John F. Bolt - John F. Bolt

John F. Bolt
Bolzen im Cockpit seiner F-86 Sabre im Juli 1953.
Spitzname(n)	"Jack" "Blot" "Herzog von Mukden"
Geboren	( 1921-05-19 )19. Mai 1921 Laurens, South Carolina , USA
Ist gestorben	8. September 2004 (2004-09-08)(im Alter von 83) Tampa, Florida , USA
Service/ Filiale	United States Marine Corps
Dienstjahre	1941–1962
Rang	Oberstleutnant
Service Nummer	O-13522
Einheit	VMF-211 VMF-471 VMF-215 VMF-224 39. Abfangjägergeschwader
Befehle gehalten	VMA-214
Schlachten/Kriege	Zweiter Weltkrieg Marshallinseln-Kampagne Neuguinea-Kampagne Koreanischer Krieg MiG-Gasse
Auszeichnungen	Navy Cross Distinguished Flying Cross (3) Luftmedaille (2)
Andere Arbeit	Anwalt

John Franklin Bolt (19. Mai 1921 - 8. September 2004) war ein Marineflieger im United States Marine Corps und ein dekoriertes Fliegerass , das während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakrieges diente . Er bleibt der einzige US-Marine, der in zwei Kriegen einen Ass-Status erreichte, und war auch das einzige Marine- Düsenjäger - Ass. Während seiner militärischen Laufbahn stieg er zum Oberstleutnant auf.

Geboren in einer armen Familie in Laurens, South Carolina , war Bolt ein selbsternannter „ Workaholic “ und war zeitlebens in zahlreichen Gruppen und sozialen Aktivitäten involviert. Nachdem er 1941 aus finanziellen Gründen die University of Florida abgebrochen hatte, trat er in die US Navy ein und ließ sich zum Marine Corps Pilot ausbilden. Ins pazifische Einsatzgebiet geschickt , flog er während der Kampagnen auf den Marshallinseln und Neuguinea eine F4U Corsair und errang sechs Siege gegen japanische A6M Zeros .

Bolt setzte seinen Dienst während des Koreakrieges fort und trat Ende 1952 durch ein Austauschprogramm mit der United States Air Force (USAF) in den Kampf ein . Über einen Zeitraum von mehreren Wochen Mitte 1953 führte er Flüge von F-86 Sabres in den Kampf mit MiG-15 der chinesischen Luftwaffe , die sechs Siege bei Kämpfen entlang der Nordgrenze Nordkoreas , allgemein bekannt als " MiG Alley ", erzielte, was ihm im Laufe seiner Karriere insgesamt 12 Siege bescherte.

Bolt blieb bis 1962 im Marine Corps und diente in seiner späteren Karriere als Analytiker und Ausbilder, bevor er in den Ruhestand ging und einen Abschluss als Juris Doctor an der University of Florida erwarb. Anschließend ließ er sich in Florida nieder und begann eine private Immobilienrechtspraxis ; bis 1991 war er weiterhin als Rechtsanwalt tätig. 2004 starb er an Leukämie .

Frühe Jahre

John Bolt wurde am 19. Mai 1921 in Laurens, South Carolina , als Sohn von Thomas Crews Bolt und Emma Bruce Bolt (geb. Bagwell) geboren. John hatte einen jüngeren Bruder, Bruce. 1924 zog die Familie nach Sanford, Florida . In seiner Jugend erhielt John Bolt von seinen Freunden und seiner Familie den Spitznamen "Jack". Seine Familie war arm und er war seit seinem zehnten Lebensjahr größtenteils für seine Kleidung und Sozialausgaben verantwortlich. Er hatte mehrere Teilzeitjobs, einmal 30 bis 40 Stunden pro Woche in einer örtlichen Molkerei neben dem Schulbesuch. Er schrieb sich auch bei den Boy Scouts ein und erreichte schließlich den Rang eines Star Scout .

Im Juni 1939 begann Bolt, die Seminole High School zu besuchen . Von seinen Schulkameraden als bescheiden und fleißig beschrieben, wurde er in seinen letzten beiden Schuljahren zum Klassenpräsidenten gewählt .

