USS Galena (1862) -USS Galena (1862)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Galena .

USS Galena Aquarell NH59541.jpg
Eine Zeichnung von Galena, die 1862 zum Einsatz freigegeben wurde
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Galena
Namensvetter Galena, Illinois
Bestellt 16. September 1861
Baumeister HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
Flach gelegt 1861
Gestartet 14. Februar 1862
In Auftrag gegeben 21. April 1862
Stillgelegt 17. Juni 1865
Getroffen 1870
Schicksal Verschrottet , 1872
Allgemeine Eigenschaften
Typ Ironclad Schraubendampfer
Verschiebung 950 Tonnen lang (970 t)
Tonnenweise Bürde 738 ( bm )
Länge 210 Fuß (64 m) ( o/a )
Strahl 36 Fuß (11 m)
Luftzug 11 Fuß (3,4 m)
Halttiefe 12 Fuß 8 Zoll (3,86 m)
Installierter Strom
Antrieb
Segelplan Schoner- Rig
Geschwindigkeit 8 Knoten (15 km/h; 9,2 mph)
Ergänzen 164 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Rüstung 3,12 Zoll (79 mm)

Die USS Galena war ein Breitseitenpanzerschiff mit Holzrumpf , das während des amerikanischen Bürgerkriegs für die United States Navy gebaut wurde . Das Schiff wurde ursprünglich dem Nordatlantik-Blockadengeschwader zugeteilt und unterstützte die Unionstruppen während der Halbinselkampagne im Jahr 1862. Sie wurde während der Schlacht von Drewry's Bluff beschädigt, weil ihre Panzerung zu dünn war, um das Eindringen der Konföderierten zu verhindern . Galena, die weithin als gescheitert angesehen wird, wurde 1863 ohne den größten Teil ihrer Panzerung rekonstruiert und 1864 an die West Gulf Blockading Squadron verlegt. Das Schiff nahm an der Schlacht von Mobile Bay und der anschließenden Belagerung von Fort Morgan im August teil. Sie wurde im September kurzzeitig in die East Gulf Blockading Squadron versetzt, bevor sie im November zur Reparatur nach Philadelphia , Pennsylvania, geschickt wurde .

Die Reparaturen wurden im März 1865 abgeschlossen und Galena schloss sich im folgenden Monat wieder der North Atlantic Blockading Squadron in Hampton Roads an. Nach Kriegsende wurde das Schiff im Juni in Portsmouth, New Hampshire, außer Dienst gestellt . Sie wurde 1869 nach Hampton Roads verlegt, 1870 verurteilt und 1872 zur Verschrottung zerlegt .

Hintergrund

Nach den Vereinigten Staaten Wort der Konstruktion des Konföderierten erhielten Kasematte gepanzert , CSS  Virginia , Kongress angeeignet $ 1,5 Millionen am 3. August zu bauen ein oder mehrere gepanzerten Dampfern. Es ordnete auch die Schaffung eines Ausschusses an, um gepanzerte Schiffe zu untersuchen. Die US-Marine warb am 7. August für Vorschläge für "eiserne Dampfschiffe des Krieges", und Gideon Welles , der Sekretär der Marine , ernannte am folgenden Tag die drei Mitglieder des Ironclad Board . Ihre Aufgabe war es, "Pläne für die Fertigstellung von eisernen Schiffen zu prüfen".

Weit vor diesem Datum hatte Cornelius Bushnell im Juni beim Marinearchitekten Samuel H. Pook einen Entwurf für eine gepanzerte Schaluppe für 1.500 US-Dollar in Auftrag gegeben, da er einen Auftrag der Unionsmarine vorwegnahm, um dem bereits im Bau bekannten konföderierten Panzerschiff entgegenzuwirken. Bushnell erwartet , dass die Reihenfolge , weil sein Gebot, zu höheren Kosten für den Bau des Dampfs Unadilla -Klasse Kanonenbootes Owasco hatte bereits angenommen vorausgesetzt , dass er den Bau vergeben Charles Mallory & Sons Werft von Mystic, Connecticut . Im Gegenzug fragte die Navy, ob Bushnell einen Preis für ein gepanzertes Kanonenboot nennen könne. Er konnte den Bau seines Entwurfs am 20. Juli an Maxon, Fish & Co. , ebenfalls von Mystic, untervergeben , einen Tag nachdem ein Gesetzentwurf zur Genehmigung des Baus einer Reihe von gepanzerten Schiffen im Senat vorgelegt wurde . Das Gebäude von der Galena ' s hölzernen Rumpf begann zwei Tage später.

