HMS Braunschweig (1790) -HMS Brunswick (1790)

HMS Brunswick kämpft gleichzeitig gegen Achille und Vengeur du Peuple
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name	HMS Braunschweig
Bestellt	7. Januar 1785
Baumeister	Deptford Dockyard
Flach gelegt	Mai 1786
Gestartet	30. April 1790
Schicksal	Aufgebrochen, 1826
Anmerkungen	Teilgenommen an: Herrlicher erster Juni Cornwallis's Retreat Schlacht bei Kopenhagen (1807)
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ	74-Kanonen drittklassiges Linienschiff
Tonnenweise Bürde	1836 13 ⁄ 94 ( bm )
Länge	176 Fuß 2+1 ⁄ 2  Zoll (53,7 m) (Kanonendeck)
Strahl	48 Fuß 9 Zoll (14,9 m)
Halttiefe	19 Fuß 6 Zoll (5,9 m)
Antrieb	Segel
Segelplan	Vollschiff
Rüstung	Gundeck: 28 × 32 pdrs Oberes Geschützdeck: 28 × 18 pdrs Achterdeck: 14 × 9 pdrs Vorschiff: 4 × 9 pdrs

HMS Braunschweig war eine 74-gun drittklassigen Schiff-of-the-line der Royal Navy , startete am 30. April 1790 Deptford . Sie wurde im folgenden Monat erstmals unter Sir Hyde Parker für die spanische Rüstung in Dienst gestellt, aber nicht zum Einsatz gerufen. Als die russische Aufrüstung im August 1791 konfliktfrei gelöst wurde, nahm Brunswick den Dienst als Wache im Hafen von Portsmouth auf . Sie trat Richard Howes Channel Fleet bei Ausbruch des Französischen Unabhängigkeitskrieges bei und war bei der Schlacht am Glorious First of June anwesend, wo sie einen harten Kampf gegen den französischen 74-Kanonen Vengeur du Peuple führte . Brunswick war in einem kleinen Geschwader unter William Cornwallis , das im Juni 1795 auf eine große französische Flotte stieß. Die britischen Schiffe zogen sich durch eine Kombination aus guter Seemannschaft, Glück und Täuschung des Feindes erfolgreich in den Atlantik zurück .

Nach einem fünfjährigen Aufenthalt auf den Westindischen Inseln kehrte Brunswick nach Hause zurück und wurde in Portsmouth umgerüstet . Im Jahr 1807, als Dänemark von einer französischen Invasion bedroht wurde , war Brunswick Teil einer Task Force unter dem Oberbefehl von James Gambier, die ausgesandt wurde, um die Übergabe der dänischen Flotte zu fordern. Als sich die Dänen weigerten, schloss sich Braunschweig einem Angriff auf die Hauptstadt Kopenhagen an . Einige Monate später kehrte sie nach dem Vertrag von Tilsit in die Ostsee zurück und half , während sie dem Geschwader von Richard Goodwin Keats angehörte , bei der Evakuierung von 10.000 spanischen Truppen aus der Region. Ab 1812 war Braunschweig im Hafendienst, 1826 wurde es aufgelöst .

Bau und Bewaffnung

Brunswick war ein drittklassiges Linienschiff mit 74 Kanonen, das am 7. Januar 1785 bestellt wurde. Sie war die erste ihrer Art, die nach dem amerikanischen Unabhängigkeitskrieg gebaut wurde, und war deutlich größer als frühere 74er . Die Admiralität genehmigte den Entwurf am 10. Januar 1785 und die Arbeiten begannen im Mai 1786, als ihr Kiel von 145 Fuß 2 Zoll (44,2 m) in Deptford abgelegt wurde . Als sie fertig war, war sie 176 Fuß 0 Zoll (53,6 m) entlang des Geschützdecks , hatte eine Breite von 48 Fuß 8 Zoll (14,8 m) und eine Tiefe im Laderaum von 19 Fuß 6 Zoll (5,9 m). Sie war 1.828 72 ⁄ 94 Tonnen schwer und zog zwischen 13 ft 0 in (3,96 m) und 16 ft 7 in (5,05 m).