Bolt besuchte die University of Florida mit dem Schwerpunkt Rechnungswesen und trug die meisten Kosten selbst mit Geld, das er während seiner Schulzeit gespart hatte. Er trat Phi Eta Sigma , einer Ehrengesellschaft und Berufsgenossenschaft , und Alpha Tau Omega , einer sozialen Bruderschaft, bei . 1941 schrieb sich auch sein Bruder Bruce in Florida ein, was die Kosten der Familie belastete; John brach nach seinem zweiten Jahr ab, damit sein Bruder sein Studium abschließen konnte. Bolt trat im April 1941 in die Marine Corps Reserve ein, um eine Ausbildung zum Piloten zu absolvieren, verschob seine Ausbildung jedoch, als ihm das Marine Corps die Möglichkeit bot, das College zu beenden und die juristische Fakultät zu besuchen , und zahlte ihm dafür 500 US-Dollar pro Jahr.

Zweiter Weltkrieg

Bolt verließ im Juni 1941 die Grundausbildung . Obwohl er beabsichtigte, dem US Marine Corps beizutreten , meldete er sich für das US Navy Flight Training Program an, das es ihm ermöglichen würde, für die Marines zu fliegen. Nach Abschluss seiner Grundausbildung im November 1941 wurde er als Pilot ausgewählt und wechselte im Februar 1942 zur Naval Air Station Atlanta , Georgia . Er wurde kurz vor dem Angriff auf Pearl Harbor und dem Einmarsch der USA in den aktiven Dienst eingesetzt Zweiter Weltkrieg . Nachdem er seine anfängliche Pilotenausbildung abgeschlossen hatte und für die nächste Phase zur Naval Air Station Jacksonville , Florida , wechselte, begann er mit der Flugausbildung in der SNJ Texan . Er qualifizierte sich auch für den Flug im N3N Canary- Schulflugzeug. Seine letzte Phase des Flugunterrichts fand in der Naval Air Station Miami in Miami, Florida, statt , wo er die Grumman F3F flog , einen Doppeldecker, der zu dieser Zeit der fortschrittlichste Trainer der Marine war. Bolt schloß diese Ausbildung am 18. Juli 1942 und wurde im Auftrag als Leutnant in den US Marine Corps, empfängt seine Flieger - Flügel wie auch an diesem Tag.

Um diese Zeit begann Bolt mit Dorothy E. Wiggins auszugehen, die er aus Sanford kannte. Die beiden heirateten nach zwei Jahren Beziehung und hatten schließlich zwei gemeinsame Kinder, Robert und Barbara. Jahre später, während des Koreakrieges , ließ Bolt als Hommage an diese Frau die Worte "Darling Dottie" auf die Seite seines nordamerikanischen F-86 Sabre- Jets schablonieren .

Nach der Indienststellung wurde Bolt als Ausbildungsinstruktor für Kadetten eingesetzt und trainierte Flugkadetten an der Naval Air Station Jacksonville und an der Naval Auxiliary Air Station Green Cove Springs, Florida , bis Dezember 1942, als die Einheit deaktiviert wurde. Bis Mai 1943 wurde er auf der F4F Wildcat , einem trägergestützten Flugzeug , in Vorbereitung auf den Wechsel zu einer Frontkampfeinheit ausgebildet. In den nächsten Monaten war Bolt auf der Naval Air Station Glenview in Glenview, Illinois , stationiert , wo er 60 Stunden lang an Bord des Schaufelrad- Flugzeugträgers USS Wolverine trainierte . Nachdem er sich für den Betrieb von trägergestützten Flugzeugen qualifiziert hatte, wurde er bis Juni 1943 der Marine Corps Air Station Miramar in San Diego, Kalifornien , zugeteilt, als er und seine Klasse an Bord der USS Rochambeau zum Pacific Theatre aufbrachen .

Bildung von VMF-214

Auf seinem Weg an die Front reiste Bolt zu einer Reihe von Inseln, während die Rochambeau in Neukaledonien und den Neuen Hebriden Halt machte , um japanischen U-Booten auszuweichen . Bei der Ankunft in Espiritu Santo wurde Bolt in einen Pool neuer Offiziere gestellt, die die Verluste in mehreren Staffeln ersetzen sollten. Die Verluste waren zu diesem Zeitpunkt geringer als erwartet, so dass der Ersatzpool verwendet wurde, um eine neue Staffel zu bilden . Die neue Einheit erhielt die Bezeichnung VMF-214 und wurde als "Black Sheep" bekannt, da ihre Piloten ursprünglich keinem Geschwader zugeteilt worden waren. Unter dem Kommando von Major Pappy Boyington wurde die Einheit mit F4U Corsairs ausgerüstet . Nach mehreren Monaten auf die Russell-Inseln verlegt , waren sie am 13. September kampfbereit. Bolt flog das Flugzeug bei jeder sich bietenden Gelegenheit, und obwohl er neu im Pazifikkrieg war, hatte Bolt bis September über 700 Flugstunden in der F4U Corsair, mehr als viele Kampfpiloten in zwei Kampftouren gesammelt.

