Bristow Hubschrauber - Bristow Helicopters

Bristow Helicopters Limited
Bristow Helikopter signage.svg
IATA ICAO Rufzeichen
ÄH BHL BRISTOW
Gegründet 1955
Flottengröße 490
Muttergesellschaft Die Bristow-Gruppe
Gehandelt als NYSE :  VTOL
S&P 600-Komponente
Hauptquartier Aberdeen , Schottland , Vereinigtes Königreich
Schlüsselpersonen Chris Bradshaw (Geschäftsführer)
Einnahmen Zunahme1,67 Mrd. US-Dollar ( GJ 2014 )
Betriebsergebnis Zunahme177 Mio. USD ( GJ 2014 )
Nettoergebnis Zunahme187 Mio. USD ( GJ 2014 )
Bilanzsumme Zunahme3,54 Mrd. US-Dollar ( GJ 2014 )
Gesamtkapital Zunahme1,77 Mrd. US-Dollar ( GJ 2014 )
Webseite bristowgroup .com

Bristow Helicopters Limited ist ein britischer Betreiber von zivilen Hubschraubern, der ursprünglich am Flughafen Aberdeen in Schottland ansässig ist und derzeit Teil der US-amerikanischen Bristow Group ( NYSE :  BRS , S&P 600-Komponente ) ist, die wiederum ihren Unternehmenssitz in Houston, Texas , hat. UNS.

Bristow Helicopters wurde im Juni 1955 von Alan Bristow gegründet ; zwei Jahre später erwarb sie mit der Westland Widgeon ihr erstes Hubschrauberpaar . Das Unternehmen expandierte schnell nach Übersee und bot verschiedene Dienstleistungen an, darunter Hubschraubertraining, Ölexploration, Suche und Rettung sowie Charterflüge . Nach dem Eintritt in den afrikanischen Markt im Jahr 1960 wurde Nigeria in den 1970er Jahren zum größten Profitcenter von Bristow. Eingabe der Nordsee - Markt, auch in den 1960er Jahren, wurde Bristow Flughafen Aberdeen größter Einzel Arbeitgeber in den 1980er Jahren und war die Mehrheit der Offshore - Flüge in der Nordsee arbeitet. Das Unternehmen durchlief in den 1980er und 1990er Jahren wiederholte Eigentümerwechsel, die 1996 zur Übernahme durch den amerikanischen Hubschrauberbetreiber Offshore Logistics führten, der sich im Februar 2006 in The Bristow Group umbenannte.

Bristow Helicopters Limited besitzt eine Betriebslizenz der United Kingdom Civil Aviation Authority Typ A, die die Beförderung von Passagieren, Fracht und Post in Flugzeugen mit 20 oder mehr Sitzplätzen erlaubt. Die US-amerikanische Division von Bristow ist eine von der Federal Aviation Administration ( FAA ) zugelassene Fluggesellschaft nach Part 135. Am 11. Mai 2019 trat die Bristow Group in den Insolvenzschutz nach Chapter 11 ein . Nach einer aggressiven Expansion zu Beginn des Jahrzehnts war die Nachfrage Schnitt zurück , als die Rohölpreise gesunken und insgesamt die Bristow Group Schulden beliefen sich auf $ 1,44 Milliarden bis zum 30. September 2018. Bristow abgeschlossen dem britischen Eastern Airways Verkauf am 10. Mai, und will noch sein Interesse verkaufen in Australiens Airnorth , in der Hoffnung auf zusammen 230 Millionen US-Dollar.