Das Schiff war ursprünglich dafür ausgelegt, eine Hauptbatterie von achtundzwanzig 32-Pfünder (15 kg) Geschützen auf dem Unterdeck und dreißig 18-Pfünder (8,2 kg) auf dem Oberdeck mit einer Sekundärbewaffnung von zwölf 9-Pfündern ( 4,1 kg) Geschütze auf dem Achterdeck und vier auf dem Vorschiff. Sie wurde am 30. April 1790 vom Stapel gelassen und die Themse hinunter nach Woolwich gebracht, wo sie zwischen dem 17. Mai und 18. Juni ausgerüstet wurde . Ihr Bau und die erste Anpassung kosteten die Admiralität £ 47.781,0.0 d.

Im Dezember 1806 wurde die Bewaffnung der Brunswick so geändert, dass alle ihre Geschütze einen 24-Pfünder (11 kg) Schuss abfeuerten. Dies bedeutete, dass die Geschütze auf dem Unterdeck herabgestuft wurden, während die auf dem Oberdeck aufgerüstet wurden. Die Geschütze auf dem Vorschiff wurden durch zwei 24-Pfünder-Langgeschütze und vier 24-Pfünder- Karronaden ersetzt , und auf dem Achterdeck wurden die zwölf 9-Pfünder entfernt, um Platz für zwei Langgeschütze und zehn Karronaden zu schaffen, alle 24-Pfünder. Die großen Geschütze auf den Oberdecks waren auf Gover-Wagen montiert, wodurch sie von weniger Mann gehandhabt werden konnten.

Werdegang

Braunschweig ' s erster Kapitän, Sir Hyde Parker , wurde Mai 1790 während des ernannten spanischen Armament . Am Ende dieses Jahres wurde er von Sir Roger Curtis abgelöst , unter dem Brunswick den größten Teil des Jahres 1791 in Spithead verbrachte, bis Ende August die russische Rüstung ohne Feindseligkeit geregelt wurde. Sie zahlte sich dann aus , wurde aber sofort wieder in Dienst gestellt, um als Wache im Hafen von Portsmouth zu dienen , und blieb in dieser Rolle bis 1792, mit Ausnahme einer kurzen Zeit, die sie in der "Evolution Squadron" verbrachte. Am 29. Oktober 1792 wurden drei verurteilte Meuterer der Meuterei auf der Bounty an ihren Rahen gehängt .

Den Ausbruch des folgende Französisch Unabhängigkeitskrieges , Kapitän John Harvey übernahm das Kommando von Braunschweig , und sehe Dienst in der Kanalflotte unter dem Oberbefehl von Admiral Earl Howe . Als Teil dieser Flotte  begleitete sie am 2. Mai 1794 die Ost- und Westindien- und Neufundland-Konvois entlang des Ärmelkanals bis zum Lizard Point . Howe teilte dann seine Truppen auf und schickte acht Linienschiffe und vier oder fünf Fregatten, um die Konvois weiter zu eskortieren, während die verbleibenden 26 Linienschiffe, darunter Brunswick , aufbrachen, um nach einem großen französisch-amerikanischen Getreidekonvoi, der nach Frankreich unterwegs ist.

Howe erkannte, dass die französische Flotte in Brest abkommandiert werden würde, um den Getreidekonvoi durch feindliche Gewässer zu begleiten. Nachdem Howe von zwei Fregatten bestätigt hatte, dass sich die französische Flotte noch im Hafen befand, versuchte Howe, den Konvoi im Voraus abzufangen, indem er seine Schiffe dort platzierte, wo er eine Begegnung am wahrscheinlichsten hielt. Nach dreizehntägiger Suche kehrte die britische Flotte jedoch am 19.  Mai zurück, um die Flotte in Brest vorzufinden. Tatsächlich war es zwei Tage zuvor, am 17. Mai, in dichtem Nebel dicht an den britischen Schiffen vorbeigefahren. Am Abend des 19. Mai kollidierte Howes Flotte mit der fünftklassigen HMS  Venus , die dem Geschwader von Konteradmiral Sir George Montagu zugeteilt worden war . Auf der Suche nach dem Konvoi war Montagu zwischen Cape Ortugal und Belle-Isle unterwegs gewesen , aber da er wusste, dass er hoffnungslos in der Unterzahl sein würde, hatte er Venus geschickt , um Howe zu finden und um Verstärkung zu bitten. Um 04:00 Uhr am nächsten Morgen befahl Howe alle Segel, um Montagu vor den Franzosen zu erreichen. Ein Teil eines holländischen Konvois, der am 19. Mai von den Franzosen erobert worden war, wurde jedoch am 21. Mai von der Flotte der Howe zurückerobert, und die ehemaligen Gefangenen konnten Auskunft über den Verbleib der französischen Flotte geben. Angesichts dieser neuen Informationen erkannte Howe, dass Montagu nicht mehr in Gefahr war und änderte seinen Kurs, um die Franzosen zu verfolgen.