Bolzen im Südpazifik, 1943

Am 14. September begann das Geschwader mit Flugmissionen, um B-24 Liberator- Bomber zu eskortieren . Die Japaner hatten 200 Flugzeuge auf dem Flugplatz Kahili und auf der Insel Balalae , gegenüber nur 50 Flugzeugen der US-Staffeln in der Gegend. Die ersten Missionen, die das Geschwader unternahm, waren relativ ruhig, aber am 16. September wurde VMF-214 von einer Gruppe von 35 japanischen A6M Zeros angegriffen . Das Geschwader wehrte den Angriff ab und zerstörte 11 japanische Flugzeuge, wobei nur eines ihrer eigenen verloren ging. Es folgten mehrere kostspielige Gefechte mit den starken japanischen Streitkräften in der Region. Bolt erzielte in dieser Zeit keine Siege, wurde aber in diesem Monat zum Oberleutnant befördert .

Marshallinseln

Bolt errang seine ersten Siege im Einsatz am 23. September, als er mit einem Flug von 15 VMF-214-Flugzeugen B-24-Befreier von einem Überfall auf Kahili zurückbegleitete. Den Bombern waren 20 bis 30 Zeros gefolgt, und es kam schnell zu einem Luftkampf . Im Zuge des Kampfes um Bougainville erzielte Bolt zwei Siege. Auch sein Flügelmann Ed Harper holte sich einen Sieg. In den nächsten Wochen operierte das Geschwader von Munda auf den Salomonen aus.

Ein selbstbeschriebener "Workaholic" Bolt wurde von den anderen Piloten als das energischste Mitglied des Geschwaders angesehen. Er begann, Andenken aus dem täglichen Leben an der Front zu sammeln und nach Hause zu schicken; er und zwei weitere Piloten waren als "Quartermaster Kids" bekannt, weil sie so viele Souvenirs sammelten und nach Hause schickten. Er war oft im Hafen in der Nähe ihrer Landebahn anzutreffen, um Fische zu sprengen, und war dafür bekannt, viele Schweinebraten und Bierpartys der Staffel zu organisieren . Bolt nahm es auch auf sich, in seiner Freizeit viele verschiedene Munitionskonfigurationen für die Geschütze des Kalibers .50 der F4U zu testen. Seine Forschungen wurden durchgeführt, indem er Schüsse in 50-Gallonen-Fässer abfeuerte, die teilweise mit Benzin gefüllt waren, und auf verlassene Flugzeuge im Bonyard von Espiritu Santo . Er stellte fest, dass Brandgeschosse effektiver waren und überzeugte sein Geschwader und schließlich die meisten Flugzeuggeschwader im Pazifikraum, sechs Brandgeschosse für jede panzerbrechende oder Leuchtspurmunition abzufeuern , anstatt eine für eine abzufeuern.

Bolt wurde bekannt - zog aber auch den Zorn des kommandierenden Offiziers seiner Staffel auf sich - während einer Eskortmission für B-24-Befreier. Die Bomber verloren sich in den Wolken und der Flug verlief bei schlechtem Wetter, was sie zwang umzukehren. Während des Heimflugs bemerkten die US-Piloten viel japanischen Oberflächenverkehr, griffen jedoch aufgrund des Wetters nicht ein. Auf dem Rückweg nach Munda hatte eines der Flugzeuge ein mechanisches Problem, und eine Gruppe, darunter Bolt, musste auf dem Flugplatz Barakoma auf der Vella Lavella landen . Er versuchte, andere zu überzeugen, mit ihm zu gehen, um die Schiffe, die sie gesehen hatten, anzugreifen, aber sie weigerten sich. Er tankte auf und hob gegen Boyingtons Befehl ab, zerstörte vier feindliche Lastkähne und beschoss mehrere Bodenkonzentrationen in der Nähe des Hafens von Tonolei, bevor er nach Munda zurückkehrte. Die Nichtbefolgung eines direkten Befehls zog Boyingtons Zorn bis zum nächsten Tag auf sich, als ein Telegramm von Admiral William "Bull" Halsey einging: "Dieser Ein-Mann-Krieg ... geführt von Lieut Bolt gegen japanisches Zeug in Tonolei, warmes Herz ( Stopp ) Halsey. "

Am 17. Oktober wurde Bolts Geschwader während einer Mission über dem Flugplatz Kahili von japanischen Jägern überfallen. Bolt stürzte bei seiner letzten Mission vor einer planmäßigen Erholung und Erholung (R&R) in Sydney , Australien, eines der japanischen Flugzeuge ab .

