Johnny Mowlem- Johnny Mowlem

Johnny Mowlem
Staatsangehörigkeit	britisch
Geboren	12. Februar 1969 (52 Jahre)
24 Stunden Le-Mans- Karriere
Jahre	2000, 2001, 2003, 2006–2008, 2011, 2013, 2014
Mannschaften	Skea Racing International, Ecurie Ecosse , RML , Risi Competizione , Creation Autosportif , Lotus Jetalliance , HVM Status GP . RAM-Rennen .
Bestes Finish	2. GT-Klasse 2000

Johnny Mowlem (* 12. Februar 1969) ist ein britischer Rennfahrer. Mowlem gilt als einer der elitärsten Sportwagenfahrer der Welt, da er in allen Klassen der Weltmeisterschafts-Sportwagenrennen angetreten ist.

Er ist der GT-Meister der European Le Mans Series 2013, nachdem er zuvor 1996 und 1997 die britische Porsche-Cup-Meisterschaft gewonnen hatte die wichtigsten Sportwagenrennen der Welt, darunter die 24 Stunden von Le Mans und der 1000 km Nürburgring . Auch bei den 24 Stunden von Daytona sowie bei Petit Le Mans hat er Gesamtpodiumsplätze erreicht .

Mowlem begann seine Karriere im Einsitzer-Rennen bis zum Formel-3- Niveau und hatte seinen großen Durchbruch, als er vom dreifachen Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart persönlich ausgewählt wurde, um sich neben den Fahrern seinem "Treppe des "Talent"-Teams in der Junior-Einsitzer-Formel anzuschließen vom Kaliber von Dario Franchitti , Allan McNish und Gil de Ferran, wechselte 1996 zu den Sportwagen, gewann die Klasse-1-Meisterschaft des British Porsche Cup und erlangte im folgenden Jahr internationale Anerkennung, als er alle 17 Rennen des British Porsche Cup gewann britischer Meister zu werden. Dies startete seine Profikarriere in World Sportscars. Später in seiner Karriere erlangte er weitere internationale Aufmerksamkeit durch seine Arbeit als Fahrer des hybridbetriebenen Ginetta Zytek- Prototyprennwagens in der ALMS in den Jahren 2008 und 2009 war Werksfahrer von Lotus Racing und fuhr in der American Le Mans Series (ALMS) und in der International GT Open Series für Sportwagen in Europa e in der European Le Mans Series im Jahr 2013. Mowlem fuhr jedes Jahr in der ALMS-Serie, in der die Sanktionsbehörde Rennen veranstaltete. Mowlem betreibt auch seine eigene Fahrakademie und arbeitet sowohl mit Firmenkunden als auch mit Fahrern zusammen, die eine Karriere im Rennsport anstreben.

Mowlems Karriere wurde in seinem Heimatland in den letzten zehn Jahren durch eine Reihe von dokumentarischen Fernsehprogrammen verfolgt, die auf dem Fernsehsender Sky Sports Television ausgestrahlt werden.

Persönliches Leben

Der in London geborene Mowlem wuchs vom ersten bis zum siebzehnten Lebensjahr auf Mallorca in Spanien auf. Er besuchte die Leeds University, wo er einen gemeinsamen Honours-BA-Abschluss in Spanisch und Wirtschaftswissenschaften erlangte. Zusammen mit seiner Frau Fiona hat er zwei Kinder; ein Sohn namens Reece und eine Tochter, Sereina.

Mowlem hat eine enorme Fitness-Ethik. Er nahm am London-Marathon teil und absolvierte die Distanz im Rahmen einer Wohltätigkeitsveranstaltung des British Racing Drivers Club im Jahr 2010. Die BRDC-Aktion brachte 80.000 Pfund ein. Mowlems Einsatz war umso bemerkenswerter, als sein Training durch einen drei Monate zuvor erlittenen Achillessehnenriss eingeschränkt war. Mowlem wurde beim Fußballspielen verletzt. Er lief 2011 erneut den London-Marathon und senkte seine persönliche Bestleistung auf die Marke von 3 Stunden 45 Meter.

Mowlem wurde im Oktober 2018 in die Sporting Hall of Fame der University of Leeds aufgenommen.

Frühe Karriere

Mowlem begann 1990 seine Rennkarriere im Alter von 19, als er in konkurrierte Formel Ford 1600 in Brands Hatch . Er lief für Jackie Stewart ‚s Staircase von Talent - Team in der britischen Formel Vauxhall Lotus - Klasse , bevor mit dem nach oben bewegt Britische Formel 3 1995 Meisterschaft und gewann viermal.

