Zong- Massaker - Zong massacre
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| Sklaverei |
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Das Massaker von Zong war eine Massentötung von mehr als 130 versklavten Afrikanern durch die Besatzung des britischen Sklavenschiffs Zong am und in den Tagen nach dem 29. November 1781. Das Sklavenhandelssyndikat William Gregson mit Sitz in Liverpool besaß das Schiff und segelte es im atlantischen Sklavenhandel . Wie im Geschäftsverkehr üblich, hatten sie das Leben der versklavten Menschen als Fracht versichert. Als dem Schiff nach Navigationsfehlern das Trinkwasser ausging, warf die Besatzung nach Angaben der Besatzung versklavte Menschen über Bord.
Nachdem das Sklavenschiff den Hafen von Black River, Jamaika , erreicht hatte , machten die Besitzer von Zong bei ihren Versicherern einen Anspruch auf den Verlust der versklavten Menschen. Als die Versicherer die Zahlung verweigerten, wurde in den darauf folgenden Gerichtsverfahren ( Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug. KB 232) festgestellt, dass die Ermordung versklavter Menschen unter bestimmten Umständen legal war und dass die Versicherer für die Verstorbenen zur Zahlung verpflichtet werden könnten . Die Jury fand für die Sklavenhändler, aber bei einer anschließenden Berufungsverhandlung entschieden die Richter, angeführt von Lord Chief Justice, dem Earl of Mansfield , gegen die Eigentümer des Syndikats, da neue Beweise darauf hindeuteten, dass der Kapitän und die Besatzung schuld waren.
Nach dem ersten Prozess machte Olaudah Equiano , ein Freigelassener , den Anti-Sklaverei-Aktivisten Granville Sharp auf die Nachricht von dem Massaker aufmerksam , der erfolglos daran arbeitete, die Schiffsbesatzung wegen Mordes strafrechtlich zu verfolgen. Aufgrund des Rechtsstreits erhielten Berichte über das Massaker zunehmende Aufmerksamkeit und stimulierten die Abolitionistenbewegung im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert; die Zong- Ereignisse wurden zunehmend als starkes Symbol für die Schrecken der Middle Passage genannt , der transozeanischen Route, auf der versklavte Menschen in die Neue Welt gebracht wurden .
Die überkonfessionelle Society for Effecting the Abolition of the Slave Trade wurde 1787 gegründet. Im nächsten Jahr verabschiedete das Parlament den Slave Trade Act 1788 , sein erstes Gesetz, das den Sklavenhandel regelte, um die Anzahl der versklavten Menschen pro Schiff zu begrenzen. Dann, im Jahr 1791, verbot das Parlament Versicherungsgesellschaften, Reeder zu erstatten, wenn versklavte Menschen ermordet wurden, indem sie über Bord geworfen wurden. Das Massaker hat auch Kunstwerke und Literatur inspiriert. Es wurde 2007 in London erinnert, unter den Ereignissen anlässlich des 200. Jahrestages des britischen Sklavenhandelsgesetzes von 1807 , das die britische Beteiligung am afrikanischen Sklavenhandel abschaffte (obwohl die Sklaverei selbst nicht verboten wurde). In Black River, Jamaika, wurde ein Denkmal für die ermordeten versklavten Menschen auf Zong aufgestellt .
Zong
Zong wurde ursprünglich von seinen Besitzern, der Middelburgsche Commercie Compagnie, Zorg (bedeutet "Pflege" auf Niederländisch ) genannt . Es operierte als Sklavenschiff mit Sitz in Middelburg , Niederlande , und machte 1777 eine Reise, um entführte Afrikaner in die niederländische Kolonie Surinam in Südamerika zu bringen. Zong war ein "quadratisches Heckschiff" von 110 Tonnen Gewicht . Die britische 16-Kanonen-Brigg HMS Alert nahm sie (als Teil des Vierten Anglo-Niederländischen Krieges ) am 10. Februar 1781 gefangen. Am 26. Februar trafen Alert und Zong in Cape Coast Castle im heutigen Ghana ein . Cape Coast Castle wurde zusammen mit anderen Forts und Schlössern von der Royal African Company (RAC) unterhalten und besetzt, die das Castle als regionales Hauptquartier nutzte.
