HMS Wild Swan (D62) - HMS Wild Swan (D62)

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HMS Wild Swan - RN Zerstörer im Mittelmeer.jpg
Wilder Schwan im Mittelmeer im Jahre 1925
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name: HMS Wild Swan
Bestellt: Januar 1918
Erbauer: Swan Hunter und Wigham Richardson , Wallsend- on-Tyne
Flach gelegt: Juli 1918
Gestartet: 17. Mai 1919
Beauftragt: 14. November 1919
Ehrungen und
Auszeichnungen:
  • Dünkirchen 1940
  • Atlantic 1940–42
Schicksal:
  • Nach Luftangriff versenkt
  • 17. Juni 1942
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Admiralität Modifizierter Zerstörer der W-Klasse
Verschiebung: 1.140 Tonnen Standard, 1.550 Tonnen voll
Länge: 91 m (300 Fuß) o / a , 95 m (312 Fuß) p / p
Strahl: 9,0 m (29,5 Fuß)
Entwurf: 2,7 m (9 Fuß), 3,43 m (11,25 Fuß) unter Volllast
Antrieb: Schafgarbe Typ Wasserrohrkessel, Brown-Curtis Getriebe Dampfturbinen , 2 Wellen, 30.000 SHP
Geschwindigkeit: 32 Knoten (59 km / h)
Reichweite: 320-370 Tonnen Öl, 3.500 Seemeilen (6.500 km) bei 15 Knoten (28 km / h), 900 Seemeilen (1.700 km) bei 32 Knoten (59 km / h)
Ergänzen: 127
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel:
  • ASDIC passte 1939
  • Typ 286M Luftwarnradar montiert 1941
Rüstung:

Die HMS Wild Swan war ein von der Admiralität modifizierter Zerstörer der W-Klasse , der für die Royal Navy gebaut wurde . Sie war eine von vier Zerstörern, die 1918 von Swan Hunter und Wigham Richardson , Wallsend-on-Tyne, unter dem 14. Befehl für Zerstörer des Notfallkriegsprogramms von 1917–18 bestellt wurden. Nach der Schaluppe HMS  Wild Swan im Jahr 1876 war sie das zweite Schiff der Royal Navy, das diesen Namen trug . Wie ihre Schwestern wurde sie zu spät fertiggestellt, um im Ersten Weltkrieg aktiv zu werden.

Konstruktion und Design

Wild Swan war einer von sieben Zerstörern der modifizierten W-Klasse, die nach dem Ersten Weltkrieg aus einem ursprünglichen Auftrag für 38 im April 1918 ausgestellte Schiffe fertiggestellt wurden. Sie wurde von Swan Hunter in Wallsend on Tyne gebaut und im Juli 1918 niedergelegt. am 17. Mai 1919 gestartet und am 14. November 1919 abgeschlossen.

Wild Swan war insgesamt 95,1 m lang und 91,4 m zwischen den Senkrechten mit einem Strahl von 8,99 m und einem Tiefgang zwischen 3,28 m und 11 Fuß 7 +  3,54 m ( 1 ⁄ 2 Zoll) je nach Belastung. Die Verdrängung betrug 1.112 lange Tonnen (1.130 t) Standard und 1.505 lange Tonnen (1.529 t) tiefe Last. Drei ölgespeiste Schafgarbenkessel, die Dampf mit 1.700 kPa (250 Pfund pro Quadratzoll) Dampf speisten, speisten Brown-Curtis-Getriebedampfturbinen, die 27.000 Wellenleistung (20.000 kW) entwickelten und zwei Schrauben für eine maximale Auslegungsgeschwindigkeit von 34 Knoten (63 km / s) antrieben. h; 39 mph). Das Schiff beförderte 387 lange Tonnen (393 t) Öl, was einer Reichweite von 3.910 Seemeilen (5.940 km) bei 15 Knoten (28 km / h) entspricht.

Sie verschiffte vier 120-mm-BL- Kanonen auf vier einzelnen Mittellinienhalterungen. Diese wurden als zwei vorwärts und zwei achtern in überlagerten Schusspositionen angeordnet. Die Flugabwehr bestand aus zwei 2-Pfünder-Pom-Pom- Autokanonen . Sechs 21-Zoll-Torpedorohre wurden in zwei Dreifachhalterungen an der Mittellinie angebracht. Sie hatte eine Besatzung von 134 Offizieren und anderen Rängen.

