Alister Murdoch- Alister Murdoch

Alister Murdoch
Café murdoch.jpg
Offizielles RAAF-Porträt von Air Marshal Sir Alister Murdoch
Geboren 9. Dezember 1912
Elsternwick , Victoria , Australien
Ist gestorben 29. November 1984 (1984-11-29)(im Alter von 71)
New South Wales , Australien
Treue Australien
Service/ Filiale Royal Australian Air Force
Dienstjahre 1929–1969
Rang Luftmarschall
Einheit Nordwestliches Gebietskommando (1944–1945)
Erste taktische Luftwaffe (1945)
Befehle gehalten Nr. 1 AOS (1940–1941)
Nr. 221 Squadron RAF (1941–1942)
RAAF College (1952–1953)
Ausbildungskommando (1953–1956)
Einsatzkommando (1962–1965)
Chef des Luftwaffenstabs (1965–1969)
Schlachten/Kriege Zweiter Weltkrieg Vietnamkrieg
Auszeichnungen Knight Commander of the Order of the British Empire
Companion of the Order of the Bath
in Depeschen erwähnt

Air Marshal Sir Alister Murray Murdoch , KBE , CB (9. Dezember 1912 – 29. November 1984) war ein leitender Kommandant der Royal Australian Air Force (RAAF). Von 1965 bis 1969 war er Chief of the Air Staff (CAS). Murdoch trat 1930 der Air Force bei, absolvierte eine Ausbildung zum Wasserflugzeugpiloten und nahm 1935 an einer Rettungsmission für verlorene Entdecker in der Antarktis teil. Während des Zweiten Weltkriegs kommandierte er No 221 Squadron RAF in Europa und im Nahen Osten und später in leitenden Positionen im Stab der RAAF-Formationen im Südwestpazifik. Zu seinen Ernennungen nach dem Krieg gehörten von 1952 bis 1953 Kommandant des RAAF College , von 1953 bis 1955 das Air Officer Commanding (AOC) Training Command , von 1958 bis 1959 stellvertretender Chef des Air Staff und von 1962 bis 1965 das AOC Operational Command .

Als AOC Training Command im Jahr 1954 leitete Murdoch ein Programm zur Bestimmung von Flugzeugkäufen für die RAAF; Zu seinen Empfehlungen gehörte der Transport C-130 Hercules , der als eine der wichtigsten Anschaffungen in der Geschichte der Air Force gilt. Seine Amtszeit als CAS fiel mit einem verstärkten Engagement im Vietnamkrieg zusammen , und er geriet in Konflikt mit Kommandeuren der australischen Armee über den Einsatz von Hubschraubern im Gefecht. Er war auch an der Bewertung der Einsatzbereitschaft der General Dynamics F-111C für den RAAF-Dienst beteiligt. Er wurde 1960 zum Companion of the Order of the Bath und 1966 zum Knight Commander des Order of the British Empire ernannt. Murdoch war der vierte in einer Reihe von CASs, die Kadetten am Royal Military College in Duntroon gewesen waren . Im Dezember 1969 schied er aus der Luftwaffe aus und starb 1984.

Frühe Karriere

Porträt von elf Männern in Militäruniformen mit Schirmmützen, sieben stehend und vier sitzend
Kadett Murdoch (ganz rechts) mit anderen ehemaligen Studenten des Royal Military College, Duntroon, im Dezember 1930 zur RAAF versetzt transferred

Alister Murray Murdoch wurde am 9. Dezember 1912 in Elsternwick , Victoria, als Sohn des Ingenieurs Thomas Murdoch und seiner Frau Kathleen geboren. Als Leutnant der Commonwealth-Streitkräfte zum Zeitpunkt von Alisters Geburt wurde Thomas im Ersten Weltkrieg mit dem Distinguished Service Order ausgezeichnet und stieg im Zweiten Weltkrieg als Generaldirektor für Ingenieurdienste in den Rang eines Brigadegenerals auf . Nach seiner Ausbildung an der Caulfield Grammar School trat Alister 1929 nach seinem älteren Bruder Ian (später Generalmajor ) in das Royal Military College in Duntroon ein . Alister war einer von vier Kadetten, die in diesem Jahr von der Royal Australian Air Force (RAAF) gesponsert wurden , die zu diesem Zeitpunkt noch keine eigene Offiziersschule hatte. Während der Weltwirtschaftskrise auferlegte Haushaltsbeschränkungen machten die Versetzung dieser Kadetten aus Duntroon mitten in ihrer vierjährigen Ausbildung erforderlich. Obwohl ihnen Positionen im australischen öffentlichen Dienst oder Nominierungen für kurzfristige Aufträge bei der Royal Air Force angeboten wurden , waren alle entschlossen, bei der RAAF zu dienen, und waren mehr als zufrieden mit der Aussicht, ihren gewählten Dienst frühzeitig anzutreten.