Anfang März 1781 der Kapitän William gekauft Zong im Namen eines Konsortiums von Liverpool Kaufleute, die Edward Wilson, enthalten George Fall , James Aspinall und William James und John Gregson. William Gregson hatte zwischen 1747 und 1780 ein Interesse an 50 Sklavenfahrten; 1762 war er auch Bürgermeister von Liverpool . Bis zu seinem Lebensende hatten Schiffe, an denen Gregson finanziell beteiligt war, 58.000 Afrikaner in die Sklaverei nach Amerika gebracht.
Zong wurde mit Wechseln bezahlt , und die 244 versklavten Menschen, die sich bereits an Bord befanden, waren Teil der Transaktion. Das Schiff war erst nach Fahrtantritt versichert. Die Versicherer, ein weiteres Syndikat aus Liverpool, zeichneten das Schiff und seine Sklaven für bis zu 8.000 Pfund, etwa die Hälfte des potenziellen Marktwertes der versklavten Menschen. Das verbleibende Risiko wurde von den Eigentümern getragen.
Besatzung
Zong war der erste Befehlshaber von Luke Collingwood, dem früheren Chirurgen auf der William . Während Collingwood an Erfahrung in Navigation und Führung fehlte, waren Schiffschirurgen in der Regel an der Auswahl entführter Menschen zum Kauf in Afrika beteiligt, sodass ihre medizinische Expertise die Bestimmung des "Warenwerts" für einen Gefangenen unterstützte. Wenn der Chirurg einen Gefangenen ablehnte, erlitt diese Person einen "kommerziellen Tod", der keinen Wert hatte und von den afrikanischen Händlern getötet werden konnte. Manchmal geschahen diese Tötungen in Anwesenheit des Chirurgen. Es ist daher wahrscheinlich, dass Collingwood bereits Zeuge der Massentötung von versklavten Menschen geworden war. Der Historiker Jeremy Krikler meinte, dass ihn dies möglicherweise psychologisch darauf vorbereitet habe, das Massaker, das später auf dem Zong stattfand, zu dulden . Zong ‚s erste Maat war James Kelsall, der auch auf dem gedient hatte William .
Der einzige Passagier des Schiffes, Robert Stubbs, war ein ehemaliger Kapitän von Sklavenschiffen. Anfang 1780 wurde er vom Afrikanischen Komitee der Royal African Company zum Gouverneur von Anomabu , einer britischen Festung in der Nähe von Cape Coast Castle in Ghana, ernannt. Diese Position machte ihn auch zum Vizepräsidenten des RAC-Rates des Schlosses. Aufgrund seiner Unfähigkeit und Feindschaft mit John Roberts, dem Gouverneur des Schlosses, wurde Stubbs nach neun Monaten vom RAC-Rat aus dem Gouverneursamt von Anomabu gedrängt. Zeugenaussagen des Afrikanischen Komitees des RAC beschuldigten ihn, ein halbgebildeter Trunkenbold zu sein, der den Sklavenhandel des Forts schlecht verwaltete. Stubbs war an Bord, um nach Großbritannien zurückzukehren; Collingwood dachte vielleicht, dass seine früheren Erfahrungen auf Sklavenschiffen nützlich sein würden.
Zong hatte eine 17-köpfige Besatzung, als sie Afrika verließ, die viel zu klein war, um angemessene sanitäre Bedingungen auf dem Schiff aufrechtzuerhalten. Seeleute, die bereit waren, Krankheiten und Rebellionen auf Sklavenschiffen zu riskieren, waren in Großbritannien schwer zu rekrutieren und für ein Schiff, das von den Holländern vor der Küste Afrikas erbeutet wurde, schwerer zu finden. Zong war mit Überresten der früheren holländischen Besatzung, der Besatzung von William , und mit arbeitslosen Seeleuten besetzt, die von Siedlungen entlang der afrikanischen Küste angeheuert wurden.