Vorkriegsdienst

Auf Inbetriebnahme trat das Schiff des 3. Zerstörerflottille , Atlantikflotte , basierend auf Port Edgar auf der Firth of Forth und von März bis Juli 1920 in der operierten Ostsee . Sie blieb bei der 3. Flottille, als die Zerstörerflottillen der Royal Navy von großen Flottillen mit 16 Zerstörern und einem Anführer zu kleineren Einheiten von acht Schiffen und einem Anführer im Jahr 1921 reorganisiert wurden. Die 3. Zerstörerflottille, einschließlich Wild Swan , wurde von der Atlantikflotte nach versetzt die Mittelmeerflotte im September 1922 infolge der Chanak-Krise , einer Kriegsangst zwischen Großbritannien und der Türkei gegen Ende des griechisch-türkischen Krieges . Die 3. Flottille half bei der Evakuierung der Griechen aus dem türkischen Gebiet nach Jahresende und eskortierte Transporte mit griechischen Truppen. Am 24. und 25. Dezember 1923 nahm sie an der erfolglosen Jagd nach dem französischen Luftschiff Dixmunde teil und durchsuchte den Golf von Gabès , obwohl Dixmunde am 21. Dezember bei einer Explosion vor Sizilien tatsächlich zerstört worden war . Wild Swan ließ ihre Kessel von Juni bis Juli 1926 auf der Werft von Sheerness umrüsten. Infolge des Ausbruchs des chinesischen Bürgerkriegs wurde die 3. Zerstörerflottille vom Mittelmeer nach China geschickt, um die britischen Interessen zu schützen, und traf am 15. in Hongkong ein Oktober 1926. Wild Swan war von Januar bis Juni 1927 in Jiujiang am Jangtse stationiert , und am 26. März fingen Wild Swan und das Kanonenboot Woodlark den britischen Dampfer Kiangwo ab, der von chinesischen nationalistischen Truppen beschlagnahmt worden war, um Truppen auf den Jangtse zu befördern. Nach Verhandlungen ließen die Nationalisten das Schiff frei und zahlten den Schiffseignern eine Entschädigung. Die Flottille versammelte sich am 1. Mai 1928 in Hongkong wieder, um sich auf die Rückkehr in die heimischen Gewässer vorzubereiten. Die Abreise wurde jedoch durch den Jinan-Vorfall verzögert , einen Zusammenstoß zwischen chinesischen nationalistischen und japanischen Truppen, bei dem die Flottille erst am 8. Juli abreiste.

Die 3. Flottille wurde 1930 mit Zerstörern der A-Klasse neu ausgerüstet , und Wild Swan wurde in Reserve gelegt. Sie wurde 1931 wieder in Dienst gestellt und trat der 8. Zerstörerflottille auf der China Station bei . Wild Swan wurde im Dezember 1934 in die 1. Zerstörerflottille mit Sitz in Singapur versetzt. Die Flottille wurde während der Abessinienkrise ins Mittelmeer überführt . Bei Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs im Juli 1936 patrouillierte Wild Swan in Gibraltar und am 23. Juli patrouillierte sie in der Straße von Gibraltar, als sie von Bomben, die von nationalistischen Bombern abgeworfen wurden, fast verfehlt wurde , was dazu führte, dass Wild Swan auf das Flugzeug zurückschoss. Zwischen dem 25. und 28. Juli nahm sie an der Evakuierung von Zivilisten aus Huelva teil und kehrte dann nach Großbritannien zurück, um am 31. Juli Spithead zu erreichen. Wild Swan schloss sich dann der örtlichen Verteidigungsflottille in Portsmouth an und nahm am 20. Mai 1937 an der Überprüfung der Krönungsflotte für König George VI teil .

Am 23. August 1937 wurde Wild Swan in die Reserve eingezahlt und blieb 1939 in der Reserve in Portsmouth . Ende 1939 wurde sie in Chatham einer langen Umrüstung unterzogen , um ihre Ausrüstung zu aktualisieren, einschließlich der Ausstattung mit U-Boot-Erkennungsgeräten ( ASDIC ). Diese Überholung und die anschließenden Versuche wurden erst im Dezember 1939 abgeschlossen.

