2001 24 Stunden von Le Mans - 2001 24 Hours of Le Mans

2001 24 Stunden von Le Mans
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Le Mans im Jahr 2001

Die 2001 24 Stunden von Le Mans war der 69. Grand Prix von Ausdauer, und fand am 16. und 17. Juni 2001.

Hintergrund

Vorschau

Die 24 Stunden von Le Mans 2001 waren die 69. Auflage des Rennens und fanden vom 16. bis 17. Juni auf der 13.605 km langen Rennstrecke Circuit de la Sarthe in der Nähe von Le Mans , Frankreich, statt. Die 24 Stunden von Le Mans wurden auf dem Pariser Autosalon 1922 vom Automobiljournalisten Charles Faroux an Georges Durand, den Präsidenten des Automobilkonzerns, des Automobile Club de l'Ouest (ACO) und des Industriellen Emile Coquile konzipiert, um Autohersteller dazu veranlasst, die Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz von Rennfahrzeugen und -ausrüstung zu testen. Es gilt als eines der prestigeträchtigsten Autorennen der Welt und ist Teil der Triple Crown of Motorsport .

Track- und Regulierungsänderungen

Nach dem Rennen im Jahr 2000 änderten der ACO und die französische Regierung die Route nationale 138, die die Mulsanne-Gerade bildet , indem sie die Höhe eines Hügels um 2,4 m verringerten, wenn sie sich der Mulsanne-Kurve näherten, wo Mark Webber einen Flugzeugunfall hatte in einem Mercedes-Benz CLR während einer Warm-up-Session für die Ausgabe 1999 . Die fast 6,5 Millionen Franken teuren Arbeiten in dem Gebiet wurden vom Dachverband des Motorsports, der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), zur Einhaltung der Verkehrssicherheitsvorschriften beauftragt, und der Verkehr auf dem Gebiet wurde auf eine alternative Route umgeleitet. Es begann am 1. Dezember 2000 mit dem Abtransport von 7.000 m 3 (250.000 cu ft) Schnittgut und dauerte bis Mitte März 2001. Weitere Änderungen waren eine Verbreiterung des Auslaufbereichs nach außen im Anflug rechts Indianapolis-Kurve und ein Kiesbett- und Zuschauerbereich wurden weiter nach hinten verlegt, um die Sicherheit zu erhöhen.

Der ACO erlaubte es, Autos der Kategorie Le Mans Prototype 675 (LMP675) mit einem V6- Turbomotor mit einem maximalen Hubraum von 2.000 ccm (120 cuin) anstelle eines V4- Motors im Jahr 2000 zu installieren . Die Teams konnten auch einen V8-Motor in ein Auto einbauen, falls es normal angesaugt wurde . Der Dachverband hob auch eine Regelung für das Einschalten der Scheinwerfer eines Autos bei Tageslicht auf, und die FIA ​​würde Labor-Crashtests an allen Fahrzeugen überwachen. Änderungen am Format des Wochenendes sahen an, dass der Testtag 48 Autos und 6 Reserven alle zusammen anstelle von Einzelsitzungen für Grand Touring und Prototypen fuhren und keine Autos aus dem Wettbewerb ausschließen würden, wie in früheren Ausgaben des Rennens zu sehen war.

Einträge

Bis zum Einsendeschluss am 28. Februar 2001, 24 Uhr, gingen beim ACO 80 Bewerbungsanfragen in „guter Qualität“ ein. Die achtköpfige Auswahlkommission des ACO hatte Ende März 48 Einladungen zu den 24 Stunden von Le Mans ausgesprochen. Die Einsendungen wurden zwischen den Kategorien Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), LMP675, Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) und Le Mans Grand Touring (LMGT) aufgeteilt.

Automatische Einträge

Automatische Teilnahmen wurden von Teams gesammelt, die ihre Klasse 2000 bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen haben oder in Le Mans basierte Serien und Veranstaltungen wie das 2000 Petit Le Mans der American Le Mans Series , das Rennen der Tausend Jahre , gewonnen haben im Rahmen der Asian-Pacific Le Mans Series und der 2000 1000 km Nürburgring der European Le Mans Series. Da die Anmeldungen auf Teams vorselektiert wurden, waren diese auf maximal zwei Autos beschränkt und durften weder ihre Fahrzeuge noch den Führerschein ihrer Konkurrenten vom Vorjahr auf das nächste ändern. Ein Kategoriewechsel war zulässig, sofern die Fahrzeugmarke nicht geändert wurde und der ACO die behördliche Genehmigung für den Wechsel erteilte.

Am 26. Januar 2001 veröffentlichte der ACO seine endgültige Liste der automatischen Liegeplätze. Audi Sport North America , Viper Team Oreca und Dick Barbour Racing waren die drei von den zwölf vorausgewählten Teams, die ihre automatischen Einladungen ablehnten.