Erster Juni

Die britische und französische Flotte am Morgen des 1.  Juni 1794

Am 25. Mai wurde ein französisches Schiff gesichtet und verfolgt, das die Briten nach drei Tagen zur französischen Hauptflotte führte. Howe gab am 28.  Mai um 09:45 Uhr den Befehl, sich auf die Schlacht vorzubereiten und um 10:35 Uhr zu zwei Kolonnen zu bilden. In einem Versuch, eine Aktion zu erzwingen, wurden einige der schnellsten Schiffe geschickt, um das französische Hinterland anzugreifen, was sie den ganzen Tag über taten und sowohl Schaden anrichteten als auch erlitten. Die beiden Flotten kamen am 29.  Mai zusammen, und ein begrenztes Gefecht fand statt, das nachließ und zu einer allgemeinen Verfolgungsjagd wurde, nachdem ein Versuch, die französische Linie zu durchtrennen , zu einem falschen Zeitpunkt gekommen war. Dichter Nebel verhinderte in den nächsten zwei Tagen jede weitere Aktion.

Klarte am Morgen des 1. Juni und beide Flotten wurden erstellt Linie vor , Segeln in die gleiche Richtung, Braunschweig in der Mitte, direkt hinter Hood Flaggschiff, die erstklassige Queen Charlotte und vor Valiant . Gegen 08:15 Uhr wurde jedem Schiff der Befehl erteilt, auf seinen Gegenspieler einzugreifen und ihn anzugreifen. Brunswick war eines von drei Schiffen, die Howe signalisierte, mehr Segel zu setzen. Die Verspätung von Brunswick und der 74-Kanonen Gibraltar auf der anderen Seite von Queen Charlotte führte dazu, dass Howe gleichzeitig mit einem 120-Kanonen- und zwei 80-Kanonen-Schiffen kämpfte.

Braunschweig (Mitte), nach ihrer Verlobung mit Vengeur du Peuple (links) und Achille (rechts), am 1. Juni 1794

Gibraltar war jedoch in der Lage, ein viertes feindliches Schiff, die erstklassige Républicain , daran zu hindern, mitzumachen , indem es ihren Groß- und Besanmast aus der Ferne einbrachte, während Brunswick , nachdem es alle Segel wie angewiesen gemacht hatte, nahe genug war, um zu ziehen das Feuer des Vengeur du Peuple . Harvey war nicht in der Lage, nach achtern zu passieren, und ließ sein Schiff hart längsseits kommen, und die beiden wurden zusammengeschlossen; die Anker der Brunswick verschmutzen die Vorwanten und Kanäle von Vengeur . Auf die Frage, ob sie versuchen sollten, Brunswick zu befreien, antwortete Harvey: "Nein, wir haben sie und wir werden sie behalten" . Die Briten, die durch den Druck des Rumpfes der Vengeur du Peuple daran gehindert wurden, ihre unteren Geschützöffnungen zu öffnen , schossen einfach durch sie und die beiden Schiffe trieben aus der Linie, als sie die Breitseiten austauschten.

Eine Weile später, um 11:00 Uhr, versuchte ein zweites französisches Schiff, Achille , sich der Aktion anzuschließen, aber Brunswick schoss ihren einzigen verbliebenen Mast weg, der über die Seite fiel und ihre Geschütze behinderte. Unfähig, Feuer zu erwidern oder zu manövrieren, musste sie zuschlagen. Als sich herausstellte, dass sie nicht in Besitz genommen werden konnte, breitete Achille ihr Sprietsegel aus , hisste ihre Farben und versuchte, ihr zu entkommen. Henry Harvey in HMS  Ramillies segelte dann seinem Bruder zu Hilfe; harken Vengeur du Peuple zweimal und zwingen die beiden Schiffe auseinander, bevor sie sich umdrehen, um Achille zu sichern .