Geschichte

Die Ursprünge von Bristow Helicopters Limited gehen auf die Bemühungen des britischen Erfinders und Geschäftsmanns Alan Bristow zurück . Ein ehemaliger Testpilot sowohl für die Royal Navy und Westland Helicopters , hatte Bristow gewählt sein Einkommen in Bildung mehr Unternehmen zu investieren, wobei die ersten , von denen Air Walfang Ltd . Im Juni 1995 entschied er sich, Bristow Helicopters Limited zu gründen, nachdem er einen Vertrag über die Lieferung von Hubschrauberbesatzungen bei der Shell Oil Company zur Unterstützung von Bohrinseln im Persischen Golf erhalten hatte . Im Jahr 1957 erhielt Bristow Helicopters einen Vertrag von British Petroleum , der es dem Unternehmen ermöglichte, seine eigenen Hubschrauber, ein Paar Westland Widgeons, zu kaufen . Im selben Jahr, als Bristow erkannte, dass sich nur wenige Unternehmen Helikopterdienste leisten konnten, begann Bristow, weltweit nach Arbeit zu suchen. das Unternehmen startete bald erfolgreiche Unternehmungen sowohl im Iran als auch in Bolivien .

Im Jahr 1960 entschied ich Bristow Helicopters den afrikanischen Markt durch den Erwerb von einzugeben Ernte Spritzen Spezialist Fison-Airwork , die an Orten in Zentralamerika und im Vereinigten Königreich betrieben hatten auch. Bristow hat sich dafür entschieden, das Spritzen von Pflanzen einzustellen, um sich im Auftrag von Shell auf die Ölexplorationsarbeiten in Nigeria zu konzentrieren; Zu Beginn des Biafran-Krieges im Jahr 1967 hatte das Unternehmen eine Flotte von 11 Hubschraubern, die sich in Port Harcourt für die nigerianische Ölexploration einsetzen . Zu Beginn des Konflikts half Bristow dabei, Ölarbeiter in der Region in die Sicherheit von Fernando Po zu evakuieren ; Trotz der Risiken hielt Bristow seine Operationen in Nigeria während der drei Kriegsjahre durch eine reduzierte Präsenz in Lagos und Warri aufrecht . Diese Entscheidung, zu bleiben, verschaffte dem Unternehmen einen Vorsprung gegenüber Konkurrenten, da Ölunternehmen nach Kriegsende in die Region zurückkehrten. Während eines Großteils der 1970er Jahre fungierte Nigeria als größtes Profitcenter von Bristow; es wuchs im Laufe des Jahrzehnts durch Verträge von Shell, Mobil , Texaco und anderen Unternehmen weiter.

In der Mitte der 1960er Jahre entschied sich Bristow die Eingabe Nordsee Markt; Als zweiter Helikopterbetreiber (nach BEA Helicopters Limited ), der in Aberdeen , Schottland , seinen Betrieb aufnahm , war er relativ gut positioniert, um vom Ölboom der Region zu profitieren. Ab dem 17. Februar 1965 betrieb das Unternehmen den zehnsitzigen Hubschrauber Westland Wessex 60 , um diese Offshore-Installationen zu unterstützen. In den 1970er Jahren baute Bristow seinen Betrieb in Aberdeen aus, wobei sein wichtigster Öl- und Gasstützpunkt am Flughafen Dyce angesiedelt war ; 1972 stellte das Unternehmen die erste von mehreren Sikorsky S-61 N dem Flughafen Sumburgh zur Unterstützung der Offshore-Bohrinseln von Shell zur Verfügung. Nach einem Erweiterungsprogramm, das den Bau neuer Unterkünfte für Arbeiter und ihre Familien vor Ort umfasste, flogen täglich rund dreißig S-61N-Flüge täglich von Sumburgh, unterstützt durch eine Rund-um-die-Uhr-Wartungsabdeckung, während der Betriebsspitzen während der die 1970er Jahre. In den 1980er Jahren wurde Bristow zum größten Einzelarbeitgeber des Aberdeen Airport, dessen Personal sich in Aberdeen verhundertfachte und auch die meisten Offshore-Flüge in der Nordsee durchführte. Allein 1980 passierten fast 400.000 Passagiere und über 2.300 Tonnen Fracht das Bristow Terminal Aberdeen.