Grund eingegeben LMP LMGTS LMGT
1. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans Deutschland Audi Sport Team Joest Frankreich Viper Team Oreca Japan Team Taisan Advan
1. Platz bei den 1000 km Nürburgring Vereinigte Staaten Panoz Motorsport Frankreich Viper Team Oreca Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing
1. Platz beim Petit Le Mans Deutschland Audi Sport Nordamerika Vereinigte Staaten Corvette-Rennen Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing
1. Platz im Rennen der Tausend Jahre Deutschland Audi Sport Nordamerika Frankreich Viper Team Oreca Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing
Quelle:
1. ^  – Das Team hat seine automatischen Einladungen abgelehnt.

Nennliste und Reserven

Der ACO gab am 4. April die vollständige Starterliste mit 48 Fahrzeugen für Le Mans plus sechs Reserven bekannt. Die Marken Ascari , Audi , Bentley , Cadillac , Courage , Chrysler , Dome und Panoz wurden in die beiden Prototyp-Klassen aufgenommen, die eine Mischung aus Werksteams und Privatfahrern darstellten . Autos von Lola , Pilbeam und Reynard waren in der LMP675-Klasse mit acht Fahrzeugen vertreten. Chrysler, General Motors über seine Chevrolet- Division und Saleen waren die drei Hersteller in der LMGTS-Kategorie. Die Mehrheit der Autos in der LMGT-Klasse stammte von Porsche, wobei Callaway von einem Team vertreten war. Am 27. April wurde die S7 mit der Startnummer 59 von Saleen/Allen Speedlab aus dem Rennen genommen. Die Nummer 21 des Teams Ascari wurde von der Spitze der Reserveliste auf den frei gewordenen Startplatz befördert.

Testen

Am 6. Mai fand auf der Strecke ein obligatorischer Testtag vor Le Mans statt, der in zwei Tagessitzungen von jeweils vier Stunden aufgeteilt war und an denen alle 48 Autos und vier Reserven teilnahmen. Die Vormittagssession wurde von Audi mit einer Runde von 3 Minuten und 36,054 Sekunden vor Stefan Johansson im Johansson Motorsport R8 mit der Startnummer 4 angeführt . Der bestplatzierte Werks-Audi war Tom Kristensens Nr. 1 Team Joest Auto auf Platz zwei und der schnellste Bentley EXP Speed ​​8 war die Nr. 7 von Stéphane Ortelli auf Platz drei. Emanuele Pirro vom Team Joest, Johnny Herbert für Champion Racing und Yannick Dalmas im Chrysler LMP belegten die Plätze vier bis sechs. Ein gebrochener Auspuffkrümmer verursachte die Kohlefaser - Chassis auf David Brabham ‚s Panoz LMP07 auf Feuer fängt in den letzten Momenten der Morgensitzung. Panoz zog das Auto mit der Nummer 12 wegen umfangreicher Schäden für den Rest des Testtages zurück. Eric van de Poele fuhr für Dick Barbour die schnellste Runde in der LMP675-Kategorie, während das Team Larbre Compétition mit der Nr. 58 Oreca Viper und dem Nr. 60 Porsche beide GT-Klassen anführte. Mehrere Fahrer liefen während der Session von der Strecke ab. Kristensen beschädigte den vorderen rechten Teil des Audi Nr. 2 und der Querlenker des Autos wurde ersetzt. Die Lenkung der Corvette Nr. 64 versagte und das Auto wurde auf der Mulsanne-Geraden gestoppt.

Im zweiten Testlauf führte Audi mit Rinaldo Capello im Auto Nr. 2 mit der schnellsten Runde des Tages von 3 Minuten und 32,742 Sekunden weiter. Es folgte eine verbesserte Zeit für das Champion Racing Auto von Ralf Kelleners auf Platz zwei und Martin Brundle in Bentleys Nummer 8 auf Platz drei. Racing for Holland wurde dank einer Runde von Jan Lammers Vierter und der zweite Joest Audi von Frank Biela komplettierte die Top Fünf. Das Team von Dick Barbour führte die LMP675-Kategorie mit einer verbesserten Runde von 3 Minuten und 44,272 Sekunden vor dem Fahrertrio des zweitplatzierten ROC Auto Reynard 01Q mit der Nummer 38 und der Nummer 32 Roock/KnightHawk von Claudia Hurtgen weiter an Racing Lola B2K/40 - Nissan auf dem dritten Platz. Oliver Gavin brachte die Nr. 60 Saleen Allen Speedlab S7R mit einer Runde von 3 Minuten und 54,344 Sekunden an die Spitze von LMGTS. Ihm folgte Johnny Mowlems Auto Nr. 62 Ray Mallock auf den weichen Compound-Reifen und Corvettes Nr. 63 C5-R war drittschnellster in der Session. Xavier Pompidou im Porsche Nr. 73 von Freisinger Motorsport führte die LMGT-Klasse mit dem Auto Nr. 80 Larbre als Zweiter an. Fabio Babinis Auto Nr. 83 von Seikel Motorsport und der Nr. 35 Rowan Racing Pilbeam MP84-Nissan kontaktierten spät in der Session in der Ford-Schikane und ersterer konnte nicht weiterfahren.