Das Ironclad Board akzeptierte zunächst zwei der sechzehn Entwürfe, die Anfang September eingereicht wurden, die gepanzerte Fregatte , die zur USS  New Ironsides wurde, und Bushnells Design. Der Vorstand verlangte von Bushnell eine Garantie, dass sein Schiff trotz des Gewichts seiner Panzerung schwimmen würde, und zu diesem Zweck musste er sein Design von einem Marinekonstrukteur überprüfen lassen . Cornelius H. DeLamater empfahl Bushnell, seinen Freund John Ericsson zu konsultieren . Die beiden ersten am 9. September traf und wieder am nächsten Tag, nach dem Ericsson Zeit hatte , zu bewerten Galena ' s Design und seine Garantie zu geben. Während dieses zweiten Treffens zeigte Ericsson Bushnell sein eigenes Design, den zukünftigen USS  Monitor . Bushnell erhielt die Erlaubnis von Ericsson, Welles das Modell seines Entwurfs zu zeigen, und dieser beauftragte Bushnell, es dem Vorstand zu zeigen. Trotz einer vorläufigen Ablehnung nahm der Vorstand den Vorschlag von Ericsson am 16. September an, nachdem er seinen Entwurf am Vortag persönlich erläutert hatte.

Die drei Panzerschiffe unterschieden sich erheblich in Design und Risikograd. Der Monitor war aufgrund seines niedrigen Freibords , des flachen Eisenrumpfs und der völligen Abhängigkeit von der Dampfkraft das innovativste Design . Das riskanteste Element seines Designs war sein rotierender Geschützturm , der zuvor von keiner Marine getestet wurde. Ericssons Liefergarantie in 100 Tagen erwies sich trotz des damit verbundenen Risikos als ausschlaggebend für die Wahl seines Designs. Die Holz geschälten Galena ' s am meisten neue Merkmal war sie von ineinandergreifenden Eisenschienen Rüstung. New Ironsides wurde stark von der französischen Panzerschiff  Gloire beeinflusst und war das konservativste Design der drei, das viele der Merkmale des französischen Schiffes kopierte.

Design und Beschreibung

Galenas ursprünglicher Entwurf vom 28. Juni war für eine Korvette mit Schoner-Tailing mit drei Masten , 162 Fuß (49,4 m) lang an der Wasserlinie mit einer Breite von 32 Fuß (9,8 m), einer Ladetiefe von 10 Fuß 8 Zoll Zoll (3,3 m) und einer geschätzten Verdrängung von 800 Tonnen (810 t). Die Seiten des Schiffes wurden durch schmiedeeiserne Platten mit einer Dicke von 2,5 Zoll (64 mm) geschützt, die von 1,5 Zoll (38 mm) Gummi und die 18 Zoll (460 mm) Seite des Rumpfes unterstützt wurden. Das Schiffsdeck bestand aus einer Panzerung von 32 mm. Ein überarbeiteter Entwurf wurde dem Ironclad Board vorgelegt, für den am 28. September ein Vertrag vergeben wurde, in dem die Schaluppe vergrößert wurde, wahrscheinlich weil unsicher war, ob der ursprüngliche Entwurf das Gewicht der vorgeschlagenen Panzerung tragen konnte.

Galena war wie gebaut 180 Fuß (54,9 m) lang zwischen den Senkrechten und 210 Fuß (64,0 m) lang insgesamt . Sie hatte eine Breite von 36 Fuß (11,0 m), eine Ladetiefe von 12 Fuß 8 Zoll (3,9 m) und einen Tiefgang von 11 Fuß (3,4 m). Das Schiff verdrängte 950 Tonnen (970 t) und hatte 738 Tonnen Zuladung . Die Anzahl der Masten wurde auf zwei reduziert und die Anzahl der Tumblehome stark erhöht. Ihre Besatzung umfasste 150 Offiziere und Mannschaften. Auf ihrer einzigen Ozeanreise in ihrer ursprünglichen Konfiguration rollte Galena schwer.