Am Ende der Aktion war die Vengeur unter den von Brunswick verursachten Schäden gesunken und sechs weitere französische Schiffe wurden gefangen genommen. Der Rest entkam. Bei den drei Gefechten schätzten die Franzosen zwischen 3.000 und 7.000 Tote und Verwundete, während die britischen Verluste auf 290 Tote und 858 Verwundete verzeichnet wurden. Braunschweig war schwer beschädigt; sie hatte ihren Besanmast komplett verloren, ihre Rahen waren zertrümmert und ihre Segel und Takelage waren weggeschossen, 23 Geschütze waren abmontiert, sie hatte dreimal gebrannt und ihre Stb.-Quergalerie fehlte. Sie trieb in Lee der sich zurückziehenden feindlichen Flotte ab, stellte aber alle verfügbaren Segel zur Verfügung, um in Richtung Norden zur Sicherheit eines Heimathafens zu fahren. Mit 45 Toten und 114 Verwundeten, darunter Kapitän Harvey, der später an den Wunden starb, hatte Brunswick die höchste Opferzahl aller bei der Schlacht anwesenden Schiffe der Royal Navy erlitten. Nachdem Harvey nach unten getragen worden war, wurde Lieutenant William Edward Cracraft zum stellvertretenden Kapitän ernannt. Trotz des Zustands seines eigenen Schiffes, als das entmastete französische Schiff Jemmapes um 15:00 Uhr angetroffen wurde, ließ Cracraft Brunswick mit der Absicht anhalten , sich zu engagieren. Jemmapes gab jedoch an, dass sie bereits zugeschlagen hatte.

Operationen vor Belle Ile

1795 wurde Brunswick unter Kapitän Lord Charles Fitzgerald dem Geschwader von William Cornwallis im Kanal zugeteilt. Am Morgen des 8. Juni kreuzte Cornwallis' Streitmacht, bestehend aus fünf Linienschiffen, zwei Fregatten und einer kleinen Brigg-Schaluppe , südwärts entlang der bretonischen Küste und vorbei an den Penmarck Rocks, als um 10:30 Uhr die HMS Triumph signalisierte das Vorhandensein von sechs Segeln nach Nordosten. Cornwallis wandte sein Geschwader an, um Nachforschungen anzustellen, und stellte fest, dass die Schiffe Teil eines großen Handelskonvois waren, der von drei Linienschiffen und sechs oder sieben Fregatten unter dem Oberkommando von Contre-Amiral Jean Gaspard Vence eskortiert wurde . Zuerst segelte der Konvoi in Richtung Cornwallis' Geschwader und glaubte, es sei französisch. Als der Fehler erkannt wurde, befahl Vence um 12:00 Uhr seinen Schiffen in Richtung Belle le , wo sie sich unter den Geschützbatterien schützen konnten. Cornwallis schickte seine schnellsten Schiffe voraus, um die nachlaufenden Schiffe des Konvois anzugreifen und zu versuchen, eine Aktion zu erzwingen, aber trotz der Einnahme von acht Preisen waren sie nicht in der Lage, dies zu tun.

Durch die Untiefen und Batterien daran gehindert, ihren Angriff zu forcieren, ankerten die Briten in der Palais Road in der Nähe der Insel, wo sie bis zum folgenden Abend blieben. Am 9. Juni segelten sie in den Golf von Biskaya und um die Landzunge von Ushant herum und erreichten am 11. Juni die Scilly-Inseln . Die acht Brigs genommen Belle Ile und zwei amerikanische Schiffe nach gefangen, waren zu diesem Zeitpunkt in gesendet Spithead 18-gun unter Begleitung von der HMS  Eisvogel . Die verbliebenen Schiffe wandten sich wieder der Belle Île zu, in der Hoffnung, dass Vences Geschwader bis dahin auf offenem Wasser sein würde.