Qualifikation

Am 13. und 14. Juni standen allen Teilnehmern acht Stunden Qualifying, aufgeteilt in vier zweistündige Sessions, zur Verfügung. Während der Sessions mussten alle Teilnehmer eine Zeit innerhalb von 110 Prozent der schnellsten Runde des schnellsten Fahrzeugs in jeder der fünf Kategorien fahren, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die erste Session fand bei klarem Wetter statt. Audi, der Favorit vor dem Rennen, führte früh mit einer fliegenden Runde von Kristensen, bevor sein Teamkollege Capello mit 3 Minuten und 34,880 Sekunden der schnellste Gesamtsieg folgte. Kristensen lag mit drei Zehntelsekunden Rückstand auf dem zweiten Platz. Lammers folgte als Dritter und Kelleners wurde Vierter für Champion Racing. Der schnellste Bentley lag nach einer Runde vor Brundle auf Platz fünf. Die Nr. 12 Panoz von Jan Magnussen stoppte nach der PlayStation-Schikane und wurde dann mit einem blockierten Getriebe ins Abseits gedrängt . Anthony Reid führte die Nr. 34 MG-Lola EX257-Lola mit einer Zeit von 3 Minuten auf die vorläufige Pole Position in der LMP675-Kategorie, 42,065 Sekunden vor den ROC Auto Reynard und Nr. 36 Dick Barbour Einträgen. Die Besatzung des MG-Autos Nr. 33 fuhr keine Runden, weil es an einem Generatorproblem litt , das eine Fehlzündung verursachte. Die GTS-Klasse der GT wurde von Ron Fellows ' Nr. 64 Corvette angeführt , die eine 3 Minuten, 55,552 Sekunden Runde fuhr. Andy Pilgrim in der Schwester Nr. 63 Corvette wurde Zweiter, gefolgt von Christophe Bouchuts Nr. 58 Larbre Oreca auf dem dritten Platz. Am Ende der Session führte der Porsche mit der Nummer 80 Larbre in LMGT vor dem Aspen Knolls MCR Callaway C12-R mit der Nummer 70 und dem Team Taisan Advan mit der Nummer 72.

Die schnellsten Runden des Tages wurden aufgrund der sinkenden Umgebungstemperaturen und Lichtverhältnisse voraussichtlich innerhalb der ersten fünfzehn Minuten der zweiten Session gefahren. Kristensen verbesserte die provisorische Pole-Position auf eine 3-Minuten-32,458-Sekunden-Runde sieben Minuten nach Beginn der Session und war damit vier Sekunden schneller als Allan McNishs 2000-Pole-Runde. Er konnte sich wegen einer elektrischen Fehlzündung, die den Audi Nr. 1 betraf, nicht weiter verbessern. Capello fiel auf den zweiten Platz zurück; das Auto Nr. 2 hatte einen Servolenkungsfehler , gerade als Christian Pescatori seinen Beifahrer entlastete. Kelleners verwies Champion Racing nach einem Getriebewechsel auf den dritten Platz. Lammers of Racing for Holland fiel auf den vierten Platz zurück und Brundles Nr. 7 Bentley wurde auf den fünften zurückgestuft, weil ihn ein Reifenschaden auf der Mulsanne-Geraden ins Kiesbett an der Mulsanne-Kurve schickte. Das Auto Nr. 34 von Reid MG hatte einen möglicherweise verstopften Kraftstofffilter , der seinen Kraftstoffdruck regulierte; das Auto hielt den Klassenpol von LMP675. Kevin McGarrity erhöhte die Schwester Nr. 33 MG auf den zweiten Platz in der Klasse und ROC Auto fiel auf den dritten Platz zurück. In LMGTS führte Oliver Gavins Nr. 60 Saleen die Session an und holte sich die vorläufige Klassen-Pole-Position von Corvette Racing. Bei der zweiten Mulsanne-Schikane prallten Fellows gegen eine Reifenbarriere und die Corvette Nr. 63 erlitt schwere Heckschäden. Er war unverletzt. Das einzige Nicht-Porsche-Auto im LMGT des von Aspen Knolls MCR eingesetzten Callaway C12 von Cort Wagner rückte in der Klasse mit Patrice Goueslards Nr. 80 Larbre als Zweiter an die Spitze .

