Lockheed Martin F-35 Lightning II Beschaffung - Lockheed Martin F-35 Lightning II procurement

Die Lockheed Martin F-35 Lightning II Beschaffung ist die geplante Auswahl und der Kauf der Lockheed Martin F-35 Lightning II , die von verschiedenen Ländern auch als Joint Strike Fighter (JSF) bekannt ist.

Die F-35 Lightning II wurde von Beginn des Projekts an mit Beteiligung vieler Länder konzipiert, von denen die meisten sowohl zur Herstellung des Flugzeugs beitragen als auch es für ihre eigenen Streitkräfte beschaffen würden. Während die Vereinigten Staaten der wichtigste Kunde und Geldgeber sind, haben sich Großbritannien, Italien, die Niederlande, Kanada, die Türkei, Australien, Norwegen und Dänemark bereit erklärt, 4,375 Milliarden US-Dollar an den Entwicklungskosten des Programms zu beteiligen. Die Gesamtentwicklungskosten werden auf mehr als 40 Milliarden US-Dollar geschätzt (überwiegend von den Vereinigten Staaten übernommen), während der Kauf von schätzungsweise 2.400 Flugzeugen weitere 200 Milliarden US-Dollar kosten wird. Norwegen schätzt, dass jeder seiner geplanten 52 F-35-Kampfjets sein Land während seiner Betriebslebensdauer 769 Millionen US-Dollar kosten wird . Die neun großen Partnernationen, darunter die USA, planen, bis 2035 über 3.100 F-35 zu erwerben, was die F-35 bei Auslieferung zu einem der zahlreichsten Düsenjäger machen wird.

Teilnahme und Bestellungen

Es gibt drei Ebenen der internationalen Beteiligung. Die Niveaus spiegeln im Allgemeinen die finanzielle Beteiligung am Programm, den Umfang des Technologietransfers und der Unteraufträge, die von nationalen Unternehmen angeboten werden können, und die Reihenfolge wider, in der Länder Produktionsflugzeuge erhalten können. Das Vereinigte Königreich ist der einzige "Level 1"-Partner, der 2,5 Milliarden US-Dollar beisteuert, was etwa 10 % der geplanten Entwicklungskosten im Rahmen des Memorandum of Understanding von 1995 entsprach , das das Vereinigte Königreich in das Projekt einbrachte. Level-2-Partner sind Italien und die Niederlande , die jeweils 1 Milliarde US-Dollar bzw. 800 Millionen US-Dollar beitragen. Partner der Stufe 3 sind die Türkei , 195 Millionen US-Dollar; Kanada 160 Millionen US-Dollar; Australien, 144 Millionen US-Dollar; Norwegen, 122 Millionen US-Dollar und Dänemark, 110 Millionen US-Dollar . Israel und Singapur sind als sogenannte „ Sicherheitskooperative Teilnehmer “ (SCP) beigetreten .

Einige der ersten Partnerländer, darunter das Vereinigte Königreich und Norwegen, die Niederlande sowie Thailand, Indonesien und Israel, haben in ihrem öffentlichen Engagement für das JSF-Programm gewankt und darauf hingewiesen, dass die Designziele überambitioniert sind oder warnen, dass es nicht mehr Unteraufträge oder Technologietransfer werden sie JSF für den Eurofighter Typhoon , Saab JAS 39 Gripen , Dassault Rafale aufgeben oder einfach ihre bestehenden Flugzeuge aufrüsten. Darüber hinaus wurde die Exportwettbewerbsfähigkeit von F-35 dadurch beeinträchtigt, dass internationale Käufer die Exportvariante entweder zu teuer pro Einheit oder als "verwässert" empfanden. Während die F-16E/F 50 Millionen US-Dollar pro Exportkopie kostet, wird die F-35 wahrscheinlich zwischen 110 und 130 Millionen US-Dollar kosten. Die exportierten F-35-Versionen haben laut Brigadegeneral die gleiche Konfiguration wie die US-Versionen. David Heinz, Programm Executive Officer im Jahr 2009.

Im Jahr 2001 behauptete Lockheed Martin einen potentiellen Markt von 5.179 Flugzeugen, einschließlich der Exporte über die Partnerländer hinaus. Die Größe des Marktes war für viele der Kostenkalkulationen und Skaleneffekte entscheidend. Eine neuere kritische Analyse hat die Annahmen bei der Einschätzung dieser Märkte und damit auch die daraus resultierenden Stückkosten des Flugzeugs und seiner Lebenszykluskosten ernsthaft in Frage gestellt. Der Kongress kann dem US-Militär gestatten, einen "Blockkauf" von 477 Flugzeugen über 3 Jahre durchzuführen, wodurch die Kosten-Skala-Spirale in eine wünschenswerte Richtung beginnt. Mehrere Regierungsbeamte, darunter der kanadische Industrieminister Tony Clement , haben die Produktionszahl von 5.000 noch im September 2010 als Hinweis auf den vermeintlichen Nutzen für die Industrie bei der Bereitstellung von Komponenten und Dienstleistungen für diese große Flotte verwendet. Analyst Kenneth Epps erklärte im November 2010: „Der von kanadischen Industrie- und Regierungsbeamten zitierte globale F-35-Markt mit bis zu 5.000 Flugzeugen ist veraltet und wird jetzt stark überbewertet. Realistischerweise liegt die Wahrscheinlichkeit eines weltweiten F-35-Verkaufs näher am Zahl jetzt als Auftragssumme für die Programmpartnerländer angegeben, also „bis zu" 3.500 Flugzeuge. Die unkritische Verwendung von F-35-Verkaufsprognosen, die jetzt fast 10 Jahre veraltet sind, stellt andere Behauptungen von Beamten in Frage das F-35-Programm."

Ein Problem, das alle internationalen Partner der F-35 betrifft, betrifft den Zugriff auf die Computersoftwarecodes für das Flugzeug. Die F-35 ist stark auf Software für den Betrieb von Radar, Waffen, Flugsteuerung und auch Wartung angewiesen. Das US-Militär hat erklärt, dass "kein Land, das an der Entwicklung der Jets beteiligt ist, Zugang zu den Softwarecodes haben wird" und hat angegeben, dass alle Software-Upgrades in den USA durchgeführt werden. Die US-Regierung erkennt an, dass Australien, Großbritannien, Kanada, Dänemark, Italien, die Niederlande, Norwegen und die Türkei ihre Unzufriedenheit mit dieser einseitigen Entscheidung der USA zum Ausdruck gebracht haben. Das Vereinigte Königreich wies ausdrücklich darauf hin, dass es seine gesamte Bestellung von F-35 ohne Zugriff auf die Codierung stornieren könnte, ohne die das Land seine eigenen Flugzeuge nicht warten kann. Allen Sens, ein Verteidigungsanalyst an der University of British Columbia, erklärte im November 2009: „Was passiert ist, ist wirklich ziemlich ungewöhnlich, weil wir über einige der sehr engen Verbündeten Amerikas sprechen für ihre Verbündeten zugänglich sein könnten." Sens deutete an, dass die Entscheidung auf Bedenken hinsichtlich der Softwaresicherheit und auch auf den Druck des Kongresses zurückzuführen sein könnte, Arbeitsplätze in den USA zu schützen.

Im Dezember 2010 enthüllten durchgesickerte diplomatische Kabel der Vereinigten Staaten , dass das US-Außenministerium aktiv an der internationalen Vermarktung der F-35 über diplomatische Kanäle beteiligt ist und dass ernsthafter diplomatischer Druck auf Norwegen ausgeübt wurde, das Flugzeug zu kaufen. Jeff Abramson von der Arms Control Association sagte, dass der Druck zum Verkauf der F-35 Teil von Obamas "nationaler Exportinitiative" sei, die darauf abzielt, Amerikas Exportverkäufe durch erhöhte Waffenverkäufe zu verdoppeln.

Die europäische Beteiligung am Joint Strike Fighter-Projekt hat die Länder gespalten und dazu beigetragen, ein europäisches Düsenjägerprogramm der fünften Generation zu verhindern, das die Exporte für ihre bestehenden Modelle unterbietet.

Nachdem Anfang 2012 die Nachricht von einer dritten Umstrukturierung des Programms innerhalb von drei Jahren durchgesickert war, besuchte eine Parade hochrangiger Besucher aus den Partnerländern die Vereinigten Staaten, um zu überprüfen, wann sie ihre Flugzeuge bekommen könnten. Vor dem üblichen halbjährlichen Treffen der Militärführer in Australien Mitte März vereinbarten die Partnernationen jährliche Treffen auf politischer Ebene.

Im März 2014 sagte ein Sprecher von Lockheed Martin Canada , Mike Barton, als Reaktion auf General Mike Hostage , Leiter des Air Combat Command , „Wir haben nichts darüber gehört, dass es ausländisches Interesse beeinflusst“ , und nannte das Flugzeug ohne Begleitung von F-22 irrelevant .

Auswirkungen von COVID-19

Anfang 2020 wirkte sich die COVID-19-Pandemie auf die globale Produktions- und Lieferkette von F-35 aus. Im April 2020 kündigte Lockheed Martin einen alternativen Wochenarbeitsplan an, um die Verzögerung bei der Beschaffung von Lieferungen von Lieferanten auszugleichen, und schloss eine Vereinbarung mit der International Association of Maschinists and Aerospace Workers , einen alternativen Wochenarbeitsplan zu verwenden.

Hauptkunde

Vereinigte Staaten

Bis April 2010 wollen die Vereinigten Staaten insgesamt 2.443 Flugzeuge für geschätzte 323 Milliarden US-Dollar kaufen. Damit ist der Verkauf Teil des teuersten Verteidigungsprogramms in der Geschichte der USA.

Im September 2010 wurden die amerikanischen Kaufpläne wegen der rasant steigenden Entwicklungs- und Produktionskosten des Flugzeugs überprüft. Ursprüngliche Schätzungen von 50 Millionen US-Dollar pro Flugzeug waren auf mindestens 92 Millionen US-Dollar gestiegen, wobei einige US-Schätzungen auf 135 Millionen US-Dollar hinweist. Der US-Verteidigungsminister Ashton Carter veröffentlichte im September 2010 ein Memo mit Vorschlägen zur Senkung der Programmkosten, in dem es heißt: "Das Ministerium reduziert die Kosten mit dem Ziel, unnötige Kosten zu identifizieren und deren Beseitigung im Laufe der Zeit zu belohnen." Als Reaktion darauf hat Lockheed Martin angegeben, dass es "auf dem Weg ist, durchschnittliche Stückkosten von etwa 60 Millionen US-Dollar zu erreichen".

Ebenfalls im September 2010 wies der Bewilligungsausschuss des US-Senats darauf hin, dass die Probleme im F-35-Programm symptomatisch für die Misswirtschaft des Pentagon seien, und wies auf "das Fehlen einer angemessenen Kontrolle im Verteidigungshaushaltsprozess" hin. Der Ausschuss forderte das Pentagon auf, "die Kontrolle über seinen Haushalt wiederzuerlangen". Das Komitee erwog damals auch, das gesamte Programm abzuschaffen, nur abschreckend durch den dringenden Bedarf des Landes an neuen Kämpfern.

Der Verteidigungsanalyst der New America Foundation , Bill Hartung, hat erklärt, dass die US-Regierung versuchen könnte, die Gesamtkosten des Programms durch den Kauf von weniger Flugzeugen zu senken, aber Hartung weist auch darauf hin, dass dies die Stückkosten für internationale Partner erhöhen und den Umfang der an sie vergebenen Geschäfte reduzieren wird Unternehmen, die sich für Fertigungsaufträge in Partnerländern bewerben.

Am 6. Januar 2011 kündigte der US-Verteidigungsminister Robert M. Gates an, dass das Verteidigungsministerium die Anzahl der Flugzeuge, die das Militär in den nächsten zwei Jahren von Lockheed Martin kaufen wird, wegen "erheblicher Testprobleme", die zu einem kostspieligen Neugestaltung der F-35B, die sich das Programm während der Kürzungen des Bundeshaushalts nicht leisten konnte. „Wenn wir diese Variante [F-35B] in diesem Zeitrahmen nicht reparieren und in Bezug auf Leistung, Kosten und Zeitplan nicht wieder auf den richtigen Weg bringen können, sollte sie meiner Meinung nach abgesagt werden“, sagte Gates in einer Erklärung.

Das US-Verteidigungsministerium plante, im Geschäftsjahr 2012 14 F-35B und im darauffolgenden Jahr 25 zu kaufen. Stattdessen werden im nächsten Jahr sechs und im Geschäftsjahr 2013 sechs weitere gekauft. In den nächsten fünf Jahren wird das Marine Corps 50 F-35 erhalten, gegenüber den geplanten 110. Die Anzahl der Navy F-35C und Air Force F- 35As wird ebenfalls reduziert. Die Marine insgesamt wurde in den nächsten fünf Jahren um sieben Jets reduziert, wobei die meisten Kürzungen im Geschäftsjahr 2016 erfolgten, während die Anzahl der Air Force-Jets in den nächsten fünf Jahren um 57 verringert wurde. Nur 19 Jets sollen nächstes Jahr ausgeliefert werden.

Der Plan von Anfang 2011 war, dass das Marine Corps 340 der F-35B und 80 der F-35C kaufen würde, während die Navy 260 der F-35C kaufen würde. Die fünf Staffeln von Marine F-35Cs würden den Marine- Trägerflugzeugen zugewiesen, während die F-35Bs auf Amphibienschiffen und an Land eingesetzt würden.

Im März 2011 sagte Vizeadmiral David Venlet, der Chef des F-35 Joint Program Office, vor einem US-Kongressausschuss aus, dass die Beschaffungskosten für die F-35A 126,6 Millionen US-Dollar pro Flugzeug betragen werden, einschließlich 15 Millionen US-Dollar für das Triebwerk.

Bis Ende März 2011 wurden die Stimmen in den USA lauter, die ein Ende des F-35-Programms forderten. Dominic Tierney von The Atlantic wies darauf hin, dass die gesamten Programmkosten nun voraussichtlich 1 Tsd. USD übersteigen werden, mehr als das jährliche BIP Australiens. Er bemerkte: "Geld fließt in den F-35-Wirbel .... Ein interner Pentagon-Bericht kam zu dem Schluss, dass: "Erschwinglichkeit nicht mehr als Grundpfeiler angesehen wird." Im Januar 2011 selbst Verteidigungsminister Robert Gates, ein Verfechter der Flugzeuge, äußerte seine Frustration: "Die Kultur des endlosen Geldes, die sich durchgesetzt hat, muss durch eine Kultur der Zurückhaltung ersetzt werden." Tierney stellte weiter fest, dass die F-35 ein altes Flugzeug des Kalten Krieges ist, das für einen Krieg zwischen Großmächten gedacht war und im 21. Jahrhundert mit seiner asymmetrischen Kriegsführung nicht mehr nützlich ist . Er schloss: "Es ist schwer, die militärische Großzügigkeit mit unseren wuchernden Schulden in Einklang zu bringen."

Im April 2011 kritisierte Winslow Wheeler, ein ehemaliger US-Berater sowohl republikanischer als auch demokratischer Senatoren, Angestellter des General Accounting Office und jetzt beim Center for Defense Information in Washington, den Preis und die Leistung der F-35. "Dieses Flugzeug ist nichts Besonderes", sagte er, es ist "eine gigantische Leistungsenttäuschung". Wheeler sagte: "Als Amerikaner sollte dieses Programm sofort beendet werden. Es ist unerschwinglich und die Leistung ist bereits inakzeptabel. Wir müssen von vorne beginnen und eine wettbewerbsfähige Auswahl vor dem Kauf treffen."

