Französisches Schlachtschiff Jauréguiberry -French battleship Jauréguiberry
Jauréguiberry dampft mit hoher Geschwindigkeit, wahrscheinlich während ihrer Seeversuche in den Jahren 1896-1897
|
|
| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Vorangestellt | Carnot |
| gefolgt von | Masséna |
| Geschichte | |
 Frankreich
| |
| Name | Jauréguiberry |
| Namensvetter | Bernard Jauréguiberry |
| Bestellt | 8. April 1891 |
| Baumeister | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
| Flach gelegt | 23. April 1891 |
| Gestartet | 27. Oktober 1893 |
| Vollendet | 30. Januar 1897 |
| In Auftrag gegeben | 16. Februar 1897 |
| Stillgelegt | 30. März 1919 |
| Getroffen | 20. Juni 1920 |
| Schicksal | Als Schrott verkauft , 23. Juni 1934 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Pre-Dreadnought-Schlachtschiff |
| Verschiebung |
|
| Länge | 111,9 m (367 Fuß 2 Zoll) |
| Strahl | 23 m (75 Fuß 6 Zoll) |
| Luftzug | 8,45 m (27 Fuß 9 Zoll) |
| Installierter Strom | |
| Antrieb | 2 Wellen; 2 Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen |
| Geschwindigkeit | 17,5 Knoten (32,4 km/h; 20,1 mph) |
| Bereich | 3.920 sm (7.260 km; 4.510 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) |
| Ergänzen | 597 (1905) |
| Rüstung |
|
| Rüstung |
|
Jauréguiberry war ein Pre-Dreadnought-Schlachtschiff, dasin den 1890er Jahrenfür die französische Marine ( französisch : Marine Nationale ) gebaut wurde. Als Reaktion auf ein Marineerweiterungsprogramm der britischen Royal Navy gebaut , war sie eines von fünf ungefähr ähnlichen Schlachtschiffen, darunter Masséna , Bouvet , Carnot und Charles Martel . Jauréguiberry war mit einer gemischten Batterie von 305 mm (12 Zoll), 274 mm (10,8 Zoll) und 138 mm (5,4 Zoll) Geschützen bewaffnet. Dievom französischen Marinekommando auferlegten Verdrängungsbeschränkungen führten zu einer Reihe von Schiffen, die ihren britischen Gegenstücken deutlich unterlegen waren, unter schlechter Stabilität und einer gemischten Bewaffnung litten, die unter Kampfbedingungen schwer zu kontrollieren war.
In Friedenszeiten nahm das Schiff an Routineübungen und Kreuzfahrten im Mittelmeer teil , vor allem als Teil des Mittelmeergeschwaders . Das Schiff war in mehrere Unfälle verwickelt, darunter eine Kesselexplosion und eine versehentliche Torpedodetonation, die ihre Indienststellung im Jahr 1897 verzögerte. Zwei weitere Torpedoexplosionen ereigneten sich 1902 und 1905 und sie lief während eines Besuchs in Portsmouth im August 1905 auf Grund 1907 war sie in die Reserve Division versetzt worden , obwohl sie weiterhin an Manövern und anderen Friedensaktivitäten teilnahm.
Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Juli 1914 eskortierte Jauréguiberry Truppenkonvois von Nordafrika und Indien nach Frankreich. Sie unterstützte französische Truppen während der Gallipoli-Kampagne , unter anderem während der Landung am Kap Helles im April 1915, bevor sie von 1916 bis Kriegsende Wache in Port Said wurde. Nach ihrer Rückkehr nach Frankreich im Jahr 1919 wurde sie bis 1932 ein Unterkunftsschiff . Das Schiff wurde 1934 zur Verschrottung verkauft .