Für das dritte Training am 14. Juni waren die Bedingungen bewölkt und es fiel zeitweise etwas Regen. Keines der ersten drei Audi-Teams verbesserte seine Zeiten vom Vortag, da sich die meisten Teams auf die Lokalisierung ihrer Rennabstimmungen konzentrierten . Lammers fuhr mit 3 Minuten und 34,838 Sekunden die schnellste Runde der Session, um Racing for Hollands Position auf dem vierten Platz zu stärken und rückte auf eine halbe Sekunde an Herberts Champion Audi heran. Johanasson war Zweitschnellster und seine Zeit brachte den Audi Nr. 4 in den letzten zehn Minuten der Session von Platz acht auf Platz fünf. Jordi Gené fuhr im ROC Auto Reynard die schnellste Zeit im LMP675, lag aber fast vier Sekunden hinter der klassenbesten Nummer 34 MG. Die LMGTS-Klasse blieb gleich vorweg, da Gavin die schnellste Rundenzeit des Nr. 60 Saleen auf 3 Minuten und 52,849 Sekunden verbesserte und einen neuen Klassenrekord aufstellte. Die Nr. 58 Larbre Oreca von Christophe Bouchut behielt den dritten Platz in der Kategorie. Die Führung von LMGT änderte sich, als Goueslards Startnummer 80 Larbre spät die Pole-Position in der Kategorie eroberte, bevor Wagner im Aspen Knolls Callaway den Rennmotor seines Teams nutzte, um die Position zurückzuerobern. Michel Neugarten von Perspective Racing kam von der Strecke ab und beschädigte das Heck des Porsche Nr. 75 in der PlayStation-Schikane. Luis Marques in der No. 74 Luc Alphand Abenteuer Auto ausgetretene Öl an der Einfahrt zum Michelin Schikane aufgrund eines Schlauches Problem und Marschälle schnell die Strecke gereinigt. Noël del Bellos Fahrzeug Nr. 79 von Georges Forgeois beschädigte bei einem Unfall die vordere linke Seite.

Als die Temperaturen im abschließenden Qualifying aufgrund des nachlassenden Lichts abkühlten, wartete Capello in seiner Garage, bevor er durch langsameren Verkehr eine Runde von 3 Minuten und 32,249 Sekunden im Audi Nr. 2 fuhr und Kristensen von der Pole-Position degradierte. Bei Kristensens Nr. 1-Auto wurden die Dämpfereinheit und die Frontkarosserie geändert und es lief ein rennsportoptimierter Motor zusammen mit weichen Verbundreifen; er konnte die Runde seines Teamkollegen wegen eines langsamen Reifenschadens nicht verbessern, als er in der ersten Schikane der Mulsanne Straight in ein Kiesbett lief und dem Auto Nr. 2 die Pole-Position verschaffte. Champion Racing konnte seine Runde nicht verbessern und wurde Dritter. Lammers' dritte Trainingszeit sicherte Racing for Holland den vierten Platz und Johannsons Audi Nr. 4 wurde Fünfter. Anthony Reid setzte die schnellste Runde in LMP675 zweimal zurück, um sich die Pole-Position für das MG-Team Nr. 34 mit einer 3 Minuten, 41,769 Sekunden langen Runde zu sichern. Kevin McGarrity im Schwester-MG wurde Zweiter in der Klasse, nachdem ein Ölleck das Team zum Motorwechsel veranlasste. Der ROC Auto-Eintrag von Gené belegte den dritten Platz in der Kategorie. Die GT-Kategorien blieben gleich, wobei die von Gavin gesetzte Rundenzeit der Nr. 60 Saleen die Pole-Position in der GTS-Klasse einbrachte und Wagners Runde in der LMGT von keinem anderen Fahrer übertroffen wurde. Der Porsche Nr. 72 des Team Advan von Kazuyuki Nishizawa verunglückte in den Porsche-Kurven und erlitt Schäden an Front und Heck.

Qualifikationsergebnisse

Die Sieger der Pole-Position in jeder Klasse sind fett und mit einem DoppeldolchDie schnellste Zeit, die von jeder Einsendung gefahren wird, ist grau markiert.

