Hauptversammlung-12 Bullpup - AGM-12 Bullpup
| Hauptversammlung-12 Bullpup | |
|---|---|
 AGM-12D Bullpup B-Rakete im Air Force Armament Museum
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| Typ | Lenkflugkörper mit Luft-Boden- Kommando |
| Herkunftsort | Vereinigte Staaten |
| Servicehistorie | |
| Im Dienst | ASM-N-7 1959–1970er ASM-N-7A/AGM-12B 1965–1970er Jahre |
| Benutzt von | USA, Australien, Dänemark, Griechenland, Israel, Norwegen, Taiwan, Türkei, Vereinigtes Königreich |
| Kriege | Vietnamkrieg |
| Produktionsgeschichte | |
| Hersteller | Martin Marietta , WL Maxson |
| Produziert | 1959–1970 |
| Nr. gebaut | 22.100 (gesamt)
4.600 (AGM-12C) 840 (AGM-12E) |
| Varianten | ASM-N-7, ASM-N-7A/AGM-12B, AGM-12C, GAM-83B/AGM-12D, AGM-12E |
| Spezifikationen | |
| Masse | 1.785 Pfund (810 kg) (AGM-12C) |
| Länge | 13,6 Fuß (4,1 m) |
| Durchmesser | 18 Zoll (460 mm) |
| Sprengkopf | Konventionell hochexplosiv (ASM-N-7, ASM-N-7A/AGM-12B)
Halbpanzerbrechend (AGM-12C)
Streumunition (AGM-12E) |
| Sprengkopfgewicht | 250 Pfund (110 kg) (ASM-N-7A/AGM-12B) 970 Pfund (440 kg) (AGM-12C) |
| Motor | Rakete 30.000 Pfund-Kraft (130 kN) |
| Spannweite | 48 Zoll (1,2 m) |
| Treibmittel | Lagerbarer Flüssigbrennstoff |
Operative Bereich |
10 Seemeilen (12 mi; 19 km) |
| Maximale Geschwindigkeit | ca. Mach 2 |
Guidance System |
Funkkommando in Sichtweite |
Plattform starten |
FJ-4B , A-4D , F-4 , F-8 , F-105 , Draken , F-5A/B Freiheitskämpfer, F-100 |
Die AGM-12 Bullpup ist eine von Martin Marietta für die US Navy entwickelte Kurzstrecken- Luft-Boden-Rakete . Sie gehört zu den frühesten präzisionsgelenkten Luft-Boden-Waffen und ist die erste, die in Massenproduktion hergestellt wurde. Es wurde erstmals 1959 auf der A-4 Skyhawk eingesetzt , fand aber bald Verwendung auf der A-6 Intruder , der F-105 Thunderchief , der F-4 Phantom II , der F-8 Crusader und der P-3 Orion sowohl in der Marine als auch in der Marine US-Luftwaffendienst sowie NATO- Verbündete. Die Waffe wurde manuell über einen kleinen Joystick im Flugzeugcockpit geführt, was eine Reihe von Problemen aufwies und ihre ultimative Genauigkeit in der Größenordnung von 10 Metern (33 ft) lag, mehr als gewünscht. In den 1960er Jahren wurde es zunehmend durch vollautomatische Waffen wie die AGM-62 Walleye und AGM-65 Maverick verdrängt .
Geschichte
ASM-N-7 Bullpup
Die Entwicklung von Bullpup begann 1953, als die Erfahrungen im Koreakrieg die fast vollständige Unfähigkeit von konventionellen Bombardements zeigten, Landziele wie Brücken anzugreifen. Große Experimente während gewesen Es war dem Zweiten Weltkrieg von vielen der Kriegführenden auf verschiedenen geführten Waffen, darunter auch einige praktische Nutzung der Funksteuerung Waffen von Deutschland und den USA mit unterschiedlichem Erfolg. Diese Experimente endeten meistens in der Nachkriegszeit, zumal Atomwaffen die Genauigkeit zu einem weniger interessanten Problem machten. Dies ließ wenig Forschung über konventionelle Waffen übrig, bevor Korea begann.
1953 wurde eine Ausschreibung für eine neue Waffe veröffentlicht, in der eine Waffe mit der Bombe AN-M57 oder AN-M81 und einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 2 gefordert wurde. Der Auftrag wurde im April 1954 von Martin Marietta gewonnen und das Projekt erhielt den Auftrag Name ASM-N-7 Bullpup. Die ersten XASM-N-7-Prototypen wurden von dem Mark 8 Mod 1 Feststoffraketenmotor von Aerojet- General angetrieben, der 2,5 Sekunden lang etwa 38 kN Schub lieferte. Die ersten Teststarts wurden im Juni 1955 durchgeführt.
