Vought OS2U Eisvogel - Vought OS2U Kingfisher

OS2U Eisvogel
Rolle	Beobachtungs-Wasserflugzeug
Hersteller	Vought
Erster Flug	1938
Im Ruhestand	1959 (Kuba)
Hauptbenutzer	United States Navy Royal Navy Royal Australian Air Force Sowjetische Marine
Anzahl gebaut	1.519

Der Vought Os2u ist ein amerikanisches Katapult-Start Beobachtung Wasserflugzeug . Es war ein kompakter Mitte Flügel Eindecker , mit einem großen zentralen Schwimmer und kleiner Stabilisierung schwimmt. Die Leistung war aufgrund seines schwachen Motors bescheiden . Das OS2U könnte auch mit festem, fahrbarem Taildragger- Fahrwerk betrieben werden.

Die OS2U war das wichtigste Beobachtungswasserflugzeug an Bord der United States Navy während des Zweiten Weltkriegs , und 1.519 Flugzeuge wurden gebaut. Es diente auf Schlachtschiffen und Kreuzern der US Navy, mit dem United States Marine Corps in Marine Scouting Squadron Three (VMS-3), mit der United States Coast Guard auf Küstenflugstationen, auf See mit dem Fleet Air Arm der Royal Navy , und mit der sowjetischen Marine . Die Royal Australian Air Force operierte auch einige Kingfisher von Küstenstützpunkten aus.

Die Naval Aircraft Factory OS2N war die Bezeichnung des Flugzeugs OS2U-3, das von der Naval Aircraft Factory in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut wurde . Die OS2U flog erstmals am 1. März 1938.

Design und Entwicklung

In den späten 1930er Jahren wurde der Vought-Ingenieur Rex B. Beisel damit beauftragt, ein Beobachtungsflugzeug für die US-Marine zu entwickeln, das für viele Aufgaben geeignet war, einschließlich der Leitung von Schlachtschifffeuern. Beim Ersetzen des standardmäßigen Doppeldecker-Beobachtungsflugzeugs durch ein moderneres Eindecker-Design hat Beisel Innovationen eingeführt, die es zum ersten Produktionstyp machten, der mit Punktschweißen zusammengebaut wurde , einem Prozess, den Vought und die Naval Aircraft Factory gemeinsam entwickelt haben, um einen glatten Rumpf zu schaffen, der Knicken widersteht und erzeugt weniger ziehen. Beisel auch Hochauftriebsvorrichtungen, eingeführt Spoilern und in einer einzigartigen Anordnung Ablenkplatte Klappen und Erschlaffung Querruder an der Hinterkante des Flügels wurden eingesetzt , die sich zu erhöhen Wölbung des Flügels und damit zusätzliche Auftrieb erzeugen.

Für Kampfeinsätze hatte der Pilot ein Browning M1919-Maschinengewehr vom Kaliber .30 , dessen Empfänger tief im rechten vorderen Cockpit angebracht war und zwischen den Zylinderköpfen des Motors feuerte, während der Funker / Schütze ein weiteres .30-Kaliber-Maschinengewehr (oder ein Paar) auf einer flexiblen Scarff- Ringhalterung. Das Flugzeug kann auch zwei 100 lb Bomben tragen oder zwei 325 Pfunde Gebühren Tiefe . Darüber hinaus diente die „ Kingfisher “, wie sie genannt wurde, sowohl in ihrer Wasser- als auch in ihrer Landflugzeugkonfiguration als Trainer.

Luftfahrtkadett in OS2U Kingfisher auf der Naval Air Base, Corpus Christi, Texas

Beisels erster Prototyp flog 1938, angetrieben von einem luftgekühlten 450 PS starken Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior Sternmotor.

