James Rossiter - James Rossiter

James Rossiter
Staatsangehörigkeit	britisch
Geboren	( 1983-08-25 ) 25. August 1983 (37 Jahre) Oxford , Oxfordshire, England
Super GT Karriere
Debütsaison	2013
Aktuelles Team	Team Impul
Autokennzeichen	12
Ehemalige Teams	TOM'S , Team LeMans
Startet	48
Gewinnt	6
Stangen	4
Schnellste Runden	3
Bestes Finish	3. in 2013 und 2014
Vorherige Serie
2011 2011 2008 2006 2005 2004 2002 - 03	24 Stunden von Le Mans Le Mans Serie Amerikanische Le Mans Serie LMP2 Formel Renault 3.5 Serie Formel 3 Euro Serie Britische Formel 3 Britische Formel Renault

James Rossiter (* 25. August 1983 in England) ist ein professioneller Rennfahrer aus England. Derzeit fährt er für TOM'S im Super GT und in der Super Formula . Zuvor war er F1-Testfahrer für die Formel-1- Teams Honda , Super Aguri und Force India . Er hat an Kart , Formel Renault , britischer Formel 3 und Formel 3 Euro Serie teilgenommen . Sein Vater Jeremy war ebenfalls Rennfahrer.

Werdegang

Der in Oxford geborene Rossiter begann seine Rennkarriere mit 14 Jahren, als er mit dem Kartfahren in TKM- und Rotax Max- Karts begann. Innerhalb von drei Jahren, 2001, absolvierte er einen Einsitzer und testete zunächst einen Formel-Palmer- Audi auf dem Bedford Autodrome . Rossiter absolvierte 2002 mit Falcon Motorsport das Testen und Rennen in der Formel Renault. 2003 wechselte er zu Fortec Motorsport und wurde nach einer Saison, in der er das Rennen gewann, Dritter in der britischen Formel Renault-Meisterschaft. Rossiter wurde von einem führenden Journalisten als "der einzige Fahrer anerkannt, der den Kampf nach Lewis Hamilton führte ".

2004 blieb Rossiter beim Fortec Motorsport-Team und absolvierte die britische Formel-3-Meisterschaft. Er gewann drei Rennen und wurde als britischer Formel-3-Avon-Reifen-Rookie des Jahres ausgezeichnet. Rossiter nahm auch am Formel-3-Grand-Prix von Macau und am Masters of Formula-3 teil. Seine Leistungen führten auch dazu, dass Rossiter den BRDC John Cooper Award gewann und als Gewinner der BAR-Suche nach jungen F1-Fahrern ausgewählt wurde, die aus einer Gruppe aufstrebender Fahrer ausgewählt wurde, von denen einige inzwischen etablierte F1-Rennfahrer sind.

2005 verließ Rossiter Großbritannien und stieg mit Signature-Plus in die Formel 3 Euro Series ein . Er wurde 7. in der Serie und gewann bei Nässe das zweite Rennen des Jahres auf dem Hockenheimring . Er wurde auch in die Liste der BAR- Teamentwicklungstreiber aufgenommen. Für 2006 stieg Rossiter mit Pons Racing von Renault in die World Series auf und kombinierte das Rennen mit seinen Formel-1-Testaufgaben.

Für 2007 wurde Rossiter als einer der Test- und Entwicklungsfahrer von Honda beibehalten, wobei seine Hauptarbeit im Super Aguri F1- Team lag.

Rossiter während des Qualifyings bei Motegi im Jahr 2014 .

Honda behielt Rossiter für die Saison 2008 als Haupttest- und Entwicklungsfahrer für sein Formel-1-Programm bei und arbeitete hauptsächlich mit dem Team in Japan zusammen. Während dieser Zeit war er an der Entwicklung des Honda RA109 beteiligt, der zum BGP 001 werden sollte , den Jenson Button zum Titel der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009 fuhr . Durch seine Honda-Verbindungen trat Rossiter an und gewann in der American Le Mans Series für Acura mit Andretti Green Racing .

Nachdem er Honda verlassen hatte, versuchte er 2009 mit einem der vier neuen Teams, die in der Saison 2010 an den Start gingen , eine Formel-1- Fahrt zu sichern .

Rossiter wurde von der US F1 für das Rennen in der Formel-1-Saison 2010 verpflichtet . Es wurde jedoch nicht offiziell bestätigt, bevor das Team zusammenbrach. Rossiter sollte 2010 zur IZOD IndyCar-Serie gehören und für KV Racing Technology fahren , nachdem er für das Team im Barber Motorsports Park getestet hatte . Das Team unterzeichnete jedoch erneut Mario Moraes und ließ ihn für das Jahr ohne Antrieb. Anschließend trat er Sky Sports als Kommentator für die Berichterstattung über IndyCar bei. Er fuhr auch im Evora Cup mit Lotus.

Rossiter ist derzeit ein führender Test- und Entwicklungsfahrer, der am Lotus T-125 Track Day Car arbeitet. Seine Beziehung zu Lotus Cars hat ihn wieder in den Rahmen für eine Fahrt in IndyCar mit KV Racing Technology gebracht, die jetzt von Lotus Cars unterstützt und gesponsert werden , obwohl dies wahrscheinlich nur Teilzeit ist.

2011 fuhr er im Rahmen der Le Mans Series im 1000 km langen Spa und schied nach 21 Runden aus. Er nahm auch an den 24 Stunden von Le Mans teil und fuhr einen Lotus Evora GTE. Er belegte den 22. Gesamtrang, den 7. Platz in der GTE-Klasse und den 3. Platz in der internationalen Le Mans Cup-Wertung.

Mitte der 2012 Formula One Saison wurde er von unterzeichnet Force India als Test- und Simulator - Treiber, und er fährt den VJM06 beim ersten Vorsaison - Test in Jerez in 2013 .

Im Jahr 2020 ersetzte er als Reservefahrer für Techeetah Jean-Éric Vergne für das RP1 des 2020 Marrakesh ePrix aufgrund von Vergnes Fieber.

Rennrekord

Karriereübersicht

Komplette Ergebnisse der Formel 3 Euro Serie

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Komplette Ergebnisse der Formel Renault 3.5 Serie

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Komplette Ergebnisse der American Le Mans Series

24 Stunden von Le Mans Ergebnisse

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Wagen	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2011	Lotus Jetalliance	Jonathan Hirschi Johnny Mowlem	Lotus Evora GTE	GTE Pro	295	22	7 ..
2013	Lotus	Christophe Bouchut Kevin Weeda	Lotus T128	LMP2	17	DNF	DNF

Komplette Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

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Komplette Super GT Ergebnisse

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^{‡ Die} Hälfte der Punkte, die als weniger als 75% der Rennstrecke vergeben wurden, wurde abgeschlossen.

Komplette Super Formula Ergebnisse

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Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• James Rossiter Karriereübersicht bei DriverDB.com
• James Rossiters Neuigkeiten
• James Rossiters Profil