Kreuzer der Leahy- Klasse - Leahy-class cruiser
USS Leahy (CG-16)
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Klassenübersicht | |
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Name | Leahy- Klasse |
Bauherren | Mehrere |
Betreiber | Marine der Vereinigten Staaten |
Vorangestellt | Albany- Klasse (als Kreuzer) Farragut- Klasse (als Zerstörerführer) |
gefolgt von | Belknap- Klasse |
Unterklassen | Bainbridge- Klasse |
Gebaut | 1959–1964 |
In Kommission | 1962–1995 |
Vollendet | 9 |
Aktiv | 0 |
Im Ruhestand | 9 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Lenkwaffenkreuzer |
Verschiebung | 7.800 Tonnen (Volllast) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit | 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) |
Bereich | 8.000 Seemeilen (15.000 km; 9.200 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
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Rüstung |
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Mitgeführte Flugzeuge | Keiner |
Kreuzer der Leahy- Klasse waren eine Klasse von Lenkwaffenkreuzern, die für die United States Navy gebaut wurden . Sie wurden ursprünglich als Destroyer Leaders (DLG) bezeichnet, aber bei der Neuausrichtung der Kreuzer 1975 wurden sie als Lenkflugkörperkreuzer (CG) neu klassifiziert.
Sie waren eine neue "Double-Ender" -Klasse, die mit Terrier -Raketenwerfern (später Standard ER ) vorne und hinten ausgestattet war, und die erste und einzige Fregattenklasse, die ohne Hauptgeschützbatterie für Landbombardierungen oder Schiff-gegen-Schiff-Gefechte entwickelt wurde - die Die Waffenbewaffnung wurde reduziert, um eine größere Raketenlast zu tragen. Eine der Hauptaufgaben dieser Schiffe, wie auch ihrer Vorgänger, der Farragut- Klasse , bestand darin, Teil der Luftabwehr- und U-Boot-Abwehr für Träger-Task Forces zu sein und gleichzeitig Flugzeuge vom Träger aus zu steuern, indem sie zugewiesene Ziele mit Vektoren versorgten.
Die Schiffe trugen die Antriebsanlage der Farragut- Klasse, die in einen längeren Rumpf mit einem geknickten „Hurrikan“-Bug eingebaut war, der das Eintauchen in raue See reduzierte und das Vorschiff so trocken hielt, wie es für den Betrieb des vorderen Raketenwerfers erforderlich war. Weitere Merkmale waren eine erweiterte elektrische Anlage und eine erhöhte Lebensdauer. Eine wichtige Designinnovation war die Verwendung von "Macks" - kombinierten Masten und Stapeln -, an denen die Radare ohne Rauchbeeinflussung montiert werden konnten.
Beschreibung
Entworfen im Rahmen des Projekts SCB 172 , wurden die ersten drei Schiffe bei Bath Iron Works gebaut , die nächsten beiden bei New York Shipbulding Corp und der Rest bei Puget Sound Bridge and Dry Dock Company , Todd Shipyards , San Pedro, CA, San Francisco Naval Shipyard und Puget Sound Marinewerft .
Modernisierungen wurden zwischen 1967 und 1972 unter SCB 244 durchgeführt, um die Luftkriegsfähigkeiten zu verbessern. Fast alle Modernisierungen wurden in Bath Iron Works abgeschlossen , aber Leahy erhielt die Modernisierung in der Philadelphia Naval Shipyard zu einem Preis von 36,1 Millionen US-Dollar.
Alle Schiffe der Leahy- Klasse wurden Ende der 1980er Jahre im New Threat Upgrade- Programm erneut modernisiert . Dieses Programm fügte fortschrittliche Luftsuch- und Verfolgungsradare ( AN/SPS-49 und AN/SPS-48 E), aktualisierte Zielradare ( AN/SPG-55 ) und Kampfrichtungssysteme hinzu. Das Upgrade beinhaltete einen massiven Umbau des Schiffes von der Sanierung des Gastronomiebereichs bis zur Überholung des Hauptantriebssystems. Ganze Systeme wurden entfernt und ersetzt, beispielsweise wurde das Flugsuchradar AN/SPS-40 durch das Flugsuchradar AN/SPS-49 ersetzt. Das Upgrade war auch ziemlich teuer und die Schiffe haben nach dem Umbau nicht mehr lange im Dienst. Beispielsweise erhielt die USS Gridley (CG-21) 1991 NTU für 55 Millionen US-Dollar, wurde aber Anfang 1994 außer Dienst gestellt.
Die Leahy- Klasse (und nahe Schwestern der Belknap- Klasse ) wurden in den frühen 1990er Jahren als Teil des Wunsches der Clinton-Administration , die Verteidigungsausgaben angesichts der geringeren Spannungen mit Russland zu reduzieren , außer Dienst gestellt . Die gesamte Klasse wurde zwischen 1993 und 1995 außer Dienst gestellt, aus dem Marineregister gestrichen und der Maritime Administration (MARAD) zur Entsorgung übergeben.