Im April 2011 hat die USAF "ein erschwinglicheres JSF" als ihre oberste Akquisitionspriorität aufgeführt.

Am 20. Mai 2011 baten Senatoren des Armed Services Committee Ashton Carter , über Alternativen zu berichten, falls das F-35-Programm nicht rechtzeitig bezahlbare Fähigkeiten liefern würde, nachdem Carter sagte, dass es keine guten Alternativen zur F-35 gebe.

Der scheidende Verteidigungsminister Bob Gates sagte, dass Truppenlöhne, -leistungen und -zahlen möglicherweise gekürzt werden müssen, um die Kostenüberschreitungen der F-35 zu bezahlen.

Während der Selected Acquisition Report des Verteidigungsministeriums von 2012 den Kauf von 60 bis 80 Flugzeugen pro Jahr von 2016 bis 2030 durch die USAF zeigt, könnten die Ziele der USAF für die Gesamtzahl der Kampfflugzeuge durch Beibehaltung der Kaufrate von 48 Flugzeugen pro Jahr von 2017 erreicht werden in der Produktionsrate würde die USAF mit 300 Flugzeugen mehr verlassen als für 2030 geplant.

Am 29. November 2012 einigte sich das Pentagon auf Los 5 des F-35-Programms und kaufte 32 Flugzeuge. Lot 5 enthält 22 F-35As, 3 F-35B und 7 F-35C. Der Vertragsabschluss wurde überstürzt, um sie vor möglichen Kürzungen der Sequestrierung zu schützen. Der JSF wurde jedoch als eines der wichtigsten Programme bezeichnet, das Kürzungen erleiden würde, wenn das Repräsentantenhaus dem Beispiel des Senats bei der Verabschiedung eines Gesetzentwurfs zur Lösung der US-Fiskalklippe nicht folgt . Los 6 wurde am 28. Dezember 2012 vergeben. Der Auftrag umfasst 18 F-35As, 6 F-35B und 7 F-35C. Die Auslieferung der Bestellung von Los 6 beginnt Mitte 2014. Los 6 umfasste die 31 Flugzeuge für die USA sowie 3 F-35As für Italien und 2 F-35As für Australien. Bis zum 30. Juli 2013 hat Lockheed 67 F-35 aus den ersten fünf Produktionslosen ausgeliefert, 28 davon sind noch bestellt. Am 30. Juli 2013 stimmte Lockheed zu, die Preise für Los 6 um 4 Prozent im Vergleich zu Los 5 zu senken und den Preis für Los 7 um weitere 4 Prozent zu senken. Die Preisverhandlungen für Los 5 dauerten ein Jahr, während die Lose 6 und 7 sechs Monate dauerten. Die Preise für Los 6 betragen 100,8 Millionen US-Dollar für die F-35A, 108,5 Millionen US-Dollar für die F-35B und 120 Millionen US-Dollar für die F-35C. Die Auslieferung von Los 7 für 35 Flugzeuge beginnt Mitte 2015 und umfasst 19 F-35As für die USAF, 6 F-35B für das USMC, 4 F-35C für die USN, 3 F-35As für Italien, 2 F-35As für Norwegen und 1 F-35B für das britische Los 7 betragen die Preise 96,8 Millionen US-Dollar für die F-35A, 104,2 Millionen US-Dollar für die F-35B und 115,2 Millionen US-Dollar für die F-35C. Die Produktion der F-35A in voller Höhe wird auf 80 bis 90 Millionen US-Dollar pro Einheit erwartet. Ein Deal für die Lose 6 und 7 wurde am 24. September 2013 offiziell abgeschlossen.

Bis März 2014 gab die US Navy aufgrund von Haushaltszwängen bekannt, dass sie zwischen 2015 und 2020 nur 36 statt 69 F-35Cs kaufen würde. Die USAF wird auch den Kauf von vier F-35As im Jahr 2015 verschieben, während sich die Bestellungen des Marine Corps nicht ändern werden . Verteidigungsminister Chuck Hagel wies weiter darauf hin, dass die Zahl der zwischen 2014 und 2019 zu finanzierenden F-35 weiter reduziert werden könnte, es sei denn, der Kongress widerruft die für das GJ 2016 und später durch den parteiübergreifenden Haushaltsgesetz von 2013 vorgesehenen automatischen Haushaltskürzungen .

Im April 2015 gab die US-Marine bekannt, dass sie den Kauf zusätzlicher F-18 Super Hornets erwägt, um eine Lücke in der Dienstprognose von Flugzeugen aufgrund zunehmender Verzögerungen im F-35-Programm zu schließen.

Partner der Stufe 1

Vereinigtes Königreich

Im Dezember 2006 kündigte das Vereinigte Königreich an, 138 F-35 für die Royal Air Force zu erwerben , die von Piloten der Royal Air Force und der Royal Navy geflogen werden sollen .

Das Vereinigte Königreich wurde zunehmend frustriert über das Fehlen der Verpflichtung der USA, Zugang zu der Technologie zu gewähren, die es Großbritannien ermöglichen würde, seine F-35 ohne US-Beteiligung zu warten und zu aktualisieren. Fünf Jahre lang strebten britische Beamte einen Verzicht auf ITAR an, um einen besseren Technologietransfer zu gewährleisten. Obwohl dies von der Bush-Administration unterstützt wurde, wurde es vom US-Vertreter Henry Hyde wiederholt mit der Begründung blockiert , dass die britischen Gesetze nicht ausreichten, um die unbefugte Weitergabe von US-Technologie an Dritte zu verhindern.

Am 27. Mai 2006 gaben Präsident George W. Bush und Premierminister Tony Blair bekannt: „Beide Regierungen sind sich einig, dass das Vereinigte Königreich in der Lage sein wird, den Joint Strike Fighter erfolgreich zu betreiben, aufzurüsten, einzusetzen und zu warten, so dass das Vereinigte Königreich die operative Souveränität behält das Flugzeug." Im Dezember 2006 wurde ein Abkommen unterzeichnet, das den Forderungen des Vereinigten Königreichs nach weiterer Beteiligung, dh Zugang zu Software-Quellcode und operativer Souveränität, entsprach. Das Abkommen ermöglicht "eine ununterbrochene britische Befehlskette" für den Betrieb des Flugzeugs. Großbritannien erwog immer noch eine nicht näher spezifizierte „Plan B“-Alternative zum Kauf des Joint Strike Fighter.

Im Jahr 2007 erteilte das Verteidigungsministerium Aufträge für zwei Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse zum Betrieb der F-35B-Variante. Am 2. Mai 2008 berichtete die Washington Post jedoch , dass ein Bericht eines Generalinspektors den Verteidigungssicherheitsdienst des US-Verteidigungsministeriums tadelte, weil er nicht sichergestellt hatte, dass BAE Systems angemessene Kontrollen über den Zugang zu sensiblen Technologien ausübte, während sowohl BAE als auch Lockheed Martin bestritten, dass irgendeine Technologie kompromittiert worden war.

Am 18. März 2009 gab Verteidigungsminister John Hutton bekannt , dass das Verteidigungsministerium dem Kauf von drei F-35B-Testflugzeugen zugestimmt hatte, und am 22. Dezember 2009 wurde die finanzielle Genehmigung für den Kauf des dritten Flugzeugs erteilt.

Am 26. Januar 2010 absolvierte Squadron Leader Steve Long nach über 18 Monaten Simulatortraining einen Testflug und wurde der erste britische Aktivpilot, der die F-35 flog.

Im Jahr 2009 gab es Spekulationen, dass die britische Regierung vom F-35B zum F-35C-Modell mit seiner größeren Reichweite und Nutzlast wechseln würde. Großbritannien würde weniger F-35C benötigen und für jedes bestellte Flugzeug etwa 25 Millionen US-Dollar sparen. Im Oktober 2010 deuteten Presseberichte darauf hin, dass die Koalitionsregierung der Konservativ-Liberalen Demokraten erwägt, die Bestellung für die F-35 von 138 auf eine nicht näher spezifizierte, aber niedrigere Zahl ab dem Strategic Defense and Security Review 2010 zu reduzieren . Dies wurde von einer Sprecherin des Verteidigungsministeriums im Jahr 2012 bestätigt. Die vorgeschlagenen Kürzungen würden auch die RAF Lossiemouth schließen , die als Hauptbetriebsbasis für die F-35 ausgewählt wurde. Am 19. Oktober 2010 kündigte Premierminister David Cameron in der Strategic Defence and Security Review an, dass Großbritannien eine nicht näher spezifizierte Anzahl von F-35C beschaffen werde , die statt der F-35B von einem Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse fliegen sollen . Diese Änderung würde eine Ausrüstung des Flugzeugträgers mit Katapulten und Fangvorrichtungen erfordern .

Im Januar 2012 besuchte der britische Verteidigungsminister Philip Hammond die Vereinigten Staaten, um die Auswirkungen der neuen amerikanischen Militärstrategie auf die Verfügbarkeit der F-35 für die neuen britischen Träger zu klären. Im Mai 2012 gab Hammond bekannt, dass die britische Koalitionsregierung aufgrund der steigenden geschätzten Schiffbaukosten im Zusammenhang mit der F-35C und eines früheren geschätzten Indienststellungsdatums für die F-35B. Im Juli 2012 gab Hammond bekannt, dass zunächst 48 F-35B gekauft würden, um die Trägerflotte auszurüsten, aber eine endgültige Zahl der F-35-Käufe werde erst bei der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit im Jahr 2015 festgelegt – es wurde auch vorgeschlagen, dass Großbritannien kann später F-35A-Varianten kaufen, um die Eurofighter-Typhoon-Flotte des Landes zu ersetzen.

Im November 2015 gab Bundeskanzler George Osborne bekannt, dass Großbritannien die gesamte ursprüngliche Gesamtzahl von 138 F-35-Flugzeugen zur Ausrüstung der beiden neuen Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse der Royal Navy bestellen wird. Das Flugzeug wird im Laufe der Zeit auch von der Royal Air Force eingesetzt und einer der Ersatz für die Panavia Tornado sein . Es wurde angegeben, dass bis 2023 mindestens 24 der Flugzeuge für den Einsatz an Bord eines Flugzeugträgers der Marine verfügbar sein würden, sodass mehr Zeit für Tests und Schulungen bleibt, bevor sie einsatzbereit sind. Es wird erwartet, dass in den 2030er Jahren alle 138 F-35-Flugzeuge im Einsatz sein werden. Mindestens ein permanentes F-35-Geschwader wird irgendwann um 2018 aufstehen, aber es wird erwartet, dass dies in den 2020er Jahren auf zwei oder drei Staffeln anwächst.

Das Flugzeug ist eines der beiden wichtigsten Schnellstrahlflugzeuge der Royal Air Force , das andere ist der Eurofighter Typhoon . Die weitere Übernahme der F-35 durch die Royal Air Force wurde wegen ihrer möglichen "veralteten" Fähigkeiten bis in die 2030er Jahre (als die RAF versuchen würde, ihre Eurofighter zu ersetzen) und der mangelnden Interoperabilität der F-35B-Variante auf der Flugzeugträger der Royal Navy. Stattdessen können die Eurofighter durch den New Generation Fighter (NGF) oder den BAE Systems Tempest ersetzt werden .

In einem am 22. März 2021 veröffentlichten Papier des britischen Verteidigungskommandos wurde die Verpflichtung zur Beschaffung von 138 F-35 aufgehoben und stattdessen die Flottengröße über die bereits bestellten 48 F-35B hinaus erhöht. Am 23. März schätzte die First Sea Lord , dass die endgültige Flotte zwischen 60 und 80 Flugzeuge umfassen wird.

Level-2-Partner

Italien

Italien ist nach Großbritannien der zweitgrößte JSF-Beitragspartner. Im Oktober 2008 hat die italienische Regierung einen Bedarf für 131 F-35 für die Aeronautica Militare und Marina Militare festgelegt , bestehend aus 69 F-35As und 62 F-35B. Nach diesem Plan hätte die italienische Marine 22 F-35B erhalten, während die Luftwaffe 69 F-35A und 40 F-35B STOVL-Versionen erhalten würde. Die Navy plant den Einsatz der F-35B auf dem neuen Träger Cavour STOVL .

Alenia Aermacchi wird der Zweitlieferant der Flügelbox sein. Gemäß den Vertragsbedingungen wird Alenia Aeronautica mehr als 1.200 Flügel für die F-35 für die neun Partner USA, Großbritannien, Niederlande, Türkei, Australien, Kanada, Dänemark und Norwegen produzieren. Eine weitere Teilnahme an dem Programm umfasst Arbeiten am elektrooptischen Zielsystem, an der elektronischen Kriegsführung, dem Schleudersitz, dem Funkgerät, der 25-mm-Kanone und den DAS-Systemen, die von den Unternehmen von Leonardo-Finmeccanica durchgeführt werden. Avio beteiligte sich sowohl an den Triebwerksprogrammen Pratt & Whitney F135 als auch an General Electric/Rolls-Royce F136.

Am 7. Oktober 2008 gab Italien bekannt, dass es nicht an den ersten F-35-Tests und -Bewertungen teilnehmen und keine Testflugzeuge kaufen wird.

Der italienische Luftwaffenstützpunkt Cameri wird die einzige Einrichtung für Endmontage und Überprüfung/Wartung, Reparatur, Überholung und Aufrüstung (FACO/MRO&U) außerhalb der USA für die Endmontage von F-35 sein, die nach Italien und in die Niederlande geliefert werden Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 775 Millionen US-Dollar. Die FACO könnte auch als regionales Wartungs- und Supportzentrum für die F-35 fungieren. Ab 2015 gibt es 800 Italiener und 30-40 LM-Personal bei Cameri.

Am 24. November 2010 sagte Guido Crosetto , dass Italien angesichts des Rückzugs des Vereinigten Königreichs aus dieser Variante den Kauf des STOVL F-35B überdenke. (Die britische Regierung hat später ihre Entscheidung, von F-35B auf F-35C zu wechseln, rückgängig gemacht.)

Anfang Februar 2012 berichtete der Corriere della Sera , dass der italienische Kauf auf 100 bis 110 Flugzeuge reduziert werde, das Verteidigungsministerium teilte damals jedoch mit, dass noch keine Entscheidung gefallen sei. Am 15. Februar kündigte Verteidigungsminister Giampaolo Di Paola an, dass Italien seine F-35-Bestellung aufgrund der Staatsschuldenkrise des Landes um 41 Flugzeuge von ursprünglich angekündigten 131 auf 90 kürzen werde.

Am 26. Juni 2013 einigten sich Italiens Regierungsparteien darauf, erneut die Zustimmung des Parlaments einzuholen, bevor sie das Programm weiter vorantreiben. Das Parlament stimmte mit 381 zu 149 Stimmen einer sechsmonatigen Überprüfung des Programms zu. Am 16. Juli 2013 stimmte der Senat der Durchführung des bestehenden Kaufs zu, kündigte jedoch an, jeden weiteren Kauf zu prüfen. Die erste in Italien montierte F-35A flog am 7. September 2015 von Cameri aus.

Im Juli 2018, nach dem Aufstieg des Kabinetts Conte , wurde berichtet, dass keine italienischen Bestellungen für F-35 mehr erwartet werden und die aktuelle Bestellung gekürzt werden könnte, um Geld zu sparen. Im Oktober desselben Jahres kündigte die italienische Regierung an, 450 Millionen Euro aus ihrem Verteidigungshaushalt 2019 zu kürzen. Eine der Maßnahmen, die ergriffen wurden, um dies zu erreichen, ist eine Verlangsamung des Kaufs von F-35-Flugzeugen, um die Zahlungen zu verteilen. Im November 2018 wurde berichtet, dass die Verlangsamung Italiens Anschaffungsrate von zehn Flugzeugen pro Jahr auf sechs oder sieben reduzieren würde, aber letztendlich immer noch 90 Flugzeuge kaufen würde. Im Dezember 2018 bekräftigte das italienische Verteidigungsministerium, dass die Regierung die Bestellung nicht reduzieren werde und dass Italien trotz widersprüchlicher Aussagen von Koalitionsparteimitgliedern in der Vergangenheit zu seiner Entscheidung zur Beschaffung der F-35 stehe.