Zweiter Weltkrieg

Frühe Operationen

Nach ihrer Überholung wurde Wild Swan der 18. Zerstörerflottille zugeteilt ; Im Januar 1940 nahm sie jedoch an Versuchen mit Entmagnetisierungsgeräten teil , die an die Torpedoschule HMS  Vernon angeschlossen waren . Am 25. Februar 1940 trat Wild Swan der 18. Flottille bei und nahm den Betrieb auf. Am 4. März wurden Wild Swan und das Schwesterschiff Versatile aus Plymouth losgeschickt , um gemeinsam mit der Schaluppe Leith nach einem deutschen U-Boot zu suchen , das ein Handelsschiff westlich der Scilly-Inseln gesichtet hatte . Leith griff an diesem Tag einen möglichen Kontakt an, und Wild Swan beteiligte sich am 5. März an den Angriffen. Obwohl Tiefenangriffe einen Ölteppich hervorriefen, wurde der Schluss gezogen, dass der Kontakt ein Fehlalarm war und die Schiffe ein bereits vorhandenes Wrack angegriffen hatten. Am 11. März torpedierte das deutsche U-Boot U28 den niederländischen Tanker Eulota und Wild Swan , Winchelsea und der Anführer Broke wurden zur Untersuchung geschickt. Wild Swan gerettet Eulota ' s Crew vor Broke versenkten die Überreste des Tankers. Wild Swan setzte seine Begleitaufgaben im Konvoi fort und untersuchte Berichte über U-Boote bis zum Ende März und bis in den April 1940 hinein.

Holland, Boulogne und Dünkirchen

Am 18. April wechselte Wild Swan zur 19. Zerstörerflottille in Dover . Am 10. Mai 1940 fiel Deutschland in die Niederlande , Belgien und Luxemburg ein . Ein Teil der Reaktion Großbritanniens war "Operation XD", bei der vier Zerstörer ( Wild Swan , Whitshed , Verity und Brilliant ) Abbruchmannschaften einschiffen, um wichtige Einrichtungen in niederländischen Häfen zu zerstören, bevor sie von den Deutschen erobert werden konnten. Wild Swan wurde beauftragt, seine Gruppe am Hook of Holland zu landen und dort am Nachmittag des 10. Mai anzukommen. Am 11. Mai beschoss sie deutsche Fallschirmjäger in einem Wald östlich von Hook of Holland. Sie erhielt Schäden an dem Steuerbordpropeller , während neben bei Hoek van Holland, und am 12. Mai wurde in der Nähe von Bomben aus einem deutschen verpassten Junker Ju 87 Stuka Stuka , die die Schiff beschädigten Kondensatoren , vor Überlebenden aus dem Passagierschiff Rettung Prinses Juliana , das war von deutschen Tauchbombern versenkt worden. Wild Swan kehrte am 13. Mai nach Dover zurück und ging ins Dock, um ihren beschädigten Propeller und ihre Kondensatoren zu reparieren.