Murdoch trat am 10. Dezember 1930 in die Luftwaffe ein und schloss im folgenden Jahr seine Pilotenausbildung ab. Er wurde 1932 in Dienst gestellt und später als Fluglehrer und Wasserflugzeugpilot qualifiziert, wo er Marinekooperationen und Seepatrouillenoperationen übernahm . Im Dezember 1935 wurde der Flying Officer Murdoch ausgewählt, um an einer Rettungsmission der RAAF für den Entdecker Lincoln Ellsworth und seinen Piloten Herbert Hollick-Kenyon teilzunehmen , die bei einer Reise durch die Antarktis vermutlich verloren gingen . Mit einer de Havilland Gipsy Moth flog Murdoch Hollick-Kenyon in der Nähe der Walbucht . Hollick-Kenyon führte den Suchtrupp zu Ellsworth , der protestierte, dass er nicht verloren sei und nicht gerettet werden müsse. Murdoch wurde 1936-37 nach England entsandt, um einen Kurs in Langnavigation bei RAF Manston zu absolvieren und bei der Nr. 114 Squadron im Anhang zu dienen . Nach Australien zurückgekehrt, heiratete er am 27. Dezember 1937 Florence Miller; das Paar hatte eine Tochter. Murdoch verbrachte die nächsten zwei Jahre im Stab der Direktion für Operationen und Nachrichtendienste im Hauptquartier der Luftwaffe in Melbourne . Im Juni 1938 half er mit einem neunmonatigen Kurs in dieser Disziplin bei der Einführung des RAAF-Unterrichts in der Langnavigation.

Zweiter Weltkrieg

Informelles Halbporträt eines Mannes in dunkler Militäruniform mit Futtermütze
Murdoch bereitet sich auf die Einschiffung nach Übersee vor, Juni 1941

Auf Rang Eskadronchef bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges, nahm Murdoch Ladung von No. 1 Air Observer Schule in Cootamundra , New South Wales, von April 1940 bis Mitte 1941. Nach diesem Posten wurde er zum Flügelkommandanten befördert und an das Europäische Theater geschickt . Im August 1941 wurde er Kommandierender Offizier der No. 221 Squadron RAF , einer Coastal Command- Einheit, die während der Schlacht um den Atlantik Vickers Wellingtons auf Aufklärungs- und U-Boot- Abwehrpatrouillen von Island aus flog . Im nächsten Jahr begleitete Murdoch das Geschwader in den Nahen Osten , wo es U-Boot- und Seeangriffsoperationen durchführte. Er diente auch als Stabsoffizier Operationen mit No. 235 Wing RAF. Zurück in London im Juli 1942 wurde Murdoch dem Combined Operations Headquarters zugeteilt , wo er bei der Planung des Dieppe-Überfalls half, bevor er 1943 nach Australien zurückkehrte.

Zum Gruppenkapitän befördert , wurde Murdoch im Juli 1943 zum Senior Air Staff Officer (SASO) beim Eastern Area Command in Sydney ernannt. Im Januar 1944 wurde er SASO beim North-Western Area Command , das dreizehn australische, britische, niederländische und Amerikanische Staffeln von ihrem Hauptquartier in Darwin , Northern Territory. Murdoch plante viele der Bomben- und Bergbauoperationen des Kommandos im South West Pacific Theatre und wurde in Depeschen für seinen "ausgezeichneten Dienst" in der Rolle erwähnt. Er wurde im April 1945 als SASO zur australischen First Tactical Air Force (Nr. 1 TAF) entsandt und ersetzte den Gruppenkapitän William Gibson nach dessen Entlassung im Zuge der " Morotai Mutiny ", als der Rücktritt von acht der RAAFs drohte führende Kämpfer-Asse verursachten eine Krise in der Führung der Formation. Delegierte operative Verantwortung durch den neuen Kommandeur der Nr. 1 TAF, Air Commodore Frederick Scherger , Murdoch erhielt viel Anerkennung für die Planung der Rolle der RAAF in der Operation Oboe Six, der Invasion von Labuan . Er begleitete Scherger am Nachmittag der Landung am 10. Juni 1945 an Land. Murdoch wurde auch für seine Stabsarbeit während der Operation Oboe Two, der Schlacht von Balikpapan , im Juli gelobt .