1996 wechselte Mowlem zu Sportwagen, fuhr 1996 und 1997 im Porsche Carrera Cup Great Britain , gewann 1996 die Klasse-1-Meisterschaft und erregte 1997 seine erste große Medienaufmerksamkeit, indem er alle 17 Rennen gewann, um britischer Meister für die zweites Mal. Bei 14 der 17 Events holte er sich die Pole Position. Der Gewinn dieser Meisterschaft, indem er eine ganze Saison lang ungeschlagen blieb, brachte ihm internationale Anerkennung und den Gregor Grant Award für herausragende Leistungen im Motorsport bei den International Autosport Awards ein .

Internationale Karriere

In der Saison 1998 startete Johnny Mowlem zusammen mit Co-Pilot David Murry in der GT-Klasse in der ALMS und wurde Erster in der GT-Klasse auf dem Laguna Seca Raceway .

1999 wurde Mowlem auch Zweiter in der GT-Klasse in der Rolex 24 in Daytona . Im selben Jahr startete Mowlem zusammen mit seinem Co-Piloten David Murry in der GT-Klasse in der ALMS und wurde Erster in der GT-Klasse auf dem Laguna Seca Raceway schnellste GT-Runde des Rennens mit neuem Streckenrekord. Die Saison 2000 umfasste den zweiten Platz in der Klasse bei den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Le Mans . Zu diesem Zeitpunkt war Mowlem ein Vollzeit-Konkurrent bei der in Nordamerika ansässigen ALMS, während er in Großbritannien lebte. 2001 setzte Mowlem seine ALMS-Karriere fort. Er fuhr mit mehreren Beifahrern in der GT- und GT1-Klasse. In Sebring wurde Mowlem mit Petersen Motorsports zusammengearbeitet, aber das Team zog das Auto nach dem Tod von Beifahrer Bob Wollek nach einem nicht rennenden Zwischenfall in der Gegend von Sebring zurück. Mowlem fuhr während des Rennens von Le Mans die schnellste Runde eines GT1-Autos.

Mowlem hat sich mit Randy Pobst zusammengetan und 2002 in Le Mans den zweiten Platz in der GT-Klasse belegt . Er arbeitete mit den internationalen Stars Tony Stewart und Jan Lammers zusammen , um in Daytona einen Werks- Crawford- Rennwagen in der Kategorie Daytona Prototype zu fahren. Ein Motorschaden stoppte das Trio nach 15 Stunden.

Mowlem war Teil eines anderen Teams, das sich 2008 in Sebring aus dem Wettbewerb zurückzog. Das Ferrari-Team von Corsa Motorsports zog sich aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Reifen zurück, die das Team verwendet.

Große Siege und Meisterschaften

Im Jahr 2003 fuhr Mowlem weiter in den Vereinigten Staaten und errang einen zweiten Platz in der GT-Klasse und einen zweiten Gesamtrang bei den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring sowie den Sieg beim ALMS-Lauf in Road America .

Mowlem gewann die GT-Klasse und belegte 2004 in Daytona erneut den zweiten Gesamtrang mit Robin Liddell, Mike Fitzgerald und Jay und Joe Policastro.

Mowlem belegte 2004 und 2005 den dritten Platz in der ALMS GT1-Fahrermeisterschaft. Er nahm in diesen Saisons auch an mehreren Veranstaltungen der Rolex Sports Car Series in den USA teil und überquerte in diesen beiden Jahren, einschließlich Fahrten für Testfahrten, etwa 100 Mal den Atlantik Jahre.

Mowlem gewann 2005 die britische Reading Sports Personality of the Year, eine Ehre, die den Spitzensportlern seiner Region vorbehalten ist. Mowlem bewies in der Saison 2006 seine Anpassungsfähigkeit, indem er einen Aston Martin DBRS9 für Autosport Design Racing in der SPEED World Challenge GT-Serie startete sowie in der International GT Open- Serie auf einem Porsche und in zwei verschiedenen Klassen in der ALMS antrat. Letzteres führte zu einem der Höhepunkte seiner Karriere. In der ALMS gewann Mowlem die GT2-Klasse in Mosport auf einem Ferrari und fuhr dann in den letzten beiden Rennen der Saison für das Zytek- Werksteam in der LMP1-Klasse. Zusammen mit dem ehemaligen Formel-1- Piloten Stefan Johansson und dem Japaner Haruki Kurosawa belegte Mowlem im Petit Le Mans in Road Atlanta den zweiten Gesamtrang und gewann fast das Saisonfinale von der Pole-Position, ebenfalls mit Johansson, auf dem neu umbenannten Mazda Raceway Laguna Seca .