Betriebshistorie

Abgeschossene amerikanische Flieger in der Nähe von Truk warten auf Rettung auf den Flügeln eines OS2U Kingfisher

Die ersten 54 Kingfisher wurden ab August 1940 an die US Navy ausgeliefert und sechs wurden noch im selben Jahr der in Pearl Harbor stationierten Battle Force zugeteilt. Viele der folgenden 158 OS2U-2 waren mit der Flugausbildung an der Naval Air Station Pensacola , Florida, verbunden, aber 53 wurden zugewiesen, um die neu gegründeten Inshore Patrol Squadrons mit Sitz in NAS Jacksonville , Florida , auszurüsten . 1942 wurden neun weitere Inshore Patrol Squadrons gegründet, die alle ausschließlich mit OS2N-1 ausgestattet waren, die von der Naval Aircraft Factory gebaut wurden .

Die Kingfisher wurde während des Zweiten Weltkriegs häufig als katapultgestütztes Aufklärungsflugzeug auf Schlachtschiffen der US-Marine, schweren Kreuzern und leichten Kreuzern eingesetzt und spielte eine wichtige Rolle bei der Unterstützung von Landbombardierungen und Luft-See-Rettung. Zwei Beispiele zeigen das Rettungs Fähigkeiten des Flugzeugs umfassen die Erholung der Weltkrieg A Eddie Rickenbacker und seine Crew vom Pazifik im November 1942 und Leutnant John A. Burns einzigartige Verwendung des Flugzeugs am 30. April 1944 nach Fliegern aus gerettet Taxi Truk Lagoon zu das U-Boot Tang , das zu diesem Zeitpunkt in der Nähe des Atolls Rettungsdienst leistete. Insgesamt rettete LT Burns auf zwei Reisen 10 Überlebende und wurde für seine Bemühungen mit dem Navy Cross ausgezeichnet.

Australien erhielt 18 Kingfisher aus einer von Niederländisch-Ostindien bestellten Flugzeugcharge, die 1942 nach Australien umgeleitet wurde. Sie wurden zunächst als Trainingsflugzeug für Piloten verwendet, die für Flugboote bestimmt waren , aber 1943 wurden sie zur Ausrüstung der No. 107 Squadron . verwendet RAAF , die bis zu ihrer Auflösung im Oktober 1945 Konvoi-Eskorte ausführte. Ein Kingfisher wurde 1947-48 zur Unterstützung der Australian National Antarctic Research Expedition eingesetzt.

Während ihres gesamten US-Marinedienstes dienten die OS2U und sogar ihr Vorgänger, die Curtiss SOC Seagull, viel länger als geplant, da der geplante Nachfolger, die Curtiss SO3C Seamew , an einem zu schwachen Triebwerk litt, was ein Totalausfall war. Die OS2U wurde nur langsam in den letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs durch die Einführung der Curtiss SC Seahawk ersetzt , die als erste Exemplare im Oktober 1944 die US Navy erreichten.

Varianten

Ein OS2N-1 in der Naval Aircraft Factory , 1941.

XOS2U-1

Prototyp Vought Modell VS.310 angetrieben von einem 450 PS (336 kW) Pratt & Whitney R- 985-4 Motor, einer gebaut.

OS2U-1

Erste Serienvariante als Prototyp, aber angetrieben von einem 450 PS (336 kW) starken Pratt & Whitney R- 985-48, 54 gebaut.

OS2U-2

Serienvariante mit geringfügigen Ausstattungsänderungen und angetrieben von einem 450 PS (336 kW) starken Pratt & Whitney R- 985-50, 158 gebaut.

OS2U-3

Basierend auf dem OS2U-2 mit selbstdichtenden Treibstofftanks, Panzerschutz, zwei Kaliber .30 cal (7,62 mm) (Rücken- und Nasenmontage) und in der Lage, 325 lb (147 kg) Wasserbomben oder 100 lb (45 .) zu tragen kg) Bomben, angetrieben von einem 450 PS (336 kW) starken Pratt & Whitney R-985- AN2-Motor, 1006 gebaut.

OS2U-4

Zwei Flugzeuge, die mit schmalen Flügeln und Flügeln mit hohem Seitenverhältnis umgerüstet wurden, auch mit Vollspannklappen ausgestattet. Nicht entwickelt.

OS2N-1

Naval Aircraft Factory baute OS2U-3 mit einem 450 PS (336 kW) Pratt & Whitney R-985- AN-2 oder -AN-8-Triebwerk, 300 gebaut.

