Fregatte der Horizon-Klasse - Horizon-class frigate
Französischer Zerstörer Forbin , Leitschiff der Horizon-Klasse
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Klassenübersicht | |
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Name | Horizont-Klasse |
Bauherren | Horizon Sas (DCN, Thales, Fincantieri , Finmeccanica – Leonardo-Finmeccanica seit 2016), Leonardo seit 2017 |
Betreiber | |
Vorangestellt |
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Kosten | |
Gebaut | 2002–2007 |
Im Dienst | 2008 |
In Kommission | 2007 |
Geplant | 8 |
Vollendet | 4 |
Abgesagt | 4 |
Aktiv | 4 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Fregatte |
Verschiebung |
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Länge | |
Strahl | 20,3 m (67 Fuß) |
Luftzug |
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Antrieb |
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Geschwindigkeit | Über 29 Knoten (54 km/h; 33 mph) |
Bereich |
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Ergänzen | Italia: 255 in 1, 2 oder 4 Betten für Kabine |
Besatzung | Italien: 236, davon: 195 stationierte Besatzung + 13 Flugpersonal + 18 andere |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
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Rüstung |
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Mitgeführte Flugzeuge | 1 x AW-101 oder SH90A |
Luftfahrteinrichtungen |
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Die Horizon Klasse a Klasse von Luftverteidigung Zerstörer in Dienst mit dem Französisch - Marine und der italienischen Marine , die als Zerstörer mit NATO - Klassifikation. Das Programm begann als Common New Generation Fregate (CNGF) , eine multinationale Zusammenarbeit zur Herstellung einer neuen Generation von Luftverteidigungsfregatten. In Italien ist die Klasse als Orizzonte-Klasse bekannt , was auf Französisch und Englisch "Horizont" bedeutet. Großbritannien schloss sich dann Frankreich und Italien im Fregattenprogramm der Horizon-Klasse an; unterschiedliche nationale Anforderungen, Arbeitsteilungsargumente und Verzögerungen führten jedoch dazu, dass sich das Vereinigte Königreich am 26. April 1999 zurückzog und sein eigenes nationales Projekt, den Zerstörer Typ 45, startete .
Die Mehrzweckfregatte FREMM wurde nach der gleichen Firmenstruktur wie das Horizon-Projekt gebaut.
Entwicklung
Frankreich , Italien und Großbritannien haben 1992 nach dem Scheitern des NATO-Fregattenersatzes für die 90er Jahre (NFR-90) eine gemeinsame Anforderung erlassen . Im Juli 1993 unterzeichneten die drei Länder eine Absichtserklärung für eine gemeinsame Fregatte der neuen Generation (CNGF). Die Schiffe sollten mit dem Principal Anti Air Missile System (PAAMS) ausgerüstet werden. Großbritannien beabsichtigte , zwölf Schiffe zu kaufen , um seine Zerstörer vom Typ 42 zu ersetzen . Frankreich sollte vier kaufen, um seine Suffren- Klasse zu ersetzen, und Italien würde sechs kaufen, um seine Schiffe der Andrea Doria- und Audace- Klasse zu ersetzen .
Probleme traten fast sofort auf: Das Hauptproblem waren die unterschiedlichen Anforderungen: Frankreich wollte Flugabwehr- Eskorten für seine Flugzeugträger , aber aufgrund der Selbstverteidigungsfähigkeit des Franzosen Charles de Gaulle war nur eine begrenzte Reichweite erforderlich . Auch Italien benötigte nur Nahkampffähigkeiten, da die Schiffe in seinen Heimatgewässern im Mittelmeer unter italienischer Luftwaffendeckung oder Eskorte für seinen Flugzeugträger Cavour operieren würden . Die Royal Navy benötigte jedoch leistungsfähigere Schiffe, die eine große defensive "Blase" über eine Flotte werfen konnten, die in feindlichen Gebieten operierte. Der Kompromiss, der weitgehend dieses Problem gelöst war die Einführung eines Standard Radar - Schnittstelle , die Frankreich und Italien erlaubt die Installation EMPAR Multifunktions passive elektronische Anordnung abgetastet Radar und das Vereinigte Königreich die besser in der Lage zu installieren SAMPSON aktiv elektronisch gescannt Array Radar - das SAMPSON Radar hat eine höhere Datenrate und einen adaptiven Strahl, der eine bessere Verfolgung mehrerer Ziele, eine weitreichende Erkennung von Zielen mit niedrigem RCS, eine niedrigere Fehlalarmrate und eine insgesamt höhere Verfolgungsgenauigkeit ermöglicht.
Im März 1996 wurde vereinbart, dass das PAAMS-Büro in Paris und das Project Horizon-Projektbüro in London angesiedelt werden soll. Letzterer sollte für das Design des Schiffes, seine Führungs- und Kontroll- und Sekundärwaffensysteme verantwortlich sein. Großbritannien erklärte sich außerdem bereit, 100 Millionen Pfund Sterling in Anerkennung der von Italien und Frankreich bereits abgeschlossenen Entwicklungsarbeiten an PAAMS beizutragen. Der Bau würde von DCN (Frankreich), GEC-Marconi (Großbritannien) und Orizzonte (Italien) ausgeführt.