Im Jahr 2007 setzte Mowlem seine starke Verbindung zu Ferrari fort und fuhr einen 430 in der GT2-Klasse für das Pirelli- Werks- GPC- Ferrari-Team in der Le Mans-Serie sowie in der International GT Open- Meisterschaft. Er fuhr auch für das Risi Competizione Ferrari-Team als dritter Fahrer neben Mika Salo und Jaime Melo bei den längeren Langstreckenrennen. Diese Fahrerkombination bescherte Ferrari 2007 einen Klassensieg bei den 12 Stunden von Sebring , mit dem knappsten Sieg in der Geschichte der Meisterschaft, zwei Zehntelsekunden. Dieser Siegvorsprung trug zu Mowlems engstem Finish in der Geschichte der 24 Stunden von Daytona im Jahr 2004 bei, wo er nach 24 Stunden Rennen 6,7 Sekunden vor Mike Rockenfeller endete . In Le Mans 2007 führten Salo/Melo/Mowlem ihre Klasse mit 3 Runden Vorsprung, als Melo einen Unfall hatte und sich siebzehn Stunden auf einem Ölteppich drehte.

Mowlem kam für die ALMS-Saison 2008 zu Corsa Motorsports und fuhr einen Ferrari in der GT2-Klasse. Gegen Ende der Saison startete das Team in Zusammenarbeit mit Zytek ein neues Projekt. Die fortgesetzte Zusammenarbeit von Mowlem mit dem Zytek-Team führte zu einer gemeinsamen Anstrengung, ein Hybridfahrzeug in der P1-Klasse in ALMS zu fahren. Das Hybridauto Ginetta-Zytek GZ09HS debütierte im Jahr 2009. Das Auto wurde von einem Hybridkraftwerk angetrieben. Es kombiniert einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor. Die Anstrengung schrieb Geschichte, als Mowlem das Auto als Dritter qualifizierte und in einem Rennen im Lime Rock Park Dritter in der P1-Klasse wurde. Mowlem hat einen Großteil der Testfahrten während des umfangreichen Entwicklungsprozesses von Zytek durchgeführt.

Im Jahr 2010 wurde das Hybridprogramm auf Eis gelegt, aber Mowlem hat seine Karriere im ALMS fortgesetzt, um Fahrten in der LMPC in Long Beach und Laguna Seca sowie in Road America und Mosport in einer LMP1 Lola zu sichern, die für AutoCon fährt. Mowlem brachte das PR1 Mathiasen Motorsports-Auto auf die Pole-Position der LMP-Challenge-Klasse mit einer neuen Streckenrekordrunde mit durchschnittlich 103,558 Meilen pro Stunde. Dieser LMPC-Track-Rekord in der American Le Mans Series steht noch heute.[3]

Mowlem unterschrieb 2011 bei Lotus einen Vertrag, um Rennwagen für den berühmten Autohersteller zu fahren. Er ist auch der primäre Testfahrer für das Entwicklungsprogramm des Unternehmens. Er sagte: "Dies ist die Chance Ihres Lebens. Viele der großen Fahrer der Renngeschichte wurden irgendwann mit Lotus in Verbindung gebracht. Jetzt bin ich einer von ihnen." Er gewann für Lotus den Vallelunga 6 Stunden Silver Cup für GT4-Maschinen, stellte die Pole-Position und die schnellste Runde ein und wurde bei den 24 Stunden von Dubai 2011 neben Greg und Leo Mansell und Stefano D'Aste Dritter. Er leitete neben Rossiter und Hirschi auch die Werksbemühungen von Le Mans 24 Lotus, startete das Rennen und brachte den Lotus Evora GTE bei seinem ersten großen Langstreckenrennen auf Platz 7 in der GT-Klasse nach Hause.

Für 2012 verpflichtete sich Mowlem, ausgewählte Langstreckenrennen in der LMP1-Hauptkategorie für Dyson Racing in der American Le Mans Series zu fahren. Die Dyson-Vereinbarung wurde mit Erlaubnis von Lotus erzielt.

Mowlem gewann 2013 die European Le Mans Series GTE Driving Championship. Mit einem Ferrari 458 GTE für das britische Unternehmen RAM Racing gewannen Mowlem und Co-Pilot Matt Griffin ihre Klasse in drei Rennen und wurden die ganze Saison über nicht schlechter als Zweiter in der Klasse .