Die Mittelpassage
Als Zong am 18. August 1781 mit 442 Sklaven von Accra aus segelte , hatte es mehr als doppelt so viele Menschen aufgenommen, wie es sicher transportieren konnte. In den 1780er Jahren beförderten britische Schiffe in der Regel 1,75 Sklaven pro Tonne der Schiffskapazität; auf dem Zong betrug das Verhältnis 4,0 pro Tonne. Ein britisches Sklavenschiff der Periode würde rund 193 Sklaven tragen und es war äußerst ungewöhnlich für ein Schiff von Zong ist relativ klein , so viele zu tragen.
Nachdem sie in São Tomé Trinkwasser angenommen hatte , begann Zong am 6. September 1781 ihre Reise über den Atlantik nach Jamaika. Am 18. oder 19. November näherte sich das Schiff Tobago in der Karibik, hielt dort jedoch nicht an, um seine Wasservorräte aufzufüllen.
Es ist unklar, wer, wenn überhaupt, zu diesem Zeitpunkt das Schiff leitete, da Luke Collingwood seit einiger Zeit schwer krank war. Der Mann, der ihn normalerweise ersetzt hätte, der Erste Offizier James Kelsall, war zuvor nach einem Streit am 14. November vom Dienst suspendiert worden. Robert Stubbs war mehrere Jahrzehnte zuvor Kapitän eines Sklavenschiffs gewesen und kommandierte vorübergehend Zong während der Arbeitsunfähigkeit von Collingwood, aber er war kein registriertes Mitglied der Schiffsbesatzung. Laut dem Historiker James Walvin könnte der Zusammenbruch der Kommandostruktur auf dem Schiff die nachfolgenden Navigationsfehler und das Fehlen von Kontrollen der Trinkwasserversorgung erklären.
Massaker
Am 27. oder 28. November sichtete die Besatzung Jamaika in einer Entfernung von 27 Seemeilen (50 km), identifizierte es aber fälschlicherweise als französische Kolonie Saint-Domingue auf der Insel Hispaniola . Zong setzte seinen Kurs nach Westen fort und ließ Jamaika hinter sich. Dieser Fehler wurde erst erkannt, als sich das Schiff 300 Meilen (480 km) Lee der Insel befand. Überfüllung, Unterernährung, Unfälle und Krankheiten hatten bereits mehrere Seeleute und etwa 62 Afrikaner getötet. James Kelsall behauptete später, dass nur noch vier Tage Wasser auf dem Schiff verblieben sei, als der Navigationsfehler entdeckt wurde und Jamaika noch 10–13 Segeltage entfernt war.
Wenn die versklavten Menschen an Land starben, hätten die Reeder von Liverpool keine Entschädigung von ihren Versicherern erhalten. Auch wenn das versklavte Volk eines "natürlichen Todes" (wie der zeitgenössische Begriff es ausdrückte) auf See starb, konnte keine Versicherung geltend gemacht werden. Wenn einige versklavte Menschen über Bord geworfen wurden, um den Rest der „Ladung“ oder des Schiffes zu retten, dann könnte ein Anspruch unter „ allgemeiner Durchschnitt “ geltend gemacht werden . (Dieser Grundsatz besagt, dass ein Kapitän, der einen Teil seiner Fracht über Bord wirft, um den Rest zu retten, den Verlust von seinen Versicherern geltend machen kann.) Die Schiffsversicherung deckte den Verlust von versklavten Menschen zu £ 30 pro Person.
Am 29. November versammelte sich die Besatzung, um den Vorschlag zu prüfen, einige der versklavten Menschen über Bord zu werfen. James Kelsall behauptete später, dass er mit dem Plan zunächst nicht einverstanden war, aber bald wurde er einstimmig angenommen. Am 29. November wurden 54 Frauen und Kinder durch Kabinenfenster ins Meer geworfen. Am 1. Dezember wurden 42 männliche Versklavte über Bord geworfen, 36 weitere folgten in den nächsten Tagen. Weitere zehn entschieden sich aus Trotz gegen die Unmenschlichkeit der Sklavenhändler, Selbstmord zu begehen, indem sie ins Meer sprangen. Nachdem einer der Gefangenen die Schreie der Opfer gehört hatte, die ins Wasser geworfen wurden, beantragte er, den verbliebenen Afrikanern jegliche Nahrung und Getränke zu verweigern, anstatt sie ins Meer zu werfen. Die Besatzung ignorierte diese Aufforderung. Insgesamt wurden 142 Afrikaner getötet, als das Schiff Jamaika erreichte. Der Bericht über den King's Bench-Prozess berichtet, dass es einer versklavten Person gelungen ist, wieder auf das Schiff zu klettern, nachdem sie ins Wasser geworfen wurde.