Hiller UH-12 C wird von Bristow verwendet, um Piloten des Army Air Corps auszubilden

Ein weiterer wichtiger Geschäftszweig war die Bereitstellung von Schulungsdienstleistungen; 1961 begann Bristow Helicopters mit der Ausbildung von Hubschrauberpiloten im Auftrag der Royal Navy am Redhill Aerodrome , Surrey ; Bei anderen Helikopterbetreibern in Indien , Australien und Neuseeland konnten schnell Weiterbildungsaufträge gewonnen werden . Bis 1970 hatte Bristow auch eine Ausbildung Joint Venture in Iran gegründet, obwohl dies nach der eingestellt wurde iranischen Revolution von 1979. In den späten 1960er Jahren betrieben Bristow Helicopters eine Flotte von Hiller UH-12 Trainings Hubschrauber basiert auf AAC Middle Wallop die verwendet wurden , zur Ausbildung von Flugbesatzungen im Auftrag des britischen Army Air Corps . 1986 begann das Unternehmen mit der Ausbildung von Piloten aus Übersee in seiner Flugschule am Redhill Aerodrome; Dieses Programm lief über mehrere Jahrzehnte und wurde in Bristow Academy umbenannt . Neben der Pilotenausbildung war Bristow auch an der Ausbildung des Bodenpersonals beteiligt, nachdem er 1986 begonnen hatte, Studenten am Nigerian College of Aviation Technology (NCAT), Zaria , zu sponsern .

Ab 1971 begann Bristow Helicopters, zivile Such- und Rettungsdienste (SAR) in Großbritannien anzubieten und ersetzte die militärischen Westland Whirlwinds durch von Bristow betriebene Sikorsky S-55 bei RAF Manston , Kent . Das damals ungewohnte Konzept, ein privates Unternehmen für SAR-Dienste einzusetzen, führte zu einem öffentlichen Aufschrei und intensiven Lobbying-Bemühungen, so dass der Betrieb nach drei Jahren wieder an das RAF Coastal Command übergeben wurde . Bristow trat 1983 wieder in den britischen SAR-Sektor ein, als es im Auftrag der Maritime and Coastguard Agency (MCA) vom Flughafen Sumburgh aus den Betrieb aufnahm ; das Unternehmen hielt den Vertrag bis 2007 und sicherte ihn sich im Juni 2013 erneut. Weitere Standorte, darunter Stornoway , Lee-on-Solent und Portland , würden ebenfalls von Bristow im Auftrag von MCA betrieben. Im Laufe der Jahre haben die SAR-Einheiten von Bristow auf mehrere Vorfälle reagiert, darunter Rettungsmaßnahmen bei der Bergung von Überlebenden der Piper-Alpha- Katastrophe.

In den frühen 1970er Jahren bestand das Rückgrat von Bristows Flotte aus der Westland Wessex , Westland Whirlwind und Bell 206 , zusammen mit einer Handvoll anderer Typen, darunter mehrere Britten-Norman BN-2 Islanders mit festen Flügeln . In den 1980er Jahren hatte Bristow die Wessexes vollständig abgeschafft; Der Großteil der Flotte bestand in dieser Zeit unter anderem aus Bell 206, Bell 212 und Sikorsky S-76 . Bristow war tatsächlich der erste europäische Betreiber, der die Sikorsky S-76 in den kommerziellen Dienst einführte. Das Unternehmen spielte auch eine führende Rolle bei der Entwicklung des Aérospatiale Super Puma , nachdem es sich mit Aerospatiale beraten hatte , um sein Design für den Öl- und Gasmarkt zu gestalten. Bristow beschloss, einen größeren Auftrag über 35 Super Pumas zu vergeben, dies war die größte Bestellung für zivile Hubschrauber, die zu dieser Zeit getätigt wurde; die ersten Exemplare des Typs wurden Anfang 1982 eingeführt.

Bristow Westland Wessex 60 Hubschrauber im Jahr 1970

Innerhalb der ersten drei Jahrzehnte des Unternehmens hatte Bristow Helicopters neben seinen traditionelleren Helikopter-Transportdiensten auch verschiedene helikopterbasierte Dienste angeboten, darunter Pilotenausbildung, Such- und Rettungsdienste , Frachttransport und Charterflüge . Das Unternehmen hatte innerhalb eines ähnlichen Zeitraums auch eine weltweite Präsenz aufgebaut und seine Dienste in der Nordsee , im Nahen Osten , in Südamerika , Afrika , Asien , Indien , Bermuda , Trinidad , Australien und Neuseeland angeboten .

