HMS Charybdis (88) -HMS Charybdis (88)
Charybdis unterwegs, Februar 1943
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | Charybdis |
| Baumeister | Cammell Laird , Birkenhead |
| Flach gelegt | 9. November 1939 |
| Gestartet | 17. September 1940 |
| Vollendet | 3. Dezember 1941 |
| Identifikation | Wimpelnummer : 88 |
| Schicksal | Versenkt während der Schlacht von Sept-Îles , 23. Oktober 1943 |
| Abzeichen | Auf einem Feld White, das aus einem Whirlpool in der Basis einen Feigenbaum hervorbringt, hängt von den Zweigen eine Fledermaus invertiert Gold. |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Leichter Kreuzer der Dido- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge |
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| Strahl | 50 Fuß 6 Zoll (15,39 m) |
| Luftzug | 14,3 Fuß (4,4 m) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 4 Wellen; 4 ausgerichtet Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 32,25 Knoten (59,73 km/h; 37,11 mph) |
| Bereich | 6.824 km (4.240 Meilen) bei 16 Knoten |
| Ergänzen | 480 |
| Rüstung |
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| Rüstung | |
Die HMS Charybdis war ein Kreuzer der Dido- Klasse , der während des Zweiten Weltkriegs für die Royal Navy gebaut wurde und im Oktober 1943 von deutschen Torpedobooten bei einem Gefecht im Ärmelkanal mit schweren Verlusten versenkt wurde .
Gestaltung und Konstruktion
Charybdis sollte in erster Linie eine Flugabwehrrolle erfüllen und wurde mit einer Primärbewaffnung von zehn QF 5,25-Zoll-Geschützen konstruiert . Dieses Geschütz war auch als Sekundärbewaffnung für die ebenfalls im Bau befindlichen Schlachtschiffe der King George V- Klasse ausgewählt worden . Verzögerungen bei der Lieferung der Geschütztürme , die nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs für die Schlachtschiffe prioritär waren, führten dazu, dass mehrere der Dido- Klasse mit unterschiedlicher Primärbewaffnung ausgestattet wurden. Charybdis und ein weiterer Kreuzer der Dido- Klasse, HMS Scylla , waren mit vier Zwillingsgeschützen QF 4.5 in Mk.III anstelle der 5,25-Zoll-Geschütze bewaffnet. Dieser 4,5 - Zoll - Geschütze war ursprünglich für die beabsichtigte Danae -Klasse Kreuzer als Teil eines Upgrade - Programms. Scylla und Charybdis ' s Bewaffnung legte sie auf einer Stufe mit dem Tribal-Klasse Zerstörer für Oberflächenwirkung, aber mit viel überlegen hohen Winkelfähigkeit. Charybdis unterschied sich von Scylla dadurch, dass sie eine einzelne QF-4-Zoll-Mk-V-Kanone montiert hatte. Ihre Bewaffnung änderte sich während ihrer Dienstzeit, wobei die 4-Zoll-Mk-V-Kanone in einer Umrüstung Anfang 1943 entfernt und zehn 20-mm-Kanonen hinzugefügt wurden. Wie ursprünglich ausgestattet, hatte Charybdis auch acht QF 2-Pfünder-Geschütze, die in zwei Vierfachhalterungen angeordnet waren, und sechs 21-Zoll- Torpedorohre, die über Wasser in zwei Dreifachbänken angeordnet waren.
Wie die anderen Schiffe der Klasse wurde Charybdis nach einer Figur aus der griechischen Mythologie benannt . Charybdis ist der Name eines Seeungeheuers, der normalerweise neben Scylla genannt wird , der Name, der einem anderen Schiff der Dido- Klasse gegeben wird, im Idiom „ zwischen Scylla und Charybdis “. Sie wurde am 9. November 1939 in den Werften von Cammell Laird in Birkenhead auf Kiel gelegt und am 17. September 1940 vom Stapel gelassen. Nach der Ausrüstung und Erprobung wurde sie am 3. Dezember 1941 für den Dienst fertiggestellt.