Mowlem fuhr 2013 auch auf der US-Seite des Atlantiks. Er trat dem Dyson Racing LMP1-Projekt bei und fuhr die Thetford/RACER Lola Mazda auf dem Virginia International Raceway, zusammen mit Guy Smith. Mowlem ging ins Rennen und übergab das Auto an die Spitze von Smith. Smith führte auch das Rennen an, bevor er aufgrund einer unglücklichen Strategieentscheidung den zweiten Gesamtrang belegte.

Am Ende der Saison 2013 wurde Mowlem bei den Reading Sports Personality Awards in England die Richard Burns Memorial Trophy verliehen. Die Burns Trophy ist die höchste Auszeichnung, die das Reading-Event jedes Jahr vergibt.

Mowlem fuhr 2014 häufig auf zwei Kontinenten. Er fuhr einen Ferrari für RAM Racing zur Verteidigung seiner europäischen Le-Mans-GT-Meisterschaft 2013 und fuhr sowohl in der US-amerikanischen United Sportscar Championship-Serie als auch in der European Le Mans Series in der GT2-Kategorie. .

Das Globetrottern ging 2015 weiter. Mowlem fuhr in der United Sportscar Championship/North American Endurance Championship in den USA für BAR1 Motorsports in der Kategorie Prototype Challenge und fuhr einen Oreca. Mowlem qualifizierte sich auf der Klassen-Pole für die Rolex 24 in Daytona und wurde Zweiter. Er qualifizierte sich in der ersten Reihe für das Petit Le Mans-Rennen in Road Atlanta, bevor er im Rennen Dritter wurde. Mowlem nahm auch in einem Ferrari 458 GT3 an einem 12-Stunden-Rennen in Abu Dhabi teil.

Mowlem wiederholte seine Pole-Grabbing-Leistung in Daytona, als er vor der Rolex 24 2016 in Daytona die Pole-Position in der Prototype Challenge-Klasse eroberte. Während eines treibenden Regensturms fuhr Mowlem die schnellste Qualifying-Zeit insgesamt, aber die Rennleitung entschied sich, das Feld nach Kategorie zu starten, wodurch die stärkeren Daytona-Prototypen an der Spitze des Feldes standen. Mowlem wurde im Rennen Dritter in der Klasse. Wird auch in einem Ferrari 458 GT3 für den werksunterstützten FF Corse in der European Le Mans GT3 Cup Championship antreten.

Im Februar 2016 umfasst Mowlems Allzeit-Rennrekord 223 Rennen und 40 Siege. Er wurde 44 Mal Zweiter und 41 Mal Dritter. Mowlem hat 35 Pole erobert und 35 schnellste Runden im Renngeschehen gefahren. In der European Le Mans Series hat Mowlem 73 Rennen bestritten, acht Mal gewonnen, sich sieben Mal auf der Pole qualifiziert und sieben Mal die schnellste Rennrunde gefahren. Er hat sich 32 Mal unter den ersten Drei qualifiziert und 32 Mal auf dem Klassen- oder Gesamtpodium gestanden.

Mowlem wurde ein bekannter Name in Britcar, nachdem er mit FF Corse in Ferraris mit dem walisischen Fahrer Bonamy Grimes gefahren war. Im Jahr 2017 traten Grimes und Mowlem anstelle von ausgewählten Startern für die gesamte Saison an, und am Ende der Saison belegten sie den vierten Gesamtrang in der Langstreckenkategorie und gewannen die Trophäe der Klasse 2. 2018 fuhr Mowlem nur einen Saisonlauf mit Ivor Dunbar in einem 488 GT3 und gewann beide Rennen in seiner Kategorie.

Rennrekord

Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2000	Skea Racing International	David Murry Sascha Maassen	Porsche 911 GT3 -R	GT	304	17.	2.
2001	Ecurie Ecosse Ray Mallock Ltd.	Ian McKellar Bruno Lambert	Saleen S7 -R	GTS	175	DNF	DNF
2003	Risi Competizione	Shane Lewis Butch Leitzinger	Ferrari 360 Modena AGB	GT	138	DNF	DNF
2006	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller Christian Fittipaldi	Saleen S7 -R	GT1	337	11.	6.
2007	Risi Competizione	Mika Salo Jaime Melo	Ferrari F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008	Erstellung Autosportif	Stuart Hall Marc Goossens	Erstellung CA07-AIM	LMP1	316	24	11.
2011	Lotus Jetalliance	Jonathan Hirschi James Rossiter	Lotus Evora GTE	GTE Pro	295	22.	7.
2013	HVM- Status GP	Jonathan Hirschi Tony Burgess	Lola B12/80 - Judd	LMP2	144	DNF	DNF
2014	RAM	Archie Hamilton Mark Patterson	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Am	319	32.	12.
2020	Red River Sport	Bonamy Grimes Charles Hollings	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Am	325	41.	15.