Niederlande

Die Niederlande hatten Pläne, 85 F-35As für die Royal Netherlands Air Force zu erwerben . Das Flugzeug wird eine alternde Flotte von F-16AMs ersetzen . Die niederländische Regierung hatte mit Kosten von 5,5 Mrd. Am 19. November 2007 wurde der Verteidigungsminister im niederländischen Parlament zu der Verzögerung des JSF, technischen Problemen und steigenden Kosten befragt. Am 29. Februar 2008 beschloss der Exekutivrat der niederländischen Regierung jedoch den Kauf von zwei Testflugzeugen, und es wurde eine Absichtserklärung unterzeichnet. Am 7. September 2008 berichtet die niederländische Fernsehsendung "Reporter", dass Gegenaufträge im Vergleich zu Versprechungen hinterherhinken und dass eine aktive Lobby der königlich niederländischen Luftwaffe die niederländische Regierung zur Teilnahme an dem Projekt manipuliert hat.

Im Jahr 2010 stimmte das niederländische Parlament dafür, seinen Auftrag für die erste Testreihe zu stornieren. Da es nur eine war Gangsregierung damals Verteidigungsminister Van Middelkoop erklärte er kann und wird nicht die Wünsche des Parlaments ehren, sondern , dass die nächste Regierung sollte über die Frage entscheiden. Der nächste Verteidigungsminister Hans Hillen plante, den Kauf angesichts von Haushaltskürzungen, die Tausende von Verteidigungsmitarbeitern zum Weggang bringen werden, sowie dem Verkauf niederländischer Militärflugzeuge und -schiffe fortzusetzen, um die niederländische Industriebeteiligung an der F-35 aufrechtzuerhalten Programm. Am 20. April 2011 machte das neu gewählte niederländische Parlament die Abstimmung seines Vorgängers rückgängig und stimmte für den Kauf eines zweiten Test F-35.

Im Dezember 2010 sagte Verteidigungsminister Hans Hillen, er habe "große Schwierigkeiten" mit einer Kostenerhöhung von 20 % gegenüber dem Budget der Niederlande und werde mit Großbritannien und Norwegen in dieser Frage zusammenarbeiten.

Am 8. April 2011 stimmten die Niederlande dem Kauf eines zweiten Testflugzeugs zu und unterzeichneten Ende des Monats einen Kaufvertrag. Später in diesem Monat schlug der niederländische Verteidigungsminister Hans Hillen vor, dass ihr Kaufniveau unter 85 liegen würde, da der Plan vorsehe, F-16 eins zu eins zu ersetzen und die niederländischen F-16-Zahlen bereits auf 68 gesunken seien. Lockheed war zuversichtlich dass die Niederlande die volle Bestellung von 85 F-35-Jägern kaufen werden. Allerdings kündigte der niederländische Verteidigungsminister im März 2013 an, dass das Testprogramm bis auf weiteres eingestellt werde und der Kauf der F-35 keineswegs sicher sei. Die beiden bestellten F-35 werden bis zur Entscheidung eingelagert.

Überlegungen einiger niederländischer Politiker, Alternativen wie den Gripen von Saab AB, die Boeing F/A-18 E/F Super Hornet oder den EADS Eurofighter zu kaufen, veranlassten das US-DoD (im April 2013) zu der Annahme, dass diese Optionen auf lange Sicht mehr kosten würden . Im Jahr 2013 stellte der niederländische Rechnungshof fest, dass die steigenden Stückkosten der F-35 die Zahl der Flugzeuge, die sich leisten konnten, unter das zur Erfüllung der NATO-Anforderungen erforderliche Mindestniveau getrieben hatten. Im September erklärte die niederländische Regierung, die F-16 durch F-35 zu ersetzen. Die erwartete Zahl beträgt 37, das Budget beträgt 4,5 Milliarden Euro (6,01 Milliarden US-Dollar) für die Kampfflugzeuge und zusätzlich 270 Millionen Euro pro Jahr an Betriebskosten.

Am 17. September 2013 gab die niederländische Regierung bekannt, 37 JSF-Kämpfer für einen Kaufpreis von rund 4,5 Milliarden Euro zu kaufen.

Im Januar 2014 gaben die niederländischen Verteidigungs- und Außenminister bekannt, dass ihre F-35 für die Lieferung von Atomwaffen verwendet werden könnten. Im Vorjahr unterstützte das Parlament keine nukleare Rolle für die F-35, und die Minister befürworten noch immer die Abrüstung, aber sie sagen, dass die Niederlande aufgrund ihrer Rolle innerhalb der NATO "vorerst" noch eine nukleare Rolle haben.

Im September 2018 hob das Verteidigungsministerium die Obergrenze von 4,5 Milliarden Euro für die Beschaffung des F-35 auf, eine politische Entscheidung, die 2013 aufgrund einer Forderung des Koalitionspartners Labour Party getroffen wurde . Das möglicherweise erweiterte Budget würde es der Royal Netherlands Air Force ermöglichen, die ursprünglich geplanten 67 Flugzeuge, verteilt auf 4 Staffeln, zu beschaffen. Im Dezember 2018 erklärte der niederländische Verteidigungsminister Ank Bijleveld , dass die Niederlande in ihre Streitkräfte investieren, um auf die NATO-Norm von 2 % des BIP für Verteidigungsausgaben zu wachsen und diese schließlich zu erreichen. In dieser Erklärung erklärte Minister Bijleveld auch, dass die NATO ein drittes niederländisches F-35-Geschwader wünscht, was 15 Flugzeugen zusätzlich zu den derzeit 37 bestellten Flugzeugen entspricht.

Level-3-Partner

Australien

Australien beteiligt sich an der Entwicklung der F-35 und erwartet, dass insgesamt 72 oder mehr F-35As bestellt werden, um die F/A-18 Hornet der Royal Australian Air Force (RAAF) zu ersetzen . Die australische Regierung kündigte am 22. Juni 2002 an, sich in die Entwicklung der F-35 einzukaufen. Diese Entscheidung beendete den Wettbewerb um den Ersatz der australischen Flugzeuge F/A-18 und F-111 , bevor er offiziell begann, wobei andere Flugzeughersteller darauf hingewiesen wurden es würde sich nicht lohnen, Vorschläge zu unterbreiten. Die Regierung argumentierte, dass der Beitritt zum F-35-Programm in einem frühen Stadium es Australien ermöglichen würde, die Entwicklung der F-35 zu beeinflussen, der Regierung Informationen über die Eignung des Flugzeugs zur Verfügung zu stellen und Einsparungen von über 600 Millionen US-Dollar zu erzielen, wenn eine Bestellung für F-35 schließlich platziert. Australien hat sich am 30. Oktober 2002 offiziell als Level-3-Teilnehmer für die F-35 "Systementwicklungs- und Demonstrationsphase" angemeldet.

Im Jahr 2002 ignorierte die Howard-Regierung den militärischen Rat, dass es zu früh sei, dem F-35-Programm beizutreten, und wies das "Air 6000"-Programm an, sich auf die JSF zu einigen. Die erwarteten Kosten beliefen sich 1994 auf 28 Millionen US-Dollar pro Kämpfer.

Im November 2006 erklärte die Regierung ihre Zufriedenheit mit den bisherigen Fortschritten der F-35 und erteilte dem Projekt, im Rahmen dessen die F-35 erworben werden sollen, eine erste Genehmigung für den ersten Durchgang, wobei die Entscheidung über die tatsächliche Bestellung des Flugzeugs auf Ende 2008 verschoben wurde . Nach dieser ersten Genehmigung unterzeichnete Australien am 13. Dezember 2006 das JSF-Memorandum für Produktion, Erhaltung und Folgeentwicklung, das Australien zur nächsten Phase der Entwicklung der F-35 verpflichtet. Im Oktober 2006 erklärte der stellvertretende Chef der Luftwaffe, Air Vice Marshal John Blackburn, dass die RAAF geeignete Flugzeuge in Betracht gezogen habe, die im Falle einer Verspätung der F-35 beschafft werden könnten, dass diese Flugzeuge jedoch nicht für erforderlich gehalten würden Grundlage des damaligen Fortschritts des F-35-Programms. Bedenken hinsichtlich des F-35-Lieferplans, der 2007 in Australien entwickelt wurde. Im Februar gab der Verteidigungsminister bekannt, dass eine Strategie zur Risikominderung, die die Beschaffung von F/A-18F Hornets beinhaltet, entwickelt wird, um eine Lücke in der Luftkampffähigkeit der RAAF zu vermeiden, wenn das F-35-Programm wurde verzögert. Diese Strategie wurde übernommen und am 6. März 2007 ein Auftrag über 24 F/A-18F bekannt gegeben. Das erste Flugzeug wurde 2009 ausgeliefert und das erste Geschwader im Dezember 2010 für einsatzbereit erklärt.

Nach den australischen Bundeswahlen 2007 leitete die neue australische Labour Party- Regierung eine Untersuchung über den Ersatz der Luftkampffähigkeiten der RAAF ein. Die Partei hatte Bedenken hinsichtlich der Angemessenheit der F-35 geäußert, während sie in der Opposition war, und vorgeschlagen, F-22 zu erwerben , um die F-35-Streitkräfte der RAAF zu ersetzen oder zu ergänzen. Anfang 2008 wurde die US-Regierung für F-22 angefragt, die jedoch nicht erfolgreich war, da diese Flugzeuge nicht für den Export verfügbar sind. Im April 2008 wurde berichtet, dass die Luftkampfuntersuchung festgestellt hatte, dass die F-35 das am besten geeignete Flugzeug für Australien sei. Im Jahr 2011 enthüllten durchgesickerte Dokumente, dass die Überprüfung und der Versuch, die F-22 zu kaufen, einfach der australischen Innenpolitik dienten und dass außer der F-35 keine ernsthaften Überlegungen zu anderen Flugzeugen angestellt wurden.

Im Oktober 2008 wurde berichtet, dass die australische Regierung aufgrund der Auswirkungen der globalen Finanzkrise und einer großen langfristigen Finanzierungslücke im Verteidigungshaushalt möglicherweise 75 F-35 statt der ursprünglich (und immer noch offiziell) geplanten 100 bestellen könnte . Das im April 2009 veröffentlichte Weißbuch zur Verteidigung der Regierung sprach sich jedoch für den Kauf von bis zu 100 F-35 aus.

In Australien wurde viel darüber diskutiert, ob die F-35 das am besten geeignete Flugzeug für die RAAF ist. Es wurde behauptet, dass die Leistung der F-35 geringer ist als die von in Russland gebauten Jägern, die von Ländern in der Nähe Australiens betrieben werden (wie die Su-27 und Su-30 in Indonesien ), dass sie die Langstreckenangriffsanforderungen der RAAF nicht erfüllen kann, und dass weitere Verzögerungen des F-35-Programms dazu führen können, dass die RAAF einen Mangel an Kampfflugzeugen hat. Die RAAF hat erklärt, dass sie der Meinung ist, dass die F-35 den Bedarf Australiens decken wird, und beide großen politischen Parteien Australiens unterstützen derzeit die Entwicklung und den Kauf des Flugzeugs (obwohl Unterschiede bezüglich der Frist und der Anzahl der Flugzeuge bestehen bleiben). Der frühere Verteidigungsminister Joel Fitzgibbon hat den Verteidigungschefs eine Besessenheit für den JSF vorgeworfen.

Am 21. August 2009 wurde berichtet, dass die RAAF 2014 zwei F-35 zum Testen bekommen würde und dass die erste Staffel bis 2017 verschoben werden würde. Am 11. September 2009 sagte Air Marshall Mark Binskin, dass eine vierte Staffel von F-35 für die RAAF wäre zwingend erforderlich.

Am 25. November 2009 verpflichtete sich Australien, eine erste Bestellung über 14 Flugzeuge im Wert von 3,2 Mrd. AUD zu tätigen, deren Auslieferungen im Jahr 2014 beginnen sollen. Im Mai 2012 wurde jedoch bekannt, dass der Kauf von zwölf F-35As von der Erstbestellungen wurden im Rahmen umfangreicherer ADF-Haushaltskürzungen auf 2014 verschoben, um den Bundeshaushalt für das Haushaltsjahr 2012/13 auszugleichen. Zwei F-35As aus der Erstbestellung sind in Produktion und sollen 2014 noch in Australien zum Testen und Bewerten eingesetzt werden.

Air Marshal Geoff Brown , der Chef der Air Force, sagte, dass "alles unter 100 JSFs die Optionen der Regierung stark einschränkt und nur eine Boutique-Fähigkeit bietet", und dass der Kämpfer notwendig ist, damit die RAAF mithalten kann mit dem Flugzeug sollen in den 2020er Jahren weitere Luftstreitkräfte in Australiens Region operieren.

Der Bau der Amphibienschiffe der Canberra- Klasse für die Royal Australian Navy hat von einigen Seiten zu Vorschlägen geführt, dass die RAN eine Reihe von F-35B STOVL-Versionen für den Betrieb dieser Schiffe beschaffen sollte. Während Cross-Decking mit anderen Nationen durchaus vorkommen kann, hat die RAN erklärt, dass der Betrieb australischer Starrflügler unwahrscheinlich ist. Im Jahr 2014 sagte Verteidigungsminister David Johnston, die Regierung erwäge den Kauf von F-35Bs für den Einsatz an Bord der Schiffe. Tony Abbott wies an, dass das Team, das ein neues Whitepaper zur Verteidigung entwickelt, dieses Problem in Betracht zieht. Diese Bewertung ergab, dass die Kosten für die Umrüstung der Schiffe für den Betrieb von F-35B sehr hoch sein würden, und die Idee wurde vor Fertigstellung des Weißbuchs abgelehnt.

Am 23. April 2014 bestätigte Australien den Kauf von 58 F-35A Lightning II-Kampfflugzeugen im Rahmen eines 11,5-Milliarden-Dollar-Geschäfts. Die Bestellung von 58 Jagdflugzeugen ist die zweite Tranche des Air 6000 Phase 2A/2B New Air Combat Capability (NACC)-Projekts der australischen Streitkräfte, wobei eine vorherige Bestellung von 14 F-35 die erste Tranche war. Die 72 F-35 werden die Flotte der RAAF von 71 F/A-18A/B Hornets ersetzen und die F/A-18F Super Hornet und EA-18G Growler Flotten des Landes ergänzen. Die ersten vier F-35 sollen 2018 nach Australien geliefert werden, das IOC soll 2020 erreicht werden. Eine Phase 2C-Tranche des Plans sieht den Kauf von 28 weiteren Flugzeugen vor, um die 24 Super Hornets der Air Force zu ersetzen. Obwohl Super Hornets als Überbrückungsfähigkeit bis zur Ankunft der F-35 gekauft wurden, werden Verzögerungen im JSF-Programm die Super Hornets und Growlers 20 Jahre lang fliegen lassen, wobei eine Entscheidung über Phase 2C auf Anfang der 2020er Jahre verschoben wird. Der Kauf wird im Einklang mit der bisherigen Planung des Verteidigungsbudgets stehen.