Service
Heimatgewässer und Mittelmeer
Nach Versuchen trat Charybdis der Heimatflotte bei und eskortierte im Dezember 1941 das 1. Minenlegegeschwader während der Operation SN81, der Verlegung von Minen im nördlichen Sperrfeuer . Sie blieb 1942 bei der Home Fleet und wurde im März nach einer Sparkampagne der Warship Week von der Zivilgemeinde Birkenhead, Cheshire , wo sie gebaut worden war, adoptiert . Am 30. März segelte Charybdis als Eskorte für eine andere Minenlegeoperation, SN87. Im April 1942 wurde sie der Force H in Gibraltar zugeteilt und segelte dorthin als Eskorte für den Flugzeugträger USS Wasp und den Schlachtkreuzer HMS Renown . Charybdis schloss sich der Force W in Gibraltar an und eskortierte Wasp ins Mittelmeer, um im Rahmen des Operationskalenders Flugzeuge nach Malta zu liefern . Nachdem das Flugzeug erfolgreich abgeflogen war, kehrte Charybdis mit Wasp nach Gibraltar zurück und begleitete sie ein Stück des Weges in den Atlantik. Charybdis, die in den nächsten Monaten mit Force W im Einsatz war, eskortierte eine Reihe von Flugzeugträgern auf Reisen ins Mittelmeer zu einem Punkt, an dem ihre Flugzeuge zur Verstärkung Maltas ausgeflogen werden konnten. Als einer der eskortierten Schiffe, Charybdis gescreent Wespe und die britischen Träger HMS Adler für Betrieb Bowery Anfang Mai, und Adler und HMS Argus am Ende des Monats in Betrieb LB. Der Betrieb von Flugzeugträgern wurde bis Juni 1942 fortgesetzt, wobei Charybdis die Operation Style und dann die Operation Salient unterstützte.
Am 11. Juni schlossen sich Force W, einschließlich Charybdis , den Trägern Eagle und Argus an , mit weiterer Eskorte durch das Schlachtschiff HMS Malaya , die Kreuzer HMS Kenya und HMS Liverpool und eine Reihe von Zerstörern, um die Operation Harpoon zu überwachen . Der Konvoi in der Operation Harpoon wurde in Verbindung mit einem Konvoi aus Ägypten, der Operation Vigorous, betrieben, die beide versuchten, Nahrung und Material zu liefern, indem sie feindliche Streitkräfte aufteilten . Im Juli 1942 berichtete Charybdis über die Operationen Pinpoint und Insect, zwei weitere Flugzeuglieferungen von Flugzeugträgern nach Malta. Im August 1942 schloss sich Charybdis Force Z an, um die HMS Eagle im Malta-Konvoi Operation Pedestal zu begleiten .
Betriebssockel
Operation Pedestal wurde um einen Konvoi von Handelsschiffen mit 15 Schiffen herum gebaut, der von einer mächtigen Streitmacht aus zwei Schlachtschiffen, vier Flugzeugträgern, sieben Kreuzern und sechsundzwanzig Zerstörern eskortiert wurde. Der Konvoi geriet unter heftigen Luft- und U-Boot-Angriff und erlitt hohe Verluste. Die HMS Eagle wurde von Torpedos des deutschen U- Bootes U-73 versenkt , und nur fünf Handelsschiffe, darunter der beschädigte Tanker SS Ohio , überlebten, um Malta zu erreichen. Nach dem Untergang von Eagle startete Charybdis eine Reihe von Wasserbombenangriffen in einer erfolglosen Jagd nach U-73 . Sie stand dann neben dem beschädigten Träger HMS Indomitable und leistete die Luftabwehr während der Bergungsarbeiten. Am 13. Juli schickte der Kommandant der Einsatzgruppe , Admiral Edward Neville Syfret , sie in Begleitung der HMS Eskimo und der HMS Somali zur Force X , als die Händler bei der Durchquerung der Straße von Sizilien einem schweren Luftangriff ausgesetzt waren . Charybdis trat dafür an die Stelle der verkrüppelten HMS Manchester , bevor sie am 14. Juli zur Force Z zurückkehrte und weiterhin feindliche Flugzeuge angreift.