Die Besatzung behauptete, die versklavten Menschen seien abgeworfen worden, weil das Schiff nicht genug Wasser hatte, um alle versklavten Menschen für den Rest der Reise am Leben zu erhalten. Diese Behauptung wurde später bestritten, da das Schiff noch 420 Imperial Gallonen (1.900 l) Wasser hatte, als es am 22. Dezember schließlich in Jamaika eintraf. Eine spätere eidesstattliche Erklärung von Kelsall besagte, dass es am 1. Dezember, als 42 versklavte Menschen getötet wurden, mehr als einen Tag lang stark geregnet hatte, sodass sechs Fässer Wasser (ausreichend für 11 Tage) gesammelt werden konnten.
Ankunft in Jamaika
Am 22. Dezember 1781 Zong kam am Black River , Jamaika mit 208 versklavte Menschen an Bord, weniger als die Hälfte die Zahl von Afrika. Die Überlebenden wurden im Januar 1782 in die Sklaverei verkauft. Diese Menschen wurden für einen durchschnittlichen Preis von 36 £ pro Person verkauft. Das jamaikanische Vizeadmiralitätsgericht bestätigte die Rechtmäßigkeit der britischen Einnahme von Zong von den Holländern, und das Syndikat benannte das Schiff in Richard of Jamaica um . Luke Collingwood starb drei Tage, nachdem Zong Jamaika erreicht hatte, zwei Jahre vor dem Gerichtsverfahren von 1783.
Gerichtsverfahren
Als die Nachricht vom Massaker von Zong Großbritannien erreichte, forderten die Reeder von ihren Versicherern Entschädigung für den Verlust der versklavten Menschen. Die Versicherer weigerten sich, der Forderung nachzukommen, und die Eigentümer brachten sie vor Gericht. Zong ' s Logbuch vermisst , nachdem das Schiff Jamaika erreicht, zwei Jahre vor den Anhörungen begonnen. Als solche liefern die Gerichtsverfahren fast alle dokumentarischen Beweise für das Massaker, obwohl es keine formellen Aufzeichnungen über den ersten Prozess gibt, außer den, auf die in der anschließenden Berufungsverhandlung Bezug genommen wird. Die Schiffsversicherer behaupteten, das Logbuch sei absichtlich zerstört worden, was das Gregson-Syndikat bestritt.
Fast das gesamte erhaltene Quellenmaterial ist von fragwürdiger Zuverlässigkeit. Die beiden Zeugen, die aussagten, Robert Stubbs und James Kelsall, waren stark motiviert, sich von der Schuld freizusprechen. Es ist möglich, dass die Zahlen über die Zahl der getöteten Menschen, die Wassermenge, die auf dem Schiff verblieben ist, und die Entfernung über Jamaika, die Zong irrtümlicherweise gesegelt hat, ungenau sind.
Erster Versuch
Als sich die Versicherer weigerten, die Eigentümer von Zong zu entschädigen, begannen die Gerichtsverfahren . Der Streit wurde zunächst am 6. März 1783 in der Guildhall in London verhandelt , wobei der Lord Chief Justice , der Earl of Mansfield , den Prozess vor einer Jury beaufsichtigte. Mansfield war zuvor Richter in Somersetts Fall im Jahr 1772, der die Rechtmäßigkeit der Versklavung von Menschen in Großbritannien betraf. Er hatte entschieden, dass die Sklaverei in Großbritannien nie gesetzlich verankert und nicht durch Common Law unterstützt wurde .
Robert Stubbs war der einzige Zeuge im ersten Zong- Prozess und die Jury entschied zugunsten der Eigentümer, gemäß einem etablierten Protokoll in der Seeversicherung, das Sklaven als Fracht betrachtete. Am 19. März 1783 erzählte Olaudah Equiano , eine ehemals versklavte Person, dem Anti-Sklavenhandel-Aktivisten Granville Sharp von den Ereignissen an Bord von Zong und eine Zeitung brachte bald einen ausführlichen Bericht, der berichtete, dass der Kapitän angeordnet hatte, dass die versklavten Menschen in drei Serien getötet wurden . Am nächsten Tag suchte Sharp Rechtsbeistand wegen der Möglichkeit, die Besatzung wegen Mordes strafrechtlich zu verfolgen.
