.7L V8 | 14 | 11 | 25 | |||||
14 | Luc Alphand Aventures | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 19 | ||||||
fünfzehn | Rennsporttechnik | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 16 | 16 |
Externe Links
- ^ Watkins, Gary. "Wie Panoz den Sportwagenrennsport verändert hat - IMSA SportsCar - Autosport Plus" . Autosport.com . Abgerufen am 11.06.2020 .