Pos Klasse Nein. Mannschaft Auto Tag 1 Tag 2 Lücke Netz
1 LMP900 2 Audi Sport Team Joest Audi R8 3:33.514 3:32.429 — 1Doppeldolch
2 LMP900 1 Audi Sport Team Joest Audi R8 3:32.458 3:37.678 +0,029 2
3 LMP900 3 Meisterrennen Audi R8 3:34.349 3:38,787 +1.920 3
4 LMP900 9 Rennen um Holland Kuppel S101 3:36.031 3:34.838 +2.419 4
5 LMP900 4 Johansson Motorsport Audi R8 3:37,451 3:35.128 +2.699 5
6 LMP900 16 Team-PlayStation Chrysler LMP 3:36.155 3:44.755 +3.726 6
7 LMGTP 7 Team Bentley Bentley EXP-Geschwindigkeit 8 3:36.535 3:37,441 +4.106 7Doppeldolch
8 LMP900 5 DAMS Cadillac Northstar LMP01 3:39.892 3:37.402 +4.973 8
9 LMGTP 8 Team Bentley Bentley EXP-Geschwindigkeit 8 3:37.408 3:38.512 +4.979 9
10 LMP900 19 SMG Mut C60 3:38.746 3:54.156 +6.317 10
11 LMP900 fünfzehn Viper Team Oreca Chrysler LMP 3:38.814 3:42.559 +6.385 11
12 LMP900 6 DAMS Cadillac Northstar LMP01 3:39.596 3:41.991 +7.167 12
13 LMP900 17 Pescarolo Sport Mut C60 3:40.926 3:39,789 +7.300 13
14 LMP675 34 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42.065 3:40.243 +7.814 14Doppeldolch
fünfzehn LMP900 10 Team Den Blå Avis-Goh Kuppel S101 3:42.089 3:40.958 +8.529 fünfzehn
16 LMP900 14 Viper Team Oreca Chrysler LMP 3:42.215 3:48.022 +9.786 16
17 LMP675 33 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42.476 3:56,274 +10.047 17
18 LMP900 20 Team Ascari Ascari A410 3:42.931 11:18.421 +10.502 18
19 LMP900 12 Panoz Motorsport Panoz LMP07 3:48.083 3:42.974 +10.545 19
20 LMP900 18 Pescarolo Sport Mut C60 3:43.924 3:43.004 +10.575 20
21 LMP900 11 Panoz Motorsport Panoz LMP07 3:51.969 3:43.498 +11.049 21
22 LMP900 21 Team Ascari Ascari A410 3:46.398 3:43.663 +11.234 22
23 LMP675 38 ROC Auto Reynard 2KQ-LM 3:48.075 3:44.198 +11.759 23
24 LMP675 36 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:49.650 3:46.008 +13.679 24
25 LMP675 30 Gerhard Welter WR LMP01 3:49,986 3:50.06 +17.557 25
26 LMGTS 60 Saleen/Allen Speedlab Saleen S7-R 3:54.190 3:52.849 +20.420 26Doppeldolch
27 LMGTS 63 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:55.552 3:59,399 +23.123 27
28 LMGTS 58 Larbre-Wettbewerb Chrysler Viper GTS-R 3:58.658 3:56,838 +24.609 28
29 LMGTS 64 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:58.209 3:57.052 +24.803 29
30 LMP675 32 Roock-KnightHawk Lola B2K/40 3:57,942 3:57.099 +24.850 30
31 LMP675 37 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:58.533 3:57.257 +25.028 31
32 LMGTS 62 RML Saleen S7-R 4:02.022 3:58.626 +26.297 32
33 LMGTS 61 Konrad Motorsport Saleen S7-R 4:03.135 3:58.868 +26.439 33
34 LMP675 36 S+R Rowan Racing Ltd. Pilbeam MP84 4:14.269 3:59.302 +26.873 34
35 LMGTS 57 Equipe de France FFSA Chrysler Viper GTS-R 4.000.790 4:02.181 +28.341 35
36 LMGTS 56 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4:02.148 4:02.183 +29.719 36
37 LMGTS 55 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4:06.329 4:02.791 +30,362 37
38 LMGT 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R 4:13.063 4:10.168 +37.738 38
39 LMGT 80 Larbre-Wettbewerb Porsche 911 GT3-RS 4:13.834 4:11.738 +38.509 39
40 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:15.167 4:11.787 +38.547 40
41 LMGT 72 Team Taisan Advan Porsche 911 GT3-RS 4:18.010 4:13.158 +40.729 41Doppeldolch
42 LMGT 77 Freisinger Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:18.918 4:13.816 +41.587 42
43 LMGT 79 Noël del Bello Porsche 911 GT3-RS 4:18.573 4:24.058 +46.143 43
44 LMGT 76 PK Sport Ltd-Ricardo Porsche 911 GT3-RS 4:18,625 4:23.422 +46.196 44
45 LMGT 74 Luc Alphand Abenteuer Porsche 911 GT3-RS 4:18.926 4:24.814 +46.427 45
46 LMGT 82 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:23.973 4:19,445 +47.216 46
47 LMGT 75 Perspektive Racing Porsche 911 GT3-RS 4:20.667 4:38.786 +48.238 47
48 LMGT 71 Renntechnik Porsche 911 GT3-RS 4:30.143 4:24.840 +52,391 48
Quellen:

Sich warm laufen

Die Fahrer gingen am 16. Juni um 09:00 Uhr Ortszeit zu einem 45-minütigen Warm-Up auf die Strecke. Es wurde nach dem Regen über Nacht auf einer feuchten Strecke abgehalten; Teams konzentrierten sich auf Systemchecks, stellten ihre Autos auf das Wetter der Zeit ein, probierten verschiedene Reifenmischungen aus und stellten sicher, dass ihre Fahrer etwas Fahrerfahrung hatten. Der Audi Nr. 2 von Christian Pescatori fuhr mit einer Runde von 3 Minuten und 40,497 Sekunden die schnellste Zeit. Die Schwester Nr. 1 Joest Audi von Emanuele Pirro wurde Zweiter mit dem bestplatzierten Bentley auf dem dritten Platz mit Guy Smiths Auto Nr. 7. Sébastien Bourdais in Pescarolo Sports Nr. 17 C60 war Viertschnellster und Éric Bernards Nr. 5 DAMS Cadillac Northstar LMP Fünfter. Die schnellste LMP675-Runde wurde vom ROC Auto Reynard mit 3 Minuten und 51,491 Sekunden festgelegt. RMLs Nr. 62 Saleen war das schnellste Auto in der LMGTS-Kategorie und der Aspen Knolls MCR Callaway führte in LMGT. Der Panoz Nr. 11 von Klaus Graf hatte ein Reifenproblem und geriet an der Ausfahrt zur Indianapolis-Kurve ins Kiesbett, aus dem ihn die Streckenposten befreiten. Das Auto Nr. 64 der Corvette hielt an der Dunlop-Brücke mit einem gebrochenen Ölpumpenriemen und der Porsche Nr. 80 Larbre leckte aufgrund eines möglichen Fehlers im Kraftstoffsystem Öl an der Unterseite.

Wettrennen

220.000 Menschen nahmen an der Veranstaltung teil. Die beiden Erstplatzierten von Audi mussten sich das Podium mit einem Bentley-Eindringling teilen, aber ihr Vorsprung auf den dritten Platz war beachtlich.

Der Sieg von Corvette Racing in der GTS-Klasse wurde durch ein langsames Tempo und die Anwesenheit von zwei Porsche 911 der GT-Klasse vor ihnen getrübt. Es war das letzte Mal, dass ein Porsche-Team vor der GTS-Klasse ins Ziel kam, bis es 2010 den klassenkonsolidierenden 4,0-Liter 997 GT3 RSR in seinem Besitz hatte.