Appell an die King's Bench
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Die Versicherer beantragten beim Earl of Mansfield, das bisherige Urteil aufzuheben und den Fall erneut zu verhandeln. Am 21. und 22. Mai 1783 fand am Court of King's Bench in der Westminster Hall eine Anhörung vor Mansfield und zwei weiteren King's Bench-Richtern, Herrn Justice Buller und Herrn Justice Willes, statt . Der Generalstaatsanwalt , John Lee , erschienen im Namen der Zong ‚s Besitzer, wie er zuvor in der Guildhall - Studie getan hatte. Granville Sharp war ebenfalls anwesend, zusammen mit einer Sekretärin, die er angeheuert hatte, um das Verfahren schriftlich festzuhalten.
Das Urteil im ersten Prozess zusammenfassend sagte Mansfield, dass die Jury:
hatte keinen Zweifel (obwohl es einen sehr schockiert), dass der Fall der Sklaven derselbe war, als wären Pferde über Bord geworfen worden ... Die Frage war, ob es nicht eine absolute Notwendigkeit gab, sie über Bord zu werfen, um den Rest zu retten ? Die Jury war der Meinung, dass es ...
Collingwood war 1781 gestorben, und der einzige Zeuge des Massakers, der in der Westminster Hall erschien, war wieder Robert Stubbs, obwohl den Anwälten eine schriftliche eidesstattliche Erklärung des Ersten Offiziers James Kelsall zur Verfügung gestellt wurde. Stubbs behauptete, es sei "eine absolute Notwendigkeit, die Neger über Bord zu werfen", weil die Besatzung befürchtete, dass alle versklavten Menschen sterben würden, wenn sie nicht einige ins Meer werfen würden. Die Versicherer argumentierten, dass Collingwood beim Segeln über Jamaika hinaus „einen Fehler und einen Fehler“ begangen habe und dass versklavte Menschen getötet worden seien, damit ihre Besitzer eine Entschädigung verlangen könnten. Sie behaupteten, Collingwood habe dies getan, weil er nicht wollte, dass seine erste Reise als Sklavenschiffkapitän unrentabel wird.
John Lee antwortete, indem er sagte, dass die versklavten Menschen „so wie eine Fracht von Gütern umkamen“ und zum Wohle des Schiffes über Bord geworfen wurden. Die Rechtsabteilung der Versicherer antwortete, dass Lees Argument niemals die Tötung unschuldiger Menschen rechtfertigen könne; jeder der drei adressierten Fragen der Menschheit in der Behandlung der Sklaven und sagte , dass die Aktionen von Zong ‚s Mannschaft waren nichts weniger als Mord. Der Historiker James Walvin hat argumentiert, dass es möglich ist, dass Granville Sharp die Strategie der Rechtsabteilung der Versicherer direkt beeinflusst hat.
Bei der Anhörung wurden neue Beweise gehört, dass am zweiten Tag der Morde starker Regen auf das Schiff gefallen war, aber danach wurde immer noch eine dritte Gruppe versklavter Menschen getötet. Dies veranlasste Mansfield, einen weiteren Prozess anzuordnen, da die Tötung dieser Menschen, nachdem die Wasserknappheit gelindert worden war, aufgrund der Regenfälle nicht mit der größeren Notwendigkeit, das Schiff und die übrigen versklavten Menschen an Bord zu retten, zu rechtfertigen war. Einer der anwesenden Richter sagte auch, dass diese Beweise die Ergebnisse der Jury im ersten Prozess entkräften, da die Jury Zeugenaussagen gehört habe, dass der Wassermangel auf den schlechten Zustand des Schiffes zurückzuführen sei, der durch unvorhergesehene Seebedingungen verursacht wurde, und nicht von Fehlern seines Kapitäns. Mansfield Schluss gekommen , dass die Versicherer für Schäden aufgrund von Fehlern nicht haftet begangen von Zong ‚s Crew.