Die Waffe wurde vom Startflugzeug durch die manuelle Command-to-Sight- Methode (MCLOS) geführt, wobei der Pilot den Flug der Rakete über zwei helle Leuchtraketen am Heck der Waffe verfolgte und mit einem kleinen Joystick im Cockpit Korrekturen vornahm. Die Position der Empfangsantenne an der Waffe führte dazu, dass das Flugzeug in etwa in Richtung des Flugkörpers weiterfliegen musste, um die Signale des AN/ARW-73-Senders zu empfangen, und aufgrund der Lage des Cockpits auf dem Flugzeug bedeutete dies im Allgemeinen, dass das Flugzeug während des gesamten Anflugs in Richtung des Ziels tauchen musste.
Obwohl die Waffe nicht genau ihren ursprünglichen Anforderungen entsprach, da sie nur den Sprengkopf M81 trug und M1.8 erreichte, war die Entwicklung ansonsten einfach. Die Waffe wurde am 25. April 1959 auf den A-4 Skyhawks an Bord der USS Lexington offiziell in Dienst gestellt . Es folgten Anpassungen an der nordamerikanischen FJ-4 Fury und Sikorsky CH-34 . Produktionsversionen wurden hauptsächlich von Maxson Electronics gebaut.
GAM-79 Weiße Lanze, Bullpup A
Die US Air Force interessierte sich bereits 1954 für das System und begann 1955 mit der Entwicklung einer eigenen Version, bekannt als White Lance. In dem Wunsch nach höherer Leistung sollte White Lance einen Flüssigtreibstoff-Raketenmotor verwenden, den Thiokol LR-44, der 2 Sekunden lang einen Schub von ungefähr 53,9 kN liefert. Eine weitere Änderung war die Umstellung auf ein neueres Fernsteuersystem, das AN/ARW-77, das eine außeraxiale Führung ermöglichte, sodass das Flugzeug parallel zum Ziel fliegen konnte, anstatt direkt darauf zu fliegen, was die Sicht erheblich verbesserte und die Notwendigkeit beseitigte, direkt zu tauchen am Ziel.
Während sie auf GAM-79 warteten, kaufte die Air Force auch Exemplare des ASM-N-7, die sie unter dem Namen GAM-83 auf der North American F-100 und Republic F-105 in Dienst stellten . Als die Entwicklung von GAM-79 fortschritt, interessierte sich auch die Marine für einen Flüssigbrennstoffmotor und ließ Thiokol eine weitere Version bauen, den LR58. Diese wurden 1960 als ASM-N-7a Bullpup A eingeführt. Da diese Waffe im Wesentlichen identisch mit der geplanten GAM-79 war, wurde dieser Name fallengelassen und die ASM-N-7a als GAM-83A eingeführt. Die Air Force führte auch den GAM-83B ein, der sich durch einen etwas größeren Durchmesser unterschied, um den 1,5 kT W45 Atomsprengkopf zu tragen .
Für Trainingszwecke produzierte Martin ein Leitsystem, das an überzählige Hochgeschwindigkeitsflugzeugraketen angepasst werden konnte , die als TASM-N-7/TGAM-83 in Dienst gestellt wurden.
Bullpup B
Während die Entwicklung der Originalversionen noch andauerte, begann die Entwicklung einer deutlich größeren Version, ASM-N-7b Bullpup B. Dies vergrößerte den Sprengkopf auf 1.000 Pfund (450 kg) und rüstete den Motor zum LR62 mit viel höherem Schub auf. Obwohl der neue Motor dem System eine größere maximale Reichweite verlieh, waren die bestehenden Systeme bereits an der Grenze des typischen Pilotensehvermögens, und in der Praxis hatte das neue Modell die gleiche effektive Reichweite. Die ersten Tests wurden 1962 durchgeführt und der Bullpup B wurde 1964 in Dienst gestellt.
Als Teil der dienstübergreifenden Bemühungen, die Bezeichnungen ihrer Waffensysteme anzugleichen, wurden alle Bullpups 1963 in AGM-12 umbenannt. Kraftstoffversionen. Die Flüssigbrennstoffversionen wurden AGM-12B und überlappten die ASM-N-7b, die AGM-12C wurde. Aus dem nuklearen GAM-83B der Air Force wurde das AGM-12D. Das TGAM-83 wurde in ATM-12 umbenannt, ein Suffix fehlte, das die neuen Benennungsregeln erforderten.
ATG-12E
Die letzte Version des Bullpup war der AGM-12E der Air Force. Dies war ein AGM-12C, bei dem der Sprengkopf durch einen Antipersonen-Splitterbombensprengkopf mit 800-830 BLU-26/B-Bomblets ersetzt wurde. Dieser wurde in kleinen Stückzahlen für den Einsatz in Vietnam hergestellt .
Betriebsservice
Bullpups wurden während des Vietnamkriegs sowohl von der Marine als auch von der Luftwaffe häufig eingesetzt , mit gemischten Ergebnissen. In ihrem berühmtesten frühen Einsatz waren sechzehn Air Force F-105 mit zwei AGM-12B Teil der Flugzeuggruppe, die am 3. April 1965 die Thanh-Hóa-Brücke angriff . Da die Waffe manuell geführt wurde, musste sich jedes Flugzeug aufstellen zweimal in getrennten Pässen angreifen. Nachdem der Angriff abgeschlossen war, war die Brücke im Wesentlichen unbeschädigt, und die Bullpups wurden als einfach von der Brücke "abprallend" beschrieben.