Am 21. Mai wurde Wild Swan nach Boulogne befohlen , bedroht von vorrückenden deutschen Truppen, die 150 britische Zivilisten aufnahmen und sie zurück nach Dover brachten. Am 22. Mai überquerte sie den Kanal nach Dünkirchen , um Eskortenoperationen durchzuführen, wurde jedoch nach Boulogne umgeleitet, um zusammen mit den britischen Zerstörern HMS  Vimy und Keith und den französischen Zerstörern Chacal , Cyclone , Bourrasque , Foudroyant Landbombardierungsoperationen gegen vorrückende deutsche Truppen durchzuführen , Fougueux , Frondeur , Jaguar , Mistral und Siroco . Sie wurden von deutschen Bombern angegriffen, und Wild Swan wurde von einer deutschen Bombe fast verfehlt. Splitter töteten drei Männer und verwundeten einen anderen schwer. Am 23. Mai nahm Wild Swan eine Abrissparty nach Dünkirchen und kehrte an diesem Nachmittag mit 155 aus Dünkirchen geretteten Militärs und Zivilisten nach Dover zurück. Sie kehrte dann nach Boulogne zurück, wo sich die Situation stark verschlechtert hatte , um so viele britische Truppen wie möglich zu evakuieren. Wild Swan fuhr um 20.25 Uhr in den Hafen von Boulogne ein, kurz nachdem Whitshed und Vimiera gegangen waren und die Zerstörer Venomous und Venetia folgten . Als Venetia den Hafen betrat, wurde sie von einer deutsch bemannten Küstenbatterie und deutschen Panzern schwer beschossen, um das Schiff in der Hafeneinfahrt zu versenken und die verbleibenden zwei Schiffe zu fangen. Während Venetia siebenmal getroffen wurde, Giftige und Wild Swan verwalten Feuer mit ihren 4,7 - Zoll - Kanonen zurück, den deutschen Beschuss zu unterdrücken, so dass Venetia entkommen konnte , während Wild Swan und Venomous Truppen in Angriff genommen (403 an Bord Wild Swan und 500 an Bord Venomous ) , bevor die Zwei Schiffe kehrten nach Venetien zurück und kehrten nach Dover zurück. Am 26. Mai begann die Operation Dynamo mit der Evakuierung des BEF aus Dünkirchen. Wild Swan begleitete die Fähre Maid of Orleans , die am 26. Mai Trinkwasser für die gefangenen Truppen und den Transport Canterbury nach Dünkirchen transportierte und General Ralph Eastwood und seine Mitarbeiter abholte, bevor er nach Dover zurückkehrte. Sie wurde dann für eine kurze Überholung nach Portsmouth befohlen, wo ihre Kessel gereinigt wurden und der hintere Satz Torpedorohre durch eine 12-Pfünder -Flugabwehrkanone (dh 76 mm) und zwei zusätzliche Tiefen ersetzt wurde Ladegeräte eingebaut.

Kanal- und Nordseebetrieb

RFA War Nawab , einer der alten Tanker, die im Rahmen der Operation Lucid als Feuerschiffe eingesetzt wurden

Nach der Überholung kehrte Wild Swan am 8. Juni zur 19. Zerstörerflottille zurück. Am 17. Juni landete Wild Swan eine Abrisspartei in St. Malo und rief auf dem Weg dorthin nach Jersey , wo sie sieben kleine Handelsschiffe für die Evakuierung von Truppen aus St. Malo, Teil der Operation Cycle, anforderte . Die 19. Flottille befand sich dann in Harwich , eskortierte Konvois in der Nordsee und führte Anti-Invasions-Patrouillen sowie Offensivschläge gegen die feindliche Schifffahrt durch. Am 30. Juli führte Wild Swan mit Whitshed und Ambuscade eine Anti-Invasions-Patrouille durch, als Whitshed eine Mine traf. Wild Swan schleppte das Heck von Whitshed zuerst nach Harwich zurück. In der Nacht vom 10. auf den 11. September führten Wild Swan , Veteran und Malcolm vor der belgischen Küste einen offensiven Angriff durch, bei dem sie mehrere Lastkähne und Trawler angriffen , die als Eskorte eingesetzt wurden, und mindestens einen der Lastkähne und zwei Trawler versenkten. In der Nacht vom 13. auf den 14. September schlugen Wild Swan und Venomous erneut gegen die deutsche Küstenschifffahrt vor Boulogne ein und griffen mehrere deutsche Trawler an, bevor sie die Verlobung abbrachen, als sie von deutscher Küstenartillerie beschossen wurden. Am 16. September kollidierte Wild Swan mit dem Zerstörer Worcester und erlitt geringfügige Schäden am Bug des Schiffes.

Später im September wurde Wild Swan der Operation Lucid zugewiesen , einem Plan, alte Öltanker als Feuerschiffe umzubauen und damit Invasionsschiffe in französischen Häfen anzugreifen. Wild Swan war Teil der Eskorte beim ersten Versuch, Lucid in der Nacht vom 25. auf den 26. September auszuführen, wo Krieg Nizam und Krieg Nawab geopfert werden sollten, aber dies wurde wegen ungeeigneter Wetterbedingungen und des schlechten Zustands aufgegeben der Feuerschiffe. Ein zweiter Versuch am 2. Oktober wurde wegen schlechten Wetters abgesagt. Ein dritter Versuch wurde in der Nacht vom 4. auf den 5. Oktober unternommen, wobei War Nizam und Mytilus gegen Calais und Oakfield gegen Boulogne geschickt wurden. Wild Swan war wieder Teil der Deckungskraft der Eskorte, aber ungeeignete Wetterbedingungen verursachten erneut eine Absage.