Australiens erste F-35A, die von Lockheed als AU-1 und von der RAAF als A35-001 bezeichnet wurde, machte am 29. September 2014 ihren Erstflug im Werk des Unternehmens in Fort Worth, Texas , und flog zwei Stunden lang. AU-1 und AU-2 werden Anfang 2015 an die USAF-Ausbildungsschule auf der Luke Air Force Base in Arizona verlegt. RAAF F-35 bleiben bis 2018 bei Luke AFB, dann werden sie für landesspezifische Einsätze nach Australien geliefert Test- und Bewertungsarbeiten.

Australien startete 2015 ein Programm in Höhe von 950 Millionen AUD, um seine F-35-Stützpunkte besser abzusichern.

Kanada

Kanada war von Anfang an am Joint Strike Fighter Program beteiligt und investierte 10 Millionen US-Dollar, um während des Evaluierungsprozesses ein "informierter Partner" zu sein. Nachdem Lockheed Martin als Hauptauftragnehmer für das JSF-Programm ausgewählt worden war, entschied sich Kanada, zusammen mit Norwegen, Dänemark, der Türkei und Australien, ein Teilnehmer der Stufe 3 zu werden. Weitere 100 Millionen US-Dollar vom kanadischen Verteidigungsministerium (DND) über einen Zeitraum von 10 Jahren und weitere 50 Millionen US-Dollar von Industry Canada wurden 2002 bereitgestellt, wodurch sie zu einem frühen Teilnehmer des JSF-Programms wurden.

Am 16. Juli 2010 kündigte die kanadische Regierung an, 65 F-35 zu kaufen, um die vorhandenen 80 CF-18 für 16 Mrd.

Die Absicht , einen Sole-Quellen zu unterzeichnen, dient F-35 Vertrag und die Weigerung der Regierung detaillierte Kostenrechnung zur Verfügung zu stellen wurde eine der Hauptursachen für die Feststellung einer Missachtung des Parlaments und die anschließenden Niederlage von Stephen Harper ‚s konservativer Regierung durch eine nicht Vertrauensvotum am 25. März 2011. Dies führte direkt dazu, dass der F-35-Kauf bei den Bundestagswahlen 2011 zum Thema wurde , bei denen die Konservativen von Harper eine größere Anzahl von Sitzen gewannen, um eine Mehrheitsregierung zu bilden.

Am 19. Oktober 2015 gewann die Liberale Partei Kanadas unter Justin Trudeau eine große Mehrheit mit einem Wahlversprechen, nicht die F-35, sondern ein Flugzeug zu kaufen, das den kanadischen Verteidigungsanforderungen besser entspricht. Der neue Verteidigungsminister hat sich jedoch geweigert, die F-35 in einem neuen Beschaffungswettbewerb auszuschließen.

Dänemark

Dänemark ist 2002 als Level-3-Partner dem Joint Strike Fighter-Programm beigetreten. Die Royal Danish Air Force ersetzt ihre Flotte von 48 in die Jahre gekommenen F-16-Kampfflugzeugen durch F-35As.

Es wurde nicht erwartet, dass die dänischen Parlamentsabgeordneten vor 2014 über einen Kauf der F-35A abstimmen und erwägen Alternativen wie die JAS 39 Gripen NG und die F/A-18E/F Super Hornet, während das Konsortium hinter dem Eurofighter Typhoon 2007 zurückgezogen.

Ab 2010 ist eine F-16BM (ET 210) der Royal Danish Air Force auf der Edwards Air Force Base für Flugerprobungen der F-35 stationiert. Der dänische Testpilot Oberstleutnant Casper Børge Nielsen ist Teil des Joint Strike Fighter-Programms.

Am 13. März 2013 hat Dänemark das Auswahlverfahren für 30 neue Kampfflugzeuge wieder aufgenommen. Zu den Kandidaten gehören die zweisitzige F/A-18F Super Hornet und der Eurofighter Typhoon, wobei die F-35A als Kandidat verbleibt.

Am 9. Juni 2016 stimmte der dänische Verteidigungsausschuss dem Kauf von 27 F-35As als Nachfolger der F-16 für 3 Milliarden US-Dollar zu.

Im September 2016 kündigte Boeing, der Hersteller der F/A18E/F Super Hornet, an, dass sie rechtliche Schritte gegen die dänische Entscheidung zum Kauf der F-35A einleiten würden, da die verwendeten Daten fehlerhaft waren. Im März 2018 verlor Boeing den Fall vor Gericht mit den Worten: "Das Gericht hat festgestellt, dass die Entscheidungen der Behörden über die Verweigerung des Zugangs zu den Dokumenten rechtmäßig und gültig sind."

Im Mai 2019 erklärte der dänische Verteidigungsminister Claus Hjort Frederiksen , Dänemark erwäge die Stationierung von Kampfjets in Grönland , um Russlands wachsender Militärpräsenz in der Arktis entgegenzuwirken. In einem zusätzlichen Interview mit Ritzau sagte der Minister, dass für die Luftverteidigung Grönlands mindestens vier Kampfflugzeuge erforderlich seien, was eine zusätzliche Anschaffung von Dänemark erfordern würde.

Im Januar 2020 gab Lockheed Martin bekannt, dass die Montage an L-001 begonnen habe, der ersten von 27 F-35As, die für die Royal Danish Air Force bestimmt sind.

Norwegen

Norwegen nimmt am F-35-Programm als Level-3-Partner in der Systementwicklungs- und Demonstrationsphase teil, um seiner Industrie den Wettbewerb um industrielle Möglichkeiten zu ermöglichen. Der norwegische nationale Stellvertreter Rune Fagerli, der alleinige Vertreter des Landes im Joint Strike Fighter-Programm, sagte gegenüber SPACE.com, dass das norwegische königliche Verteidigungsministerium 125 Millionen US-Dollar zugesagt hat, um eine Flotte von F-16-Jets zu ersetzen, die noch etwa 12 Jahre übrig sind Betrieb. "Indem wir uns hier vor Ort engagieren, können wir versuchen, die Bedürfnisse Norwegens in diesem fähigen Kämpfer frühzeitig zu berücksichtigen", sagte Fagerli, ein Oberst. Norwegische F-16 sind beispielsweise wegen nasser, rutschiger Start- und Landebahnen mit Schleppschirmen ausgestattet. Ebenso könnte die internationale Zusammenarbeit bei der Flugzeugentwicklung auch Flugzeuge von kooperierenden Nationen hervorbringen, die im Kampf gut zusammenpassen. Fagerli erwähnte auch, dass norwegische Piloten derzeit zusammen mit dänischen und niederländischen Fliegern mit F-16 Missionen über Afghanistan fliegen .

Norwegen hat mehrmals damit gedroht, seine Unterstützung einzustellen, wenn nicht substanzielle Garantien für einen erhöhten Industrieanteil bereitgestellt werden. Trotzdem hat Norwegen alle Memoranda of Understanding unterzeichnet, einschließlich der neuesten, die die zukünftige Produktionsphase des JSF-Programms detailliert beschreibt. Sie haben jedoch angedeutet, dass sie ihre Zusammenarbeit mit den beiden Konkurrenten des JSF, dem Typhoon und dem Gripen, verstärken und verstärken werden. Norwegen hat eine Entscheidung über den Kauf von vier Trainings-F-35 auf später im Jahr 2011 verschoben.

Die F-35 wurde zusammen mit JAS 39 Gripen vom Norwegian Future Combat Aircraft Capability Project als Ersatz für die derzeit im Einsatz befindlichen F-16 evaluiert. Am 20. November 2008 veröffentlichte die Regierung eine Erklärung, dass sie den Kauf von F-35 für die Königlich Norwegische Luftwaffe anstelle des Gripen NG unterstützen wird. Die Argumentation der Regierung für die Wahl der F-35 gegenüber dem Gripen war, dass angeblich nur das US-Flugzeug die Betriebsanforderungen erfüllte und dass es angeblich zu einem wettbewerbsfähigeren Preis als das schwedische Jagdflugzeug angeboten wurde. Dies wurde von Saab stark kritisiert und sagte, dass Norwegen bei der Berechnung der Kosten für Gripen NG gegenüber den Kosten für die JSF Fehler gemacht habe.

Die norwegische Luftwaffe hat beschlossen, die Joint Strike Missile für die F-35 und andere Flugzeuge zu entwickeln.

Im Dezember 2010 enthüllten durchgesickerte diplomatische Telegramme der Vereinigten Staaten , dass die USA beschlossen, eine Anfrage Schwedens nach einem AESA-Radar für den Gripen zu verschieben, bis Norwegen seine Entscheidung zum Kauf der F-35 bekannt gegeben hatte. Dieselben Depeschen deuteten darauf hin, dass die norwegische Betrachtung des Gripen "nur eine Show" war und dass Norwegen aufgrund des "hochrangigen politischen Drucks" der USA beschlossen hatte, die F-35 zu kaufen. Nach dem erfolgreichen Verkauf der F-35 an Norwegen erstellten US-Beamte ein Memo mit den „Lessons Learned“, das eine Liste von Taktiken für zukünftige Verkäufe in andere Länder enthielt. Dazu gehörten die aktive Beteiligung der lokalen US-Botschaft und ihres Botschafters bei der Vermarktung des Flugzeugs, die Abstimmung der Verkaufsstrategien mit Lockheed Martin und die Nutzung diplomatischer Veranstaltungen, um gezielt über die F-35 zu sprechen. Diese Veranstaltungen könnten Botschafter-Mittagessen mit einflussreichen Nationalitäten als geladene Gäste umfassen. Die Dokumente deuten darauf hin, dass US-Beamte versuchten, den Verkauf zu tätigen, "ohne den Anschein zu erwecken, zu schikanieren oder zu versuchen, eine Entscheidung zu erzwingen".

Im Juni 2011 forderte die Sozialistische Linke eine Untersuchung der steigenden Kosten der Jets.

Wie Kanada muss auch Norwegen für Operationen nördlich des Polarkreises Satellitenkommunikation nutzen , eine Fähigkeit, die nicht mit der ersten Charge von Flugzeugen geliefert werden kann.

Am 24. November 2011 schätzten norwegische Beamte die Lebenszykluskosten für 52 F-35A in einer Anhörung im kanadischen Unterhaus auf 40 Milliarden US-Dollar .

Am 14. Juni 2012 bestellte Norwegen seine ersten beiden Flugzeuge, nachdem es eine Zusage amerikanischer Unterstützung für die Integration der Joint Strike Missile in die F-35 erhalten hatte. Die Zahl der bestellten Flugzeuge stieg bis Oktober 2013 auf 16 an.

Am 22. September 2015 wurde die erste norwegische F-35A in Fort Worth, Texas, ausgerollt . Die ersten beiden Exemplare für Norwegen sollen im Laufe des Jahres 2015 an die Royal Norwegian Air Force geliefert werden und auf der Luke Air Force Base in Arizona stationiert werden, wo sie für die Pilotenausbildung in Norwegen und den Partnerländern verwendet werden.

Norwegen erhielt im November 2017 seine ersten drei F-35 im Land, erreichte im November 2019 die erste Betriebsfähigkeit und mischte seine F-35 zum ersten Mal als Reaktion auf zwei russische Tupolev Tu-142 und eine Mikoyan MiG-31 in der Nähe Norwegischer Luftraum.

Truthahn

Am 12. Juli 2002 wurde die Türkei neben dem Vereinigten Königreich, Italien, den Niederlanden, Kanada, Dänemark und Norwegen der siebte internationale Partner im JSF-Projekt. Am 25. Januar 2007 unterzeichnete die Türkei ein Memorandum of Understanding (MoU) zur Beteiligung an der F-35-Produktion. Die türkische Luftwaffe plant, zunächst 116 F-35A „CTOL/Air Force-Versionen“ zu einem gemeldeten Preis von 11 Milliarden US-Dollar zu bestellen. Im Oktober 2009 sagte Murad Bayar, Leiter des Untersekretariats für Verteidigungsindustrie, dass die Türkei ihre Bestellung auf 120 Flugzeuge erhöhen könnte, anstatt Eurofighter Typhoon zu kaufen.

Geplant ist, dass die F-35 in der Türkei von Turkish Aerospace Industries (TAI) in Lizenz produziert wird . TAI ist einer der beiden internationalen Lieferanten von Northrop Grumman (der andere ist Terma in Dänemark). Am 6. Februar 2007 wurde zwischen TAI und Northrop Grumman ISS (NGISS) International eine Absichtserklärung (LOI) unterzeichnet. Mit der LOI wurde TAI die zweite Quelle für den Mittelrumpf der F-35. Die Anzahl der von TAI zu produzierenden Mittelrümpfe hängt von der Anzahl der F-35 ab, die die Türkei beschafft und der Anzahl der weltweit produzierten F-35. Am 10. Dezember 2007 wurde TAI von Northrop Grumman autorisiert, mit der Herstellung von Zugangstüren und Verbundteilen für die ersten beiden F-35-Produktionsflugzeuge zu beginnen. Diese Komponenten werden im mittleren Rumpf der F-35 verwendet, einem Hauptteil des Flugzeugs, das von Northrop Grumman, einem Hauptmitglied des von Lockheed Martin geführten globalen F-35-Industrieteams, hergestellt wird.

Northrop Grumman produziert derzeit alle F-35-Mittelrümpfe in seinem F-35-Montagewerk in Palmdale, Kalifornien . Nach 2013 wird TAI die F-35 unter Lizenz der Lockheed Martin Corporation zusammenbauen, wie dies beim F-16-Programm der Fall war.

Im Januar 2011 gab es Hinweise darauf, dass die Türkei ihre Teilnahme am F-35-Programm und die Beschaffung des Flugzeugs überdenkt. Politische Reibungen zwischen der Türkei und den USA führten dazu, dass die USA den Versand von F-16-Teilen an die Türkei wegen der Beziehungen zu Israel verweigerten oder verzögerten es hat geplant, nicht lebensfähig zu kaufen. Auch die steigenden Kosten des F-35-Programms spielen eine Rolle, und die Türkei erwägt, stattdessen in Zusammenarbeit mit anderen Nationen einen eigenen Kämpfer zu entwickeln. Verteidigungsminister Vecdi Gonul sagte jedoch, dass die Türkei bis zu 116 Stück des Joint Strike Fighters kaufen könnte.

Die Türkei hat sich wie andere Partnernationen über die Weigerung der USA beschwert, den Software-Quellcode für die F-35 weiterzugeben. Am 24. März 2011 gab die Türkei bekannt, dass sie ihre Bestellung über 100 Jets aufgrund der anhaltenden Ablehnung des Quellcodes auf Eis legt. Verteidigungsminister Vecdi Gönül sagte, die Verhandlungen über den Zugang zu den Quellcodes der F-35, einschließlich Codes, mit denen das Flugzeug aus der Ferne gesteuert werden kann, hätten keine "zufriedenstellenden Ergebnisse" gebracht und die Türkei könne das Flugzeug unter diesen Bedingungen nicht akzeptieren.

Im April 2012 schlug die Türkei vor, dass die Programmkosten gesenkt werden könnten, indem mehr Produktion an türkische Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen ausgelagert würde, die im Vergleich zu ihren Kollegen in den USA und anderen Partnerländern des Projekts mit niedrigeren Arbeitskosten arbeiten.

Trotz des Softwarestreits stimmte die Türkei grundsätzlich der Bestellung von zwei F-35As im Januar 2012 zu. Diese Entscheidung wurde jedoch während des SSIK-Treffens im Januar 2013 aufgrund der technischen Probleme mit dem Flugzeug und der Unsicherheiten über die steigenden Kosten verschoben. Die ersten F-35 der Türkei sollen nun im Jahr 2017 ausgeliefert werden, im Gegensatz zu 2015. Am 6. Mai 2014 genehmigte die Türkei mit 15-monatiger Verzögerung eine Erstbestellung für zwei F-35. Sie werden in der Block 3F-Konfiguration hergestellt. Die Türkei wird nach ihrer Indienststellung im Jahr 2018 jährlich 10 Flugzeuge übernehmen, wobei insgesamt 100 F-35 bestellt werden. Das Land hat seit 1999 195 Millionen US-Dollar in das Programm investiert, und die Gesamtkosten des Programms werden voraussichtlich 16 Milliarden US-Dollar erreichen.