In den 1980er und 1990er Jahren durchlief das Unternehmen immer wieder Besitzerwechsel. 1985 wurde Bristow Helicopters von British and Commonwealth Holdings plc übernommen. Im selben Jahr trat Alan Bristow von seiner aktiven Rolle in der Unternehmensführung zurück. 1988 wurde sie als Teil der Bricom-Gruppe per Management-Buy-out weiterverkauft . Im Juli 1990 wurde Bricom von der skandinavischen Beteiligungsgesellschaft Rochfield übernommen . 1991 unterlag Bristow Helicopters einem weiteren Management-Buy-out unter der Leitung von Geschäftsführer und CEO Bryan Collins.

1996 wurde Bristow Helicopters von Offshore Logistics , einem amerikanischen Offshore-Hubschrauberbetreiber, der zuvor als Air Logistics im US-amerikanischen Golf von Mexiko und Alaska operierte , gekauft und als umgekehrte Übernahme strukturiert . Die Gruppe betreibt und unterhält eine globale Flotte von über 400 Flugzeugen. Im Februar 2006 beschloss Offshore Logistics, sich in The Bristow Group umzubenennen . Im Januar 2010 gab Bristow bekannt, dass der Name Air Logistics zurückgezogen wird und das Geschäft im Golf von Mexiko unter dem Namen Bristow firmieren wird.

Die Bristow Group erweiterte ihr Portfolio im April 2007 mit dem Kauf von Helicopter Adventures, einer in Florida ansässigen Flugschule, Helicopter Adventures wurde anschließend in Bristow Academy umbenannt . Der Deal verschaffte der Bristow Group zudem die weltweit größte zivile Flotte von Schweizer Flugzeugen.

Aktuelle Operationen

Gemeinschaftsunternehmen

Zusätzlich zu ihren hundertprozentigen internationalen Aktivitäten unterhält die Bristow Group Serviceverträge und Beteiligungen an Hubschrauberbetreibern in Brasilien, Kanada, Kolumbien, Ägypten, Kasachstan, Turkmenistan, Mexiko, Norwegen und Russland (Sakhalin) sowie im Vereinigten Königreich. Dies ermöglicht es Bristow, sein Leistungsspektrum auf neue und sich entwickelnde Öl- und Gasmärkte auszudehnen und trägt in einigen operativen Bereichen zu einer niedrigeren Kostenstruktur bei. Partner sind:

Norsk Helikopter-Schema

Fixed Wing Bristow hält Mehrheitsbeteiligungen an Eastern Airways , einer regionalen Fluggesellschaft mit Sitz in Großbritannien, die regionale Jet- und Turboprop-Flugzeuge mit festen Flügeln betreibt, und Airnorth , ebenfalls eine regionale Fluggesellschaft mit Sitz in Australien, die regionale Jet- und Turboprop-Flugzeuge mit festen Flügeln betreibt. Sowohl Eastern Airways als auch Airnorth bieten Linienflüge für Passagiere, Shuttleflüge für Mitarbeiter der Öl- und Gasindustrie sowie Charterdienste an.

Obwohl kein Joint Venture, haben Bristow und AgustaWestland 2015 vereinbart, Offshore- und Such- und Rettungsfähigkeiten für den Tiltrotor AW609 zu entwickeln . Dies könnte eine typische Reise von Clapham Common zu einer Bohrinsel mit nur einem Flugzeug vereinfachen . Bristow beabsichtigt, mehr als 10 Tiltrotoren zu bestellen.

Suchen und retten

Sikorsky S-61N im Einsatz für die HM Coastguard
Bristow-Hubschrauber (G-JSAR) auf dem Flugplatz De Kooy . G-JSAR war ein Such- und Rettungshubschrauber.

Bristow Hubschrauber betrieben Sikorsky S-61N Hubschrauber im Auftrag Ihrer Majestät Küstenwache , das Vereinigte Königreich ‚s - Küstenwache , bis Juli 2007 , wonach es wurde eine 12-monatige Übergangszeit , während CHC Helicopter den Vertrag übernahm den S-61N mit neuem ersetzen Hubschrauber.