Vella Lavella

Als das Geschwader von seiner R&R zurückkehrte, war Bolt zum Kapitän befördert worden und das Geschwader nach Vella Lavella verlegt worden. Die neue Basis befand sich im Umkreis von 240 km von Rabaul , dem Zentrum der japanischen Aktivitäten auf Neubritannien und dem nächsten Hauptziel des Geschwaders. Die von 98.000 japanischen Soldaten verteidigte Insel war von großer strategischer Bedeutung, da sie über einen Hafen und mehrere Flugplätze verfügte und in Schlagdistanz zu den Marshall-Inseln lag , die von 400 japanischen Flugzeugen verteidigt wurden.

Am 23. Dezember bildeten 16 Korsaren von VMF-214 eine Streitmacht von 120 US-amerikanischen Jägern und Bombern, die eine Mission über Rabaul unternahmen. Dem Angriff auf die Stadt- und Hafengebiete wurde mit einer großen Streitmacht japanischer Flugzeuge begegnet. Während er die Bomber verteidigte, schoss Bolt zwei weitere japanische Flugzeuge ab, was ihn zum sechsten Fliegerass des Geschwaders machte . Zwei Tage später nahm er an einer weiteren Mission teil, bei der seine Geschwaderkameraden vier Siege errangen, was die Zahl der bestätigten Luftsiege von VMF-214 auf 76 erhöhte.

Am 3. Januar 1944 gehörte die VMF-214 zu den 75 US-Flugzeugen, die in der Nähe von Rabaul angriffen, als sie von 300 japanischen Flugzeugen überrascht wurden. Boyington wurde abgeschossen und mit dem Fallschirm in den St. George's Channel gesprungen . Am nächsten Tag führte Bolt einen Flug von vier Korsaren von VMF-214 auf der Suche nach Boyington an. Trotz dunstigen Wetters und der Notwendigkeit, eine indirekte Route zu nehmen, um dem japanischen Radar auszuweichen, gelang es Bolt, den Flug in das Gebiet zu führen, in dem die Schlacht am Tag zuvor stattgefunden hatte. Obwohl sie Boyington nicht entdeckten, entdeckten und engagierten sie eine Flottille japanischer Lastkähne und zerstörten sechs von ihnen. Bolt behauptete auch seinen sechsten Sieg gegen ein japanisches Flugzeug, das versuchte, die Lastkähne zu verteidigen.

Bolts Tour endete zusammen mit dem Rest von VMF-214 am 8. Januar 1944, fünf Tage nachdem Boyington abgeschossen und von den Japanern gefangen genommen worden war. VMF-214 wurde aufgelöst und seine Piloten anderen Einheiten zugeteilt. In seiner Zeit bei VMF-214 hat sich Bolt unter seinen Kollegen einen Ruf als Anführer und versierter Pilot erworben. Er wurde zweimal mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet und erzielte bei seinen 92 Einsätzen mit der Staffel insgesamt sechs bestätigte Siege und einen wahrscheinlichen Sieg sowie zwei beschädigte Flugzeuge.

Folgeaufträge

Bolt wurde VMF-211 auf einem Flugplatz auf Nissan Island in den Green Islands , 75 Meilen (121 km) nördlich von Bougainville und 100 Meilen (160 km) westlich von Rabaul zugeteilt. Die dortigen Flugzeuge beschäftigten sich vor allem mit der Zerstörung von Konvois und Schiffen. Die Missionen mit dem Spitznamen "Truck Busters" waren sehr erfolgreich, aber auf Kosten von beschädigten Flugzeugen und verwundeten Besatzungsmitgliedern, einschließlich Bolts Flügelmann. Diese Tour dauerte bis Mai 1944, als Bolt mit seinem Geschwader zur Marine Corps Air Station Santa Barbara zurückkehrte .