Hintergrund und Gestaltung
Im Jahr 1889 verabschiedete die britische Royal Navy den Naval Defense Act , der zum Bau der acht Schlachtschiffe der Royal Sovereign- Klasse führte ; Diese bedeutende Erweiterung der Seemacht führte die Französisch Regierung zu reagieren , mit dem Statut Naval (Marinegesetz) von 1890. Das Gesetz vierundzwanzig „genannt Kürassen d'escadre “ (Staffel Schlacht) und vielen anderen Schiffe, einschließlich Küsten- Verteidigungsschlachtschiffe , Kreuzer und Torpedoboote . Die erste Phase des Programms sollte eine Gruppe von vier Geschwader-Schlachtschiffen sein, die nach unterschiedlichen Designs gebaut wurden, aber die gleichen grundlegenden Anforderungen erfüllten, einschließlich Panzerung, Bewaffnung und Verdrängung.
Das Marineoberkommando erließ am 24. Dezember 1889 die Grundzüge; Die Verdrängung sollte 14.000 Tonnen (13.779 Tonnen lang ) nicht überschreiten , die Hauptbatterie sollte aus 34 Zentimeter (13,4 Zoll ) und 27 cm (10,6 Zoll ) Geschützen bestehen, die Gürtelpanzerung sollte 45 cm (17,7 Zoll ) betragen und die Schiffe sollten eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) beibehalten . Die Sekundärbewaffnung sollte entweder ein Kaliber von 14 cm (5,5 Zoll) oder 16 cm (6,3 Zoll) sein, mit so vielen Geschützen, wie es der Platz zulässt.
Das grundlegende Design für die Schiffe wurde auf dem früheren Schlacht basiert Brennus , sondern die Hauptbatterie alle auf der Mittellinie der Montage, die Schiffe verwendet , um die Pastille Anordnung des früheren Schiffes Magenta , die zwei der Hauptbatterie Kanonen auf einzelne bewegt Türmchen auf die Flügel . Obwohl die Marine eine Verdrängung von bis zu 14.000 Tonnen vorgegeben hatte, führten politische Erwägungen, nämlich der parlamentarische Einspruch gegen Erhöhung der Marineausgaben, dazu, dass die Konstrukteure die Verdrängung auf rund 12.000 Tonnen (11.810 Tonnen lang) begrenzen.
Fünf Schiffbauarchitekten reichten Vorschläge für den Wettbewerb ein. Der Entwurf für Jauréguiberry wurde von Amable Lagane , dem Direktor des Marinebaus der Werft Forges et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer, vorbereitet . Lagane hatte zuvor den Bau des gepanzerten Marceau der Magenta- Klasse beaufsichtigt , was seinen Entwurf für Jauréguiberry beeinflusste . Obwohl das Programm im ersten Jahr den Bau von vier Schiffen vorsah , wurden schließlich fünf bestellt: Jauréguiberry , Charles Martel , Masséna , Carnot und Bouvet . Jauréguiberry verwendet eine sehr ähnliche Rumpfform Marceau ' s, und als Ergebnis war kürzer und breiter als die anderen Schiffe.
Das Design für Jauréguiberry wurde auch von dem chilenischen Schlachtschiff Capitán Prat beeinflusst , das damals in Frankreich gebaut wurde (und das auch von Lagane entworfen wurde). Capitán Prat, ein kleines Schiff, hatte Doppelgeschütztürme für ihre Sekundärbatterie verwendet , um Platz zu sparen, der von traditionellen Kasemattenbefestigungen eingenommen worden wäre . Lagane integrierte diese Lösung in Jauréguiberry , obwohl sie das einzige französische Schlachtschiff des Programms war, das diese Anordnung nutzte, da befürchtet wurde, dass die Feuerrate verringert und die Türme durch einen einzigen glücklichen Treffer anfälliger für die Deaktivierung wären. Sie war das erste französische Schlachtschiff, das Elektromotoren für den Betrieb ihrer Hauptbatterietürme einsetzte.