Cornwallis' Retreat, 17. Juni 1795 , Thomas Luny

Am 15. Juni segelte das Geschwader von Vence vor der Insel Groix , als es auf eine französische Flotte unter Villaret de Joyeuse traf , die am 12. der Linie in 50-Kanonen-Fregatten zerlegt ) und vier Korvetten . Die beiden Kräfte vereinigten sich und wandten sich nach Norden. Am 16. Juni war die französische Flotte vor Penmarck Point, als um 10.30 Uhr das Geschwader von Cornwallis im Nordwesten gesichtet wurde. Cornwallis erwartete Vences Handelskonvoi, der einige Tage zuvor an seinem Ziel angekommen war, und verstand nicht sofort die Gefahr, in der sich sein Geschwader befand. Die HMS  Phaeton , die zur Untersuchung vorausgeschickt worden war, trug zur Verwirrung bei, als sie Cornwallis signalisierte, dass die Franzosen Flotte umfasste 30 Schiffe, kehrte jedoch nicht zurück. Dies veranlasste Cornwallis, das Signal so zu interpretieren, dass die französischen Schiffe zwar zahlreicher, aber an Stärke unterlegen waren.

Um 11:00 Uhr, als er sah, dass Cornwallis immer noch vorrückte, gab Phaeton die genaue Zusammensetzung von Villarets Flotte bekannt. Das britische Geschwader, das jetzt die Gefahr erkannte, wandte sich nach Südwesten ab, wobei Braunschweig die Linie anführte und die Franzosen verfolgten. Nachdem sie den Briten um 14:00 Uhr in den Atlantik gefolgt war, teilte sich Villarets Flotte mit einem Teil, der nach Norden segelte, um Cornwallis abzuschneiden, während der andere seinen Kurs nach Süden beibehielt. Um 18:00 Uhr hatte das nördliche Geschwader die Briten überholt, die sich direkt zwischen den beiden französischen Divisionen befanden, nicht mehr als 9 Seemeilen (17 km) voneinander entfernt.

Die Verfolgungsjagd ging bis in die Nacht weiter, wobei Brunswick und HMS  Bellerophon darum kämpften, die Position zu halten. Um ihre Geschwindigkeit zu erhöhen, warfen die beiden Schiffe ihre Anker, Boote und einen Großteil ihrer Vorräte ab. Bellerophon segelte so langsam, dass ihr Kapitän James Cranstoun befahl, vier Karronaden und eine große Menge Rundschuss über die Bordwand zu werfen. Um 09:00 Uhr war Zélé , das führende französische Schiff in der Luv-Staffel, nahe genug, um sich zu öffnen, um auf das britische Nachhutschiff HMS  Mars zu schießen . Die Aktion wurde bald von der 40-Kanonen - Fregatte verbunden Virginie , die auf kam Mars ' Hafenviertel. Besorgt, dass Bellerophon , das in der Nähe war, ein Segel verlieren könnte, ein Verlust, den sie nicht ertragen konnte, befahl Cornwallis Triumph und Royal Sovereign , sich zurückzuziehen und Bellerophon zu erlauben , sich Brunswick an der Front anzuschließen . Diese Reorganisation der Linie verlangsamte das gesamte Geschwader und brachte alle Schiffe in Reichweite der französischen Vorhut. Die Briten schnitten Löcher in die Heckplanken ihrer Schiffe, damit mehr Kanonen auf Villarets vorrückende Flotte trainiert werden konnten. Diese Taktik schien erfolgreich zu sein, und um 13:30 Uhr musste das führende französische Schiff zurückweichen, als es seinen Großmast verlor.

Die Franzosen setzten ihren Angriff auf den britischen Rücken fort und nach weiteren vier Stunden begann der Mars in Lee abzufallen. Als sie dies sahen, gähnten Royal Sovereign und Triumph und harkten die vier französischen Schiffe, die auf sie zusteuerten, um sie abzuschneiden und in Besitz zu nehmen. Diese Aktion führte dazu, dass die französischen Schiffe in den Wind zogen und der Mars sich wieder ihrem Geschwader anschließen konnte. Dann kam es zu einem weiter entfernten Gefecht, das kurz nach 18.30 Uhr endete, als die Franzosen den Angriff abbrachen und sich nach Osten abwandten. Phaeton , einige Meilen voraus, hatte den ganzen Tag damit verbracht, einer imaginären Flotte am Horizont zu signalisieren. Zufällig tauchten um 18:00 Uhr vier kleine Segel in der Ferne auf, die zusammen mit der Guerre des Phaeton ausreichten, um Villaret von der Ankunft der britischen Flotte zu überzeugen.