Karriere in der Nachkriegszeit

Aufstieg zum Chef des Luftwaffenstabs

Murdoch wurde am 25. Juni 1946 zum Commander of the Order of the British Empire (CBE) für "auffällige Dienste bei Operationen gegen die Japaner" während des Zweiten Weltkriegs ernannt. Als einer einer kleinen Gruppe von Offizieren, die für Spitzenpositionen in der Luftwaffe der Nachkriegszeit vorgesehen waren, war er von 1946 bis 1947 Direktor für Personaldienste, bevor er 1948 das Imperial Defense College in London besuchte. Nach seiner Rückkehr nach Australien diente er als Direktor des Air Staff Policy and Plans im Air Force Headquarters zwischen 1949 und 1952. Im Februar 1951 leitete er ein Team in den Nahen Osten, wo erstmals die Möglichkeit angesprochen wurde, dass Australien eine Garnisonstruppe in die Region einbringen könnte. Zwei Jahre später wurde das Geschwader Nr. 78 nach Malta entsandt, um diese Rolle zu erfüllen und geleaste RAF de Havilland Vampire- Düsenjäger zu betreiben . Murdoch wurde im Juni 1952 Kommandant des RAAF College und wurde zum Luftkommandanten befördert . Im Dezember 1953 wurde er zum stellvertretenden Air Vice Marschall erhoben und zum Air Officer Commanding (AOC) Training Command ernannt .

Seitenansicht eines einmotorigen Militärjets mit zwei Auslegern, der vor einem Gebäude geparkt ist
In Australien gebauter Vampir T35; Neunundsechzig wurden nach Murdochs Empfehlung für einen Jet-Trainer im Jahr 1954 an die RAAF geliefert

Im Jahr 1954 leitete Murdoch eine Mission, um potenzielle neue Jagd-, Bomber-, Transport- und Trainingsflugzeuge für die RAAF zu untersuchen, nachdem sich die Verteidigungsfinanzierung auf die Air Force verschoben hatte. Er befürwortete den F-104 Starfighter als Ersatz für den CAC Sabre , zwei Jahre bevor der Sabre in den Geschwaderdienst bei der RAAF eintrat, sowie für nuklearfähige britische V-Bomberangriffsflugzeuge zur Ergänzung der australischen Canberra- Jetbomber und C-130 Hercules Transporte, um die C-47 Dakota zu ersetzen . Obwohl seine Vorschläge für V-Bomber und die F-104 nicht aufgegriffen wurden, erwarb die australische Regierung 1958 die C-130. In der offiziellen Geschichte der Nachkriegsluftwaffe als zweite nach der General Dynamics F-111 als Der "bedeutendste" Kauf der RAAF, der Hercules, gab Australien seine erste strategische Lufttransportfähigkeit , die in den kommenden Jahren eine "Lebensader" für Truppen darstellen würde, die nach Malaya , Vietnam und anderen Teilen Südostasiens entsandt wurden . Murdoch empfahl auch die vor Ort gebaute Vampire als Jet-Trainer für die Nr. 1 der Applied Flying Training School ; Neunundsechzig wurden später als T35 von der De Havilland- Fabrik in Bankstown , New South Wales, geliefert .