Bristow betrieb im Auftrag der britischen Küstenwache vier dedizierte Such- und Rettungsstellen (SAR) in Großbritannien. Die Einheiten befanden sich in Portland (EGDP) und Lee-on-Solent (EGHF) an der Südküste Englands, in Stornoway (EGPO) auf den Äußeren Hebriden und in Sumburgh (EGPB) auf den Shetlandinseln .

Nördliche Nordsee- Dienste werden von Aberdeen (EGPD), Scatsta (EGPM) und Stavanger (ENZV) aus betrieben.

Die Dienste der südlichen Nordsee operieren von Norwich (EGSH), Humberside (EGNJ) und Den Helder (EHKD) mit ihrer Unterstützungsorganisation in Redhill (EGKR).

Die Bristow S61N waren für die Durchführung von SAR-Aufgaben verantwortlich und operierten vom Flughafen Den Helder im Auftrag der Öl- und Gasindustrie .

Am 26. März 2013 erhielt Bristow einen 10-Jahres-Vertrag zur Durchführung der Such- und Rettungsaktionen im Vereinigten Königreich, der damals von CHC Helicopter (im Auftrag der Küstenwache Ihrer Majestät), der Royal Air Force und der Royal Navy bereitgestellt wurde . Zur Unterstützung dieses Vertrags betreibt Bristow derzeit die Hubschrauber AgustaWestland AW189 und Sikorsky S-92 .

Flotte

Hauptartikel: Bristow Helicopters Fleet

Bristow betreibt eine große Flotte von über 450 Hubschraubern und Flugzeugen, zu der auch nicht konsolidierte Tochtergesellschaften und Joint-Venture-Partner gehören. Bristow beabsichtigt, die Flottenvielfalt von 24 Helikoptertypen auf sechs zu reduzieren. Für Airnorth-Firmenflügel-Jet- und Turboprop-Flugzeuge der Tochtergesellschaft siehe Airnorth .