Sie und ihre Halbschwestern waren Enttäuschungen im Dienst; sie litten im Allgemeinen unter Stabilitätsproblemen, und Louis-Émile Bertin , der Direktor des Marinebaus in den späten 1890er Jahren, bezeichnete die Schiffe als "chavirables" (anfällig zum Kentern). Alle fünf Schiffe verglichen schlecht mit ihren britischen Gegenstücken, insbesondere ihren Zeitgenossen der Majestic- Klasse . Die Schiffe litten an einer mangelnden Einheitlichkeit der Ausrüstung, die es schwierig machte, sie im Dienst zu halten, und ihre gemischten Geschützbatterien, die mehrere Kaliber umfassten, erschwerten das Geschütz unter Gefechtsbedingungen, da die Spritzer relativ ähnlich großer Granaten schwer zu unterscheiden waren und daher es schwierig, Korrekturen zu berechnen, um das Ziel zu treffen. Viele der Probleme, die die im Dienst befindlichen Schiffe plagten, waren auf die Einschränkung ihrer Verdrängung zurückzuführen, insbesondere auf ihre Stabilität und Seetüchtigkeit .
Allgemeine Eigenschaften und Maschinen
Jauréguiberry war 111,9 Meter (367 ft 2 Zoll) lang insgesamt . Sie hatte eine maximale Breite von 23 Metern (75 Fuß 6 Zoll ) und einen Tiefgang von 8,45 Metern (27 Fuß 9 Zoll). Sie verdrängte 11.818 Tonnen (11.631 Tonnen lang) bei Normallast und 12.229 Tonnen (12.036 Tonnen lang) bei Volllast. Sie war mit zwei schweren Militärmasten mit Kampfspitzen ausgestattet . 1905 beschrieb ihr Kapitän sie als ein ausgezeichnetes Seeschiff und ein gutes Kampfschiff, obwohl ihre Sekundärbewaffnung zu leicht war. Er sagte auch, dass sie stabil und gut angelegt war und gute Lebensbedingungen hatte. Sie hatte eine Besatzung von 631 Offizieren und angeworbenen Matrosen.
Jauréguiberry hatte zwei vertikale Dreifachexpansions-Dampfmaschinen , ebenfalls von Forges et Chantiers de la Méditerranée gebaut, die dem Schiff eine Geschwindigkeit von 17,5 Knoten (32,4 km / h; 20,1 mph) verleihen sollten. Auf Erprobungen entwickelten sie 14.441 angezeigte PS (10.769 kW ) und trieben das Schiff auf eine Höchstgeschwindigkeit von 17,71 Knoten (32,80 km/h; 20,38 mph). Jeder Motor trieb einen 5,7 Meter langen Propeller an. 24 Lagrafel d'Allest Wasserrohrkessel lieferten Dampf für die Maschinen mit einem Druck von 15 kg/cm 2 (1.471 kPa ; 213 psi ). Die Kessel wurden auf sechs Kesselräume verteilt und in zwei eng beieinander liegende Trichter geführt . Sie transportierte normalerweise 750 Tonnen (738 Tonnen lang) Kohle, konnte aber maximal 1.080 Tonnen (1.063 Tonnen lang) transportieren. Dies gab ihr einen Aktionsradius von 3.920 Seemeilen (7.260 km; 4.510 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph).
Rüstung
Die Hauptbewaffnung von Jauréguiberry bestand aus zwei 45- Kaliber Canon de 305 mm (12 in) Modèle 1887 Kanonen in zwei Einzelgeschütztürmen, je einer vor und hinter dem Aufbau . Ein Paar 45-Kaliber Canon de 274 mm (10,8 in) Modèle 1887-Geschütze wurden in Einzelgeschütz-Flügeltürmen montiert, einer mittschiffs auf jeder Seite, die über das Tumblehome der Schiffsseiten gesponsert wurden . Jeder 305-mm-Turm hatte einen Feuerbogen von 250°. Die 305-mm-Geschütze feuerten 292-Kilogramm (644 lb) gusseiserne (CI) Projektile oder schwerere 340 kg (750 lb) panzerbrechende (AP) und halbpanzerbrechende (SAP) Granaten mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 780 . ab bis 815 Meter pro Sekunde (2.560 bis 2.670 ft/s). Die 274-mm-Geschütze wurden auch mit einer Mischung aus CI-, AP- und SAP-Granaten mit der gleichen Mündungsgeschwindigkeit wie die größeren Geschütze geliefert. Die offensive Bewaffnung des Schiffes wurde durch eine Sekundärbatterie von acht 45-Kaliber- Canon de 138,6 mm (5,5 in) Modèle 1891-Geschützen vervollständigt, die in manuell betriebenen Doppelgeschütztürmen montiert waren. Die Geschütztürme wurden mit 160° Feuerbögen an den Ecken des Aufbaus platziert. Sie feuerten 30 kg (66 lb) CI- oder 35 kg (77 lb) AP- oder SAP-Granaten mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 730 bis 770 Metern pro Sekunde (2.400 bis 2.500 ft/s) ab.