Im Januar 2015 bestellte die Türkei weitere vier F-35, also insgesamt sechs.

Am 30. Juni 2018 erhielt die Türkei ihre erste F-35 bei Lockheed Martin in Fort Worth, Texas . Das erste Flugzeug mit der Hecknummer 18-0001 sollte der Luke Air Force Base zur Pilotenausbildung zugeteilt werden. Am 29. August 2018 führte ein türkischer Pilot im Rahmen einer Ausbildung in den USA den Erstflug mit einer F-35 durch

Entfernung aus dem Programm

Am 18. Juni 2018 verabschiedete der US-Senat ein Gesetz, das die Überführung von F-35-Kampfflugzeugen in die Türkei blockiert. Das Verbot wurde aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Absicht der Türkei erlassen, das russische Luftverteidigungssystem S-400 zu beschaffen , das angeblich die Geheimnisse der F-35 gefährden würde. Im August 2018 unterzeichnete US-Präsident Donald Trump das Gesetz, das die Überführung von F-35-Kampfflugzeugen in die Türkei blockierte. Trotz der Aussetzung der Lieferungen behauptete das F-35 Joint Program Office am 21. August, dass es das Programm nach den bestehenden Plänen durchführen werde. Am 23. August verabschiedete der US-Senat ein weiteres Gesetz, das jegliche Ausgaben im Zusammenhang mit der Übergabe von F-35 an die Türkei untersagt, bis bestätigt wurde, dass die Türkei das russische Luftabwehrsystem S-400 weder kaufen noch annehmen wird. Anfang April 2019 wurde berichtet, dass die Lieferung von F-35-Jets an die Türkei aufgrund der Entscheidung der Türkei, das Luftverteidigungssystem S-400 weiterhin zu beschaffen, ausgesetzt wurde. Am 10. April 2019 bekräftigte der türkische Außenminister, dass der Kauf der S-400 wie geplant voranschreitet, und schlug vor, dass die Türkei auch den Erwerb russischer Jets, nämlich der Su-34 und der Su-57 , in Erwägung ziehen könnte , falls der F-35-Deal scheitern sollte durchfallen. Anfang Mai 2019 wurde berichtet, dass das Pentagon die Herstellung von Teilen und Ausrüstung der F-35 aus der Türkei verlagern wollte. Am 18. Mai 2019 kündigte der türkische Präsident an, dass die Türkei gemeinsam mit Russland das Raketensystem S-500 produzieren werde . Im Juni 2019 wurde berichtet, dass die Vereinigten Staaten beschlossen hatten, die Ausbildung zusätzlicher türkischer Piloten auf der F-35 einzustellen. Bald darauf wurde berichtet, dass die Ausbildung aller türkischen Piloten eingestellt wurde.

Am 17. Juli 2019, nach der Lieferung russischer S-400-Luftverteidigungssysteme, gaben die Vereinigten Staaten bekannt, dass die Türkei aus dem F-35-Programm gestrichen wird. Neben dem Verbot der Ausbildung von Piloten und der Auslieferung der Flugzeuge würde der Schritt auch die Entfernung der Türkei aus der Lieferkette beinhalten. Obwohl die Türkei inzwischen offiziell aus dem Programm gestrichen wurde, erklärten US-Verteidigungsbeamte im Juni 2020, dass die Türkei bis 2022 weiterhin wichtige Rumpf- und Triebwerksteile herstellen werde, da bestehende Fertigungsverträge weiterhin bis zum Abschluss eingehalten werden und um „kostspielige, störende und verschwenderische Vertragskündigungen."

Sicherheitskooperative Teilnehmer (SCP)

Israel

Im Jahr 2003 unterzeichnete Israel eine formelle Vereinbarung im Wert von fast 20 Millionen US-Dollar, um sich den Bemühungen um Systementwicklung und Demonstration (SDD) für die F-35 als „Sicherheitskooperationsteilnehmer“ (SCP) anzuschließen. Die israelische Luftwaffe (IAF) erklärte 2006, dass die F-35 ein wichtiger Bestandteil der Rekapitalisierungspläne der IAF sei und dass Israel beabsichtigte, über 100 F-35A-Jäger zu einem geschätzten Preis von über 5 Milliarden US-Dollar zu kaufen, um ihre F-16 zu ersetzen im Laufe der Zeit. Israel wurde am 31. Juli 2006 wieder als Partner bei der Entwicklung der F-35 eingesetzt, nachdem die israelische Beteiligung nach der Krise des chinesischen Waffengeschäfts auf Eis gelegt worden war . Israel wird 20 erste Exemplare der F-35A kaufen, wobei insgesamt 75 Jäger gewünscht werden.

Singapur

Im Februar 2003 trat Singapur als Teilnehmer der Sicherheitskooperation (SCP) in die System Design and Development (SDD) Phase des JSF-Programms ein. Es wurde spekuliert, dass Singapur bis zu 100 F-35 kaufen könnte. Ende 2013 sagte Singapur, dass es „keine besondere Eile“ habe, die F-35 zu kaufen, und dass sie sich auf die kurzfristige Aufrüstung ihrer F-16 konzentrieren würden. Es wurde spekuliert, dass Singapur aufgrund der Nutzung von Straßenbasen neben Flugplätzen, die meistens kürzer als 2.400 m sind, ein besonderes Interesse am Erwerb der F-35B STOVL-Variante hat. Es wurde spekuliert , dass der F-35B auch als nützlich erweisen könnte , wenn die Endurance -Klasse Schiffe umgewandelt wurden Landung Hubschrauber Docks . Im August 2016 endeten die Spekulationen damit, dass Singapur bekannt gab, dass es jede Entscheidung zum Kauf von bis zu 12 F-35 auf Eis gelegt hat.

Im Januar 2019 kündigte Singapurs Verteidigungsminister Ng Eng Hen an, dass Singapurs F-16C/Ds "bald nach 2030" in den Ruhestand gehen würden, und er freute sich, mitteilen zu können, dass die Defence Science and Technology Agency und die Luftwaffe der Republik Singapur ihre Bewertung abgeschlossen haben und entschied sich für die F-35 als das wahrscheinlichste Flugzeug, um es zu ersetzen. Das Verteidigungsministerium kündigte in einer Erklärung an, dass die Luftwaffe der Republik Singapur zunächst eine nicht näher bezeichnete „kleine Anzahl“ von F-35 beschaffen werde, um deren Fähigkeiten und Nachhaltigkeit vollständig zu bewerten, bevor sie sich für eine vollständige Flotte entscheide.

Im März 2019 kündigte Singapurs Verteidigungsminister Ng Eng Hen an, dass Singapur 4 F-35-Flugzeuge zur weiteren Evaluierung beschaffen werde, mit der Option, weitere 8 im Rahmen desselben Vertrags zu beschaffen. Ng Eng Hen fügte hinzu, dass in naher Zukunft ein Antragsschreiben an die Vereinigten Staaten eingereicht werde, präzisierte jedoch nicht, welche Variante der F-35 angefordert werden sollte.

Im Januar 2020 genehmigte die US-Regierung die Beschaffung von vier F-35B-Jets mit der Option, acht weitere des gleichen Flugzeugs zu kaufen, sowie bis zu 13 Triebwerke, elektronische Kampfsysteme und zugehörige Support- und Logistikdienstleistungen für 2,75 Milliarden US-Dollar bis Singapur.

Exporte

Belgien

Im Jahr 2009 schlug Belgien vor, in den 2020er Jahren einige F-35 zu kaufen.

Ein Artikel in der belgischen Zeitung L'Avenir am 19. April 2015 spekuliert , dass , wenn der Nuklearschlages Rolle als Teil der belgischen Kernteilung Politik in der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wurden beibehalten, würde Belgien fast die F-35 zu kaufen , um gezwungen werden , zu halten diese Rolle.

Belgien sein F-16 Ersatz - Programms offiziell im März 2017 ins Leben gerufen Anfragen zur Einreichung von Vorschlägen zu drei europäischen und zwei US - Herstellern Ausgabe: Boeing Defense , Lockheed Martin , Dassault Aviation , den Eurofighter GmbH und Saab - Gruppe , bietet die F / A- 18E/F Super Hornet , F-35 Lightning II , Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon und Saab JAS 39 Gripen .

Im April 2017 kündigte Boeing an, nicht mit seiner F/A-18E/F Super Hornet im Wettbewerb zu konkurrieren, und verwies darauf, dass es "keine Gelegenheit sieht, unter wirklich gleichen Wettbewerbsbedingungen zu konkurrieren", was darauf hindeutet, dass das Programm voreingenommen sein könnte . Im Juli 2017 gab auch Saab bekannt, auf die Anfrage unter Berufung auf Gründe der schwedischen Außenpolitik und des politischen Mandats nicht zu reagieren.

Im Oktober 2017, kurz nach Ablauf der Frist, reagierte die französische Dassault Aviation mit einem viel umfassenderen Angebot und bot nicht nur 34 Dassault Rafale-Flugzeuge an, sondern berief sich auch auf eine breite Zusammenarbeit in den Bereichen Service, Ausbildung und Betrieb. Das französische Militärministerium erklärte, das Angebot würde auch die europäische Verteidigung stärken. Das belgische Verteidigungsministerium antwortete mit der Feststellung, dass das Angebot nicht korrekt abgegeben wurde und nur zwei entsprechende Angebote für den Eurofighter Typhoon und Lockheed Martin F-35 Lightning II eingegangen seien. Das Ministerium erklärte auch, dass es rechtlichen Rat einholt, um das Angebot weiter zu untersuchen, stellte jedoch fest, dass keine der in der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen gestellten Fragen durch das französische Angebot beantwortet wurde.

Im Januar 2018 das United States Department of State genehmigt das Potenzial Foreign Military Verkauf von 34 F-35As nach Belgien geschätzten Kosten von US $ 6,53 Milliarden.

Im März 2018 soll aus durchgesickerten Dokumenten des belgischen Verteidigungsministeriums hervorgegangen sein, dass die Führung der belgischen Air Component seit langem Vorbereitungen für die Beschaffung der F-35 getroffen hatte, nachdem der NATO im Jahr 2013 eine Zusage über deren Beschaffung gemacht worden war, ohne die politischen Führer Belgiens zu informieren . Einigen zufolge wurde das Beschaffungsverfahren geändert, um der F-35 einen Vorteil zu verschaffen, und es wurde erwartet, dass sie den Wettbewerb mit großem Abstand gewinnt. Im April 2018 wurden die durchgesickerten Dokumente in einer viel beachteten parlamentarischen Anhörung diskutiert, bei der deutlich wurde, dass zumindest einige der Dokumente aus dem Zusammenhang gerissen wurden. Im Mai 2019 tauchten neue Dokumente auf, die zu der Theorie beigetragen haben, dass der Wettbewerb voreingenommen war. Diese Dokumente stellten sich bald als erfunden heraus.

Im Juni 2018 beschloss die belgische Regierung , trotz früherer Behauptungen eines Sprechers des Verteidigungsministers, dass das F-16-Ersatzprogramm wie geplant voranschreitet, die Entscheidung bis Oktober zu verschieben und begann, die Option des Kaufs von Dassault Rafale- Jägern zu überdenken , da sowie die Aufrüstung ihrer bestehenden Flugzeugflotte.

Anfang Oktober 2018 durchgesickerte Dokumente des belgischen Verteidigungsministeriums zeigten, dass die Führung der belgischen Luftwaffe seit langem Vorbereitungen für die Beschaffung der F-35 getroffen hatte, nachdem der NATO im Jahr 2013 die Beschaffung zugesagt worden war, ohne die politischen Führer Belgiens zu informieren . Den Leaks zufolge wurde das Beschaffungsverfahren geändert, um der F-35 einen Vorteil zu verschaffen, und es wurde erwartet, dass sie den Wettbewerb mit großem Abstand gewinnt.

Am 25. Oktober 2018 hat Belgien offiziell das Angebot für 34 F-35As ausgewählt, um die derzeitige Flotte von rund 54 F-16 zu ersetzen. In der begleitenden Pressekonferenz erklärten Regierungsvertreter, dass die Entscheidung, die F-35 dem Eurofighter Typhoon vorzuziehen, auf den Preis zurückzuführen sei, und stellten später fest, dass "das Angebot der Amerikaner das beste in allen sieben Bewertungskriterien war". Der Gesamtkaufpreis für das Flugzeug und seine Unterstützung bis 2030 betrug 4 Milliarden Euro und lag damit 600 Millionen Euro unter den ursprünglich veranschlagten 4,6 Milliarden Euro. Die ersten Auslieferungen sollen 2023 erfolgen.

Im März 2019 kam die unabhängige parlamentarische Aufsichtsbehörde Belgiens zu dem Schluss, dass der Wettbewerb fair und transparent durchgeführt wurde. Ein Audit desselben parlamentarischen Wächters im Dezember 2019 ergab, dass die Wartung der F-16 immer schwieriger und kostspieliger wurde, was ernsthafte Zweifel an der einst vorgeschlagenen Option zur Verlängerung ihrer Lebensdauer aufkommen ließ.

Im April 2020 wurde der erste offizielle Vertrag zur Beschaffung der F-35 unterzeichnet, die Auslieferung soll 2023 beginnen.

Japan

Japans Waffenexportverbot hat es aus der Entwicklungsphase des F-35-Projekts herausgehalten, was zum Niedergang seiner Rüstungsindustrie beigetragen hat. Lockheed Martin hat der japanischen Industrie die Endmontage der japanischen F-35 zusammen mit "Wartungs-, Reparatur- und Upgrade-Fähigkeiten" angeboten. Im Oktober 2011 erhöhte Lockheed die den Japanern angebotene Arbeitsteilung auf die Herstellung von Hauptkomponenten und die Motorenmontage. Dies liegt daran, dass die US-Regierung Lockheed jetzt erlaubt hat, vertrauliche Technologien an japanische Firmen weiterzugeben.

Am 20. Dezember 2011 gab die japanische Regierung bekannt, dass sie beabsichtigt, 42 F-35 für etwa 8 Milliarden US-Dollar zu kaufen, wobei die erste Auslieferung im Jahr 2016 beginnen soll, um ihre bestehenden F-4 Phantom II- Flugzeuge zu ersetzen . Um vollständig an dem Programm teilnehmen zu können, lockert die japanische Regierung ihr Waffenexportverbot. Mai 2012, in einer Mitteilung an den Kongress, skizzierte die US-Verteidigungssicherheits-Kooperationsbehörde die Details des geplanten Foreign Military Sales (FMS)-Deals, den Verkauf von 42 Lockheed Martin F-35A-Kampfflugzeugen an Japan für 10 Milliarden US-Dollar.

Im Jahr 2012 wurde berichtet, dass die nach dem FY13 gekauften F-35 japanische Teile enthalten würden. Im Jahr 2013 beschloss die japanische Regierung, dass diese Teile vom üblichen Waffenexportverbot ausgenommen werden, da japanische Unternehmen lediglich als Subunternehmer fungieren. Im August 2013 wurde bestätigt, dass japanische Unternehmen 24 Komponenten der F-35 in Bezug auf das Triebwerk und das Radar herstellen werden. Mitsubishi Electric wird 7 Komponenten des Radars herstellen, und die IHI Corporation wird 17 Fan- und Turbinenkomponenten des Triebwerks herstellen. Mitsubishi Heavy Industries wird auch in irgendeiner Form an der Herstellung des hinteren Rumpfs, der Tragflächen und des Fahrwerks beteiligt sein, was es der japanischen Industrie ermöglichen wird, ein besseres Verständnis der Stealth-Technologie und Herstellung mit geringer Beobachtbarkeit zu erlangen. Während es sich bei vier im Jahr 2012 bestellten F-35As um Fertigprodukte handelt, werden die beiden 2013 bestellten Komponenten in Japan gefertigt. Technologische Erkenntnisse aus der Herstellung von Stealth-Komponenten werden mit Sicherheit in die Entwicklung des einheimischen Mitsubishi ATD-X einfließen .