Es gibt keine Beweise dafür, dass ein weiterer Prozess zu diesem Thema durchgeführt wurde. Trotz Granville Sharps Bemühungen wurde kein Besatzungsmitglied wegen Mordes angeklagt. Trotzdem erregte der Fall Zong schließlich sowohl nationale als auch internationale Aufmerksamkeit. Eine Zusammenfassung der Berufung zum Zong- Fall wurde schließlich in den Nominierungsberichten veröffentlicht, die aus den gleichzeitigen Manuskriptnotizen von Sylvester Douglas, Baron Glenbervie und anderen erstellt wurden. Es wurde 1831 als Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug veröffentlicht. KB232.
Mansfields Motivationen
Jeremy Krikler argumentierte, Mansfield wolle sicherstellen, dass das Handelsrecht für den britischen Überseehandel so hilfreich wie möglich bleibe, und habe daher das Prinzip des "General Average" auch in Bezug auf die Tötung von Menschen hochgehalten. Wenn Mansfield zugunsten der Versicherer gefunden hätte, hätte diese Idee stark untergraben. Die Enthüllung, dass während der Morde Regen gefallen war, ermöglichte es Mansfield, eine Wiederaufnahme des Verfahrens anzuordnen, während der Begriff des "allgemeinen Durchschnitts" intakt blieb. Er betonte, dass das Massaker rechtlich gerechtfertigt gewesen wäre und der Versicherungsanspruch der Eigentümer bestanden hätte, wenn die Wasserknappheit nicht durch Fehler des Kapitäns entstanden wäre.
Krikler kommentiert, dass Mansfields Schlussfolgerungen den herrschenden Präzedenzfall seines Vorgängers Matthew Hale ignorierten , dass die Tötung von Unschuldigen im Namen der Selbsterhaltung rechtswidrig war. Dieses Urteil sollte sich ein Jahrhundert später in R v Dudley und Stephens als wichtig erweisen , das auch die Rechtfertigung von Mordhandlungen auf See betraf. Mansfield versäumte es auch, einen anderen wichtigen Rechtsgrundsatz anzuerkennen – dass kein Versicherungsanspruch rechtmäßig sein kann, wenn er aus einer illegalen Handlung resultiert.
Wirkung auf die abolitionistische Bewegung
Granville Sharp setzte sich dafür ein, auf das Massaker aufmerksam zu machen, indem er Briefe an Zeitungen, die Lords Commissioners of Admiralty und den Premierminister (den Duke of Portland ) schrieb. Weder Portland noch die Admiralität schickten ihm eine Antwort. Nur eine einzige Londoner Zeitung berichtete über den ersten Zong- Prozess im März 1783, lieferte jedoch Details zu den Ereignissen. Der Zeitungsartikel vom März 1783 war der erste öffentliche Bericht über das Massaker und wurde fast 18 Monate nach dem Ereignis veröffentlicht. Wenig anderes über das Massaker erschien vor 1787 in gedruckter Form.
Trotz dieser Rückschläge hatten die Bemühungen von Sharp einige Erfolge. Im April 1783 schickte er einen Bericht über das Massaker an William Dillwyn , einen Quäker, der um Beweise gebeten hatte, die dem Sklavenhandel kritisch gegenüberstanden. Das London Yearly Meeting of the Society of Friends beschloss kurz darauf, mit der Kampagne gegen die Sklaverei zu beginnen, und im Juli 1783 wurde dem Parlament eine von 273 Quäkern unterzeichnete Petition vorgelegt Ursache.
Die unmittelbare Wirkung des Zong- Massakers auf die öffentliche Meinung war begrenzt, was – wie der Abolitionismus-Historiker Seymour Drescher bemerkt hat – die Herausforderung zeigt, mit der die frühen Abolitionisten konfrontiert waren. Nach Sharps Bemühungen wurde das Massaker von Zong zu einem wichtigen Thema in der abolitionistischen Literatur und das Massaker wurde in Werken von Thomas Clarkson , Ottobah Cugoano , James Ramsay und John Newton diskutiert . In diesen Berichten wurden oft die Namen des Schiffes und seines Kapitäns weggelassen, wodurch, in den Worten von Srividhya Swaminathan, "ein Porträt von Missbrauch geschaffen wurde, das auf jedes Schiff in der Middle Passage kartiert werden könnte".