Neu zugewiesen flog Bolt nach Hawaii, dann nach Long Beach, Kalifornien . Er traf sich mit Dorothy Wiggins in San Francisco wieder , und die beiden heirateten am 23. Mai 1944 in Oakland , bevor sie einmonatige Flitterwochen machten. Seine nächste Aufgabe war mit der neu gegründeten VMF-471 an der Marine Corps Air Station El Toro . Während er bei VMF-471 stationiert war, besuchte er von November 1944 bis Februar 1945 die Aviation Ground Officer's School der Marine Corps Air Station Quantico , Virginia indem Sie ein Flugzeug 14 Stunden und 9 Sekunden in der Luft halten. Nach einer kurzen Rückkehr zum VMF-471 wurde Bolt im März 1945 dem VMF-215 zugeteilt, um Piloten für neue trägergestützte Flugzeuge auszubilden. Er blieb in dieser Rolle bis zum VJ Day , dem Ende der Feindseligkeiten.

Nach dem Krieg diente Bolt in verschiedenen Einheiten um El Toro. Er wurde zu verschiedenen Zeiten der MASG-46 , VMF-512 , VMF-323 , VMF-312 , VMF-452 und der Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) zugeteilt, bevor er im November 1949 erneut nach Quantico wechselte, um an den Flugzeugen teilzunehmen Wartungskurs. Als er in Floridas Tampa Bay auf Urlaub tauchte, stellte Bolt (damals Kapitän) einen Weltrekord im Speerfischen auf, als er einen Atlantischen Goliath-Zackenfisch mit einem Gewicht von Hunderten von Pfund fing .

Koreanischer Krieg

Im Mai 1950 wurde Bolt zum VMF-224 auf der Marine Corps Air Station Cherry Point , North Carolina , versetzt und blieb dort bis Mai 1951. Das Geschwader flog die F2H Banshee und innerhalb von drei Monaten nach seinem Eintritt in die Einheit hatte er weitere Stunden geflogen das Flugzeug als jeder andere Pilot in der Staffel. Es folgte eine kurze viermonatige Tour durch die Mitarbeiter des 2nd Marine Aircraft Wing . Während dieser Zeit betrieb die US Air Force ihr erstes Geschwader von F-86 Sabre- Flugzeugen. Die Sabres waren die einzigen US-Flugzeuge, die im Koreakrieg gegen die von China und Nordkorea eingesetzten MiG-15 gut abgeschnitten haben . Bolt nutzte seine Verbindungen ein Austauschprogramm mit der USAF im September 1951 immer ein Austauschoffizier bei der Eingabe 318. Kämpfer-Auffänger - Geschwader bei Fort Lewis in Washington den fliegenden F-94 Starfire . Bald darauf fing er an, die F-86F Sabre zu steuern, die dem Geschwader übertragen worden war. Er setzte seine Ausbildung bei der Staffel fort und wurde im Dezember 1951 zum Major befördert.

Jagdbomber-Missionen

Im November 1952 wechselte Bolt zum Geschwader VMF-115 , einem Element des 1st Marine Aircraft Wing, das F9F Panther -Jagdbomber in Südkorea fliegt . Er flog 94 Kampfeinsätze mit dem Geschwader, alle in Bombenangriffen und Luftnahunterstützungs- und Luftangriffsmissionen gegen Bodenziele. Er genoss diese Pflicht nicht und zog es vor, den Säbel stattdessen im Luft-Luft-Kampf zu fliegen. Als sein Geschwader für R&R nach Japan reiste, reiste er nach Seoul , um das 4. Fighter-Interceptor Wing auf dem Kimpo Airfield zu besuchen .

Im 4. Flügel traf Bolt seinen Kommandanten, Colonel Royal N. Baker , der seine Bitte ablehnte, in Kampfeinheiten zu fliegen. Er ging dann zum 51. Fighter-Interceptor Wing auf der Suwon Air Base , um dessen Operationen zu beobachten, wo er George I. Ruddell traf , einen Bekannten aus El Toro, der das 39. Fighter-Interceptor Squadron kommandierte . Ruddell stimmte zu, Bolt im Rahmen eines weiteren Offiziersaustauschs seiner Einheit beitreten zu lassen. Dies verärgerte anscheinend einige seiner Kommandeure in VMF-115, und Bolt absolvierte nur die erforderlichen sechs Wochen Dienst mit dem Geschwader vor seiner nächsten R&R.