Atlantik und zurück ins Mittelmeer
Der Schwerpunkt der Charybdis ' s Operationen im September 1942 geändert, und sie war im Atlantik Patrouille zugewiesen, für deutsche Benutzer Blockadebrecher versuchen Atlantikhäfen aus dem Fernen Osten zu erreichen. Ende Oktober nahm sie an der Operation Train teil und begleitete den Träger HMS Furious mit weiteren Flugzeugverstärkungen für Malta. Am 25. November 1942 wurde sie dem 12. Kreuzergeschwader in Force H zugeteilt und segelte von Gibraltar nach Algier , um an der Operation Torch - den Landungen in Marokko und Algerien - teilzunehmen . Sie eskortierte die Invasionskonvois und unterstützte die Landstreitkräfte beim Bombardement sowie bei der Luftabwehr. Am 12. Dezember 1942 segelte Charybdis nach Großbritannien, um sich einer Überholung zu unterziehen.
Charybdis trat der Home Fleet nach Abschluss der Arbeiten und Erprobungen im März 1943 bei. Ursprünglich in Scapa Flow stationiert , deckte sie Minenlegeoperationen ab und patrouillierte die Nordsee bis April 1943, als sie vorübergehend dem Plymouth Command überstellt wurde . Dort wurde sie beauftragt, alliierte Konvois zu eskortieren und im Golf von Biskaya zu patrouillieren . Charybdis war im August 1943 wieder in Gibraltar und eskortierte von dort Mittelmeerkonvois.
Im September war Charybdis Teil der Force V, die die Operation Avalanche, die Landung in Salerno, abdeckte . Während ihrer Zeit vor der italienischen Küste brachte sie den US-General Dwight D. Eisenhower nach Salerno. Im darauffolgenden Monat kehrte sie nach Plymouth zurück, angeblich für einen kurzen Urlaub. Die betrieblichen Anforderungen führten jedoch dazu, dass der Urlaub fast sofort abgebrochen wurde und sie ihre Arbeit im Golf von Biskaya wieder aufnahm .
Operation Tunnel und Versenkung
Ende 1943 waren die britischen Behörden sich der Ansatz der deutschen Blockadebrecher , Münster , die eine wichtige Ladung trug Latex und strategischen Metallen. Die Deutschen hatten ein eingespieltes Verfahren, um solche Schiffe zu eskortieren. Die Briten reagierten mit der Durchführung der "Operation Tunnel", einer Standardoperation, bei der verfügbare Schiffe versuchen würden, abzufangen. Lieutenant-Commander Roger Hill äußerte gegenüber der Planung dieser Operation seine Vorbehalte gegenüber dem leitenden Personal, aber sein Rat wurde nicht beachtet. [15] Charybdis wurde der Operation am 20. Oktober zugeteilt, und am 22. Oktober setzte die britische Truppe in See. Mit Charybdis waren die Flottenzerstörer HMS Grenville und Rocket sowie vier Zerstörer der Hunt-Klasse : Limbourne , Wensleydale , Talybont und Stevenstone . Die Eskorte des Münsterlandes bestand aus fünf Torpedobooten des Typs 39 der 4. Torpedobootsflottille unter dem Kommando von Franz Kohlauf .