Die Zong- Morde boten ein eindrucksvolles Beispiel für die Schrecken des Sklavenhandels und stimulierten die Entwicklung der abolitionistischen Bewegung in Großbritannien, die Ende der 1780er Jahre dramatisch an Größe und Einfluss wuchs. 1787 wurde die Gesellschaft zur Abschaffung des Sklavenhandels gegründet.
Das Parlament erhielt zahlreiche Petitionen gegen den Sklavenhandel und prüfte die Angelegenheit im Jahr 1788. Mit starker Unterstützung von Sir William Dolben , der ein Sklavenschiff besichtigt hatte, verabschiedete es 1788 den Slave Trade Act (Dolben's Act), der seine erste Gesetzgebung war, um die Sklavenhandel. Es beschränkte die Zahl der Sklaven, die transportiert werden konnten, um die Probleme der Überbelegung und der schlechten Hygiene zu verringern. Seine Erneuerung im Jahr 1794 beinhaltete eine Änderung, die den Geltungsbereich der Versicherungspolicen für Sklaven einschränkte und solche verallgemeinerten Formulierungen illegal machte, die versprachen, gegen "alle anderen Gefahren, Verluste und Unglücke" zu versichern. (Die Vertreter der Zong- Eigentümer hatten einen solchen Satz hervorgehoben, als sie ihren Anspruch bei der Anhörung von King's Bench geltend machten.) Das Gesetz musste jährlich erneuert werden, und Dolben leitete diese Bemühungen und sprach häufig vor dem Parlament gegen die Sklaverei. Das Sklavenhandelsgesetz von 1799 wurde erlassen, um diese Bestimmungen dauerhaft zu machen.
Abolitionisten, insbesondere William Wilberforce , setzten ihre Bemühungen fort, den Sklavenhandel zu beenden. Großbritannien verabschiedete 1807 das Sklavenhandelsgesetz, das den atlantischen Sklavenhandel verbot, und die Royal Navy setzte die Blockade Afrikas durch . Die Vereinigten Staaten untersagten 1808 auch den atlantischen Sklavenhandel und halfen, vor allem nach 1842, illegale Sklavenschiffe auf See abzufangen.
Im Jahr 1823 wurde in Großbritannien die Gesellschaft zur Milderung und schrittweisen Abschaffung der Sklaverei in den britischen Dominions (bekannt als die erste Gesellschaft zur Bekämpfung der Sklaverei) gegründet, die sich der Abschaffung der Sklaverei im gesamten britischen Empire widmet ; der Slavery Abolition Act 1833 stellte die Erreichung ihres Ziels dar. Das Massaker von Zong wurde im 19. Jahrhundert häufig in der abolitionistischen Literatur zitiert; 1839 veröffentlichte Thomas Clarkson seine Geschichte des Aufstiegs, des Fortschritts und der Vollendung der Abschaffung des afrikanischen Sklavenhandels , die einen Bericht über Tötungen enthielt.
Clarksons Buch hatte einen wichtigen Einfluss auf den Künstler JMW Turner , der 1840 auf der Sommerausstellung der Royal Academy ein Gemälde mit dem Titel The Slave Ship ausstellte . Das Gemälde zeigt ein Schiff, aus dem mehrere gefesselte Sklaven ins Meer geworfen wurden, um von Haien gefressen zu werden. Einige der Details des Gemäldes, wie die von den Sklaven getragenen Fesseln , scheinen von den Illustrationen in Clarksons Buch beeinflusst worden zu sein. Das Gemälde wurde zu einem wichtigen Zeitpunkt in der Bewegung zur weltweiten Abschaffung der Sklaverei gezeigt, als die Ausstellung der Royal Academy einen Monat vor der ersten Weltkonvention zur Bekämpfung der Sklaverei in London eröffnet wurde. Das Gemälde wurde von seinem Besitzer John Ruskin bewundert . Es wurde vom Kritiker des 20. Jahrhunderts, Marcus Wood, als eine der wenigen wirklich großartigen Darstellungen des atlantischen Sklavenhandels in der westlichen Kunst beschrieben.