Die Verteidigung gegen Torpedoboote wurde durch eine Vielzahl von Leichtkaliberwaffen sichergestellt. Die Quellen sind sich hinsichtlich der Anzahl und der Typen nicht einig, was möglicherweise auf Veränderungen während der Lebensdauer des Schiffes hindeutet. Alle Quellen einigen sich auf vier 50-Kaliber ( 65-Millimeter (2,6 in) ) Geschütze. Diese feuerten eine 4-Kilogramm-Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 715 Metern pro Sekunde (2.350 ft/s) ab. Gibbons und Gardiner einigen sich auf zwölf, später auf achtzehn, obwohl d'Ausson vierzehn 47 mm (1,9 Zoll) 40-Kaliber Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss-Geschütze auflistet, die in den Kampfspitzen und auf den Aufbauten montiert waren . Sie feuerten ein 1,49 Kilogramm schweres Projektil mit 610 Metern pro Sekunde (2.000 ft/s) auf eine maximale Reichweite von 4.000 Metern (4.400 yd) ab. Ihre theoretische maximale Feuerrate betrug fünfzehn Schuss pro Minute, aber nur sieben Schuss pro Minute. Gibbons und Gardiner stimmen darin überein, dass acht 37-mm-Hotchkiss 5-Lauf-Revolverkanonen an den vorderen und hinteren Aufbauten montiert waren, obwohl keine von d'Ausson aufgeführt sind.
Das Schiff war ursprünglich mit 450-Millimeter- Torpedorohren ausgestattet , obwohl sich die Quellen über die Zahl nicht einig sind. Gardiner gibt an, dass sie zwei Tauchrohre und zwei Überwasserrohre hatte, aber d'Ausson gibt an, dass sie sechs Rohre hatte, jeweils zwei über Wasser im Bug und Heck und eine an jeder Breitseite unter Wasser. Die Überwasserrohre wurden 1906 bei einer Überholung entfernt. Die M1892 Torpedos trugen einen 75 kg (165 lb) Sprengkopf und konnten auf 27,5 Knoten (50,9 km/h; 31,6 mph) oder 32,5 Knoten (60,2 km/h) eingestellt werden ; 37,4 mph), die Ziele in 1.000 m (3.300 ft) bzw. 800 m (2.600 ft) erreichen könnte.
Rüstung
Jauréguiberry verfügte über insgesamt 3.960 Tonnen (3.897 Tonnen lang) Nickel-Stahl- Rüstung; gleich 33,5% ihrer normalen Verschiebung. Ihr Wasserliniengürtel reichte von 160 bis 400 mm (6,3 bis 15,7 Zoll) in der Dicke. Über dem Gürtel befand sich eine 100 mm (3,9 Zoll ) dicke Seitenpanzerung, die einen stark geteilten Kofferdamm erzeugte . Um die Überwassertorpedorohre erhöhte sich der obere Strake auf 170 mm (6,7 in). Das 90-Millimeter (3,5 Zoll) gepanzerte Deck ruhte auf der Oberseite des Wasserliniengürtels. Ihre 305-mm-Geschütztürme wurden von 370 mm (15 Zoll) Panzerung an den Seiten und Gesichtern geschützt, während ihre 274-mm-Geschütztürme eine 280 mm (11 Zoll) Panzerung hatten. Die sekundären Türme des Schiffes wurden durch 100 Millimeter (3,9 in) Panzerung geschützt. Die Wände ihres Kommandoturms waren 250 mm (9,8 Zoll) dick.