Während des Baus wurde das Rüstungsschema modifiziert. Die Gummiunterlage wurde durch zusätzliche 5 ⁄ 8 Zoll (16 mm) Eisen ersetzt, obwohl Commodore Joseph Smith , Chef des Bureau of Yards and Docks und Pook unsicher waren, ob das Schiff dieses Gewicht tragen könnte. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden mehrere Alternativen vorgeschlagen. Ein Vorschlag bestand darin, die Dicke des Schutzes auf 1 ⁄ 2 Zoll (13 mm) für einen Abstand von 20 Fuß (6,1 m) von Bug und Heck zu reduzieren, und der andere war, die Dicke der Panzerung über den Schwellern der Geschützöffnungen zu reduzieren auf 2 Zoll (51 mm) und die Dicke der Deckpanzerung auf 1/2 Zoll über 2 1/2 Zoll Holz. Es ist nicht genau bekannt, wie die Situation gelöst wurde, aber ein Bericht vom 31. Zoll dick.

Galena wurde von einer einzylindrigen horizontalen Ericsson- Vibrationshebel-Dampfmaschine angetrieben , die einen Propeller antrieb. Die Maschine mit 800 PS (600 kW) nutzte Dampf, der von zwei Kesseln erzeugt wurde, und gab dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 8 Knoten (15 km/h; 9,2 mph). Es hatte eine Bohrung von 48 Zoll (1.219 mm) und einen Hub von 36 Zoll (914 mm). Während ihrer Fahrt nach Hampton Roads nach der Indienststellung erreichte das Schiff mit seinen Segeln eine Geschwindigkeit von 7–8 Knoten (13–15 km/h; 8,1–9,2 mph).

Das Schiff war mit zwei 6,4 Zoll (163 mm), 100-Pfünder Parrott-Gewehren in Schwenkhalterungen vorne und hinten und vier 9 Zoll (229 mm) glatten Dahlgren-Geschützen bewaffnet . Jede Neun-Zoll-Kanone wog ungefähr 9.000 Pfund (4.100 kg). Sie konnten eine 70-90-Pfund-Granate (31,8-40,8 kg) auf eine Reichweite von 3.450 Yards (3.150 m) in einer Höhe von 15° abfeuern. Die Vorderlader-Parrott-Gewehre feuerten eine 70-100-Pfund-Granate (31,8-45,4 kg) ab und hatten eine maximale Reichweite von etwa 2.250 Yards (2.060 m). Die 20- Kaliber- Geschütze wogen jeweils etwa 9.800 Pfund (4.400 kg).

Karriere

Galena ' s Kiel wurde 1861 von Maxson, Fish & Co. festgelegt und sie wurde ins Leben gerufen am 14. Februar 1862. Das Schiff wurde in Auftrag gegeben am 21. April 1862 mit Kommandant Alfred Taylor in Befehl. Galena kamen in Hampton Roads am 24. April nach mehreren Motor Pannen auf dem Weg erlitten und wurde zugewiesen Flaggoffizier L. M. Goldsborough ‚s Nordatlantik blockier Squadron . Commander John Rodgers entlastete Taylor am selben Tag. Als Goldsborough das Schiff kurz nach seiner Ankunft inspizierte, ordnete er an, die Holme wegzuschneiden und die Muttern an der Innenseite des Rumpfes mit Eisenblech zu bedecken, um zu verhindern, dass sie sich bei einem Aufprall lösen.

Galena bereitete sich am 4. und 7. Mai zum Einsatz vor, als die gepanzerte Virginia in die Hampton Roads einsortierte , aber die Virginia griff nicht an. Am 8. Mai segelte das Schiff zusammen mit den Kanonenbooten Port Royal und Aroostook den James River hinauf mit dem Befehl, mit der Armee von Generalmajor George B. McClellan bei der Halbinselkampagne zu kooperieren und sich zurückziehende Truppen der Konföderierten zu belästigen . Die Schiffe brachten eine Batterie zum Schweigen und fuhren an einer anderen vorbei, die den Fluss ohne Schaden bedeckte, bevor Galena später am Tag auf Grund lief. Sie wurde nicht verletzt, obwohl sie anderthalb Tage Arbeit brauchte, bevor sie freigelassen wurde. Die Schiffe von Rodgers wurden am 12. Mai von den Panzerschiffen Monitor und Naugatuck verstärkt und erreichten am nächsten Tag City Point .