Austritt aus Großbritannien
Am 26. April 1999 gab das Vereinigte Königreich bekannt, dass es sich aus dem CNGF-Projekt zurückzieht, um ein eigenes nationales Konzept zu verfolgen. Zu diesem Zeitpunkt lag das CNGF-Projekt fünf Jahre hinter dem Zeitplan. Die Financial Times fasste die wichtigsten Meinungsverschiedenheiten zwischen den Partnerländern zusammen:
- Schiffsgröße - Wie oben erwähnt, entsprachen die britischen Anforderungen nicht denen Frankreichs und Italiens. Es wurde eine Einigung erzielt, aber die Financial Times berichtete, dass das Problem "nie ganz weggegangen" sei.
- Fähigkeit - Großbritannien wollte die Schiffe aufgrund seiner Erfahrung im Falklandkrieg mit einer weiträumigen Verteidigungsfähigkeit.
- Industriestruktur - Großbritannien versuchte, seinen größeren Bedarf zu nutzen, um Einfluss auszuüben; Der Wunsch des Vereinigten Königreichs, Marconi als Hauptauftragnehmer zu sehen, wurde von Frankreich akzeptiert, jedoch nur im Gegenzug dafür, dass DCN die Rolle des Hauptauftragnehmers für das Kampfmanagementsystem übertragen wurde. Das Vereinigte Königreich, das diese Rolle einem von British Aerospace geführten Konsortium übertragen wollte, wollte dies nicht akzeptieren.
Der daraus resultierende Zerstörer vom Typ 45 ist mit dem PAAMS- Raketensystem bewaffnet und profitierte von Investitionen in das Horizon-Projekt.
Französisch-italienisches Projekt
Frankreich und Italien setzten ihre Zusammenarbeit im Rahmen des Horizon-Projekts fort. Im September 2000 unterzeichneten die beiden Länder einen Vertrag über die gemeinsame Produktion von vier Schiffen und bestellten jeweils zwei Schiffe, die das PAAMS-Raketensystem einsetzen sollten. Die italienische Marine bestellte zwei Einheiten, Andrea Doria und Caio Duilio , um die Audace- Klasse zu ersetzen . Andrea Doria wurde am 22. Dezember 2007 angenommen und erhielt die Flagge der italienischen Marine. Die volle Einsatzfähigkeit wurde im Sommer 2008 erreicht. Die französische Marine bestellte zwei Einheiten, Forbin und Chevalier Paul , um die Trägereskorte der Suffren- Klasse zu ersetzen . Das Projekt kostete Frankreich 2,16 Milliarden Euro (~3 Milliarden US-Dollar) zu Preisen von 2009. Zwei weitere Horizons wurden abgesagt; stattdessen sollten die beiden Fregatten der Cassard- Klasse durch die FREDA-Luftverteidigungsvariante der französisch-italienischen Mehrzweckfregatte FREMM ersetzt werden . Frankreich kaufte für seine Schiffe vierzig Aster-15- und achtzig Aster-30- Raketen. Bei den italienischen Einheiten werden die drei Kanonen auf die 76 mm/62 Super Rapid Multi Feeding David/Strales-Version mit der Fähigkeit aufgerüstet, das DART-gelenkte Projektil in der Anti-Raketen-Rolle zu verwenden.
Schiffe
Name | Pennant Nummer |
Baumeister | Hull Nummer |
Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Motto |
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Französische Marine | |||||||
Forbin | D620 |
DCNS Lorient |
4. April 2002 | 10. März 2005 | Dezember 2008 | Opra Sac Di Sou Kraam | |
Chevalier Paul | D621 | 23. Oktober 2003 | 12. Juli 2006 | Juni 2009 | Oser et Vaincre | ||
Italienische Marine | |||||||
Andrea Doria | D 553 |
Fincantieri Riva Trigoso und Muggiano ( La Spezia ) |
6108 | 19. Juli 2002 | 15. Oktober 2005 | 22. Dezember 2007 | Altius Tendam |
Caio Duilio | D 554 | 6109 | 19. September 2003 | 23. Oktober 2007 | 3. April 2009 | Nomen numen |
Siehe auch
- Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse
- Zerstörer der Kolkata- Klasse
- Zerstörer der Atago- Klasse
- Sejong der Große - Zerstörer
- Typ 052D Zerstörer
Verweise
Externe Links
- (auf Italienisch) Programma Orizzonte – Marina Militare Spezifikationen und Bilder
- (in Englisch) Spezifikation, Geschichte und Foto von Andrea Doria und Caio Duilio
- (in Englisch) Das FREMM-Programm für die italienische Marine ist nun abgeschlossen