Darstellungen in der modernen Kultur
Das Massaker von Zong hat mehrere literarische Werke inspiriert. Fred D'Aguiars Roman Feeding the Ghosts (1997) erzählt die Geschichte eines Afrikaners, der es überlebt, vom Zong über Bord geworfen zu werden . Im Roman geht das Tagebuch der Sklavin Mintah verloren, anders als das von Granville Sharp. Laut der Kulturhistorikerin Anita Rupprecht bedeutet dies das Schweigen afrikanischer Stimmen über das Massaker.
M. NourbeSe Philip 's Gedichtband Zong! , basiert auf den Ereignissen rund um das Massaker und verwendet den Bericht über die Anhörung von King's Bench als Hauptmaterial. Philips Text dekonstruiert den Bericht physisch als eine Methode, um die Autorität des Dokuments zu untergraben.
Margaret Busbys Stück An African Cargo , das 2007 von der Nitro-Theatergruppe am Greenwich Theatre inszeniert und von Felix Cross inszeniert wurde, befasste sich mit dem Massaker und den Gerichtsverfahren von 1783, wobei die juristischen Abschriften verwendet wurden.
Eine Episode der Fernsehsendung Garrow's Law (2010) basiert lose auf den rechtlichen Ereignissen, die sich aus dem Massaker ergeben. Die historische William Garrow beteiligte sich nicht an den Fall nehmen, und weil die Zong ‚s Kapitän starb kurz nach in Jamaika angekommen, sein Erscheinen vor Gericht wegen Betrugs ist auch fiktiv.
In den Jahren 2014-15 malte David Boxer , ein Künstler aus Jamaika, Passage: Flotsam and Jetsam III (Zong) .
Ein neues Stück, das von Giles Terera entwickelt wird , mit dem Titel The Meaning of Zong , befasst sich ebenfalls mit dem Massaker und den Prozessen von 1783. Dieses Stück, das gemeinsam vom Royal National Theatre in Auftrag gegeben und mit Partnertheatern in Liverpool, Glasgow und London präsentiert und entwickelt wurde, hatte im Herbst 2018 eine Reihe von Workshop-Aufführungen und Diskussionen, bevor es 2019 vollständig aufgeführt wurde.
Das "Ship They Called The Zong" ist ein Kurzfilm, der ein Gedicht begleitet und eine Reihe von Gemälden, Fotografien und Holzschnitten zeigt, die verschiedene Aspekte des transatlantischen Sklavenhandels darstellen. Einige von ihnen, wie das Turner-Gemälde und der Holzschnitt, zeigen das eigentliche Massaker selbst.
Der Zong- Rechtsfall ist das Hauptthema des britischen Historienfilms Belle aus dem Jahr 2013 unter der Regie von Amma Asante .
Gedenkfeiern zur Abschaffung 2007
Im Jahr 2007 wurde am Black River, Jamaika , in der Nähe der Stelle, an der Zong gelandet wäre , ein Gedenkstein errichtet . Ein Segelschiff, das Zong repräsentierte, wurde im März 2007 zur Tower Bridge in London gesegelt, um den 200. Jahrestag des Gesetzes zur Abschaffung des Sklavenhandels zu gedenken . Das Schiff beherbergte Darstellungen des Zong- Massakers und des Sklavenhandels. Es wurde von der HMS Northumberland begleitet , die an Bord eine Ausstellung zum Gedenken an die Rolle der Royal Navy nach 1807 bei der Unterdrückung des Sklavenhandels war.
Siehe auch
- Dido Elizabeth Belle , in die Sklaverei geboren, aber von Lord Mansfield, ihrem Onkel, als freie Frau aufgezogen
- Belle , Film von 2013
Hinweise und Referenzen
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
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Weiterlesen
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- Roscoe, Henry , Hrsg. (1831). "Konto von Gregson v. Gilbert " . Berichte über im Gericht von King's Bench verhandelte und entschiedene Fälle . 3 . London. S. 232–235.
Externe Links
- Reid, Ahmed und Verene Shepherd , „Abolition Watch: Massacre on the ‚Zong‘ – Empörung gegen die Menschlichkeit“ , Jamaica Gleaner , 1. Juli 2007.