Offizielle Ergebnisse

Pos Klasse Nein Mannschaft Treiber Chassis Reifen Runden
Motor
1 LMP900 1 Deutschland Audi Sport Team Joest Deutschland Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen
Italien
Dänemark 		Audi R8 m 321
Audi 3,6 Liter Turbo V8
2 LMP900 2 Deutschland Audi Sport Nordamerika Frankreich Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori
Italien
Italien 		Audi R8 m 320
Audi 3,6 Liter Turbo V8
3 LMGTP 8 Vereinigtes Königreich Team Bentley Vereinigtes Königreich Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele
Vereinigte Staaten
Belgien 		Bentley EXP-Geschwindigkeit 8 D 306
Bentley 3,6 L Turbo V8
4 LMP900 16 Frankreich Team-PlayStation Monaco Olivier Beretta Karl Wendlinger Pedro Lamy
Österreich
Portugal 		Chrysler LMP m 298
Mopar 6.0 L V8
5 LMP675 38 Frankreich ROC Auto Spanien Jordi Gené Jean-Denis Délétraz Pascal Fabre
Schweiz
Frankreich 		Reynard 2KQ-LM m 284
Volkswagen HPT16 2.0 L Turbo I4
6 LMGT 83 Deutschland Seikel Motorsport Italien Gabrio Rosa Fabio Babini Luca Drudi
Italien
Italien 		Porsche 911 GT3-RS Ja 283
Porsche 3.6 L Flach-6
7 LMGT 77 Deutschland Freisinger Motorsport Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette Romain Dumas Philippe Haezebrouck
Frankreich
Frankreich 		Porsche 911 GT3-RS Ja 282
Porsche 3.6 L Flach-6
8 LMGTS 63 Vereinigte Staaten Corvette Racing Pratt Kanada Ron Fellows Scott Pruett Johnny O'Connell
Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten 		Chevrolet Corvette C5-R g 278
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
9 LMGT 75 Frankreich Perspektive Racing Frankreich Thierry Perrier Michel Neugarten Nigel Smith
Belgien
Vereinigtes Königreich 		Porsche 911 GT3-RS D 275
Porsche 3.6 L Flach-6
10 LMGT 80 Frankreich Larbre-Wettbewerb Frankreich Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Sébastien Dumez
Frankreich
Frankreich 		Porsche 911 GT3-RS m 274
Porsche 3.6 L Flach-6
11 LMGT 72 Japan Team Taisan Advan Japan Hideo Fukuyama Atsushi Yogo Kazuyuki Nishizawa
Japan
Japan 		Porsche 911 GT3-RS Ja 273
Porsche 3.6 L Flach-6
12 LMGT 82 Deutschland Seikel Motorsport Kanada Tony Burgess Max Cohen-Olivar Andrew Bagnall
Marokko
Neuseeland 		Porsche 911 GT3-RS Ja 272
Porsche 3.6 L Flach-6
13 LMP900 17 Frankreich Pescarolo Sport Frankreich Sébastien Bourdais Jean-Christophe Boullion Laurent Rédon
Frankreich
Frankreich 		Mut C60 m 271
Peugeot A32 3.2 L Turbo V6
14 LMGTS 64 Vereinigte Staaten Corvette Racing Pratt Vereinigte Staaten Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon
Vereinigte Staaten
Frankreich 		Chevrolet Corvette C5-R g 271
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
fünfzehn LMP900 6 Frankreich DAMS Südafrika Wayne Taylor Max Angelelli Christophe Tinseau
Italien
Frankreich 		Cadillac Northstar LMP01 m 270
Cadillac Northstar 4.0 L Turbo V8
16 LMGT 76 Vereinigtes Königreich PK Sport Ltd-Ricardo Vereinigtes Königreich Mike Youles Davey Warnock Stephen Day
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich 		Porsche 911 GT3-RS D 265
Porsche 3.6 L Flach-6
17 LMGT 74 Frankreich Luc Alphand Abenteuer Frankreich Luc Alphand Michel Ligonnet Luis Marques
Frankreich
Frankreich 		Porsche 911 GT3-R m 265
Porsche 3.6 L Flach-6
18 LMGTS 60 Vereinigte Staaten Saleen/Allen Speedlab Österreich Franz Konrad Oliver Gavin Terry Borcheller
Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten 		Saleen S7-R g 246
Ford 6.9 L V8
19 LMP675 30 Frankreich Gerhard Welter Frankreich Stéphane Daoudi Yojiro Terada Jean-René de Fournoux
Japan
Frankreich 		WR LMP01 m 245
Peugeot 2.0L Turbo I4
20 LMGTS 58 Frankreich Larbre-Wettbewerb Frankreich Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Tiago Monteiro
Frankreich
Portugal 		Chrysler Viper GTS-R m 234
Chrysler 8.0 L V10
NC LMGT 79 Frankreich Noël del Bello Frankreich Sylvain Noël Jean-Luc Maury-Laribière Georges Forgeois
Frankreich
Frankreich 		Porsche 911 GT3-R D 193
Porsche 3.6 L Flach-6
DNF LMP900 14 Frankreich Viper Team Oreca Japan Seiji Ara Masahiko Kondo Ni Amorim
Japan
Portugal 		Chrysler LMP m 243
Mopar 6.0 L V8
DNF LMGTS 62 Vereinigtes Königreich RML Vereinigtes Königreich Johnny Mowlem Ian McKellar Bruno Lambert
Vereinigtes Königreich
Belgien 		Saleen S7-R D 175
Ford 6.9 L V8
DNF LMP900 9 Niederlande Rennen um Holland Niederlande Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand
Niederlande
Belgien 		Kuppel S101 m 156
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 20 Vereinigtes Königreich Team Ascari Südafrika Werner Lupberger Ben Collins Harri Toivonen
Vereinigtes Königreich
Finnland 		Ascari A410 g 134