Eisvogel I

Britische Bezeichnung für die OS2U-3, 100 an die Royal Navy geliefert .

Betreiber

Ein OS2U von 107 Sqn RAAF.

Ein Fleet Air Arm 778 NAS Kingfisher in Arbroath .

Kubanischer Vought-Sikorsky-Eisvogel.

 Australien

• Royal Australian Air Force
  • Nr. 107 Geschwader RAAF

 Chile

15 Flugzeuge, betrieben 1942-1957.

 Kuba

• Kubanische Marinefliegerei

Betreiben von vier Flugzeugen zwischen 1942 und 1959.

 Dominikanische Republik

(Drei Flugzeuge)

 Mexiko

• Mexikanische Marine

Sechs Flugzeuge, 201 Squadron.

 Niederlande

24 Flugzeuge, die nicht rechtzeitig für die Feindseligkeiten geliefert wurden.

 Sovietunion

• Sowjetische Marinefliegerei

2 Flugzeuge auf dem Schiff USS Milwaukee (Murmansk)

 Vereinigtes Königreich

• Flottenluftwaffe

100 Flugzeuge erhalten.

 Vereinigte Staaten

• Marine der Vereinigten Staaten
• United States Marine Corps
• Küstenwache der Vereinigten Staaten – die USCG betrieb 40 Flugzeuge.

 Uruguay

• Uruguayische Marine

Erhielt 1942 sechs OS2U-3 im Rahmen von Lend Lease .

Flugzeuge auf dem Display

Iowa Kutter (links) , während Missouri wieder erholt (rechts) Vought OS2U Eisvögel im Jahr 1944.

Mindestens acht Kingfisher überleben in Sammlungen historischer Flugzeuge auf der ganzen Welt:

Australien

OS2U-3

• 5985 – Walwelt, Albany, Westaustralien. Es wartet auch darauf, "wiederhergestellt zu werden". Ursprünglich für die niederländische Marine in Niederländisch-Ostindien gebaut, wurde es 1942 an die RAAF übergeben und diente beim Seaplane Training Flight (später 3 OTU) und 107 Sqn, bevor es 1945 als Kriegsüberschuss verkauft wurde. Jetzt mit Pioneer Aero Ardmore New Zealand zur Restaurierung , siehe unten.

Chile

OS2U-3

• 5925 – Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile, Santiago .

Kuba

OS2U-3

• Büronummer unbekannt (gekennzeichnet mit Nr. 50) – Museum der Revolution (Museo de la Revolución), Havanna, Kuba . Es ist nicht mit einem Schwimmer, sondern mit einem festen Fahrwerk ausgestattet.

Neuseeland

OS2U-3

• 5985 – Pioneer Aero, Auckland, Neuseeland. Derzeit in Restaurierung. Ursprünglich für die niederländische Marine in Niederländisch-Ostindien gebaut, wurde es 1942 an die RAAF übergeben und diente beim Wasserflugzeug-Trainingsflug (später 3 OTU) und 107 Sqn, bevor es 1945 als Kriegsüberschuss verkauft wurde.
• 5982 - Pioneer Aero, Auckland, Neuseeland. Derzeit im Lager für zukünftige Restaurierung.

Vereinigte Staaten

Auf dem Bildschirm

OS2U-3

• 1368 (gekennzeichnet mit #60, bemalt als 0951) – Dieses Flugzeug wurde vor Jahren aus Mexiko beschafft und war zuvor an Bord des Schlachtschiffs Alabama ausgestellt und wird jetzt im Flugzeugpavillon neben dem Schlachtschiff in Mobile, Alabama, ausgestellt . Das Gebäude und das Flugzeug wurden 2005 durch den Hurrikan Katrina leicht beschädigt .
• 5909 – Boeing Aviation Hangar im Steven F. Udvar-Hazy Center, National Air and Space Museum am Dulles International Airport außerhalb von Washington, DC.
  