Im Jahr 2014 drängte Mitsubishi Heavy Industries auf eine Subvention der japanischen Regierung, um F-35-Teile für den Export herzustellen.

Die ersten vier Flugzeuge werden in Texas montiert, der Rest in Nagoya .

Im Juli 2014 gab der japanische Verteidigungsminister Itsunori Onodera Pläne bekannt, fast 100 F-15Js, die nicht für eine Aufrüstung vorgesehen sind, durch F-35 zu ersetzen.

Im September 2014 kündigte die japanische Regierung an, einen eigenen Tarnkappenjäger zu entwickeln, ein Design, das die F-35 übertreffen wird. Harukazu Saito, Stabschef der Air Self-Defense Force, sagte: „Wir können schneller auf eine unvorhersehbare Situation reagieren, die unseren Kämpfern passieren könnte, wenn sie im Inland hergestellt werden, als im Fall von Kämpfern aus dem Ausland, und wir können im Inland hergestellte Kämpfer reibungsloser zu betreiben."

Im Dezember 2017 berichtete die japanische Zeitung Yomiuri Shimbun , dass die japanische Regierung erwägt, ihre Hubschrauberzerstörer der Izumo-Klasse so umzubauen , dass sie mit etwa 10 F-35B-Flugzeugen betrieben werden können. Berichten zufolge werden mehrere Pläne in Erwägung gezogen, von denen einige die Verwendung der Schiffe durch das US Marine Corps F-35 vorsehen, während andere Japan die Beschaffung eigener Flugzeuge vorsehen. Der Plan rief schnell Kritik aus China hervor, wo Regierungsbeamte negativ reagierten und Japan aufforderten, "vorsichtig zu handeln".

Im Februar 2018 berichtete die Yomiuri Shimbun, dass die japanische Regierung auch den Kauf von F-35Bs zur Verteidigung abgelegener Inseln erwägt. Zitierte Quellen behaupten, die japanische Regierung erwäge möglicherweise bereits einen Kauf im Verteidigungshaushalt 2019, der die ersten Lieferungen im Jahr 2024 und die Einsatzfähigkeit ab 2026 sehen könnte.

Im November 2018 berichtete Nikkei Asian Review, dass Japan plant, weitere 100 F-35-Flugzeuge zu bestellen, darunter sowohl die F-35A- als auch die F-35B-Variante, wobei letztere zuvor nicht beschafft wurden. Die geplante Beschaffung der F-35B soll mit der derzeit erforschten Möglichkeit des Einsatzes von Starrflüglern auf dem Zerstörer der Izumo-Klasse in Verbindung gebracht werden . Berichten zufolge waren die Pläne eine Reaktion auf die chinesische Militäraufrüstung in der Region. Im Dezember 2018 genehmigte die japanische Regierung den Plan zur Beschaffung zusätzlicher 105 F-35-Flugzeuge, davon sollen 63 F-35A-Flugzeuge und 42 F-35B-Flugzeuge sein. Der Plan erhöht Japans insgesamt bestellte F-35-Flugzeuge auf 147. Um Geld zu sparen, sollten diese zusätzlichen Flugzeuge zunächst nicht in Japan montiert werden. Diese Entscheidung wurde 2021 aufgrund sinkender lokaler Produktionskosten für F-35 rückgängig gemacht.

Die Vereinigten Staaten haben sich geweigert, den Quellcode der F-35-Software mit ihren Partnern zu teilen, obwohl sie wiederholt danach gefragt wurden. Im April 2019 schlugen die Vereinigten Staaten jedoch vor, Teile dieses Quellcodes an Japan weiterzugeben, falls Lockheed Martin mit seinem Versuch, den neuen japanischen Tarnkappenjäger F-3 zu entwickeln, erfolgreich ist; diese Teile der F-35-Software würden für die F-3 wiederverwendet.

Am 18. Juni 2019 forderte das japanische Verteidigungsministerium das Pentagon auf, Japans Status als Kunde zu einem vollwertigen Partner des F-35-Programms aufzuwerten. Dieser Antrag geht um den Ausschluss der Türkei aus dem F-35-Programm. In dem Brief, geschrieben von Atsuo Suzuki, Generaldirektor des Bureau of Defense Buildup Planning, und an Ellen Lord, die Leiterin der Akquisition des Pentagons, lautete: „Ich glaube, dass es eine Option ist, Partnerland des F-35-Programms zu werden Ihre Meinung dazu, ob Japan überhaupt eine Möglichkeit hat, Partnerland zu sein oder nicht, und ich bitte Sie, dem Verteidigungsministerium detaillierte Informationen über die Pflichten und Rechte eines Partnerlandes sowie die Kostenbeteiligung zu geben und Bedingungen wie dem Genehmigungsverfahren und dem erforderlichen Zeitraum. Wir möchten eine endgültige Entscheidung treffen, ob wir Partnerland werden können, indem wir die Rechte und Pflichten, die mit einer Partnerlandschaft verbunden sind, auf der Grundlage der von Ihnen gewünschten Bedingungen gründlich prüfen zur Verfügung stellen." Die Anfrage wurde von einigen Beamten des Programms aufgrund des Ausschlusses der Türkei als Partner und Japans Bekenntnis, der zweitgrößte Käufer von F-35 zu sein, begrüßt. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die Anfrage aus politischen Gründen abgelehnt wird, da dies anderen "Kundennationen" ermöglichen würde, einen Partnerstatus zu beantragen; weitere Komplikationen im F-35-Programm verursachen.

Im Juni 2020 begann Japan Marine United mit der Umrüstung des ersten von zwei Hubschrauberzerstörern der japanischen Maritime Self-Defense Force Izumo-Klasse für den Einsatz mit der F-35B, was Gerüchte über einen geplanten Marineeinsatz bestätigte.

Am 9. Juli 2020 gab die US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) bekannt, dass das US-Außenministerium einen potenziellen Verkauf von 105 F-35-Flugzeugen an Japan im Wert von 23,11 Milliarden US-Dollar genehmigt hat – 63 F-35As und 42 F-35B sowie zugehörige Ausrüstung und Dienstleistungen. Dies ist zusätzlich zu den bereits bestellten 42 F-35A. Dies wäre der zweitgrößte ausländische Militärverkauf aller Zeiten durch die USA. Der Deal muss noch vom US-Kongress genehmigt werden .

„Dieser vorgeschlagene Verkauf wird die außenpolitischen Ziele und nationalen Sicherheitsziele der Vereinigten Staaten unterstützen, indem die Sicherheit eines wichtigen Verbündeten verbessert wird, der eine Kraft für politische Stabilität und wirtschaftlichen Fortschritt in der asiatisch-pazifischen Region ist“, sagte die DSCA. "Es ist von entscheidender Bedeutung für das nationale Interesse der USA, Japan bei der Entwicklung und Aufrechterhaltung einer starken und effektiven Selbstverteidigungsfähigkeit zu unterstützen." Es fügte hinzu, dass „der geplante Verkauf von Flugzeugen und Unterstützung Japans betriebsbereiten Flugzeugbestand erweitern und seine Luft-Luft- und Luft-Boden-Selbstverteidigungsfähigkeiten verbessern wird. Die F-4-Flugzeuge der Japan Air Self-Defense Force werden außer Dienst gestellt.“ wenn F-35 in das Inventar aufgenommen werden. Japan wird keine Schwierigkeiten haben, diese Flugzeuge in seine Streitkräfte aufzunehmen." Die DSCA erklärte auch, dass das vorgeschlagene Abkommen "das grundlegende militärische Gleichgewicht in der Region nicht ändern wird".

Polen

Am 6. Februar 2014 legte das polnische Verteidigungsministerium einen Haushalt vor, in dem sein Interesse den Kauf von 64 Mehrzweckkampfflugzeugen der fünften Generation umfasst, die die vorherigen F-16 Fighting Falcon- Deals nicht beinhalten werden . Mögliche Optionen sind angeblich 64 F-35-Jäger ab 2021, um die MiG-29 der polnischen Luftwaffe zu ersetzen .

Im Juni 2017 kündigte der stellvertretende polnische Verteidigungsminister Pläne an, bis etwa 2025 Kampfflugzeuge der fünften Generation im Rahmen eines neuen Projekts namens "Harpia" zu beschaffen, das die alternde polnische Flotte von Sukhoi Su-22 und Mikoyan MiG-29 ersetzen soll. Beamte haben erklärt, dass dies den Kauf von zwei Staffeln von F-35-Flugzeugen bedeuten könnte, insgesamt 32 Flugzeuge, aber dass Polen auch nach gebrauchten F-16-Flugzeugen der US-Luftwaffe sucht.

Im Februar 2019 gab Polens Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak die Unterzeichnung eines militärischen Modernisierungsplans bekannt, der die Beschaffung von 32 Flugzeugen der fünften Generation als vorrangige Beschaffung vorsieht. Der Minister fügte hinzu, er erwarte, dass hochrangige Militärs sofort Maßnahmen zu dieser Aufgabe einleiten.

Im April 2019 legte der US-Vizeadmiral und Leiter des F-35-Büros des Pentagon, Mathias Winter, eine schriftliche Aussage vor dem US-Repräsentantenhaus vor, in der Polen als „zukünftiger potenzieller ausländischer Militärverkaufskunde“ identifiziert wurde. Später an diesem Tag erklärte Polens Verteidigungsminister Błaszczak: „Da die US-Seite öffentlich darüber spricht, bedeutet dies, dass der Kauf beschleunigt werden kann“, und fügte hinzu: „Ich bin mit dieser Information zufrieden. Es ist keine Überraschung, denn wir haben bereits Verhandlungen aufgenommen.“ . Ich habe die rechtlichen und finanziellen Grundlagen geschaffen, um mindestens 32 Kampfflugzeuge der fünften Generation zu erwerben.“ Am 25. April sagte die US- Luftwaffe, Heather Wilson , während eines Besuchs in Warschau, dass ein Team der US-Luftwaffe im Mai Polen besuchen werde, um die Fähigkeiten der F-35 zu demonstrieren. Wenige Tage später erklärte der polnische Verteidigungsminister Błaszczak in einem Fernsehinterview, die Vertragsunterzeichnung über den Kauf von F-35-Jets sei "nicht weit entfernt". Błaszczak deutete an, dass die Unterzeichnung des Vertrags mit der Unterzeichnung eines Vertrags über die dauerhafte Stationierung von US-Truppen in Polen zusammenfallen könnte, der vor Ende des Jahres vereinbart werden soll.

Am 28. Mai 2019 gab der polnische Verteidigungsminister bekannt, dass Polen eine Angebotsanfrage für den Erwerb von 32 F-35A-Flugzeugen eingereicht hat.

Am 11. September 2019 gab die Agentur für Sicherheitskooperation des Verteidigungsministeriums bekannt, dass Polen die Erlaubnis erhalten hat, 32 F-35A-Kampfflugzeuge samt zugehöriger Ausrüstung für geschätzte 6,5 Milliarden US-Dollar zu kaufen. Am 27. September 2019 hat der US-Kongress dem Verkauf zugestimmt. Am 31. Januar 2020 unterzeichnete Polen einen Vertrag über 4,6 Milliarden US-Dollar für 32 F-35-Kampfflugzeuge.

Südkorea

Südkorea begann im Jahr 2009, neben mehreren anderen Konkurrenten, die F-35 für sein FX-Phase-III-Jägerprogramm in Betracht zu ziehen. Südkoreanische Beamte hatten angegeben, dass die F-35 erst nach 2018 lieferbar sein würde, aber Steve O'Bryan, Lockheeds Vizepräsident für die Geschäftsentwicklung der F-35, sagte zu diesem Zeitpunkt, dass Lockheed die F-35 nach Südkorea liefern könnte bis 2016. Einige Offiziere der Republic of Korea Air Force (ROKAF) haben mögliche Missionen für den Tarnkappenjäger skizziert, wie zum Beispiel Überraschungsangriffe tief in das nuklear bewaffnete Nordkorea. Lockheed hat den ROKAF-Piloten den Zugang zu dem Flugzeug verweigert, um es vor der Auswahl zu testen, aber die Simulationen, die Südkorea zur Verfügung stehen, sind umfangreicher als die Prozesse, die von anderen Kunden wie Israel und Japan verwendet werden. Im August 2013 wurde die F-35 im Wesentlichen aus dem Wettbewerb ausgeschlossen, als der Verkaufsprozess des amerikanischen Militärs Lockheed Martin daran hinderte, einen Preis anzubieten, der das Budget Südkoreas für das Programm nicht überstieg, so dass nur die Boeing F-15SE Silent Eagle innerhalb der Haushalt der Nation. Lockheed Martin antwortete, dass man mit der amerikanischen Regierung zusammenarbeiten werde, um Südkorea weiterhin die F-35 anzubieten. Das Verteidigungsministerium lehnte die Auszeichnung ab und sagte, ein neuer Wettbewerb werde abgehalten, um "die militärische Fähigkeit im Einklang mit den neuesten Entwicklungen in der Luftfahrttechnologie zu sichern". Im November 2013 empfahl der koreanische Joint Chiefs of Staff Council den Kauf von 40 F-35A, da Nordkorea Schwierigkeiten zu haben schien, mit Radar ausweichenden Flugzeugen umzugehen. Am 27. Januar 2014 teilte die Administration des Verteidigungsakquisitionsprogramms mit, dass ein Vertrag für die 40 Flugzeuge überprüft und nach Genehmigung im September unterzeichnet werde. Da die Auslieferungen 2018 beginnen sollen, würde Südkorea vom damaligen Umfang der F-35-Produktion profitieren. Nachdem die Serienproduktion begonnen hat, werden die Kosten für die Einheit Recurring Flyaway (URF) einer F-35A voraussichtlich 80 bis 85 Millionen US-Dollar betragen, einschließlich des Flugzeugs, der Avionik und der Missionssysteme, des Triebwerks, der Logistikunterstützung und eines Flugsimulators . Durch die Vereinbarung über den ausländischen Militärverkauf (FMS) und frühere Budgetprobleme kann die Kostenprognose wahrscheinlich steigen. Südkoreas formelle Auswahl des F-35-Kaufs wurde am 24. September 2014 abgeschlossen. Südkorea ist nach Israel und Japan das dritte FMS-Land, das die F-35A beschafft.

Im Dezember 2017 berichteten koreanische Medien, dass die Administration des Defense Acquisition Program ein Verfahren für den Erwerb von weiteren 20 F-35-Flugzeugen eingerichtet habe, zusätzlich zu den bereits 2014 bestellten 40 Flugzeugen.

Die koreanische Nachrichtenagentur Yonhap berichtete später im Dezember 2017 auch, dass das koreanische Militär erwägt, F-35B-Flugzeuge von amphibischen Angriffsschiffen der Dokdo-Klasse der koreanischen Marine zu betreiben.

Die erste F-35A wurde am 28. März 2018 in Fort Worth, Texas, ausgeliefert. Das Flugzeug wird in den USA bleiben, da südkoreanische Besatzungen mit dem Flugzeug auf der Luke Air Force Base trainieren werden . Die Ankunft der ersten F-35 in Südkorea erfolgte im März 2019, als zwei F-35As an eine Basis in Cheongju geliefert wurden .