Johnny Mowlem bei 12 Stunden von Sebring

Jahr	Abschluss/Klassenabschluss	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Abgeschlossene Runden
2016	33./PC 6.	BAR1 Motorsport	Marc Drumwright Ryan Lewis Don Yount	Oreca FLM09	228
2011	45./LMPC 6.	Iconik Energy Drinks WRO	Olivier Lombard Luca Moro	Oreca FLM09	203
2007	12./GT2-Sieger	Risi Competizione	Mike Salo Jaime Melo	Ferrari F430 GT	330
2005	8./GT1 4.	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller Ralf Kelleners	Saleen S7R	318
2004	25./GTS 3.	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller David Brabham	Saleen S7R	257
2003	11./GT 2.	Rennen des weißen Blitzes	Niclas Jonsson Craig Stanton	Porsche 911 GT3RSR	319
2002	38./GT 12.	Harlow Motorsport	Terry Rymer Mike Youles	Porsche 911 GT3R	144
2001	Zurückgezogen	Petersen Motorsport	Bob Wollek Michael Petersen	Porsche 911 GT3-RS
2000	11./GT 2.	Skea Racing International	David Murray	Porsche GT3R	308
1999	34./GT 12.	Reiser Callas Rennsport	David Murry	Porsche 911 Carrera RSR	197

Rennen: 9
Durchschnittliches Ziel: 24.111/ Klasse 5.333 Abgeschlossene
Runden: 2.304
Durchschnittliche Abgeschlossene Runden: 256

Johnny Mowlem bei 24 Stunden von Daytona

Jahr	Abschluss/Klassenabschluss	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Abgeschlossene Runden
2017	30./Stk. 2.	BAR1 Motorsport	Tom Papadopoulos Adam Merzon Trent Hindman David Cheng	ORECA FLM 09	616
2016	29./PC 3.	BAR1 Motorsport	Marc Drumwright Tomy Drissi Ricardo Vera Brendan Gaughan	ORECA FLM 09	693
2015	53./PC 8. (Disqualifiziert) Ursprünglich 2. in der Klasse	BAR1 Motorsport	Brian Adler Tomy Drissi Tom Papadopoulos Martin Plowman	ORECA FLM 09	713
2008	31./GT 17.	Orbit-Rennen	Lance Willsey Tom Papadopoulos Mike Fitzgerald	Porsche GT3 Cup	589
2007	20./GT 8.	Doncaster-Rennen	Dave Lacey Greg Wilkins Tom Papadopoulos Lance Arnold	Porsche GT3 Cup	611
2006	18./GT 7.	Peter Baron	Lance Arnold Bryan Verkäufer David Shep Jan Seyffarth	Porsche GT3 Cup	663
2005	45./GT 23.	Ebimotoren	Karl Wendlinger Dieter Quester Vincent Vosse	Porsche GT3 Cup	409
2004	2./GT-Sieger	Orbit-Rennen	Mike Fitzgerald Joe Policastro Joe Policastro Jr. Robin Liddell	Porsche GT3 RS	523
2003	2./GT 2.	Risi Competizione	Ralf Kelleners Anthony Lazzaro	Ferrari 360 GT	686
2002	46./SR 11.	Crawford Racing	Jan Lammers Tony Stewart	Judd Crawford	346
2000	39./GTU 21.	Skea Racing International	David Murry Hawkins Skea	Porsche 966 GT3R	400
1999	9./GT3 2.	Reiser/Callas Rennsport	David Murry Joel Reiser Grady Willingham	Porsche 911 Carrera RSR	11

Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Jahr	Teilnehmer	Klasse	Auto	Motor	1	2	3	4	5	6	7	Rang	Punkte
2019–20	Red River Sport	LMGTE Am	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8	SIL 8	FUJ 10	SHA 11	BHR 8	COA 8	SPA 9	LMS	20.*	24

^* Saison läuft noch.

Verweise

Externe Links

Preise und Erfolge
Vorangegangen von Dale Earnhardt Jabby Crombac	Gregor Grant Award – Autosport Awards 1997	Nachfolger von Lord March Klaus Ludwig Alex Zanardi

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