  Kingfisher gespendet von Lynn Garrison an die North Carolina Battleship Commission
• 5926 – Nationales Marinefliegermuseum in NAS Pensacola , Florida. Es war eine von sechs OS2U-3 Kingfisher, die während des Zweiten Weltkriegs per Lend-Lease an die National Navy von Uruguay übergeben wurden. Dieses Flugzeug war bis 1958 als Wasserflugzeug im Einsatz und wurde 1971 bezogen.
• 3073, (markiert mit 8 basierend auf der zugewiesenen Luftgruppe) – befindet sich an Bord des Schlachtschiffs North Carolina in Wilmington, NC . Mit Hilfe eines Royal Canadian Air Force Piasecki Hubschrauber , Lynn Garrison geborgen diesen Eisvogel von Calvert Island (British Columbia) , im Winter 1963. Es stürzte dort auf einer Fähre Flug nach Alaska im Zweiten Weltkrieg. Es wurde zunächst von Freiwilligen bei Vought Aeronautics in Grand Prairie, TX, für die Ausstellung restauriert

Auf Lager

OS2U-3

• Büronummer unbekannt – im Lager des Yanks Air Museum , Chino, Kalifornien .

Spezifikationen (OS2U-3)

OS2U Kingfisher im Steven F. Udvar-Hazy Center .

Daten von Janes Kampfflugzeugen des Zweiten Weltkriegs

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 2
• Länge: 33 Fuß 7,2 Zoll (10,241 m)
• Spannweite: 35 Fuß 10,7 Zoll (10,940 m)
• Höhe: 4,47 m (14 Fuß 8 Zoll)
• Flügelfläche: 261,9 sq ft (24,33 m ² )
• Tragfläche : Wurzel: NACA 23015 ; Tipp: NACA 23009
• Leergewicht: 3.335 lb (1.513 kg)
• Bruttogewicht: 4.980 lb (2.259 kg)
• Max. Startgewicht: 6.000 lb (2.722 kg)
• Kraftstoffkapazität: 144 US gal (120 imp gal; 545 l) in einem integrierten Flügeltank
• Triebwerk: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN2 Wasp Junior luftgekühlter 9-Zylinder -Sternkolbenmotor , 450 PS (340 kW) für den Start

400 PS (298 kW) auf 5.000 Fuß (1.524 m)

• Propeller: 2-blättriger Hamilton Standard- Konstantdrehzahlpropeller

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 171 mph (275 km/h, 149 kn) auf 5.000 ft (1.524 m)
• Reisegeschwindigkeit: 152 mph (245 km/h, 132 kn) mit 75 % Leistung bei 6.000 ft (1.829 m)
• Landegeschwindigkeit: 55 mph (48 kn; 89 km/h)
• Reichweite: 908 mi (1.461 km, 789 sm) mit 75 % Leistung bei 6.000 ft (1.829 m)
• Service-Decke: 18.200 Fuß (5.500 m)
• Steiggeschwindigkeit: 960 ft/min (4,9 m/s) bei 4.000 ft (1.219 m)
• Tragflächenbelastung: 19 lb/sq ft (93 kg/m ² )
• Leistung/Masse : 0,08 PS/lb (0,13 kW/kg)

Rüstung

• Geschütze: 1 × feststehend, nach vorne feuernd 0,30 Zoll (7,62 mm)) M1919 Browning Maschinengewehr mit 500 Schuss und 1x 0,30 Zoll (7,62 mm)) M1919 Browning Maschinengewehr mit 600 Schuss, flexibel für den Beobachter montiert.
• Bomben: 295 kg Bomben

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• Aichi E13A
• Arado Ar 196
• Curtiss SOC Möwe
• Curtiss SO3C Seamew
• Curtiss SC Seahawk
• IMAM Ro.43
• Mitsubishi F1M
• Edo OSE
• Stearman XOSS

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Wainwright, Marshall. "Eisvogel zieht in den Krieg" Air Classics, Juni 2004.
• "Slingshot Planes" Popular Science, Mai 1943 auch Seite 62 desselben Artikels
• NavSource Online: Schlachtschiff-Fotoarchiv Vought OS2U Kingfisher