Atlantische Eskorte

Am 30. Oktober wurde Wild Swan in die 7. Escort Group mit Sitz in Liverpool versetzt . Eine frühe Eskortenmission mit der 7. Eskortengruppe war der Konvoi HX83, dem Wild Swan am 4. November beigetreten ist. In der Nacht vom 4. auf den 5. November griff das deutsche U-Boot U-99 unter dem Kommando von Otto Kretschmer , das gerade die bewaffneten Handelskreuzer Laurentic und Patroclus versenkt hatte, den Konvoi an und feuerte Torpedos von außerhalb des Konvois ab, wobei die Torpedos dazwischen gingen Wild Swan und der Zerstörer Beagle patrouillieren auf der Ostseite des Konvois und versenken den Tanker Scottish Maiden . Weder Wild Swan noch Beagle entdeckten U-99 und bemerkten trotz einer Explosion nicht, dass der Angriff von ihrer Seite des Konvois gekommen war. Die Besatzungen von Wild Swan und Beagle , beide neu im Nordatlantik-Konvoi, wurden dafür kritisiert, dass sie schlecht Ausschau hielten.

Am 23. Dezember verließ Wild Swan Liverpool in Begleitung des Zerstörers Warwick, als Warwick eine akustische Mine in Gang setzte. Er wurde schwer beschädigt, der Maschinenraum wurde überflutet und das Schiff siedelte sich tief im Wasser an. Wild Swan schleppte Warwick zurück nach Liverpool, damit das beschädigte Schiff repariert werden konnte. Am 9. Januar wurde Wild Swan vom Konvoi OB270 abgesetzt, um nach den Überlebenden des Frachtschiffs SS  Clytoneus zu suchen, das am Vortag von einem deutschen Langstreckenbomber Focke-Wulf Fw 200 Condor versenkt worden war . Wild Swan und der bewaffnete Handelskreuzer Esperance Bay retteten die Überlebenden später am selben Tag. Trotz kurzer Brennstoff sein, Wild Swan wurde dann für den Dampfer suchen bestellt SS  Bassano , die von torpediert und versenkt worden war , U-105 , mit Wild Swan und Esperance Bay Rettung Bassano ' s Überlebenden. Am 29. Januar kehrte Wild Swan nach Liverpool zurück, als sie auf den Dampfer SS  Westmoreland stieß , der früher an diesem Tag eine Mine getroffen hatte und von ihrer Besatzung verlassen worden war. Der Dampfer blieb über Wasser und Wild Swan erholt Westmoreland ‚ s Mannschaft, legte sie an Bord des Dampfers zurück und in der Wiederherstellung des betroffenen Schiffes, mit unterstützt Wild Swan ‘ später £ vergeben werden Besatzung 600 zum Teil in der Bergung Einnahme des Schiffes .

Wild Swan setzte die Begleitoperationen im Nordatlantik bis März 1941 fort, als sie am Royal Albert Dock in London eine dringend benötigte Überholung durchlief . Die Schiffsmaschinerie wurde umfassend überholt und das Oberflächensuchradar Typ 286 eingebaut. Die Werft wurde am 19. April schwer bombardiert und Wild Swan wurde durch deutsche Bomben leicht beschädigt, wobei Beinaheunfälle zu undichten Öltanks führten

