Flugzeugträger der illustren Klasse - Illustrious-class aircraft carrier

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HMS Illustrious im Jahr 1954
Klassenübersicht
Bauherren Vickers-Armstrongs (3), Harland & Wolff (1)
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt HMS  Arche Royal
gefolgt von Unerbittliche Klasse
Unterklassen HMS  unbezwingbar
In Kommission 1940–1968
Geplant 6
Vollendet 4
Verschrottet 4
Allgemeine Eigenschaften ( Illustrious , wie gebaut)
Typ Flugzeugträger
Verschiebung 23.000 Tonnen lang (23.000 t) ( Standard )
Länge
Strahl 95 Fuß 9 Zoll (29,2 m)
Luftzug 28 ft 10 in (8,8 m) ( tiefe Last )
Installierter Strom
Antrieb 3 Wellen; 3 ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit 30,5 Knoten (56,5 km/h; 35,1 mph)
Bereich 10.700  sm (19.800 km; 12.300 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen 1.229
Sensoren und
Verarbeitungssysteme		 1 × Frühwarnradar Typ 79
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 36–57
Luftfahrteinrichtungen 1 Katapult

Die Illustrious- Klasse war eine Klasse von Flugzeugträgern der Royal Navy , die einige der wichtigsten britischen Kriegsschiffe im Zweiten Weltkrieg umfasste . Sie wurden in den späten 1930er Jahren als Teil der Wiederbewaffnung der britischen Streitkräfte als Reaktion auf die aufkommenden Bedrohungen durch Nazideutschland , das faschistische Italien und das kaiserliche Japan niedergelegt .

Die Illustrious- Klasse umfasste vier Schiffe: HM Ships Illustrious , Formidable , Victorious und Indomitable . Letzteres wurde nach einem modifizierten Design mit einem zweiten, halblangen Hangardeck unter dem Haupthangardeck gebaut. Jedes dieser Schiffe spielte eine herausragende Rolle in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs. Victorious nahm an der Verfolgung des deutschen Schlachtschiffs Bismarck teil , Illustrious und Formidable spielten 1940 und 1941 eine herausragende Rolle bei den Kämpfen im Mittelmeer und alle drei nahmen 1945 an den großen Aktionen der britischen Pazifikflotte teil.

Die beiden späteren Schiffe der Implacable- Klasse wurden ebenfalls nach modifizierten Designs gebaut, um größere Tragflächen zu tragen . Implacable und Indefatigable hatten beide zwei Hangarebenen, wenn auch mit einer begrenzten Stehhöhe von 4,3 m.

Design und Konzept

Die Illustrious- Klasse wurde innerhalb der Beschränkungen des Zweiten Londoner Marinevertrags entwickelt , der die Trägergröße auf eine Obergrenze von 23.000 Tonnen beschränkte. Sie unterschieden sich in ihrer Konzeption von den damals einzigen modernen Flugzeugträgern der Royal Navy, ihrer Vorgängerin HMS Ark Royal , und ihren nächsten amerikanischen Zeitgenossen, den Flugzeugträgern der Yorktown- und Essex- Klasse. Die Illustrious- Klasse folgte der Yorktown , ging aber der Essex voraus , wobei letztere nach der Aufhebung des zweiten Londoner Marinevertrags und seiner Tonnagebeschränkungen durch die USA entworfen wurde.

Während andere Entwürfe große Luftgruppen als primäres Verteidigungsmittel betonten, verließ sich die Illustrious- Klasse auf ihre Flugabwehrbewaffnung und die passive Verteidigung, die ein gepanzertes Flugdeck zum Überleben bot ; was zu einer reduzierten Flugzeugkomplementierung führt. Andere Träger hatten Panzerung auf den unteren Decks (zB Hangardeck oder Hauptdeck); das ungeschützte Flugdeck und der darunter liegende Hangar bildeten einen Teil des Aufbaus und waren selbst gegen kleine Bomben ungeschützt. Der Hangar könnte jedoch größer gemacht werden und somit könnten mehr Flugzeuge befördert werden, aber die Unterschiede in der Flugzeugkapazität zwischen diesen Trägern und ihren Gegenstücken der United States Navy (USN) sind größtenteils auf die etwa 100 Fuß längere Gesamtlänge der USA zurückzuführen Designs und die Betriebsdoktrin der USN, die einen permanenten Deckpark von Flugzeugen ermöglichte, um ihre Hangarkapazität zu erhöhen. Illustre ' s Hangar betrug 82% so groß wie USS  Enterprise - ' s, aber Unternehmen durch typischerweise 30% ihrer Flugzeugkapazität in ihrem Deck Park. Indomitable ‚ s zwei Hangars waren tatsächlich größer ist als Unternehmen ‘ s, aber sie trugen weniger Flugzeuge , weil sie nicht einen großen Dauer Deck Park haben. In den Jahren 1944/45 begannen RN-Träger einen permanenten Deckpark von ähnlicher Größe wie ihre USN-Pendants zu befördern, und dies erhöhte ihre Flugzeugbestückung von 36 auf schließlich 57 Flugzeuge in den Einzelhangar-Trägern und von 48 auf 81 in den Doppelhangar-Trägern -hangar, 23.400 Tonnen schweres Implacable Design, im Vergleich zu 90-110 für die 27.500 Tonnen schweren US - Essex - Klasse.