Austausch und Kampf

Sechs Wochen später lehnte Bolt erneut seine R&R ab und schloss sich der 39. Fighter-Interceptor Squadron an, die die F-86 Sabre flog. Ruddell ordnete ihn First Lieutenant Joseph C. McConnell zu , der das Top-Ass im Krieg sein würde. Bolt und McConnell schlossen trotz Bolts überlegenem Rang schnell eine enge Freundschaft, und er schrieb seinen Erfolg in Korea McConnells Führung zu. Ruddell sandte eine Anfrage an Generalleutnant Glenn O. Barcus , den Kommandeur der fünften US-Luftwaffe , dass Bolts Tour mit dem Geschwader verlängert werden sollte. Dem Antrag wurde stattgegeben, und McConnell und Bolt begannen, gemeinsam als Flügelmänner in der MiG Alley, dem Gebiet im Nordwesten Koreas, in dem Luft-Luft-Kämpfe am häufigsten waren, auf Kampfeinsätze zu gehen. Bolt Säbel, Schwanz Nummer 52-2582, hieß Liebling Dottie.

Bolt verlässt seine F-86 Sabre in Korea einige Tage nach seinem fünften und sechsten Sieg im Juli 1953.

Im Mai wurde McConnell in die Vereinigten Staaten zurückgeschickt und Bolt wurde mit dem Flug beauftragt; in 16 Kampfeinsätzen und 27 Kampfstunden hatte sein Flug noch nie einen MiG-Jäger verwickelt. Dies änderte sich am 16. Mai, als der Flug von einer Gruppe von MiG-Jägern in 14.000 m Höhe angegriffen wurde. Er wurde schnell von einem der Flugzeuge verfolgt, schaffte es jedoch, seinem Feuer auszuweichen und selbst eine andere MiG zu verfolgen. Mit mehreren gut platzierten Schüssen zwang Bolt seinen Piloten zum Aussteigen. Sechs Tage später, am 22. Mai, griff MiG-Flugzeuge erneut an, und es gelang ihm, einen Jäger, der seinen Flügelmann angegriffen hatte, auszumanövrieren und auf 2.100 m Höhe abzuschießen. Am 24. Juni flog er seinen 31. Kampfeinsatz, bei dem er eine einzelne MiG engagierte und nach einem schnellen Gefecht in der Nähe des Yalu-Flusses abschoss. Eine Woche später, am 30. Juni, flog er eine weitere Mission im selben Gebiet, als er eine weitere MiG entdeckte und schnell abschoss. Bis Ende des Monats hatte er vier Siege und zwei Flugzeuge "beschädigt".

Am 11. Juli führte Bolt einen weiteren Flug von vier Jägern in einer Aufklärungsmission über Sinuiju an , seinem 37. Kampfeinsatz des Einsatzes. Zwei der Flugzeuge starteten, nachdem ihre Treibstofftanks aufgebraucht waren, und ließ ihn mit einem Flügelmann zurück, um die Patrouille fortzusetzen. Kurz darauf entdeckten die beiden Piloten eine Formation von vier MiGs, die vom Flugplatz Antung auf der chinesischen Seite des Yalu-Flusses abhoben . Obwohl der Treibstoff knapp war, befahl Bolt einen Angriff. Er stürzte frontal auf die Formation zu, die versuchte, an Höhe zu gewinnen, und stürzte das führende Flugzeug mit vier Maschinengewehrsalven ab. Dann legte er sein Flugzeug in die Querlage und zielte auf das zweite Flugzeug in der Formation, setzte den Angriff fort und erzielte Treffer auf dessen Rumpf. Der Pilot sprang aus, und die verbleibenden zwei MiGs flohen. Innerhalb der ersten fünf Minuten des Gefechts schoss Bolt zwei der MiGs ab. Damit stieg seine Bilanz bestätigter Siege während des Krieges auf sechs. Für diese Aktionen wurde er der letzte Marineflieger, der während des Krieges das Navy Cross erhielt . Bolt ist der einzige Nicht-USAF-Pilot, der in der F-86 ein Ass wurde, und der einzige Marineflieger, der in zwei Kriegen ein Ass wurde. Kurz nach dieser letzten Mission endete seine Dienstzeit und er wurde für eine längere Pause und einen längeren Urlaub in die USA zurückgedreht, den er mit seiner Familie verbrachte.