Service in den Westindischen Inseln

Später im Juni 1795 William Browell wurde der Braunschweiger Kapitän und sie diente als Flaggschiff von Konteradmiral Richard Rodney Bligh . Sie segelte im folgenden Jahr zu den Windward Islands und trug Bligh, der dort zum zweiten Kommandanten ernannt worden war. Sie kam im September auf Martinique an, reiste dann aber sofort nach Jamaika ab ; Bligh hatte den Befehl erhalten, das Kommando über diese Station bis zur Ankunft von Hyde Parker zu übernehmen.

1797 befand sich Brunswick unter Kapitän William Gordon Rutherford auf den Inseln unter dem Winde . Während sie mit ihrem Geschwader zwischen dem 26. Juni und dem 21. Juli 1797 kreuzte, erbeutete Brunswick einen spanischen Schoner auf dem Weg von St. Domingo nach Jamaika und hielt ein Schiff unter dänischen Flaggen fest, das zwischen St. Thomas und New Orleans unterwegs war . In den folgenden drei Monaten holte sie einen zweiten spanischen Schoner von La Guaira , einen dänischen Schoner nach Charleston und eine dänische Brigg auf dem Weg nach St. Thomas. Zwischen Ende 1799 und dem darauffolgenden Februar wurden amerikanische und spanische Briggs eingenommen. Ein weiterer spanischer Schoner wurde zwischen Februar und Mai 1800 festgenommen.

Im September kehrte Braunschweig nach England zurück und zahlte aus. Sie wurde zwischen Februar und April des folgenden Jahres in Portsmouth umgerüstet.

Angriff auf Kopenhagen

Die Bombardierung Kopenhagens 1807 durch Christoffer Wilhelm Eckersberg

Im Jahr 1807, als Dänemark von Napoleons Truppen bedroht wurde, nahm Braunschweig an einer Expedition teil, um zu verhindern, dass die dänische Flotte in französische Hände fiel. Nach der Niederlage Preußens im Dezember 1806 sah die fortdauernde Unabhängigkeit Dänemarks zunehmend brüchig aus. Es wurde befürchtet, dass Dänemark auf Druck Frankreichs Großbritannien den Zugang zur Ostsee verweigern könnte , was die Briten als wichtig für den Handel und als Hauptquelle für den Bau und die Wartung ihrer Kriegsschiffe ansahen. Brunswick war eines von 17 Linienschiffen, zusammen mit 21 kleineren Schiffen, die geschickt wurden, um die Übergabe der dänischen Flotte zu fordern. Unter dem Oberbefehl von James Gambier verließ die britische Flotte am 26. Juli Great Yarmouth . Bei der Ankunft vor Göteborg am 1. August entsandte Gambier vier Linienschiffe und zwei Fregatten, um den Großen Belt zu bewachen und Verstärkungen aus Holstein zu stoppen , wo eine dänische Armee von 24.000 Mann lagerte. Braunschweig blieb bei der Hauptstreitmacht. In den nächsten zwölf Tagen trafen weitere Schiffe ein, wodurch die britische Streitmacht auf 25 Linienschiffe, 40 kleinere Kriegsschiffe und 377 Transporter mit 27.000 Soldaten anwuchs.

Am 10. August trafen die Dänen, nachdem sie anfängliche Forderungen der Briten abgelehnt hatten, weitere Vorbereitungen zur Verteidigung ihrer Stadt – bereits stark befestigt mit 174 Geschützen von 24 und 36 Pfund und 25 der größten verfügbaren Mörserkaliber. Zusätzlich und getrennt von der im Hafen vor Anker liegenden Flotte bewachte ein 64-Kanonen- Blockschiff die Einfahrt mit vier 20-Kanonen-Pramen, zwei Schwimmbatterien und 25–30 Kanonenbooten . In Kopenhagen waren 5.500 Soldaten stationiert und rund 3.000 Matrosen. Ein Kontingent von 3.500 bewaffneten Zivilisten blieb ebenfalls zurück, aber der Rest der Bevölkerung wurde evakuiert, während die Verhandlungen mit den Briten fortgesetzt wurden.