USS Bainbridge
USS Bainbridge (CGN-25)
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Klassenübersicht | |
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Name | Bainbridge- Klasse |
Bauherren | Bethlehem Steel Corporation |
Betreiber | Marine der Vereinigten Staaten |
Gebaut | 1959–1962 |
In Kommission | 1962–1996 |
Vollendet | 1 |
Aktiv | 0 |
Im Ruhestand | 1 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | Lenkwaffenkreuzer |
Verschiebung | 9100 Tonnen |
Länge | 172,1 m (565 Fuß) |
Strahl | 17,6 m (58 Fuß) |
Luftzug | 3,2 m (10 Fuß) |
Antrieb | 60.000 PS (45.000 kW); 2 GE-Reaktoren (D2G), Getriebeturbinen, 2 Schrauben |
Geschwindigkeit | 34 Knoten (63 km/h; 39 mph) |
Bereich | Unbegrenzt |
Ergänzen | 475 |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Rüstung | Als Leahy- Klasse |
USS Bainbridge (CGN-25) war eine atomgetriebene Weiterentwicklung der Leahy- Klasse. Ursprünglich ein Anführer von Lenkwaffenzerstörern , wurde die Klasse 1975 in Lenkwaffenkreuzer umbenannt. Wie bei der USS Long Beach (CGN-9) und der USS Enterprise (CVN-65) war Bainbridge das einzige Mitglied seiner Einschiffsklasse.
Bainbridge war weitgehend identisch mit der Leahy- Klasse, mit Ausnahme des Ersatzes der vier 1.200 lb/in 2 Dampfkessel des konventionellen Designs durch zwei D2G-Reaktoren und der damit verbundenen Erhöhungen in Verdrängung, Länge und Strahl. Die Ingenieurabteilung von Bainbridge umfasste 7 Offiziere und 156 Mannschaften – 3 bzw. 42 mehr als ein zeitgenössisches Dampfschiff.
Die auf Bainbridge gewonnenen Erkenntnisse wurden später auf das nächste nuklearbetriebene Schiff, die USS Truxtun (CGN-35) und die kalifornischen und Virginia- Klassen der nuklearbetriebenen Kreuzer übertragen.
Schiffe in Klasse
Name | Wimpel | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Stillgelegt | Schicksal |
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Konventioneller Kreuzer der Leahy- Klasse | |||||||
Leahy | CG-16 | Bad Eisenarbeiten , Bad | 3. Dezember 1959 | 1. Juli 1961 | 4. August 1962 | 1. Oktober 1993 | Aufgebrochen in Brownsville , 2005 |
Harry E. Yarnell | CG-17 | 31. Mai 1960 | 9. Dezember 1961 | 2. Februar 1963 | 29. Oktober 1993 | Aufgebrochen in Philadelphia , 2002 | |
Worten | CG-18 | 9. September 1961 | 2. Juni 1962 | 3. August 1963 | 1. Oktober 1993 | Als Ziel versenkt, 17. Juni 2000 | |
Tal | CG-19 | New Yorker Schiffbaugesellschaft , Camden | 6. September 1960 | 28. Juni 1962 | 23. November 1963 | 27. September 1994 | Als Ziel versenkt, 6. April 2000 |
Richmond K. Turner | CG-20 | 9. Januar 1961 | 6. April 1963 | 13. Juni 1964 | 13. April 1995 | Als Ziel versenkt, 9. August 1998 | |
Gridley | CG-21 | Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Seattle | 15. Juli 1960 | 31. Juli 1961 | 25. Mai 1963 | 21. Januar 1994 | Aufgebrochen in Brownsville, 2005 |
England | CG-22 | Todd Shipyards , San Pedro | 4. Oktober 1960 | 6. März 1962 | 7. Dezember 1963 | 21. Januar 1994 | Aufgebrochen in Brownsville, 2004 |
Halsey | CG-23 | San Francisco Marinewerft | 26. August 1960 | 15. Januar 1962 | 20. Juli 1963 | 28. Januar 1994 | Aufgebrochen in Brownsville, 2003 |
Reeves | CG-24 | Puget Sound Marinewerft , Bremerton | 1. Juli 1960 | 12. Mai 1962 | 15. Mai 1964 | 12. November 1993 | Als Ziel versenkt, 1. Juni 2001 |
Nukleargetriebener Kreuzer der Bainbridge- Klasse | |||||||
Bainbridge | CGN-25 | Bethlehem Steel Corporation , Quincy | 5. Mai 1959 | 15. April 1961 | 6. Oktober 1962 | 13. September 1996 | Entsorgung durch das Schiffs-U-Boot-Recyclingprogramm in Bremerton , 1999 |