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 fünfzehn Frankreich Viper Team Oreca Frankreich Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin Franck Montagny
Frankreich
Frankreich 		Chrysler LMP m 126
Mopar 6.0 L V8
DNF LMGT 70 Vereinigte Staaten Aspen Knolls MCR Vereinigte Staaten Bob Mazzuoccola Vic Rice Cort Wagner
Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten 		Callaway C12-R g 98
Chevrolet 7.0 L V8
DNF LMP675 36 Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing Belgien Didier de Radiguès Sascha Maassen Hideshi Matsuda
Deutschland
Japan 		Reynard 01Q g 95
Judd GV675 3.4 L V8
DNF LMP675 32 Vereinigte Staaten Roock-KnightHawk Deutschland Claudia Hürtgen Rick Fairbanks Chris Gleason
Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten 		Lola B2K/40 EIN 94
Nissan 3.4 L V6
DNF LMP675 33 Vereinigtes Königreich MG Sport & Racing Ltd. Vereinigtes Königreich Julian Bailey Mark Blundell Kevin McGarrity
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich 		MG-Lola EX257 m 92
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP900 11 Vereinigte Staaten Panoz Motorsport Deutschland Klaus Graf Jamie Davies Gary Formato
Vereinigtes Königreich
Südafrika 		Panoz LMP07 m 86
lan 4.0 L V8
DNF LMP900 12 Vereinigte Staaten Panoz Motorsport Australien David Brabham Jan Magnussen Franck Lagorce
Dänemark
Frankreich 		Panoz LMP07 m 85
lan 4.0 L V8
DNF LMP900 3 Vereinigte Staaten Meisterrennen Vereinigtes Königreich Johnny Herbert Didier Sies Ralf Kelleners
Belgien
Deutschland 		Audi R8 m 81
Audi 3,6 Liter Turbo V8
DNF LMP900 10 Dänemark Team Den Blå Avis-Goh Dänemark John Nielsen Hiroki Katoh Casper Elgaard
Japan
Dänemark 		Kuppel S101 g 66
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 21 Vereinigtes Königreich Team Ascari Niederlande Klaas Zwart Xavier Pompidou Scott Maxwell
Frankreich
Kanada 		Ascari A410 g 66
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMGTS 55 Frankreich Paul Belmondo Racing Belgien Vincent Vosse Vanina Ickx Carl Rosenblad
Belgien
Schweden 		Chrysler Viper GTS-R D 61
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMGTP 7 Vereinigtes Königreich Team Bentley Vereinigtes Königreich Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith
Monaco
Vereinigtes Königreich 		Bentley EXP-Geschwindigkeit 8 D 56
Bentley 3,6 L Turbo V8
DNF LMP900 5 Frankreich DAMS Frankreich ric Bernard Emmanuel Collard Marc Goossens
Frankreich
Belgien 		Cadillac Northstar LMP01 m 56
Cadillac Northstar 4.0 L Turbo V8
DNF LMP900 19 Frankreich SMG Frankreich Philippe Gache Jérôme Polic und Anthony Beltoise
Frankreich
Frankreich 		Mut C60 m 51
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMGTS 56 Frankreich Paul Belmondo Racing Frankreich Grégoire de Galzain Anthony Kumpen Jean-Claude Lagniez
Belgien
Frankreich 		Chrysler Viper GTS-R D 44
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMGT 71 Spanien Renntechnik Vereinigtes Königreich Robin Donovan Terry Lingner Chris MacAllister
Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten 		Porsche 911 GT3-R D 44
Porsche 3.6 L Flach-6
DNF LMP900 18 Frankreich Pescarolo Sport Frankreich Emmanuel Clérico Didier Cottaz Boris Derichebourg
Frankreich
Frankreich 		Mut C60 m 42
Peugeot A32 3.2 L Turbo V6
DNF LMP900 4 Vereinigtes Königreich Johansson Motorsport Schweden Stefan Johansson Tom Coronel Patrick Lemarié
Niederlande
Frankreich 		Audi R8 m 35
Audi 3,6 Liter Turbo V8
DNF LMP675 34 Vereinigtes Königreich MG Sport & Racing Ltd. Vereinigtes Königreich Anthony Reid Warren Hughes Jonny Kane
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich 		MG-Lola EX257 m 30
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP675 37 Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing Kanada John Graham Milka Duno David Murry
Venezuela
Vereinigte Staaten 		Reynard 01Q g 4
Judd GV675 3.4 L V8
DNF LMGTS 61 Deutschland Konrad Motorsport Schweiz Walter Brun Toni Seiler Charles Slater
Schweiz
Vereinigte Staaten 		Saleen S7-R g 4
Ford 6.9 L V8
DNF LMGTS 57 Frankreich Equipe de France FFSA Frankreich David Terrien Jonathan Cochet Jean-Philippe Dayraut
Frankreich
Frankreich 		Chrysler Viper GTS-R m 4
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMP675 35 Vereinigtes Königreich S+R Rowan Racing Ltd. Irische Republik Warren Carway Martin O'Connell François Migault
Vereinigtes Königreich
Frankreich 		Pilbeam MP84 EIN 3
Nissan VQL 3.0 L V6
  • Entfernung - 4381,65 km
  • Durchschnittsgeschwindigkeit - 180.949 km/h
  • Höchste Fallengeschwindigkeit – Audi R8 – 318 km/h (Rennen), Dome Judd S101 – 335 km/h (Übung)

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