Im Dezember 2019 wurde 13 F-35A des 17. Jagdgeschwaders innerhalb der Republik Korea Air Force (ROKAF) für einsatzbereit erklärt .

Potenzielle Exporte

 Tschechien

Der tschechischen Luftwaffe wurden 24 F-35A als Ersatz für ihre geleasten 14 JAS 39 Gripens angeboten, da der Leasingvertrag 2027 oder 2029 ausläuft.

 Finnland

Die finnische Luftwaffe hat ihr Interesse an der F-35 und anderen "fortgeschrittenen Flugzeugen" als Ersatz für ihre F-18C Hornets bekundet. Major General Lauri Puranen sagte im Juni 2015 : „Diese fünf Kämpfer sind Eurofighter , Französisch Dassault Rafale , amerikanische Boeing Super Hornet oder Lockheed Martin JSF F-35, und die schwedische JAS 39 Gripen . All dies sind möglich , und wir haben nicht ein Favorit." Das Auswahlverfahren begann 2018 mit einer Entscheidung bis 2020 oder 2021.

Am 27. April 2018 veröffentlichten die finnischen Streitkräfte eine Angebotsanfrage für das HX-Jägerprogramm . In der Anfrage wurden Angebote zu Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 und Saab Gripen verlangt. Die endgültigen Angebote sollen 2020 eingeholt und 2021 entschieden werden. Ihre bestehende Hornissenflotte soll ab 2025 auslaufen. Das Programm sieht auch eine Verpflichtung zu mindestens 30 Prozent inländischer Industriebeteiligung vor.

 Griechenland

Lockheed Martin bot die F-35 der griechischen Luftwaffe im Jahr 2009 als Ersatz für die Flugzeuge F-4E Peace Icarus 2000 und F-16C/D Block 30 an.

Ab Oktober 2017 hat Griechenland , vor allem aufgrund der griechischen Staatsschuldenkrise , beschlossen, die Flotte der in die Jahre gekommenen General Dynamics F-16 Fighting Falcon- Flugzeuge der Hellenic Air Force aufzurüsten und eine Entscheidung über die weitere Beschaffung auf die 2020er Jahre zu verschieben. Die F-35 war Berichten zufolge noch auf dem Tisch, und wenn sie bis zum Zeitrahmen 2020 wirtschaftlich rentabel ist, ist der Kauf von 15 bis 20 Flugzeugen geplant.

Im April 2019 legte der US- Vizeadmiral und Leiter des F-35-Büros des Pentagon, Mathias Winter, dem US-Repräsentantenhaus eine schriftliche Aussage vor, in der Griechenland als „zukünftiger potenzieller ausländischer Militärverkäufer“ identifiziert wurde. Später am selben Tag erklärte der griechische Verteidigungsminister Evangelos Apostolakis , dass Griechenland die Möglichkeit erwäge, die F-35 im Rahmen seiner Bemühungen zur Aufrüstung der griechischen Luftwaffenflotte zu erwerben.

Im Januar 2020 griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis besuchte Donald Trump im Weißen Haus und diskutiert Griechenland Interesse an der F-35. In den folgenden Tagen kündigte Griechenlands Verteidigungsminister Nikos Panagiotopoulos an, dass Griechenland neben der Aufrüstung der griechischen F-16-Flotte auch 24 F-35-Flugzeuge zu einem geschätzten Preis von 3 Milliarden US-Dollar beschaffen will.

 Indien

Im Januar 2018 erwogen Quellen des indischen Verteidigungsministeriums Berichten zufolge die Möglichkeit einer Bestellung der F-35, und ein Auskunftsersuchen sollte zu einem unbekannten späteren Zeitpunkt folgen.

Im Februar 2018 wurde berichtet, dass die indische Luftwaffe an der Beschaffung von 126 F-35As interessiert sei und eine geheime Einweisung von Lockheed Martin angefordert worden sei. Jeder Deal müsste gemäß der indischen Gesetzgebung im Rahmen der Make in India- Initiative teilweise lokale Produktionsstätten umfassen .

Im März 2018 erklärte der Chef des indischen Luftwaffenstabs Birender Singh Dhanoa , dass weder die F-35 noch eine geheime Einweisung beantragt worden sei.

Bald darauf jedoch unterstützten der US Navy Admiral und der Kommandant des United States Pacific Command Harry B. Harris Jr. einen potenziellen Verkauf einer F-35 nach Indien und erklärten, dass das US Pacific Command eine Reihe potenzieller Verkäufe unterstützt, darunter die -35. Ein Treffen zwischen US-amerikanischen und indischen Außen- und Verteidigungschefs ist für April 2018 geplant, und das Thema kann diskutiert werden.

 Indonesien

Am 12. März 2020 berichtete Bloomberg , dass Indonesien den Su-35- Deal auf Druck der USA gekündigt hat . Indonesien will stattdessen über den Kauf von F-35- Flugzeugen verhandeln . Am 18. März 2020 bestätigte Indonesiens stellvertretender Verteidigungsminister Sakti Wahyu Trenggono , dass die Regierung den Kauf der F-35 in Erwägung ziehen könnte.

 Katar

Im Oktober 2020 interessierte sich Katar für den Kauf der F-35, aber die US-Regierung verfolgt die Politik, Israel einen qualitativen militärischen Vorsprung zu verschaffen .

 Saudi Arabien

Im März 2012 hieß es, das saudische Verteidigungsministerium habe sich alle Optionen für zukünftige Käufe von Kampfjets offen gehalten, darunter insbesondere die Boeing F-15SE Silent Eagle und die Lockheed Martin F-35.

Im November 2017 bekundete Saudi-Arabien erneut Interesse an der F-35, nachdem es wenige Tage zuvor eine ähnliche Äußerung aus den Vereinigten Arabischen Emiraten gegeben hatte .

Der potenzielle Verkauf von F-35-Flugzeugen führte zu Kritik hinsichtlich der Aufrechterhaltung des qualitativen militärischen Vorsprungs Israels , einer im US-Recht verankerten Politik, sowie Bedenken hinsichtlich Menschenrechtsverletzungen während des jemenitischen Bürgerkriegs und Saudi-Arabiens Rolle dabei . Darüber hinaus wurden Bedenken geäußert, dass die Beschaffung der F-35 ein regionales Wettrüsten auslösen könnte.

 Spanien

Das amphibische Angriffsschiff Juan Carlos I der spanischen Marine ist für den Transport von JSF und AV-8B Harrier geeignet. JSF - Programm Executive Officer Air Force Major General Charles Davis sagte , im Jahr 2008 , dass Gespräche mit Spanien gehalten worden waren, die schließlich in dem F-35B Ersatz der spanischen Marine EAV-8B Harrier Flotte führen könnte. Im Jahr 2014 beschloss Spanien, die Lebensdauer der Harriers über das Jahr 2025 hinaus zu verlängern, da keine Mittel für den Ersatz des Typs zur Verfügung standen. Im Jahr 2017 wurde berichtet, dass die spanische Luftwaffe und Marine die F-35 als Ersatz für die Jagdflugzeuge Harrier und Hornet bevorzugen. Die Entscheidung musste bis spätestens 2018 getroffen werden. Es wurde erwartet, dass dies eine der Prioritäten des Kapazitätsziels der Streitkräfte ist.

Im April 2019 legte der US- Vizeadmiral und Leiter des F-35-Büros des Pentagon, Mathias Winter, eine schriftliche Aussage vor dem US-Repräsentantenhaus vor, in der Spanien als „zukünftiger potenzieller ausländischer Militärverkäufer“ identifiziert wurde.

Im Juni 2019 wurde berichtet, dass sich die spanische Marine und die spanische Luftwaffe im Mai desselben Jahres in der Anfangsphase einer Analyse befanden, bei der die F-35 ein wichtiger Konkurrent ist. Die spanische Marine sucht nach der F-35B, um ihre trägerbetriebenen Harrier VTOL-Flugzeuge zu ersetzen , und die spanische Luftwaffe untersucht die F-35A, um ihre alternde Flotte von F-18 Hornet- Flugzeugen zu ersetzen .

Alternativ könnte Spanien einfach einen Flugzeugträger bauen und auf der Juan Carlos I nur Hubschrauber und Drohnen transportieren .

  Schweiz

Die Schweizer Luftwaffe sucht derzeit nach einem Ersatz für ihre aktuelle Flotte von Northrop F-5 und McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , die durch den Saab Gripen ersetzt werden sollten, dies wurde jedoch von Swiss . blockiert Wähler im Jahr 2014 . Als Reaktion darauf hat die Schweizer Regierung das Programm Air 2030 ins Leben gerufen, um erneut nach einem Ersatzflugzeug zu suchen.

Im März 2017 führte Lockheed Martin Berichten zufolge Gespräche mit der Schweizer Regierung über einen möglichen Verkauf der F-35 für den Einsatz durch die Schweizer Luftwaffe .

Im März 2018 nannten Schweizer Beamte Konkurrenten in ihrem Air 2030-Programm: Der Saab Gripen E (im Juni 2019 disqualifiziert, da er als nicht bereit für alle Tests galt), Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet und Lockheed Martin F-35. Das Programm hat ein Budget von 8 Milliarden US-Dollar , umfasst aber sowohl Kampfflugzeuge als auch bodengestützte Luftverteidigungssysteme.

Im Oktober 2018 wurde von Jane's berichtet, dass sich die Schweizer Luftwaffe aus budgetären Gründen auf die Anschaffung eines einmotorigen Jagdflugzeugs beschränken könnte. Ein Bieter, der ein europäisches Unternehmen vertritt, das sich für den Plan bewirbt, gab jedoch an, dass Piloten der Schweizer Luftwaffe "so begeistert von ihren Hornets sind, dass sie geneigt sein werden, einen anderen zweisitzigen Jäger auszuwählen".

Ein Team von vier F-35 führte im Juni 2019 auf dem Flugplatz Payerne Demonstrationen für Schweizer Personal durch . Das Flugzeug wurde in einer Serie von acht Flügen bewertet, die den Flügen anderer Bieter gegenübergestellt werden.

In einer Volksabstimmung am 27. September 2020 wurde die Schweizer Bevölkerung gefragt, ob sie mit dem Programm Air 2030 fortfahren soll .

Am 30. Juni 2021 beschloss der Schweizer Bundesrat , dem Parlament die Anschaffung von 36 F-35As zu einem Preis von bis zu 6 Milliarden Franken (6,5 Milliarden US-Dollar) vorzuschlagen , unter Berufung auf die Kosten- und Kampfeffektivität des Flugzeugs. Später wurde jedoch bestätigt, dass die Kosten für einen Zeitraum von nur 10 Jahren begrenzt sind. Es wurde auch berichtet, dass die Betriebskosten reduziert worden wären, wenn ein Teil des tatsächlichen Fliegens durch gebündelte Simulatoren ersetzt worden wäre. Wie in anderen Ländern gab es auch Klagen, dass der F-35 3 dB lauter ist als der F/A-18C/D, und die Liberalen Grünen versprachen, seine Umweltauswirkungen zu prüfen. Auch die Schweizer Anti-Militärgruppe GSoA will den Kauf in einer von Grünen und Sozialisten unterstützten Volksabstimmung anfechten .

 Vereinigte Arabische Emirate

Die Vereinigten Arabischen Emirate baten um Informationen über einen möglichen Verkauf von F-35 im Jahr 2010, doch die Vereinigten Staaten verzögerten ihre Antwort monatelang. Die Vereinigten Staaten lehnten Anfragen von Golfstaaten einschließlich der Vereinigten Arabischen Emirate bis 2015 weiterhin ab.

Anfang November 2017 stimmte die Trump-Administration zu, die fortgesetzte Anfrage der Vereinigten Arabischen Emirate nach Vorgesprächen über einen möglichen Verkauf der F-35 zu prüfen. Der stellvertretende Stabschef der US-Luftwaffe, Stephen W. Wilson, bestätigte am 11. November, dass Vorgespräche mit regionalen Partnernationen geführt würden, später auch mit den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Der potenzielle Verkauf der F-35 an die Vereinigten Arabischen Emirate ließ Bedenken hinsichtlich der Aufrechterhaltung des qualitativen militärischen Vorsprungs Israels aufkommen , einer Politik, die auch im US-Recht verankert ist. Zusätzliche Skepsis äußerten hochrangige Mitarbeiter der US Air Force und des Central Command über den Plan der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate, gemeinsam mit Russland ein Kampfflugzeug der fünften Generation zu entwickeln und zu beschaffen.

Im November 2019 bestritten US-Beamte auf der Dubai Air Show , dass die Vereinigten Arabischen Emirate eine potenzielle Exportnation seien. Der stellvertretende US- Außenminister für politisch-militärische Angelegenheiten, R. Clarke Cooper, erklärte: „Die Frage (von) gibt es irgendwelche Überlegungen oder Gespräche über die F-35 [mit den VAE], die kurze Antwort lautet nein.“ und fügte hinzu: „Wir haben mit ihnen zusammengearbeitet und arbeiten weiterhin mit ihnen an der Aufrüstung, Erweiterung ihrer F-16-Fähigkeit und der Aufrüstung und Erweiterung ihrer F-16-Haltung, also sind wir da."

Im Oktober 2020 gab das Weiße Haus bekannt, dass die USA 50 F-35 an die VAE verkaufen wollen. Aufgrund der Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen Israel und den Vereinigten Arabischen Emiraten im Jahr 2020 gab Israel an, keine Einwände gegen ein mögliches Abkommen zu haben.

Am 10. November 2020 schickte die Regierung von Donald Trump dem Kongress der Vereinigten Staaten eine formelle Mitteilung über den Verkauf von 50 F-35 an die Vereinigten Arabischen Emirate im Rahmen eines Waffengeschäfts im Wert von 23 Milliarden US-Dollar. Am 1. Dezember 2020 forderte Human Rights Watch die USA auf, den Verkauf von Waffen an die VAE einzustellen, einschließlich des Verkaufs von F-35. Der Aufruf erfolgte aus Sorge über die illegalen Luftangriffe der Vereinigten Arabischen Emirate in Libyen und im Jemen , bei denen Tausende Zivilisten getötet und die Infrastruktur zerstört wurden. Dieser vorgezogene Waffenverkauf an die VAE wurde als Bedrohung der humanitären Lage in Konfliktgebieten angesehen. Die Erklärung von Human Rights Watch kam, nachdem 29 Menschenrechts- und Rüstungskontrollgruppen einen Brief unterzeichnet hatten, der an die US-Gesetzgeber und das Außenministerium geschickt wurde, in dem sie wegen Menschenrechtsbedenken einen Stopp der 23 Milliarden US-Dollar schweren Waffenverkäufe an die Emirate forderten

Die VAE unterzeichneten am 20. Januar 2021, kurz vor der Amtseinführung von Joe Biden als US-Präsident , den Kaufvertrag für 50 F-35 . Nachdem die Rechnung zur Überprüfung des Verkaufs angehalten wurde, bestätigte die Biden-Regierung, den Deal am 13. April 2021 voranzutreiben.

Fehlgeschlagene Vorschläge

 Deutschland

Deutsche Beamte trafen sich zum ersten Mal mit Lockheed Martin-Beamten im Juni 2017 während der Paris Air Show, nachdem sie einen Monat zuvor um ein vertrauliches Treffen gebeten hatten, um die F-35 als möglichen Panavia Tornado- Ersatz zu diskutieren .

Nachdem bis September 2017 klar wurde, dass die F-35 ein ernstzunehmender Kandidat war, schickte das Bundesverteidigungsministerium ein Schreiben an Boeing, in dem es um ein ähnliches geheimes Treffen zur McDonnell Douglas F-15 Eagle und Boeing F/A-18E/ F Super Hornet sowie Airbus für weitere Informationen zum Eurofighter Typhoon , einem Flugzeug, das die deutsche Luftwaffe bereits betreibt.