In der Illustrious- Klasse wurde die Panzerung auf der Ebene des Flugdecks getragen – das wurde zum Stärkedeck – und bildete einen gepanzerten kastenartigen Hangar, der ein integraler Bestandteil der Schiffsstruktur war. Um dies zu ermöglichen, ohne die Verdrängung zu erhöhen, war es jedoch erforderlich, die Überkopfhöhe der Hangars auf 4,88 m (16 ft) in den Hangars der Illustrious- Klasse und 14 ft (4,27 m) im oberen Hangar der Indomitable und 16 ft . zu reduzieren (4,88 m) in ihrem unteren Hangar; diese verglichen ungünstig mit den 17 Fuß 3 Zoll (5,3 m) der Essex- Klasse, 17 Fuß 6 Zoll (5,38 m) in Enterprise und 20 Fuß (6,10 m) in Saratoga . Dies schränkte den Betrieb mit größeren Flugzeugkonstruktionen insbesondere in der Nachkriegszeit ein.

Dieses Panzerungsschema wurde entwickelt, um 1.000-Pfund-Bomben (und schwereren Bomben, die schräg einschlagen) zu widerstehen; im Heimat- und Mittelmeerraum war es wahrscheinlich, dass die Träger innerhalb der Reichweite landgestützter Flugzeuge operieren würden, die schwerere Bomben tragen könnten als ihre trägergestützten Entsprechungen. Das Flugdeck hatte eine gepanzerte Dicke von 3 Zoll, geschlossen durch 4,5-Zoll-Seiten und Schotten. Es gab 3-Zoll- Streifen auf jeder Seite, die sich von den Kastenseiten bis zur Oberkante des Hauptseitengurts erstreckten, der 4,5 Zoll lang war. Der Hauptgürtel schützte Maschinen, Benzinlager, Magazine und Luftwaffenlager. Die Aufzüge wurden an beiden Enden außerhalb des Hangars platziert, mit Zugang durch gepanzerte Schiebetüren in den Endschotts.

Später im Krieg stellte sich heraus, dass Bomben, die in den Panzerhangar eindrangen und dort explodierten, strukturelle Verformungen verursachen konnten, da dieser ein integraler Bestandteil der Schiffsstruktur war.

Die Doktrin der Vorkriegszeit besagte, dass man sich zum Schutz eher auf die eigene Feuerkraft als auf die Flugzeuge des Schiffes verlassen musste, da es mangels Radar unwahrscheinlich war, dass Jäger ankommende Angreifer abfangen konnten, bevor sie ihre Waffen freigeben konnten. Dementsprechend erhielt die Illustrious-Klasse eine extrem schwere Flak-Bewaffnung. Die Bewaffnung ähnelte der von Ark Royal mit zwei 4,5-Zoll-Türmen (in einem neuen "Zwischendecks" oder versenkten Design), die auf den Spitzen eines Quadranten angeordnet waren. Die Geschütze waren hoch genug montiert, um über die Decks feuern zu können; enttankte Flugzeuge würden zum Schutz bei Luftangriffen im Hangar verstaut. Die Illustrious-Klasse war mit vier HACS- gesteuerten High Angle Director Towers zur Feuerkontrolle ihrer 4,5-Zoll-Geschütze ausgestattet. Illustrious war Pionier bei der Verwendung von Radar, um trägergestützte Jäger auf angreifende oder beschattende Flugzeuge zu lenken, und ein Fairey Fulmar- Jäger von Illustrious erreichte den ersten Radargerichtete Tötung am 2. September 1940.

Schiffe in Klasse

Baudaten
Name Wimpel Baumeister Bestellt Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Schicksal
Glorreich 87 Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness 13. April 1937 27. April 1937 5. April 1939 25. Mai 1940 Aufgebrochen am Gare Loch , 1957
Beeindruckend 67 Harland & Wolff , Belfast 19. März 1937 17. Juni 1937 17. August 1939 24. November 1940 Aufgebrochen in Inverkeithing , 1953
Siegreich 38 Vickers-Armstrongs , Wallsend 13. Januar 1937 4. Mai 1937 14. September 1939 14. Mai 1941 Aufgebrochen in Faslane, 1969
Unbezwingbar 92 Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness 6. Juli 1937 10. November 1937 26. März 1940 10. Oktober 1941 Aufgebrochen in Faslane , 1955

Schicksal der Klasse

Siegreich 1959

Alle vier frühen Schiffe wurden während des Zweiten Weltkriegs hart gearbeitet, wobei Illustrious und Formidable litten und schwere Schäden überlebten. Wie ihre zeitgenössische USS  Enterprise führten sie einen langen und verzehrenden Krieg und waren trotz erheblicher Überholungen und Reparaturen von Gefechtsschäden bis 1946 abgenutzt und wurden Mitte der 1950er Jahre verschrottet. Aufgrund einer Vielzahl von Faktoren, einschließlich Großbritanniens düsterer Nachkriegsfinanzen und der daraus resultierenden Verringerung der Größe der Royal Navy, war die Nachkriegsmodernisierung auf nur die letzten der Klasse beschränkt; Victorious , die zwischen 1950 und 1957 einen massiven achtjährigen Wiederaufbau erhielt (um ihr den Betrieb von Düsenflugzeugen aus der Zeit des Kalten Krieges zu ermöglichen ), wurde 1968 nach einem kleinen Brand in den Ruhestand versetzt. Die Indomitable wurde von 1948 bis 1950 umfassend überholt, einschließlich neuer Kessel, diente dann als Flaggschiff der Home Fleet und wurde auch im Mittelmeer eingesetzt. Sie erlitt ein Hangardeck Benzin Explosion und Feuer in der frühen 1953. Sie wurde in Reserve nach Königin Elizabeth II Oktober 1953 Krönung Bewertung gegeben und wurde dann im Jahr 1955 verschrottet.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links