Enrique Bernoldi- Enrique Bernoldi
Enrique Antônio Langue e Silvério de Bernoldi (* 19. Oktober 1978 in Curitiba ) ist ein brasilianischer Profi -Rennfahrer, der 2001 und 2002 für das Arrows- Formel-1- Team fuhr und zwischen 2004 und 2006 Testfahrer für BAR Honda war. Er trat bei IndyCar . an im Jahr 2008 und nahm zwischen 2009 und 2011 an der FIA GT World Championship teil und nahm an mehreren anderen Wettbewerben teil.
Rennkarriere
Frühe Karriere
Bernoldi begann 1986 im Kartsport und gewann viele regionale und nationale Titel, bevor er im Alter von 16 Jahren nach Europa ging, um seine Rennkarriere zu beginnen. Er trat in die Formel Alfa Boxer- Serie in Italien ein, wo er in seinem ersten Rennen den vierten Platz belegte. Nach einem erfolgreichen Einzelstart im Championnat de France Formule Renault stieg Bernoldi dann in den Eurocup Formel Renault 2.0 ein und gewann bei seinem Debüt den Finallauf der Serie. Im folgenden Jahr holte er neun Siege und den Titel, bevor er 1997 mit dem Promatecme- Team in die britische Formel 3 einstieg . Bernoldi holte seinen ersten Sieg in Spa auf dem Weg zum fünften Platz in der Meisterschaft und wurde beim diesjährigen Macau Grand Prix Dritter . Er blieb 1998 bei Promatecme , um sechs weitere Siege zu holen, konnte aber nur Vizemeister von Landsmann Mario Haberfeld werden .
1999 stieg Bernoldi mit dem Red Bull Junior Team in die Internationale Formel 3000- Meisterschaft auf . Obwohl seine Debütsaison nur zwei Punkte einbrachte, wurde er für das folgende Jahr vom Team übernommen . Aufgrund der Verbindungen des Teams zu Sauber testete er in beiden Saisons für das Formel-1-Team, zusätzlich zu den Tests für das Prost GP- Team im Jahr 2000. Obwohl vor Beginn der Saison 2001 angepriesen, entweder zu Prost, Minardi oder Sauber . zu wechseln , Bernoldi unterschrieb stattdessen einen Vertrag bei Arrows , ein Wechsel, der von manchen als überraschend empfunden wurde.
Formel Eins
Im Jahr 2001 spielte Bernoldi für das Arrows-Team eine respektable Leistung und konnte sich gelegentlich mit seinem erfahreneren Teamkollegen Jos Verstappen messen. Bekannt wurde er jedoch durch seine Bemühungen beim Großen Preis von Monaco , wo er den viel schnelleren David Coulthard 35 Runden lang hielt; Nach einem verpatzten Start hatte sich Coulthard durch das Feld gekämpft, nur um hinter den Arrows stecken zu bleiben, was sowohl Coulthard als auch McLaren- Teamchef Ron Dennis wütende Reaktionen auslöste . Bernoldi wurde von seinem Teamchef Tom Walkinshaw verteidigt , der bei McLaren zurückschlug. 2001 konnte er mit 10 Ausfällen bei 17 Starts keine Punkte einfahren, wobei sein höchstes Ergebnis ein Achter beim Großen Preis von Deutschland war .
Obwohl Verstappen 2001 der einzige Arrows-Fahrer war, der Punkte sammelte, wurde Bernoldi 2002 von Arrows übernommen, als Partner von Heinz-Harald Frentzen . In Sepang überholte er vor allem Michael Schumacher , nachdem er von dem Deutschen überholt worden war , als er sich nach einem Zwischenfall in der ersten Runde mit Juan Pablo Montoya durch das Feld kämpfen wollte , obwohl sein Fahren in diesem Rennen von Allan McNish kritisiert wurde . Aufgrund schwerwiegender finanzieller Probleme mussten Arrows drei Viertel des Weges in die Saison 2002 zurückziehen. Anschließend wechselte er in die World Series von Nissan , nachdem eine mögliche Fahrt zum Jordan Grand Prix ausgeblieben war.