Charybdis nahm den Konvoi auf seinem Radar in 7 Meilen Entfernung auf, hörte jedoch keine Funkübertragungen, HMS Limbourne hörte Funkübertragungen, konnte die Schiffe jedoch nicht auf dem Radar erfassen, da Charybdis ihre Sicht versperrte. Um 1:38 am deutschen Torpedoboot T23 , unter dem Kommando von Friedrich-Karl Paul , entdeckte Charybdis , die auf der Portseite durch zwei Torpedos aus einer Salve von sechs abgefeuert durch getroffen wurde T23 und T27 . Limbourne wurde bei dieser Aktion ebenfalls getroffen und später von HMS Rocket versenkt . Die deutschen Truppen kamen unversehrt davon. Charybdis sank innerhalb einer halben Stunde auf Position 48°59′N 3°39′W / 48,983°N 3,650°W Koordinaten : 48°59′N 3°39′W / 48,983°N 3,650°W , mit dem Verlust von über 400 Mann einschließlich ihres Kapitäns George Voelcker. Vier Offiziere und 103 Bewertungen überlebten. Münsterland wurde schließlich an Land gedrängt und am 21. Januar 1944 westlich von Cap Blanc-Nez durch Beschuss britischer Küstenartillerie zerstört, nachdem es auf Grund gelaufen war.
Erbe und Gedenken
Charybdis erlangte während ihrer Dienstzeit sechs Schlachtehren: Malta-Konvois 1942, Nordafrika 1942, Salerno 1943, Atlantik 1943, Ärmelkanal 1943 und Biskaya 1943.
Kurz nach dem Untergang wurden die Leichen von 21 Männern der Royal Navy und der Royal Marine in Guernsey angespült . Die deutschen Besatzungsbehörden begruben sie mit allen militärischen Ehren. Die Beerdigungen wurden für einige Insulaner zu einer Gelegenheit, ihre Loyalität zu Großbritannien und ihren Widerstand gegen die Nazi- Besatzer zu demonstrieren : Etwa 5.000 Insulaner nahmen an der Beerdigung teil und legten etwa 900 Kränze nieder – genug als Demonstration gegen die Nazi-Besatzung für spätere Militärbestattungen von den deutschen Besatzern für Zivilisten geschlossen. Jedes Jahr findet ein Gedenkgottesdienst statt, an dem Überlebende der Aktion und deren Angehörige, die Guernsey Association of Royal Navy and Royal Marines, Sea Cadets , St. John's Ambulance Brigade , die Polizei, das Rote Kreuz und Vertreter der Royal Navy teilnehmen .
Andere Besatzungsmitglieder sind in Jersey bei St. Helier (38) und in Frankreich bei Dinard (96), St. Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St. Germain sur Ay (1) und St. Charles de Percey . begraben (2).
Die Wracks von Charybdis und Limbourne wurden lokalisiert. Charybdis wurde 1993 in 83 Metern Tiefe gefunden.
Anmerkungen
Zitate
15. Hügel, Roger. (1979). S. 167–176.
Verweise
- Campbell, NJM (1980). "Großbritannien". In Chesneau, Roger (Hrsg.). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946 . New York: Mayflower-Bücher. S. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Crabb, Brian James (1998). Auf Harms Weg. Die Geschichte der HMS Kenia. Ein Kreuzer aus dem zweiten Weltkrieg . England: Paul Watkins. ISBN 1-900289-02-4.
- Crabb, Brian James (2014). Operation Pedestal: Die Geschichte des Konvois WS21S im August 1942 . England: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
- Friedmann, Norman (2010). Britische Kreuzer: Zwei Weltkriege und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Irland, Bernard (2008). Der illustrierte Leitfaden für Kreuzer . London: Hermes-Haus. ISBN 978-1-84681-150-0.
- Moses, Sam (2007). Um jeden Preis: Wie ein verkrüppeltes Schiff und zwei amerikanische Handelsmarine das Blatt des Zweiten Weltkriegs wendeten . New York: Zufallshaus. ISBN 978-0-345-47674-6.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britische Kreuzer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Warlow, Ben (2004). Kampfehren der Royal Navy . Liskeard: Maritime Bücher.
- Whitley, MJ (1995). Kreuzer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . London: Kassel. ISBN 1-86019-874-0.
- Hill, Roger Percival (1979). "Zerstörer-Kapitän". Granada Publishing Ltd, London. ISBN 0-583-12875-0 -0.