Service
Jauréguiberry wurde am 8. April 1891 bestellt und festgelegt am 23. April bei Forges et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer. Sie wurde am 27. Oktober 1893 vom Stapel gelassen und war fertig genug, um am 30. Januar 1896 ihre Seeerprobungen zu beginnen . Am 10. Juni platzte während eines 24-Stunden-Motorversuchs ein Rohr in einem ihrer Kessel, wobei sechs Menschen getötet und drei verletzt wurden. Zwei Monate später erlitt sie beim Testen ihrer Hauptbewaffnung einen Unfall. Sie wurde schließlich in Auftrag gegeben am 16. Februar 1897 , obwohl die Explosion eines Luftkammer des Torpedo am 30. März ihre Zuordnung zu dem verzögerten Mittelmeer Squadron bis zum 17. Mai. Während dieser Zeit wurde sie mit einem neuen elektrischen Befehlsübertragungssystem ausgestattet, das Anweisungen von der Feuerleitzentrale des Schiffes an die Geschütze weitergab, eine deutliche Verbesserung gegenüber den Sprechröhren, die zu dieser Zeit in den Marinen der Welt Standard waren. Unmittelbar nach ihrem Dienstantritt wurden sie und ihre Halbschwestern Charles Martel und Carnot in das ab Februar zusammengestellte Internationale Geschwader entsandt . Die multinationale Streitmacht umfasste auch Schiffe der österreichisch-ungarischen Marine , der kaiserlichen deutschen Marine , der italienischen Regia Marina , der kaiserlich-russischen Marine und der britischen Royal Navy und wurde entsandt, um in den griechischen Aufstand von 1897–1898 auf Kreta einzugreifen Herrschaft durch das Osmanische Reich .
Während der gesamten Friedenskarriere des Schiffes war sie mit Routineübungen beschäftigt, die Schießübungen, kombinierte Manöver mit Torpedobooten und U -Booten sowie Angriffe auf Küstenbefestigungen umfassten . Eine der größten dieser Übungen wurde zwischen März und Juli 1900 durchgeführt und betraf das Mittelmeergeschwader und das Nordgeschwader. Am 6. März schloss sich Jauréguiberry den Schlachtschiffen Brennus , Gaulois , Charlemagne , Charles Martel und Bouvet sowie vier geschützten Kreuzern für Manöver vor Golfe-Juan an , einschließlich Nachtfeuertraining. Im Laufe des Aprils besuchten die Schiffe zahlreiche französische Häfen entlang der Mittelmeerküste, und am 31. Mai dampfte die Flotte zu einem Besuch nach Korsika , der bis zum 8. Juni dauerte. Nach Abschluss eigener Übungen im Mittelmeer traf sich das Mittelmeergeschwader Ende Juni mit dem Nordgeschwader vor Lissabon , Portugal, bevor es im Juli zu gemeinsamen Manövern in die Bucht von Quiberon aufbrach . Die Manöver schlossen am 19. Juli in Cherbourg mit einer Marineprüfung für Präsident Émile Loubet . Am 1. August brach das Mittelmeergeschwader nach Toulon auf und traf am 14. August ein.
Am 20. Januar 1902 explodierte die Luftkammer eines weiteren Torpedos, wobei ein Matrose getötet und drei verletzt wurden. Im September transportierte sie den Marineminister nach Bizerte . Zu diesem Zeitpunkt hatte das Schiff in der 2. Schlacht - Division des Mittelmeer-Geschwaders zugewiesen wurde, zusammen mit Bouvet und die neuen Schlacht Iéna , wird letztere der Teil Flaggschiff . Im Oktober dampften Jauréguiberry und die übrigen Schlachtschiffe des Mittelmeergeschwaders nach Palma de Mallorca , und bei der Rückkehr nach Toulon führten sie Trainingsübungen durch. Jauréguiberry wurde 1904 in das Nordgeschwader versetzt, ihr Platz im Mittelmeergeschwader wurde vom neuen Schlachtschiff Suffren eingenommen . Jauréguiberry kam am 25. März in Brest an. Sie wurde leicht beschädigt, als sie am 18. Juli bei der Einfahrt in Brest im Nebel einen Felsen berührte, und bei einem anderen Vorfall wurde ihr Steuerraum überflutet, als am 18.