Schlacht von Drewrys Bluff

Hauptartikel: Schlacht von Drewry's Bluff
Galena am 15. Mai 1862 mit einigen Kampfschäden

Am Morgen des 15. Mais Galena führte sie zum Geschwader bis Drewry Bluff , etwa 8 Meilen (13 km) von Richmond , wo die Eidgenossen den Fluss und legten eine Batterie auf dem 90-Fuß (27 m) blockiert hatten Bluff der zur Deckung Hindernis. Galena ankerte etwa 600 Yards (550 m) von der Klippe und eröffnete um 07:45 Uhr das Feuer, während die Holzschiffe weiter flussabwärts blieben. Monitor versuchte auch, auf die Batterie zu schießen, aber ihre Geschütze konnten nicht genug heben, um sie zu erreichen. Galena besetzte die Position der Konföderierten über drei Stunden lang, bis ihre Munition fast aufgebraucht war. Ihr Feuer war weitgehend wirkungslos, obwohl ihre Granaten es schafften, sieben Mitglieder der Batterie zu töten und acht Mitglieder der Batterie zu verwunden. Im Gegenzug wurde das Schiff schätzungsweise 44 Mal auf seiner Backbordseite getroffen, von denen 13 Treffer seine Panzerung durchschlugen und es wurden drei große Löcher durch sein Holmdeck gestanzt. Sie erlitt 13 Besatzungsmitglieder getötet und weitere 11 verwundet. In einem Brief an seine Frau sagte Rodgers, dass „ihre Seiten so aussehen, als hätte sie einen Pockenanfall “. Zwei Matrosen und ein Marinesoldat an Bord von Galena wurden für ihre Aktionen während der Schlacht mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet : Feuerwehrmann Charles Kenyon , Quartiermeister Jeremiah Regan und Corporal John F. Mackie . Mackie war das erste Mitglied des US Marine Corps , das die Medaille erhielt.

Galena blieb nach der Schlacht am James River und kehrte nach City Point zurück. Sie beschoss konföderierte Soldaten entlang des Flussufers und bombardierte City Point, um eine Landungstruppe zu decken, die die Depots in Brand setzte. Am 27. Juni kam Generalmajor McClellan an Bord des Schiffes, um ein neues Lager zu finden, das später in der Nähe von Harrisons Landing errichtet wurde. Am 30. Juni wurde McClellan gezwungen, die James herunterzuziehen, die von den Schüssen von Galena und den anderen Kanonenbooten bedeckt wurde . Sie unterstützten seine Truppen weiterhin, bis sie nach Nord-Virginia verlegt wurden. Galena patrouillierten auf den Fluss Transporte und Versorgungsschiffe gegen Confederate Angriffe und Überfälle zu verteidigen , bis sie von der James River Flottille im September 1862 abgelöst wurde Galena und Monitor - in erhalten wurden Newport News, Virginia , falls die Konföderierten ironclads in Richmond Gebäude sortied in Hampton Roads .

Galena verließ Hampton Roads am 19. Mai 1863 und kam zwei Tage später in Philadelphia , Pennsylvania an , wo sie für Reparaturen und Wiederaufbau außer Dienst gestellt wurde. Die meisten ihrer wirkungslosen Panzerung wurde entfernt, mit Ausnahme der Motoren und Kessel; Ihre Bewaffnung wurde auf acht Neun-Zoll-Dahlgren-Geschütze und ein einzelnes 100-Pfünder-Papageiengewehr erhöht, und sie wurde als schiffsmontierte Schaluppe mit drei Masten umgebaut.