Spätere Karriere im Marine Corps

Nach seiner Rückkehr aus Korea wurde Bolt dem US Navy Bureau of Aeronautics in Washington, DC , als Flugzeugkonstruktionsingenieur zugeteilt. In dieser Aufgabe wurde er dem Pentagon und einem Vorstand zugeteilt, der über die Leistung und Taktik von Flugzeugen berichtete. Im September 1953 wurde eine Pressekonferenz abgehalten, um ihn in dieser Position willkommen zu heißen, und während dieser Zeit erzählte er erstmals Geschichten aus seinem Dienst in Korea für lokale Zeitungen. Bolts Erfahrungen im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg wurden genutzt, um die Luftkampfdoktrin zu formen. Er arbeitete in diesem Auftrag etwa ein Jahr lang, bis er 1954 zum Oberstleutnant befördert wurde und zum Naval Pilot Test Center an der Naval Air Station Patuxent River in St. Mary's County, Maryland, wechselte . Während dieser Zeit nahm er an Abendkursen an der University of Maryland teil und erwarb schließlich einen Bachelor of Science in Militärgeschichte .

1957 wurde Bolt zur Marine Corps Base Quantico beordert, um im Rahmen eines Programms, das später in den akkreditierten Lehrplan der Marine Corps University aufgenommen wurde, einen einjährigen Kurs an der Senior School of Amphibious Warfare zu besuchen . Am 5. November, nach diesem einjährigen Aufenthalt, wurde er auf der Marine Corps Air Station Kaneohe Bay auf den Hawaii-Inseln zum Befehlshaber des VMF-214, seines Geschwaders aus dem Zweiten Weltkrieg, abkommandiert . Das Geschwader, das Teil der Marine Aircraft Group 13 war , flog die FJ-4 Fury ; Bolt blieb das Kommando bis zum 14. August 1959. Seine letzte Aufgabe als Ausbilder war an der Senior School of Amphibious Warfare in Quantico. Er unterrichtete an dieser Schule für die letzten drei Jahre seiner Karriere, bevor er am 31. März 1962 vom Marine Corps in den Ruhestand ging.

Späteres Leben

Nach seinem Ausscheiden aus dem Marine Corps begann Bolt, damals 40 Jahre alt, eine neue Karriere in der Landwirtschaft. Er und seine Frau zogen zurück nach Sanford, Florida, wo er für Chase & Co. arbeitete. In dieser Position blieb er fünf Jahre lang, bis 1967. In diesem Jahr entschied er sich, seinem ursprünglichen Berufswunsch, Anwalt zu werden, zu folgen. Er schrieb sich am College of Law der University of Florida ein, an dem auch sein Sohn Robert teilnahm. Die beiden bildeten in ihrer Freizeit eine amerikanische Handballmannschaft und gewannen mehrere Turniere. Bolts Programm hatte einen dreijährigen Lehrplan, aber er schloss das Studium in 27 Monaten ab, das er im Dezember 1969 mit einem Juris Doctor abschloss. Nach seinem Abschluss blieb er zwei Jahre lang an der Universität, um zu lehren, und von 1969 bis 1971 war er a Juraprofessor sowie Präsident des Kuratoriums von Alpha Tau Omega, der Bruderschaft, der er während seines Studiums an der Universität beigetreten war.

Nach dieser Zeit als Ausbilder zogen Bolt und seine Frau nach New Smyrna Beach , einem Ort, den sie beide in ihrer Kindheit genossen hatten. Er begann eine private Anwaltskanzlei und wurde ein lokaler Grundstückseigentümer. Während dieser Zeit wurde er als "sanfter, freundlicher, sanfter Mensch beschrieben, der alles tat, um einem Freund oder einem Fremden zu helfen". Er spezialisierte sich auf Immobilienrecht und war 13 Jahre lang Rechtsanwalt der Stadtwerkekommission. 1991 zog er sich aus dem Gesetz zurück.

Bolt führte anschließend ein ruhiges Leben und hielt häufig Kontakt zu seinen Kindern. Robert wurde Anwalt in Tampa, Florida , und Barbara schrieb für Reader's Digest . Im Mai 1993 nahm Bolt an der 50. Wiedervereinigung des ursprünglichen "Black Sheep" oder der 8. Fighter Squadron in New Orleans , Louisiana , teil und gab zu Beginn der Feierlichkeiten den Toast. 2003 wurde er in die American Combat Airman Hall of Fame des American Airpower Heritage Museum in Midland, Texas, aufgenommen .