Bei einem Besuch in Portsmouth am 14. August lief Jauréguiberry kurzzeitig im Außenhafen auf Grund. Sie kehrte im Februar 1907 zum Mittelmeergeschwader zurück, wo sie der Reserve Division zugeteilt wurde, und im folgenden Jahr wurde sie der 3. Division zugeteilt. Am 13. Januar 1908 schloss sie sich den Schlachtschiffen République , Patrie , Gaulois , Charlemagne , Saint Louis und Masséna für eine Kreuzfahrt im Mittelmeer an, zuerst nach Golfe-Juan und dann nach Villefranche-sur-Mer , wo das Geschwader einen Monat blieb . 1909 wurden die 3. und 4. Division in das 2. Unabhängige Geschwader umgewandelt und 1910 in den Atlantik verlegt. Ab dem 29. September 1910 wurden ihre Kesselrohre in einer viermonatigen Überholung in Cherbourg erneuert. Am 4. September 1911 nahm sie an einer Marineprüfung vor Toulon teil. Im Oktober 1912 wurde das Geschwader dem Mittelmeergeschwader zugeteilt und ein Jahr später, im Oktober 1913, wurde Jauréguiberry in die Ausbildungsabteilung versetzt. Während dieser Zeit wurde sie im Rahmen einer Reihe von Tests mit einem experimentellen Feuerleitsystem ausgestattet , bevor es in die neuen Dreadnought-Schlachtschiffe der Courbet- Klasse eingebaut wurde . Sie wurde im April 1914 das Flaggschiff der Special Division; im August war der Kommandeur der Division Contre-amiral (Konteradmiral) Darrieus. Zur Division gehörten damals auch das Schlachtschiff Charlemagne und die Kreuzer Pothuau und D'Entrecasteaux .
Erster Weltkrieg
Nach dem Ausbruch der Ersten Weltkrieg im Juli 1914 angekündigt , Frankreich allgemeine Mobilmachung am 1. August. Am nächsten Tag befahl Admiral Augustin Boué de Lapeyrère der gesamten französischen Flotte, um 22.15 Uhr Dampf zu machen, damit die Schiffe am nächsten Tag früh ausfallen konnten. Der Großteil der Flotte, einschließlich der Division de complément wurde auf Französisch - Nordafrika geschickt, wo sie die vitale Truppe begleitete Konvoi tragenden Elemente der Französisch - Armee aus Nordafrika nach Frankreich der erwarteten deutschen Invasion zu begegnen. Die französische Flotte hatte die Aufgabe, einen möglichen Angriff des deutschen Schlachtkreuzers Goeben abzuwehren , der stattdessen ins Osmanische Reich floh . Als Teil ihrer Mission wurde Jauréguiberry am 4. August in Begleitung von Bouvet , Suffren und Gaulois nach Oran , Französisch-Algerien , geschickt . Sie begleitete im September auch einen Konvoi indischer Truppen, der das Mittelmeer durchquerte. Ab Dezember war Jauréguiberry in Bizerte stationiert und blieb dort bis Februar 1915, als sie nach Port Said segelte , um Flaggschiff der syrischen Division unter dem Kommando von Admiral Louis Dartige du Fournet zu werden . Zu dieser Zeit umfasste die Division Saint Louis , das Küstenverteidigungs-Schlachtschiff Henri IV und D'Entrecasteaux .