Im November 2017 hatte die deutsche Luftwaffe eine Shortlist für die Flugzeugtypen erstellt, die am besten geeignet sind, ihre Panavia-Tornado-Flotte zu ersetzen. Die F-35 galt als bevorzugte Wahl, da sie die meisten Anforderungen erfüllte und darüber hinaus eine Reihe zusätzlicher Vorteile bot.

Bald darauf trafen jedoch gemischte Signale von der deutschen Luftwaffe, dem Bundesverteidigungsministerium und dem Parlament ein, wobei sich einige Beamte von der Auswahl der F-35 distanzierten und den Eurofighter Typhoon als bevorzugte Alternative anpreisten.

Im März 2018 wurde Generalleutnant der deutschen Luftwaffe Karl Müllner aus dem Dienst entlassen, nachdem er sich für die F-35 ausgesprochen hatte. Obwohl der offizielle Grund eine Umstrukturierung in der Struktur der deutschen Luftwaffe war, wird weithin spekuliert, dass die Entlassung Teil des Versuchs ist, die deutsche Luftwaffe von der F-35 abzulenken.

Es wurde spekuliert, dass Deutschlands Wahl auf die F-35 beschränkt war, weil es eine glaubwürdige nukleare Angriffsfähigkeit gemäß dem NATO-Nuklearteilungsabkommen erfüllen musste . Der Eurofighter Typhoon kann diese Rolle derzeit nicht erfüllen, und seine Fähigkeit, im Falle einer nuklearen Eskalation in den potenziell feindlichen russischen Luftraum einzudringen, gilt als schwächer als die der F-35. Im Januar 2019 wurde die F-35 jedoch aus dem Wettbewerb ausgeschieden, sodass nur noch der Typhoon und die Super Hornet als Kandidaten übrig blieben .

Im März 2020 berichtete das Handelsblatt , dass das Bundesverteidigungsministerium die Beschaffung einer Mischung aus 90 neuen Taifunen und 45 Superhornissen vorbereitet. Die Super Hornets sollen im Rahmen des NATO-Nuklearteilungsabkommens mit der Durchführung von Nuklearangriffsaufgaben beauftragt werden. Ab März 2020 ist die Super Hornet derzeit nicht für das Tragen und Starten der in Deutschland befindlichen B61-Atomwaffen zertifiziert , aber Dan Gillian, Leiter des Super Hornet-Programms von Boeing, sagte zuvor: "Wir denken sicherlich, dass wir mit der US-Regierung zusammenarbeiten". , kann dort die deutschen Anforderungen auf der [Deutschen] Timeline erfüllen."

 Rumänien

Das rumänische Verteidigungsministerium hat Interesse bekundet, die F-35 irgendwann nach 2020 für seine Luftwaffe zu kaufen.

Im Oktober 2017 erklärte der rumänische Verteidigungsminister , dass Rumänien im Rahmen eines 10-Jahres-Programms von 2017 bis 2026 auf eine Staffel von F-35-Flugzeugen abzielt.

Im April 2019 legte der US-Vizeadmiral und Leiter des F-35-Büros des Pentagon, Mathias Winter, eine schriftliche Aussage vor dem US-Repräsentantenhaus vor, in der Rumänien als „zukünftiger potenzieller ausländischer Militärverkäufer“ identifiziert wurde. Später in diesem Monat kommentierte Rumäniens Verteidigungsminister Gabriel-Beniamin Leș  [ ro ] die Nachricht während einer Ankündigung, zusätzliche ex-portugiesische F-16 zu beschaffen, dass dies "ein bisschen zu viel" für Rumänien wäre.

 Taiwan

Taiwan hat beantragt, die F-35 aus den USA zu kaufen. Dies wurde jedoch von den USA aus Angst vor einer kritischen Reaktion Chinas abgelehnt. Im März 2009 wollte Taiwan erneut US-Kampfflugzeuge der fünften Generation mit Tarnkappen- und Senkrechtstartfähigkeiten kaufen. Im September 2011 bestätigte der stellvertretende Minister für Nationale Verteidigung Taiwans jedoch bei einem Besuch in den USA, dass das Land zwar damit beschäftigt sei, seine aktuellen F-16 zu modernisieren, aber auch nach der Beschaffung eines Flugzeugs der nächsten Generation wie der F . suche -35. Dies erhielt die übliche kritische Reaktion aus China.

Taiwan erneuerte Anfang 2017 seine Forderung nach einem F-35-Kauf unter der Präsidentschaft von Donald Trump , was erneut Kritik aus China hervorrief.

Im März 2018 bekräftigte Taiwan angesichts einer erwarteten Waffenbeschaffungsrunde aus den USA erneut sein Interesse an der F-35. Die F-35B STOVL-Variante ist angeblich der politische Favorit, da sie es der Luftwaffe der Republik China ermöglichen würde, ihren Betrieb fortzusetzen, nachdem ihre begrenzte Anzahl von Start- und Landebahnen in einer Eskalation mit der Volksrepublik China bombardiert werden sollte . Aufgrund dieses erneuten Interesses forderten hochrangige US-Senatoren öffentlich den Verkauf der F-35 an Taiwan, da sie „eine Demokratie angesichts der Bedrohungen aus China aufrechterhalten“ würde.

Im April 2018 wurde jedoch klar, dass die US-Regierung aufgrund der Besorgnis über chinesische Spione innerhalb des taiwanesischen Militärs zurückhaltend war, die F-35 an Taiwan zu verkaufen.

Im November 2018 wurde berichtet, dass die taiwanesische Militärführung die Beschaffung der F-35 zugunsten einer größeren Anzahl von F-16V Viper- Flugzeugen aufgegeben hatte . Die Entscheidung wurde Berichten zufolge durch Bedenken hinsichtlich der Unabhängigkeit der Branche sowie Kosten und zuvor geäußerte Spionagebedenken motiviert.

Bestellungen und Beschaffungskosten

Geschätzte Kosten des Flugzeugs in den Chargen Low Rate Initial Production (LRIP) und Full Rate Production (FRP):

Programmjahr	Chargennummer	Chargennummer	Vertragsdatum	Menge und Variante	Stückkosten (Millionen)	Lieferungen nach Jahr	Anmerkungen
2007	LRIP-1	ich	April 2007	2 F-35A	221,2 $ (ohne Motor)	–	–
	LRIP-2	II	Juli 2007	6 F-35A 6 F-35B	$161,7 (ohne Motor)	–	Die Kosten der Charge stiegen von anfänglich 771 Millionen auf 1,15 Milliarden. Charge enthält 6 USAF und 6 USMC
2008	LRIP-3	III	Mai 2008	9 F-35A 9 F-35B	128,2 USD (Durchschnitt pro Einheit) (ohne Motor)	–	Laut Pentagon betragen die geschätzten Triebwerkskosten: F-35A – 16 Mio. US-Dollar, F-35B – 38 Mio. US-Dollar. Charge enthält 1 F-35A für die Niederlande und 2 F-35B für Großbritannien.
2009	LRIP-4	NS	November 2009	11 F-35A 17 F-35B 4 F-35C	F-35A – 111,6 $ F-35B – 109,4 $ F-35C – 142,9 $ (ohne Motor)	–	Erste Charge mit Festpreis. Gesamtpreis der Charge – 3,4 Milliarden US-Dollar. Charge enthält 1 F-35A für die Niederlande und 1 F-35B für Großbritannien.
2011	LRIP-5	V	Dezember 2011	22 F-35A 3 F-35B 7 F-35C	F-35A – 107 $ F-35B – $? F-35C – $? (ohne Motor)	9	Gesamtpreis der Charge – 4 Milliarden US-Dollar
2012	LRIP-6	VI	September 2013	23 F-35A 6 F-35B 7 F-35C	F-35A – 103 US-Dollar F-35B – 109 US -Dollar F-35C – 120 US -Dollar (ohne Motor)	29	Gesamtpreis der Charge – 4,4 Milliarden US-Dollar. Charge enthält 2 F-35A für Australien und 3 F-35A für Italien.
2013	LRIP-7	VII	September 2013	24 F-35A 7 F-35B 4 F-35C	F-35A – 98 $ F-35B – 104 $ F-35C – 116 $ (ohne Motor)	35	Gesamtpreis der Charge – 11,45 Milliarden US-Dollar. Die Charge enthält 3 F-35A für Italien, 2 F-35A für Norwegen und 1 F-35B für Großbritannien.
2014	LRIP-8	VIII	November 2014	29 F-35A 10 F-35B 4 F-35C	F-35A – 94,8 $ F-35B – 102 $ F-35C – 115,7 $ (ohne Motor)	36	Gesamtpreis der Charge – 4,6 Milliarden US-Dollar für eine Bestellung von 43 Einheiten. Die Charge enthält 2 F-35A für Israel, 2 F-35A für Italien, 4 F-35A für Japan, 2 F-35A für Norwegen und 4 F-35B für Großbritannien.
2015	LRIP-9	IX	November 2015	41 F-35A 12 F-35B 2 F-35C	F-35A: 102,1 US-Dollar F-35B: 131,6 US -Dollar F-35C: 132,2 US -Dollar (einschließlich Motor)	45	Der Gesamtpreis der Charge beträgt 5,37 Milliarden US-Dollar. Die Charge umfasst 6 F-35A für Norwegen, 7 F-35A für Israel, 2 F-35A für Japan und 6 F-35B für Großbritannien.
2016	LRIP-10	x	2016	76 F-35A 12 F-35B 2 F-35C	F-35A: 94,6 $ F-35B: 122,8 $ F-35C: 121,8 $ (einschließlich Motor)	46	Der Gesamtpreis der Charge beträgt 9,5 Milliarden US-Dollar. Charge enthält 3 F-35B für Großbritannien, 6 F-35A für Norwegen, 8 F-35A für Australien, 2 F-35A für die Türkei, 4 F-35A für Japan, 6 F-35A für Israel, 6 F-35A für Süd Korea
2017	LRIP-11	XI	2017	102 F-35A 25 F-35B 14 F-35C	F-35A: 89,2 $ F-35B: 115,5 $ F-35C: 107,7 $ (einschließlich Motor)	66	Charge enthält 48 F-35A für USAF, 18 F-35B für USMC, 8 F-35C für USN/USMC, 8 F-35A für Niederlande, 6 F-35A für Norwegen, 4 F-35A für Türkei, 8 F-35A für Australien, 1 F-35A für Italien, 1 F-35B für Großbritannien, 22 F-35A für FMS-Kunden.
2018	LRIP-12	XII	Okt. 2019	149	F-35A: 82,4 $ F-35B: 108 $ F-35C: 103,1 $ (einschließlich Motor)	91	Charge enthält 64 F-35A für die USAF, 26 F-35B für USMC, 16 F-35C für USN LRIP-12 sollte zunächst die erste FRP-Charge sein. Dies wurde vom Pentagon verzögert
2019	LRIP-13	XIII	Okt. 2019	160	F-35A: $79,2 F-35B: 104,8 $ F-35C: 98,1 $ (einschließlich Motor)	134	Die Lose 12, 13 und 14 umfassen insgesamt 478 Flugzeuge (291 für das US-Militär, 127 für internationale Partner und 60 für FMS-Kunden) mit insgesamt 351 F-35A, 86 F-35B und 41 F- 35C-Varianten. Gesamtauftragspreis 34 Milliarden Euro. 400. Jet im Juni 2019 ausgeliefert.
2020	LRIP-14	XIV	Okt. 2019	169	F-35A: 77,9 $ F-35B: 101,3 $ F-35C: 94,4 $ (einschließlich Motor)	120
2021	FRP-1	XV		148		169 (geplant)	Aufgrund der COVID-19-Pandemie verzögert .

Aufträge

Aktuelle Bestellungen

Bisher erste Produktionsaufträge.

Kunde	Variante	Zahlen	Auftragsdatum	Notiz
USAF	EIN	2	27. Juli 2007	Das einzige Los, das ich bestelle.
USAF	EIN	6	22. Mai 2008	Los II.
USMC	B	6	22. Juli 2008	Los II
USAF	EIN	7	3. Juni 2009	Los III.
USN	C	7	3. Juni 2009	Los III
Vereinigtes Königreich	B	2	3. Juni 2009	Los III
Niederlande	EIN	1	3. Juni 2009	Los III
USAF	EIN	10	22. September 2010	Los IV
USN	C	4	22. September 2010	Los IV
USMC	B	16	22. September 2010	Los IV
Vereinigtes Königreich	B	1	22. September 2010	Los IV
Niederlande	EIN	1	8. April 2011	Los IV
USAF	EIN	22	22. November 2010	Los V
USN	C	7		Los V
USMC	B	3		Los V
Australien	EIN	14		inkl. zwei Lot VI, Lotnummer nicht bekannt, es handelte sich zunächst um britische Produktionsflugzeuge.
Israel	ich	20	Oktober 2010	Geplante Lieferung zwischen 2015 und 2017. Eventuell auf 2018 verschoben.
Vereinigtes Königreich	B	1	19. Juli 2012	Viertes Test-/Beispielflugzeug für Großbritannien. Außerdem wurde die Absicht des ersten Kaufs von 48 einsatzbereiten F-35B (für die Royal Navy) angekündigt.
Italien	EIN	3		Los VI
				Los VII
				Los VII
				Los IX
		90		Los X
		142		Los XI
		149		Los XII
		160		Los XIII
		169		Los XIV

Geplante Einkäufe

Wie viele Flugzeuge jeder Kunde letztendlich kaufen möchte.

Kunde	Variante	Zahlen
US-Luftwaffe	EIN	1763
US-Marine	C	247
US Marine Corps	B	353
	C	80
Japan	EIN	105
	B	42
Vereinigtes Königreich	B	48+ (vorher 138)
Italien	EIN	60
	B	30
Südkorea	EIN	60
	B	20
Australien	EIN	72 (bis 100 geplant)
Niederlande	EIN	37 (vorher 85), 9 weitere genehmigt insgesamt 46, weitere geplant
Kanada	EIN	65 vorher geplant, 88 zu bestellen, wenn der F-35A als Ersatz für den CF-188 ausgewählt wird
Norwegen	EIN	52
Israel	ich	75
Dänemark	EIN	27
Belgien	EIN	34
Polen	EIN	32
Truthahn	EIN	100 (Alle Bestellungen storniert)
Vereinigte Arabische Emirate	EIN	50 (US-Zulassung noch in Bearbeitung)

Datenquelle: Lockheed Martin

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Offizielle JSF-Website
• Offizielle Team JSF-Branchen-Website
• JSF UK-Team
• F-35 JSF - Leonardo-Finmeccanica-Website
• F-35 - Royal Air Force Archiviert am 28. September 2007 an der Wayback Machine
• US Navy Forschung, Entwicklung und Akquisition, F-35 Seite
• F-35 - Globale Sicherheit
• F-35-Profil und F-35-Waffenwagen auf Aerospaceweb.org
• F-35 Lightning II Neuigkeiten auf f-35jsf.net
• F-35B Bilder ausrollen
• F-35 Artikel - Streitkräfte
• McNally, O'Neill und Holbert, Dr. Raymond, Dr. Patrick N und Fran (September 2012). "Management of Australia's Air Combat Capability – F-35A Joint Strike Fighter Acquisition" (PDF) . Australian National Audit Office: Auditbericht Nr . 6 2012–13 Wirtschaftlichkeitsprüfung . Verteidigungsministerium: Organisation für Verteidigungsmaterial. Archiviert vom Original (PDF) am 19. März 2013 . Abgerufen am 18. Januar 2013 .