Am 15. Februar 1864 wieder in Dienst gestellt, segelte Galena , jetzt unter dem Kommando von Lieutenant Commander C. H. Wells , am 18. Februar für den Golf von Mexiko und das West Gulf Blockading Squadron. Das Schiff wurde icebound in New Castle, Delaware , bis sie von einem zum Meer geschleppt wurden Eisboot und wurden für Reparaturen setzen in dem Hafen gezwungen. Sie verließ Norfolk am 10. Mai und kam am 20. Mai in Pensacola, Florida, zum Blockadedienst vor Mobile, Alabama , an. Dabei beschoss sie Fort Morgan und schoss auf verschiedene Blockadeläufer, die versuchten, die Blockade zu umgehen.

Schlacht von Mobile Bay

Hauptartikel: Schlacht von Mobile Bay
Galena , nach 1864 umgebaut als Holzschaluppe

Konteradmiral David Farragut , Kommandant der West Gulf Blockading Squadron, sollte seine Schiffe in zwei Kolonnen aufteilen. Die vier Monitore würden die Steuerbordsäule umfassen, die Ft am nächsten liegt. Morgan, und ihre Mission war es, das Fort zu bombardieren, während die Holzschiffe der anderen Kolonne vorbeifuhren, und den eisernen Widder CSS  Tennessee zu versenken . Nach dem Fort sollten die Holzschiffe die Flucht der hölzernen Kanonenboote der Konföderierten nach Mobile verhindern. Um sicherzustellen, dass seine Holzschiffe an Ft. Morgan, befahl Farragut, sie paarweise zusammenzuzurren, damit ein Schiff das andere ziehen konnte, falls es den Konföderierten gelang, seine Kessel oder Motoren auszuschalten.

Galena war an der Backbordseite der größeren Schaluppe Oneida festgemacht und die beiden waren die letzten Schiffe in der Backbordkolonne, als die Schlacht am Morgen des 5. August begann. Beim Passieren des Forts hatte Oneida ihren Steuerbordkessel durch einen Granatentreffer außer Betrieb gesetzt und ihre Besatzung versuchte, ihren Dampf auf beide Maschinen umzuleiten, als sie von Tennessee in einer Entfernung von 200 Yards (180 m) angegriffen wurde . Das Panzerschiff schaffte es nur drei Schüsse abzufeuern, die wenig Schaden anrichteten. Galena wurde sechsmal getroffen, als sie das Fort mit wenig Schaden passierte, obwohl ihre Takelage stark zerschnitten war. Zwei Besatzungsmitglieder wurden verwundet und ein weiterer starb an seinen Wunden. Vier von Galenas Matrosen wurden für ihre Aktionen während der Schlacht mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet: Seaman William Gardner , Quartermaster Thomas Jordan , Quartermaster Edward S. Martin und Coxswain Edward B. Young .

Galena bombardierte zeitweise Fort Morgan, bis es sich am 23. August ergab, und segelte am 31. August von Mobile Bay aus, um vorübergehend als Teil des East Gulf Blockading Squadron in Key West, Florida, zu dienen . Die Versetzung erfolgte am 24. September endgültig und einen Monat später wurde sie zur Reparatur in die Philadelphia Navy Yard beordert . Das Schiff traf erst am 4. November ein und die Reparaturen begannen erst am 22. November. Galena wurde am 29. März 1865 wieder in Dienst gestellt und dem North Atlantic Blockading Squadron zugeteilt. Sie erreichte Newport News am 2. April, wo das Schiff die Mündung des Nansemond River und im James River bis zu seiner Abfahrt am 6. Juni nach Portsmouth, New Hampshire, patrouillierte .

Galena wurde dort am 17. Juni außer Dienst gestellt, bis sie am 9. April 1869 zur Überführung nach Hampton Roads wieder in Dienst gestellt wurde, wo sie am 2. Juni wieder außer Dienst gestellt wurde. 1870 durch eine Vermessung verurteilt, wurde Galena 1872 im Norfolk Navy Yard aufgelöst .

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

Externe Links

  • 1862 Nachrichtenbericht und Bild von der Fertigstellung des eisernen Dampfers Galena
  • Ellsworth Hults Tagebuch , University Libraries Division of Special Collections, The University of Alabama – Hults war der Angestellte des Zahlmeisters, und sein Tagebuch umfasst den größten Teil des Jahres 1864