Vorfälle

  • Am 4. April 1967 stürzte 5N-ABQ , ein Scottish Aviation Twin Pioneer Series 1, in Nigeria während eines einmotorigen Anflugs ab.
  • Am 13. August 1981 verlor der G-ASWI , ein Westland Wessex 60-Hubschrauber, die Leistung des Hauptrotorgetriebes und geriet während der folgenden Autorotation außer Kontrolle . Der Flug beförderte 11 Gasarbeiter vom Leman-Gasfeld nach Bacton, Norfolk . Alle Menschen an Bord waren verloren.
  • Am 14. September 1982 stürzte G-BDIL , eine Bell 212 , während einer nächtlichen Such- und Rettungsmission in der Nähe der Ölplattform Murchison in die Nordsee .
  • Am 4. Juli 1983 stürzte G-TIGD , ein Aerospatiale AS332L Super Puma, bei der Landung in Aberdeen ab. Beim Anflug auf Aberdeen von der North Hutton-Plattform war ein lauter Knall zu hören, gefolgt von heftigen Vibrationen. Von der Besatzung wurde ein PAN-Anruf an ATC getätigt. Kurz zuvor verlor die Landung die Kontrolle und der Helikopter prallte schwer seitlich auf die Landebahn. 10 von 16 Passagieren wurden schwer verletzt. Im Flug hatte sich eine Heckauslegerplatte gelöst und alle fünf Heckrotorblätter beschädigt. Die daraus resultierende Unwucht der Heckrotorbaugruppe führte zur Trennung dieser Einheit und dem anschließenden Kontrollverlust.
  • 1984 stürzte die G-BJJR , eine Bell 212, mit dem Verlust von zwei Besatzungsmitgliedern beim Anflug auf die Cecil Provine ab.
  • Am 5. Dezember 1991 trat die VR-BIG , eine Aerospatiale SA-330J Puma, die in Mermaid Sound , Dampier, Westaustralien , nach einer Abholung von einem abfahrenden LNG- Tanker bei Nacht-VFR-Bedingungen abgesetzt wurde, in einen Wirbelringzustand ein. Nach dem Graben blieb es über zwei Stunden über Wasser.
  • Am 14. März 1992 verlor die G-TIGH , ein Bristow's Tiger (Aerospatiale Super Puma), an Höhe und stürzte ab, als sie Passagiere von der Cormorant Alpha zum Flotel Safe Supporter beförderte. Von den zwei Besatzungsmitgliedern und 14 Passagieren an Bord gingen ein Besatzungsmitglied und zehn Passagiere verloren.
  • Am 19. Januar 1995 wurde G-TIGK , ein AS-332L Super Puma-Hubschrauber auf dem Bristow-Flug 56C zwischen Aberdeen und Bohrinseln in der Nordsee, von einem Blitz getroffen. Der Flug brachte 16 Ölarbeiter von Aberdeen zu einer Ölplattform auf dem Brae-Ölfeld. Alle Menschen an Bord überlebten.
  • Am 16. Juli 2002 stürzte G-BJVX , ein Sikorsky S-76A-Hubschrauber der in Norwich ansässigen Bristow Helicopters, während eines zehnminütigen Fluges zwischen der Gasförderplattform Clipper und der Bohrinsel Global Santa . in die südliche Nordsee Fe Monarch, danach sollte es zum Flughafen Norwich zurückkehren. Der 22-jährige Hubschrauber flog in einer Höhe von etwa 320 Fuß (98 m), als Arbeiter auf der Global Santa Fe Monarch „einen lauten Knall“ hörten. Zeugen beobachteten, wie der Drehflügler steil ins Meer eintauchte; man berichtete auch, dass der Rotorkopf des Hubschraubers mit den daran befestigten Rotorblättern nach dem Aufprall des Hubschrauberkörpers ins Meer fiel. Der Unfall forderte den Tod aller an Bord befindlichen Personen (zwei Besatzungsmitglieder und neun Shell-Mitarbeiter als Passagiere). Die Leiche des elften Mannes wurde nie geborgen.
  • Am 22. November 2006 landete G-JSAR , ein Eurocopter Super Puma SAR, in der Nordsee. G-JSAR wurde im Auftrag von Ölgesellschaften vom Flughafen Den Helder in den Niederlanden aus betrieben. Alle an Bord überlebten unverletzt.
  • Am 12. August 2015, 5N-BGD , stürzte eine Sikorsky S76C+, die von einer Offshore-Bohrinsel mit zehn Ölarbeitern nach Lagos zurückkehrte, in der Nähe der 11,8 Kilometer langen dritten Festlandbrücke, der längsten von drei Brücken, die Lagos verbindet, in die Lagune von Lagos Festland auf die Insel. Der Helikopter war fünf Minuten vor der Landung auf dem Flughafen Muritala Muhammed in Lagos. Vier Ölarbeiter und die zwei Besatzungsmitglieder starben, während sechs weitere lebend gerettet wurden.
AgustaWestland AW189 Hubschrauber der britischen Küstenwache , betrieben von Bristow Helicopters, kommt an der RIAT 2018 , England

Siehe auch

  • Wirbelwind (Roman) - Ein Roman von James Clavell, erstmals 1986 veröffentlicht, der stark vom wahren Kampf von Bristow Helicopters inspiriert wurde, den revolutionären Kräften zu entkommen und ihre Mitarbeiter und Ausrüstung aus der instabilen, sich verschlechternden Situation im Iran zu befreien. Ein Großteil der Geschichte spiegelt diese und andere zeitgenössische Ereignisse wider.
  • Bristow Norway - (ehemals Norsk Helikopter) ist ein norwegisches Hubschrauberunternehmen, das Besatzungen zu Ölanlagen in der Nordsee transportiert.
  • Petroleum Helicopters International

Verweise

Weiterlesen

  • Bristow, A. & Malone, P. (2009). Alan Bristow Helicopter Pioneer: Die Autobiographie . Barnsley, Großbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84884-208-3.

Externe Links

Bristow-Sites:

  1. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/107041-uks-european-cargo-secures-aoc-targets-us-ops