2003–2007
In seiner Debütsaison in der World Series von Nissan wurde Bernoldi Sechster in der Meisterschaft, nachdem er zwei Rennen gewonnen hatte. Er nahm auch an einem "Mega-Test" von Alfa Romeo teil , mit der Aussicht, für das Team in der Saison 2004 der Tourenwagen-Europameisterschaft zu fahren . Trotz dieses Tests fuhr er 2004 in der World Series fort und wurde mit zwei weiteren Siegen Dritter in der Gesamtwertung. Mitte 2004 wurde er zum Testfahrer für die BAR ernannt und absolvierte zwei Tests auf dem Circuito de Jerez in Spanien, um zu verhindern, dass die regulären BAR-Fahrer mehrere Fernreisen machen müssen. Nach diesen Sessions blieb er im Team und unternahm auch Tests des "Concept Car" von BAR (ein Hybrid-F1-Auto mit einem Front-Setup von 2004 und einem Heck-Setup von 2005). Er blieb BAR-Testfahrer für 2005, begann aber 2006 nach neuen Wegen zu suchen und nahm an weniger Tests für das jetzt umbenannte Honda Racing F1 Team teil - obwohl er als offizieller Testfahrer blieb. Obwohl er in Champ Car während eines Tests für Rocketsports beeindruckte , kam sein Einzelrennen im Jahr 2006 in der argentinischen TC 2000- Serie. Im Jahr 2007 startete Bernoldi in der Stock Car Brasil , nahm an 11 der 12 Rennen teil und wurde 13. in der Meisterschaft, wobei seine besten Ergebnisse zwei Podiumsplätze waren.
IndyCar-Serie
Für 2008 unterzeichnete Bernoldi einen Vertrag mit Rocketsports für die 2008 Champ Car World Series. Nach der Wiedervereinigung von Champ Car und der Indy Racing League zog sich Rocketsports jedoch zurück und entschied sich, nicht in der neuen, kombinierten Serie anzutreten. Später wurde bekannt, dass Bernoldi in der Saison 2008 der neu kombinierten Serie für Conquest Racing fahren würde . Sein bestes Ergebnis war der vierte Platz beim letzten von Champ Car sanktionierten Rennen in Long Beach. Sein bestes Ergebnis in der wiedervereinigten IndyCar-Serie war der fünfzehnte Platz beim Indianapolis 500 2008 . Eine Kollision mit seinem Teamkollegen Jamie Camara in Watkins Glen führte dazu, dass er das Team öffentlich kritisierte und spekulierte, dass er sie verlassen könnte. Eine Daumenverletzung schloss ihn aus den letzten beiden Rennen der Saison aus, sein Platz wurde von Alex Tagliani eingenommen .
2009–heute
2009 war Bernoldi der Vollzeitfahrer von Flamengo in der Superleague Open-Wheel-Serie und fuhr auch einen Teilplan in Stock Car Brasil . Er nahm auch in der FIA GT Championship für das Sangari Team Brazil teil und holte seinen ersten Sieg bei Paul Ricard.
2010 fuhr er für Vitaphone Racing in der neuen FIA GT1-Weltmeisterschaft , erzielte die Pole-Position und gewann sein Heimrennen in Interlagos.
Für 2011 fuhr er weiterhin in der Serie und setzte einen Nissan GT-R für das Sumo Power GT- Team ein. Er nahm auch an vier Rennen der GT Brasil teil und fuhr für das Ford GT Racing Team BMG .
2012 fuhr er für das Vita4One Team Italy in der italienischen GT-Meisterschaft , gefolgt von Einsätzen für AF Waltrip in der FIA World Endurance Championship , bevor er sein Debüt bei den International GT Open gab , wo er erneut für AF Corse in einem Ferrari 458 GT2 fuhr . Er gab auch sein Debüt in der SPEED EuroSeries , als er für das Team JD in einem Tatuus CN fuhr , während er Ende des Jahres in die 500 Milhas de Kart do Beto Carreiro einstieg . 2013 nahm er an der International Challenge of the Stars teil , die von Felipe Massa geleitet wird .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an.)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Red Bull Junior |
IMO 9 |
MO 15 |
CAT Ret |
MAG 12 |
SIL 20 |
A1R Ret |
HOC 5 |
HUN 8 |
SPA- DNQ |
NÜR DNQ |
18. | 2 |
2000 | Red Bull Junior |
IMO Ret |
SIL 4 |
CAT Ret |
NÜR Ret |
MO Ret |
MAG 23 |
A1R 14 |
HOC 6 |
HUN 6 |
SPA 10 |
16. | 5 |
Quelle:
|
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | WDC | Punkte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Orange Pfeile Asiatech | Pfeile A22 | Asiatech V10 |
AUS Ret |
MAL Ret |
BH Ret |
SMR 10 |
ESP Ret |
AUT Ret |
MO 9 |
CAN Ret |
EUR Netto |
FRA Ret |
GBR 14 |
DE 8 |
HUN Ret |
BEL 12 |
ITA Ret |
USA 13 |
JPN 14 |
21. | 0 | |
2002 | Orangefarbene Pfeile | Pfeile A23 | Cosworth V10 |
AUS DSQ |
MAL Ret |
BH Ret |
SMR Ret |
ESP Ret |
AUT Ret |
MO 12 |
CAN Ret |
10 € |
GBR Ret |
FRA DNQ |
GER Ret |
HUNNE | BEL | ITA | Vereinigte Staaten von Amerika | JPN | 22. | 0 | |
Quellen:
|
Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position an)
IndyCar
Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Eroberungsrennen |
HMS Ret |
STP 5 |
TÜV 1 DNP |
LBH 1 4 |
KAN Ret |
INDY 15 |
MIL 16 |
TXS Ret |
IOW 17 |
RIR Ret |
WGL Ret |
NSH Ret |
MDO Ret |
Erodier 16 |
KTY Ret |
SNM 21 |
DET DNP |
CHI DNP |
SRF 2 | 22. | 220 |
Quellen:
|
- 1 Am selben Tag ausführen.