Kopenhagen nach dem Bombardement von JD Moller

Obwohl zu dieser Zeit kein formeller Kriegszustand existierte, verfolgten am 13. August eine Vierundsiebzig- und eine Kriegssloop von Gambiers Flotte die dänische Fregatte Frederickscoarn und nahmen sie schließlich gefangen . Am 16. August befahl der König von Dänemark , alle britischen Schiffe zu beschlagnahmen und festzuhalten; und am 17. August verließen dänische Kanonenboote den Hafen und zündet eine englischen Händler Barke . Die Briten landeten am 16. August ein Truppenkontingent 12 Meilen nördlich der Stadt, die Flotte kehrte später am nächsten Tag nach Kopenhagen zurück, wo Gambier eine Vergeltungserklärung aussprach, dass alle dänischen Schiffe festgenommen werden sollten. Braunschweig war sich bald durch die Eroberung zweier feindlicher Schiffe einig. Weitere Scharmützel ereigneten sich zwischen dem 18. und 21. August, als die Briten ihre verbliebenen Truppen landeten, die Insel mit ihren Schiffen besetzten und eine enge Blockade einrichteten . Als die Truppen die Stadt belagerten und Batterien errichteten, wurden sie von dänischen Kanonenbooten schwer beschossen, die wiederum von den kleineren Schiffen der britischen Flotte bedrängt wurden.

Am 1. September waren die Franzosen in Strasland angekommen und Gambier war gezwungen, weitere seiner Schiffe zu schicken, um den Hafen zu blockieren und die Durchfahrt von Verstärkungen nach Seeland zu verhindern . Nachdem der Kommandant der britischen Armee, William Cathcart , und Gambier nun die Batterien für 48 Mörser und Haubitzen sowie zwanzig 24-Pfund-Langgeschütze fertiggestellt hatten, richteten sie einen letzten Appell an die Dänen und boten diesmal an, die Schiffe nach Ende der Feindseligkeiten zurückzugeben. Eine Einigung konnte jedoch nicht erzielt werden, und am nächsten Tag eröffneten die Briten das Feuer auf die Stadt. Die Bombardierung dauerte immer wieder bis zum 5. September, währenddessen ein Großteil der Stadt zerstört worden war. Die Kapitulationsbedingungen wurden am 7. September ratifiziert und die Briten besetzten die Stadt, während die Schiffe der dänischen Flotte entweder entfernt oder zerstört wurden. Von den gewonnenen Preisen waren 18 Linienschiffe, 10 Fregatten und 14 Schaluppen, darunter der Kleine Belt . Außerdem wurden 25 Kanonenboote beschlagnahmt.

Rückkehr an die Ostsee

Nach dem Vertrag von Tilsit wurde Russland ein Feind des Vereinigten Königreichs und Schwedens , und im Mai 1808 wurde Braunschweig zurück an die Ostsee geschickt; Teil einer Flotte, unter James Saumarez . Während Brunswick im August dem Geschwader von Richard Goodwin Keats angehörte , half er bei der Evakuierung von 10.000 spanischen Truppen aus der Region. Die Spanier, die zunächst in Norddeutschland und Dänemark für Napoleon kämpften, hatten nach der Besetzung ihres Landes durch die Franzosen die Loyalität gewechselt . Keats in HMS  Superb , begleitet von Brunswick , HMS  Edgar und fünf oder sechs kleineren Schiffen befanden sich zu diesem Zeitpunkt in unmittelbarer Nähe und wurden vom spanischen Oberbefehlshaber, dem Marquis de la Romana, kontaktiert, um sich zusammenzuschließen. Am 9. August wurde ein Plan für die Spanier formuliert, das Fort und die Stadt Nyborg zu besetzen , was es Keats' Geschwader ermöglichte, den Hafen in Besitz zu nehmen und die Evakuierung zu organisieren. Den Dänen wurde mitgeteilt, dass die Stadt verschont bleiben würde, sofern sie die Operation nicht störten. Alle waren sich einig, außer den Kapitänen einer 16-Kanonen- Brigg und eines 12-Kanonen- Kutters , die ihre Schiffe gegenüber der Hafeneinfahrt positionierten. Diese wurden von britischen Seeleuten in einer Cut -out- Expedition erbeutet und als HMS  Fama und HMS  Salorman in Dienst gestellt . Durch Gegenwinde daran gehindert, sein Geschwader in den Hafen zu bringen, ließ Keats 57 lokale Boote mit den Vorräten und Artillerie der Spanier beladen und nach Slipshavn bringen , vier Meilen südöstlich, wo die Truppen am 11. .

Schicksal

1812 war Braunschweig im Hafendienst und wurde 1826 aufgegeben.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

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