Neben dem Mangel an Zerstörungskraft führte die Notwendigkeit, für jede Freisetzung separate Durchgänge durchzuführen, und die Notwendigkeit, die Waffe weiterhin durch ihren Flug zu führen, dazu, dass die Luftwaffe zu dem Schluss kam, dass die Waffe unzureichend war. In den späten 1960er Jahren begannen sie mehrere Entwicklungsprojekte, um das Leitsystem des AGM-12C durch eine Art voll- oder halbautomatische Lenkung zu ersetzen. Das AGM-79 Blue Eye verwendete einen Kontrastsucher wie den des AGM-65 Maverick ; Die AGM-80 Viper verwendete eine Trägheitsführung für Airburst-Operationen und die AGM-83 Bulldog verwendete eine Laserführung . Keiner von diesen trat in Dienst; andere Waffen wie Maverick und lasergelenkte Bomben übernahmen diese Rollen.
Ungefähr 56.000 Bullpups aller Modelle wurden bis zum Ende der Produktion im Jahr 1969 produziert, die meisten waren die A- und B-Modelle, zusammen mit 4.600 AGM-12C, 100 AGM-12D und 800 AGM-12E. Die kleineren A/B-Versionen blieben Mitte der 1970er Jahre im Dienst, als die neueren Waffen begannen, sie zu ersetzen, mit den letzten Schüssen der Navy im Juli 1978, als VP-1- Patrouillenflugzeuge drei auf Übungsziele feuerten. Die Waffe verließ in diesem Monat den Marinedienst. Das größere C-Modell blieb bis Anfang der 1980er Jahre bestehen.
Die Produktion wurde auch in Norwegen von Kongsberg Våpenfabrikk in Zusammenarbeit mit dem britischen Unternehmen de Havilland übernommen . Während die Produktion hochgefahren wurde, kaufte Großbritannien 1.200 von den USA und begann dann mit der Lieferung weiterer 2.500 von Kongsberg. Norwegen kaufte weitere 1.500 vor Ort gebaute Exemplare und verkaufte weitere 2.500 im Rahmen eines Koproduktionssystems an die Türkei . Israel kaufte 760 AGM-12Bs und Cs aus den USA.
Entwurf
Die Rakete wurde in zwei separaten Teilen für die Nase und das Heck konstruiert. Die Nase enthielt die Führungsempfänger, die Anweisungen in Befehle für die elektropneumatischen Aktuatoren für die vier kleinen Deltaflügelsteuerflossen umsetzten , die um die Nase herum angeordnet waren. Das Heckteil hielt die beiden Nachführfackeln und größeren Flügel, um den Flug aufrechtzuerhalten und zu verhindern, dass die Flugzeugzelle im Flug rollt. Die Hauptrollverhinderung wurde durch ein Gyroskop bereitgestellt, das die vorderen Steuerflossen steuerte.
Der Bullpup verwendet ein manuelles Command Line Of Sight- Leitsystem mit Wankstabilisierung. Im Flug verfolgte der Pilot oder Waffenführer den Bullpup, indem er die Leuchtraketen beobachtete und einen Steuer- Joystick benutzte , um ihn mit Hilfe von Funksignalen auf das Ziel zu lenken. Ziel war es, die Rakete so zu lenken, dass sie auf der Linie zwischen Pilot und Ziel blieb.
Nach dem Start des Bullpup wurde die beste Genauigkeit beibehalten, indem derselbe Kurs weitergeflogen wurde, damit der Pilot die Rauchfahne hinabvisieren und die Rakete so weit wie möglich von direkt hinten steuern konnte. Ein Problem, das Piloten in Vietnam jedoch schnell entdeckten, war leider, dass Kanoniere am Boden einfach auf die Rauchfahne der Rakete feuern konnten und eine ziemlich gute Chance hatten, das Flugzeug zu treffen, das die Rakete abgeschossen hatte und immer noch lenkte. Um zu versuchen, sein eigenes Flugzeug zu schützen, würde der Pilot daher leicht von der Flugbahn der Rakete abspringen und hoffentlich dem Flugabwehrfeuer ausweichen.
Betreiber
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Ehemalige Betreiber
Siehe auch
- Kh-23 (AS-7 'Kerry') – eine sowjetische befehlsgelenkte Rakete, inspiriert von der Bullpup
- AS-20 – eine ähnliche französische Rakete, die Ende der 1950er Jahre entwickelt wurde
- AJ 168 Martel-Rakete – moderne englisch-französische Rakete mit TV-Steuerung
- Martin Pescador MP-1000 – ein argentinischer Lenkflugkörper mit ähnlichem Leitsystem
- Rb 05 – eine vergleichbare schwedische Rakete
Verwandte Listen