Bolt starb am 8. September 2004 in Tampa an akuter Leukämie, nachdem er vor dem herannahenden Hurrikan Frances geflohen war . Zum Zeitpunkt seines Todes war er der letzte Überlebende der sieben Amerikaner, die sowohl im Zweiten Weltkrieg als auch in Korea Asse wurden. Er hinterließ seine Frau und seine Kinder sowie zwei Enkelkinder.

Luftsiegerkredite

Bolt erzielte während seiner Karriere insgesamt 12 bestätigte Luftsiege, einen zusätzlichen "wahrscheinlichen" Sieg und zwei beschädigte Flugzeuge. Er war der einzige Pilot des US Marine Corps, der im Koreakrieg ein Ass wurde, und ist bis heute der einzige Pilot des US Marine Corps, der in zwei Kriegen ein Ass war. Bolt war eines von 1.297 Assen des Zweiten Weltkriegs aus den Vereinigten Staaten mit sechs bestätigten Siegen während dieses Krieges. Später wurde er einer von 40 Koreakriegs-Assen aus den Vereinigten Staaten mit sechs weiteren bestätigten Siegen während dieses Krieges.

Bolt ist einer von sieben US-Piloten, die sowohl als Kolbenmotorpilot im Zweiten Weltkrieg als auch als Jetpilot in Korea einen Ass-Status erreichten. Die anderen sind alle USAF-Piloten: Francis S. Gabreski , James P. Hagerstrom , William T. Whisner , Vermont Garrison und Harrison Thyng , sowie George A. Davis, Jr.

Militärische Auszeichnungen

Bolt wurde während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakrieges dekoriert. Zu seinen militärischen Auszeichnungen und Auszeichnungen gehören:

Zitat von Navy Cross

Das Navy Cross wird John F. Bolt überreicht. (0-13522) Oberstleutnant, US Marine Corps für außergewöhnlichen Heldenmut im Zusammenhang mit Militäroperationen gegen einen bewaffneten Feind der Vereinten Nationen, während er im First Marine Aircraft Wing stationiert war und als Pilot eines Flugzeugs im Dreißigsten Fighter-Interceptor diente Squadron , Fifth Air Force, im Einsatz gegen feindliche Aggressorkräfte in der Republik Korea am 11. Juli 1953. Die Sichtung von vier feindlichen Jet-Abfangjägern unmittelbar nach dem zweiten Abschnitt seines Fluges mit vier Flugzeugen musste sich wegen eines niedrigen Treibstoffverbrauchs aus dem Gebiet zurückziehen Versorgung während einer Aufklärungsmission tief in feindlichem Territorium. Major Bolt manövrierte sein Flugzeug und das seines Flügelmanns schnell in Angriffsposition und bekämpfte den zahlenmäßig überlegenen Feind absichtlich in einem Frontalfeuer, wobei er eines der feindlichen Flugzeuge mit seinem ersten Feuerstoß zerstörte. Obwohl sein Treibstoffvorrat gefährlich niedrig war, leitete er wiederholte Angriffe auf die verbliebenen feindlichen Flugzeuge ein und beschädigte den Triebwerksteil des führenden Abfangjägers schwer, drückte routinemäßig seinen Angriff gegen das verkrüppelte Flugzeug, bis der feindliche Pilot zum Aussteigen gezwungen wurde. Durch seinen außergewöhnlichen Mut und seine hervorragende Flugkunst bei der Zerstörung der beiden Flugzeuge erhöhte Major Bolt seine Gesamtzahl der während des Koreakrieges zerstörten feindlichen Düsenflugzeuge auf sechs und wurde damit das erste Jet-Ass in der Luftfahrt des Marine Corps. Seine inspirierende Führung und sein großer persönlicher Mut spiegeln das höchste Verdienst seiner Person wider und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
Für den Präsidenten /S/ Robert Bernard Anderson , Sekretär der Marine .

Siehe auch

• Liste der historisch bemerkenswerten US-Marines
• Liste der Fliegerasse aus dem Koreakrieg
• Liste der Asse des Zweiten Weltkriegs aus den Vereinigten Staaten
• Liste der Navy Cross-Empfänger für den Koreakrieg
• United States Marine Corps Aviation

Zitate

Anmerkungen

Verweise

Quellen

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Marine Corps .