Afrika und Gibraltar

Nachdem Wild Swan am 26. April ihre Überholung abgeschlossen hatte, trat sie der 1st Destroyer Flotilla in Portsmouth bei . Ein Mangel an Begleitpersonen vor Westafrika führte dazu, dass Wild Swan nach Freetown , Sierra Leone, versetzt werden musste . Bevor sie nach Afrika segeln sollte, führte der Untergang des britischen Schlachtkreuzers Hood durch das deutsche Schlachtschiff Bismarck in der Schlacht um die Straße von Dänemark dazu , dass Wild Swan zusammen mit Wivern und Vansittart befohlen wurde, in Plymouth bereit zu stehen gesendet, um das deutsche Schlachtschiff abzufangen oder die Schlachtschiffe Rodney und King George V zu eskortieren (es bestand die Möglichkeit, dass Treibstoffmangel die Zerstörer-Eskorte der Schlachtschiffe zwingen könnte, umzukehren und sie ungeschützt gegen U-Boot-Angriffe zu lassen). Bismarck versenkt wurde in der Nacht vom 26./27 Mai ohne die Notwendigkeit für die drei älteren Zerstörer zu intervenieren, aber spät am 27. Mai die drei Zerstörer wurden stattdessen auf die Hilfe des beordert Ozean Internat Schiffs Registan , der Satz war in Brand von deutschen Bombern vor Cape Cornwall , in der Nähe von Land's End . Wild Swan nahm zwanzig Überlebende aus Registan auf , obwohl vier von ihnen starben. Die drei Zerstörer schlossen sich am 1. Juni 1941 der Eskorte zum Kap-Konvoi WS-8X an, wurden am 3. Juni vom Konvoi getrennt und erreichten am 6. Juni Gibraltar. Die drei Zerstörer nahmen während des Treffens der Flugzeugträger Victorious und Ark Royal vor der Operation Tracer an Begleitaufgaben teil , doch Wild Swan kehrte am 10. Juni nach Gibraltar zurück. Die drei Zerstörer machten sich am 13. Juni auf den Weg nach Westafrika, segelten über Bathurst nach Freetown und kamen am 18. Juni in Freetown an.

Wild Swan führte im restlichen Juni und Juli Eskortenoperationen von Freetown aus durch, aber bis dahin hatte sich der Druck auf Westafrika verringert, und Wild Swan wurde nach Gibraltar befohlen, wo er am 10. August ankam. Das Schiff begann bald ein regelmäßiges Muster der Eskorte der Gibraltar nach Großbritannien HG-Konvois, soweit der Treibstoff reichen würde, beginnend mit Convoy HG.70, wo es der starken Eskorte gelang, eine Reihe von Angriffen feindlicher U-Boote abzuwehren, so dass der einzige Verlust wurde ein Frachter durch Bombenangriffe versenkt.

Verlust

Am 16. Juni 1942 war Wild Swan als Teil der Eskorte für den Konvoi HG84 in den Western Approaches . Sie wurde zum Tanken abgesetzt und passierte zufällig eine Gruppe spanischer Trawler , als ein Geschwader von 12 deutschen Junkers Ju 88- Bombern diese Schiffe als Konvoi verwechselte und sie angriff. Wild Swan antwortete energisch und behauptete, sechs deutsche Flugzeuge seien abgeschossen worden. Sie wurde jedoch bereits durch vier Beinaheunfälle schwer beschädigt, verlor die Lenkkontrolle und kollidierte mit einem der spanischen Trawler, der fast sofort sank. Sie rettete 11 Überlebende aus dem Trawler, aber auch Wild Swan sank (bei 49 ° 52'N 10 ° 44'W  /.  49,867 ° N 10,733 ° W.  / 49,867; -10,733 ). Die Briten berichteten, dass drei der Trawler ebenfalls von Bomben versenkt wurden.

Die Überlebenden beider Schiffe wurden anschließend nach fünfzehn Stunden in offenen Booten gerettet, aber 31 britische Seeleute starben durch Exposition . Laut einem historischen Dokument des Verteidigungsministeriums: 17. Juni 1942 HMS  Vansittart "10 Offiziere und 123 Bewertungen, von denen fünf schwer verletzt wurden, von Wild Swan abgeholt (versenkt nach einem Luftangriff und einer Kollision mit einem spanischen Trawler im Golf von Biskaya) und 11 Männer vom spanischen Trawler. " Die Überlebenden wurden in Milford Haven gelandet.

Der Kommandeur des Wild Swan , Claude Sclater , wurde für die Aktion mit dem Distinguished Service Order ausgezeichnet.

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Koordinaten : 49 ° 52'N 10 ° 44'W  /.  49,867 ° N 10,733 ° W.  / 49,867; -10,733