Murdoch wurde im Januar 1956 als stellvertretender Sekretär (Militär) in das Verteidigungsministerium abgeordnet . Im Februar 1958 wurde er zum Vizemarschall der Luftwaffe ernannt und zum stellvertretenden Chef des Luftwaffenstabs ernannt . Im Oktober 1959 wurde Murdoch als Leiter des Australian Joint Services Staff nach London entsandt und bei den New Year Honours 1960 zum Companion of the Order of the Bath (CB) ernannt . Im Juni 1962 kehrte er nach Australien zurück, als er AOC Operational Command wurde . Seine Amtszeit in dieser Position fiel mit der Entsendung des ersten RAAF-Flugzeugs in Südvietnam , sieben DHC-4 Caribou , ab August 1964 zusammen. Murdoch wurde zum Luftmarschall befördert und am 1. Juni 1965 zum Chief of the Air Staff (CAS) ernannt Luftmarschall Sir Valston Hancock . Er war der letzte eines Quartetts von in der Armee ausgebildeten CASs; Von 1954 bis 1969 war jeder RAAF-Chef – John McCauley , Scherger, Hancock und Murdoch – vor seinem Dienst bei der Air Force Kadett am Royal Military College in Duntroon gewesen. Mit diesem Stammbaum wurde Murdoch von Air Chief Marshal Scherger als "der letzte der Profis" bezeichnet. Der neue CAS wurde 1966 bei den Queen's Birthday Honours zum Knight Commander of the Order of the British Empire (KBE) erhoben .

Chef des Luftwaffenstabs und Vietnam

Air Marshal Murdoch führte die RAAF ab Mitte der 1960er Jahre durch den Aufbau von Australiens Engagement im Vietnamkrieg . Er kollidierte mit dem Chef des Generalstabs (CGS), Generalleutnant Sir John Wilton , über dessen Empfehlung Mitte 1965, zwei UH-1 Irokesen- Hubschrauber nach Vietnam zu entsenden. Wilton glaubte, dass beide Dienste davon profitieren würden, sich vor dem groß angelegten Einsatz australischer Streitkräfte mit Luft- / Bodenoperationen in der Region vertraut zu machen. Murdoch wies die Idee aus Ressourcengründen zurück, obwohl zwei Drittel des UH-1-Komplements der RAAF für den ausdrücklichen Zweck der Zusammenarbeit mit der Armee gekauft worden waren. Er behauptete weiter, dass der Hubschraubereinsatz in Malaysia der RAAF ausreichende Erfahrung mit den Bedingungen verschafft habe, denen sie in Vietnam ausgesetzt sein könnten, obwohl Australiens ranghoher UH-1-Pilot zu dieser Zeit der Ansicht war, dass das ehemalige Theater "wenig oder gar feindseligen Widerstand bot, und es" war nichts von dem Einsetzen und Herausziehen von SAS- Patrouillen, das ein so wichtiger Teil der Vietnam-Operationen der RAAF werden sollte". Air Commodore Brian Eaton , als Generaldirektor für operative Anforderungen, riet Murdoch, dass die Armee selbst versuchen würde, die Kontrolle über diesen Operationsbereich zu übernehmen, wenn die Luftwaffe die Bodenunterstützungsanforderungen der Armee nicht vollständiger erfüllen würde, was die Position der RAAF als Hauptlieferant der australischen Luftwaffe. Murdochs Zurückhaltung, die Helikopter einzusetzen, wurde schließlich von der australischen Regierung außer Kraft gesetzt, und die UH-1 der No. 9 Squadron waren weniger als ein Jahr später in Vietnam im Einsatz. Als Murdoch im August 1966 selbst die Kampfzone besuchte, wurde er von Brigadegeneral David Jackson informiert, dass das Geschwader nicht die Rolle erfüllte, die die Armee von ihm erwartete.

Bereits 1965 hatte die Armee ihre Gedanken über die Erwünschtheit einer Helikopterunterstützung für 1RAR in Vietnam signalisiert und von der RAAF kalt abgewiesen . Der damalige Chef des Luftwaffenstabs, Air Marshal Murdoch, mag mit der Mittelzuweisung für seine Haltung gerechtfertigt gewesen sein, aber die Bedingungen, in denen er den Vorschlag der Armee ablehnte, waren bestenfalls taktlos.