- 2 Nicht-Punktezahlen, Ausstellungsrennen.
Jahre | Mannschaften | Rennen | Stangen | Gewinnt | Podestplätze (Non-Win) |
Top 10 (Nicht-Podium) |
Indianapolis 500 Siege |
Meisterschaften |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | fünfzehn | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Quelle:
|
Indy 500 Ergebnisse
Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
2008 | Dallara | Honda | 29 | fünfzehn | Eroberung |
Quelle:
|
Superliga-Formel
(Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Operator | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Position | Punkte | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Flamengo | Delta-Motorsport | MAG | ZOL | ANZIEHEN | Europäische Sommerzeit | MOZ | KRUG | 16. | 191 | ||||||
6 | 8 | 7 | 18 | 18 | 14 | 13 | 3 | 11 | 12 | |||||||
Quelle:
|
Super-Finale-Ergebnisse
Jahr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
2009 |
MAG- DNQ |
ZOL N/A |
DON DNQ |
EST- DNQ |
MOZ | KRUG |
Quelle:
|
Komplette Ergebnisse der GT1-Weltmeisterschaft
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Vitaphone Racing Team | Maserati |
ABU QR Ret |
ABU CR 6 |
SIL- QR 9 |
SIL CR 15 |
BRN QR 7 |
BRN CR 6 |
PRI QR 5 |
PRI CR Ret |
SPA QR 11 |
SPA CR 4 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR 12 |
ALG QR 13 |
ALG CR Ret |
NAV QR Ret |
NAV CR 12 |
INT QR 4 |
INT CR 1 |
SAN- QR 16 |
SAN CR 4 |
15. | 53 |
2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU- QR 4 |
ABU CR Ret |
ZOL- QR 12 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 8 |
ALG CR 7 |
SAC QR 4 |
SAC CR 4 |
SIL- QR 4 |
SIL CR 7 |
NAV QR Ret |
NAV CR 12 |
PRI QR 10 |
PRI CR 7 |
ORD QR 5 |
ORD CR Ret |
BEI QR 10 |
BEI CR 6 |
SAN QR 4 |
SAN CR 4 |
12. | 64 |
Quelle:
|
Komplette Stock Car Brasil Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Biosintetica Aktionskraft | Volkswagen Bora |
INT DNQ |
CTB 15 |
CGD 22 |
INT 25 |
LON Ret |
SCZ 3 |
CTB- Ret |
BSB 3 |
ARG 4 |
TAR 30 |
RIO 14 |
INT 7 |
13. | 58 | |||||||||
2009 | RCM Motorsport | Chevrolet Vectra |
INT 15 |
CTB- Ret |
BSB Ret |
SCZ DSQ |
INT | SAL | RIO | CGD | CTB | BSB | TEER | INT | 30 | 1 | |||||||||
2014 | C2-Team | Chevrolet Sonic |
INT 1 19 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
BH 1 |
BH 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AKT 1 |
NC† | 0† |
2015 | C2-Team | Chevrolet Sonic |
GOI 1 20 |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
BH 1 |
BH 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC† | 0† |
Quelle:
|
† Nicht berechtigt für Meisterschaftspunkte.