Am 25. März verließ Jauréguiberry Port Said in Richtung Dardanellen , wo die französische und britische Flotte versuchten, die osmanische Verteidigung der Meerenge zu durchbrechen . Ein früherer englisch-französischer Angriff am 18. März hatte die französische Flotte das Schlachtschiff Bouvet gekostet , und zwei weitere Schlachtschiffe - Suffren und Gaulois - waren schwer beschädigt und zum Rückzug gezwungen worden. Um seine Verluste auszugleichen, beantragte Admiral Émile Guépratte , Jauréguiberry und Saint Louis unter sein Kommando zu stellen. Am 1. April übergab Guépratte seine Flagge von Karl dem Großen an Jauréguiberry . Bis Ende Mai hatte das französische Geschwader seine effektive Stärke wiederhergestellt und umfasste die Schlachtschiffe Saint Louis , Charlemagne , Patrie , Suffren und Henri IV . Die Formation wurde als 3. Battle Division bezeichnet. Jauréguiberry unterstützte die Truppen bei der Landung am Kap Helles am 25. April, bei der die französischen Truppen eine Ablenkungslandung auf der asiatischen Seite der Meerenge machten. Während der Operation hielten Jauréguiberry und die anderen französischen Schiffe die osmanischen Geschütze auf dieser Seite der Meerenge weitgehend unterdrückt und verhinderten, dass sie die Hauptlandung am Kap Helles störten. Sie setzte ihre Operationen in dem Gebiet bis zum 26. Mai fort, einschließlich der Unterstützung des Angriffs der Alliierten während der zweiten Schlacht von Krithia am 6. Mai. Sie wurde am 30. April und 5. Mai von türkischer Artillerie leicht beschädigt, feuerte aber bei Bedarf weiterhin ihre Geschütze ab.
Jauréguiberry wurde am 19. Juli nach Port Said zurückgerufen und am 13. August das osmanisch kontrollierte Haifa bombardiert . Am 19. August nahm sie ihre Rolle als Flaggschiff der syrischen Division wieder auf. Das Schiff nahm am 1. September an der Besetzung der Ile Rouad und anderen Missionen vor der syrischen Küste teil, bis es im Januar 1916 nach Ismailia überführt wurde, um bei der Verteidigung des Suezkanals zu helfen , obwohl es kurz darauf nach Port Said zurückkehrte. Jauréguiberry wurde zwischen 25. November und 26. Dezember 1916 in Malta umgerüstet und kehrte danach nach Port Said zurück. Sie landete 1917 einige ihrer Geschütze, um den Kanal zu verteidigen, und wurde 1918 auf Reserve reduziert. Das Schiff kam am 6. März 1919 in Toulon an, wo es außer Dienst gestellt und am 30. März zur Nutzung als Unterkunftsschiff in die Engineer's Training School überführt wurde . Sie wurde von der schlug Navy Liste am 20. Juni 1920 blieb aber an die Ingenieurschule zugewiesen bis 1932 Jauréguiberry für Schrott am 23. Juni 1934 zum Preis von 1.147.000 verkauften Franken .
Anmerkungen
Verweise
- Caresse, Philippe (2007). Die Katastrophe von Iéna, 1907 . Kriegsschiff 2007. London: Conway. S. 121–138. ISBN 978-1-84486-041-8.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Marineoperationen: Zur Schlacht um die Falklandinseln, Dezember 1914 . ich . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Marineoperationen: Von der Schlacht um die Falklandinseln bis zum Eintritt Italiens in den Krieg im Mai 1915 . ii . London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- de la Loge d'Ausson, Enseigne de Vaisseau (1976). "Französisches Schlachtschiff Jaureguiberry". FPDS-Newsletter . Akron: FPDS IV (3): 22–24. OCLC 41554533 .
- Friedmann, Norman (2011). Marinewaffen des Ersten Weltkriegs: Kanonen, Torpedos, Minen und ASW-Waffen aller Nationen; Ein illustriertes Verzeichnis . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert, Hrsg. (1979). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gibbons, Tony (1983). Die vollständige Enzyklopädie der Schlachtschiffe: Ein technisches Verzeichnis der Großkampfschiffe von 1860 bis heute . New York: Halbmondbücher. ISBN 978-0-517-37810-6.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Französische Schlachtschiffe des Ersten Weltkriegs . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Robinson, Charles N., Hrsg. (1897). „Die Flotten der Mächte im Mittelmeer“. Marine und Armee illustriert . London: Hudson & Kearnes. III : 186–187. OCLC 7489254 .
- Ropp, Theodore (1987). Die Entwicklung einer modernen Marine: Französische Marinepolitik, 1871-1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Jauréguiberry (Schiff, 1893) bei Wikimedia Commons