Chris Coulthard-Clark, Militärhistoriker

Wiltons Nachfolger als CGS, Generalleutnant Sir Thomas Daly , drängte Murdoch, spezialisierte Kampfhubschrauber wie den AH-1 HueyCobra für Vietnam zu beschaffen , um die anfälligeren truppentragenden "Slicks" zu unterstützen. Murdoch ignorierte den Vorschlag weitgehend und forderte seine Mitarbeiter auf, die Empfehlung der Armee mit einer geringeren Priorität zu behandeln als „alles, was wir jetzt auf unserer ‚Einkaufsliste ‘ haben “. Seine Vorliebe galt V/STOL -Starrflüglern wie dem Harrier Jump Jet , von dem er dachte, dass er eine „neue Ära in Nahunterstützungsflugzeugen “ einleiten würde . In diesem Fall stellte die Bundesregierung 1971 elf AH-1G HueyCobras zum Kauf bereit, obwohl der Deal aufgrund des Rückzugs Australiens aus Südostasien nie zustande kam. Murdochs Versäumnis, die Notwendigkeit einer Zusammenarbeit mit den Landstreitkräften einzuschätzen, wurde dafür verantwortlich gemacht, eine langjährige Feindschaft zwischen den Diensten zu fördern, die zwanzig Jahre später zur Entscheidung der Regierung beitragen würde, die Kampfhubschrauber der RAAF an die Armee zu übertragen. Der Air Force-Historiker Alan Stephens behauptete, dass trotz Murdochs "Kompetenz" und "gutem Verstand" sein "Verständnis der Luftwaffe im vollsten Sinne und der Umgang mit der Politik zwischen den Diensten jeweils unzureichend und katastrophal waren ... Eine Generation von Oberstleutnant und Majors waren zu der Überzeugung gelangt, dass die RAAF sich nicht um die Unterstützung der Armee kümmerte, und sie sollten diesen Glauben in die 1970er Jahre und darüber hinaus tragen". Murdoch lehnte es auch ab, Canberra-Jet-Bomber nach Vietnam zu schicken, was später in der offiziellen Nachkriegsgeschichte der RAAF als "irreführende" Gründe beschrieben wurde, dass der Typ für einen Angriff auf niedriger Ebene und eine enge Unterstützung ungeeignet sei; ihr Einsatz fand im April 1967 statt.

1963 hatte Australien den Flügelbomber F-111 als Ersatz für die Canberra ausgewählt. Murdoch nahm an der mit Spannung erwarteten offiziellen Übergabezeremonie für das Flugzeug am 4. September 1968 in Fort Worth , Texas, mit Verteidigungsminister Sir Allen Fairhall , verschiedenen US-amerikanischen Würdenträgern und RAAF F-111-Besatzungen teil. Innerhalb von acht Tagen stürzte eine F-111B der US-Marine ab, zwölf Tage später eine F-111A der USAF , was zu einem "Public-Relations-Desaster" führte und dazu beitrug, dass sich der Eintritt des Typs in den Dienst der RAAF bis 1973 verzögerte. Ende 1969 begleitete Murdochoch Verteidigungsminister Sir Henry Bland in die Vereinigten Staaten, um ein angemessenes "sicheres Leben" für den Schwenkflügelmechanismus der F-111 zu gewährleisten, während die australische Regierung ernsthaft erwägt, das Programm aufzugeben.

Späteres Leben

Murdoch schied am 31. Dezember 1969 aus dem Militär aus, nachdem er seine Amtszeit als CAS beendet hatte, die die Regierung über die ursprünglich drei Jahre hinaus um weitere zwölf Monate verlängert hatte. Ihm folgte Air Marshal Colin Hannah , den Murdoch zuvor für die Position des Kommandeurs der australischen Streitkräfte Vietnam empfohlen hatte (die Rolle ging, wie bisher üblich, an einen Armeeoffizier). 1971 wurde Murdoch Mitglied des Board of Directors von Meggitt Limited, einer Ölsaatenzerkleinerungsfirma , die von Nicky Barr , einem Kämpfer-Ass aus dem Zweiten Weltkrieg, geleitet wurde . Murdoch übte sein Interesse an Australiens Verteidigung auch nach seinem Ausscheiden aus der Air Force aus und schloss sich 1975 einer Gruppe von Experten an, darunter der pensionierte Air Vice Marshal Ian McLachlan , der die Erweiterung des Landesarsenals mit Nuklearwaffen förderte . Er verfolgte auch Sport, einschließlich Pferderennen. Ein Einwohner von Church Point , New South Wales, Sir Alister Murdoch starb am 29. November 1984.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Militärämter
Vorangegangen von
Frank Headlam 		Air Officer Commanding HQ Operational Command
1962–1965 		Nachfolger von
Colin Hannah
Vorangegangen von
Sir Valston Hancock 		Chef des Luftwaffenstabs
1965–1969