2012 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - 2012 FIA World Endurance Championship
| 2012 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft | |||
| Weltmeister der Fahrer: André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler Weltmeister der Hersteller: Audi Hersteller-Weltmeisterschaft: Ferrari LMP1 Trophäe: Rebellion Racing LMP2 Trophäe: Starworks Motorsport : LMGTE Pro Trophäe: AF Corse LMGTE Am Trophäe: Larbre Compétition | |||
| Bisherige: | 2011 (ILMC) | Nächster: | 2013 |
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 war der erste Lauf der Langstrecken-Weltmeisterschaft . Es wurde von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) und dem Automobile Club de l'Ouest (ACO) gemeinsam organisiert. Die Serie ersetzte den früheren Intercontinental Le Mans Cup des ACO von 2010 bis 2011. Die Serie war offen für Le Mans Prototypen und Grand Tourer- basierte Rennwagen, die vier ACO-Kategorien erfüllten. Nach einer Saison mit acht Rennen wurden in den vier Kategorien der Serie mehrere Meisterschaften, Pokale und Trophäen vergeben. Den Fahrern mit der höchsten Punktzahl und dem Hersteller der LMP1-Kategorie stand eine Weltmeisterschaft zur Verfügung.
Nach einem Teilsaison-Match gegen den Newcomer Toyota gewann Audi die Hersteller-Weltmeisterschaft, während die Fahrer des Unternehmens, André Lotterer aus Deutschland, Benoît Tréluyer aus Frankreich und Marcel Fässler aus der Schweiz, die Fahrer-Weltmeisterschaft vor sich hatten ihrer Teamkollegen Allan McNish und Tom Kristensen . Toyotas Alexander Wurz und Nicolas Lapierre belegten in der Fahrerwertung den dritten Platz. Ferrari verteidigte seine beiden Intercontinental Le Mans Cup LMGTE-Herstellertitel mit der Hersteller-Weltmeisterschaft und setzte sich damit gegen Porsche und Corvette durch . Bei den vier FIA-Trophäen für die vier Kategorien der Meisterschaft gewann Rebellion Racing den LMP1 Privateers-Titel, während Starworks Motorsport die LMP2-Meisterschaft sicherte. AF Corse gewann die Kategorie LMGTE Pro zum zweiten Mal in Folge, ebenso wie Larbre Compétition in LMGTE Am.
Kalender
Am 12. November 2011 wurde ein erster Kalender mit acht Rennen in acht Ländern auf vier Kontinenten angekündigt. Sebring, Spa-Francorchamps, Le Mans und Silverstone bleiben beim Intercontinental Le Mans Cup 2011 erhalten , während die chinesische Runde zwischen dem Zhuhai International Circuit 2011 oder dem Shanghai International Circuit 2011 unentschieden blieb . Drei neue Rennen auf dem Autódromo José Carlos Pace , dem Bahrain International Circuit und dem Fuji Speedway erweitern die Serie auf einen neuen Kontinent und ersetzen die frühere ILMC-Runde für den Petit Le Mans . Ein überarbeiteter Kalender, der am 7. Dezember veröffentlicht wurde, vertauschte die Daten der Ereignisse in Bahrain und Fuji, während ACO am 2. Februar bestätigte, dass die Endrunde in Shanghai stattfinden würde, wobei der Termin auf den 27. Oktober verschoben wurde. Alle Rennen waren zeitgesteuerte Ereignisse. Die 12 Stunden von Sebring waren eine gemeinsame Veranstaltung mit Teilnehmern der American Le Mans Series, die sich die Hälfte der Startaufstellung teilten, aber keine Punkte in der Weltmeisterschaft erzielten.
| Rnd | Rennen | Schaltkreis | Ort | Datum |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 Stunden Sebring |
 Sebring International Raceway
|
Sebring , Florida , Vereinigte Staaten | 17. März |
| 2 | 6 Heures de Spa-Francorchamps |
 Circuit de Spa-Francorchamps
|
Spa , Belgien | 5. Mai |
| 3 | 24 Heures du Mans |
 Circuit de la Sarthe
|
Le Mans , Frankreich | 16. bis 17. Juni |
| 4 | 6 Stunden Silverstone |
 Silverstone Circuit
|
Silverstone , Großbritannien | 26. August |
| 5 | 6 Stunden von São Paulo |
 Autódromo José Carlos Pace
|
São Paulo , Brasilien | 15. September |
| 6 | 6 Stunden Bahrain |
 Bahrain International Circuit
|
Sakhir , Bahrain | 29. September |
| 7 | 6 Stunden Fuji |
 Fuji Speedway
|
Oyama , Japan | 14. Oktober |
| 8 | 6 Stunden von Shanghai |
 Shanghai International Circuit
|
Shanghai , China | 28. Oktober |
Einträge
Die Langstrecken-Weltmeisterschaft erhielt Beiträge in vier Klassen, darunter Le Mans Prototyp 1 (LMP1), Le Mans Prototyp 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance - Profi (LMGTE Pro) und Le Mans Grand Touring Endurance - Amateur (LMGTE Am). . Die Teilnehmerliste für die Saison 2012 wurde am 2. Februar vom Automobile Club de l'Ouest veröffentlicht und umfasste neun LMP1- und LMP2-Fahrzeuge, fünf LMGTE Pro-Beiträge und sieben LMGTE Am-Fahrzeuge, wodurch die gesamte Startaufstellung auf 30 Teilnehmer erhöht wurde. Zusätzliche Einträge von Ganzsaison-Teams waren im Laufe der Saison ebenfalls zulässig, mit maximal drei Autos pro Teilnehmer.
LMP1
| Schlüssel | |
|---|---|
|
Voll Saison Eintrag * Wählbar für alle WM - Punkte |
|
|
Zusätzlicher Eintrag * Nur für Fahrer-Meisterschaftspunkte berechtigt |
|
|
Dritter Herstellereintrag * Berechtigt für Fahrer-Meisterschaftspunkte * Nur berechtigt für LMP1-Hersteller-Meisterschaftspunkte in Le Mans |
|
LMP2
LMGTE Pro
| Teilnehmer / Team | Wagen | Motor | Reifen | Nein. | Treiber | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|
 AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 | M. | 51 |
Gianmaria Bruni
|
1–5, 7–8 |
|
Giancarlo Fisichella
|
Alle | |||||
 Toni Vilander
|
1, 3, 6 | |||||
| 71 |
Andrea Bertolini
|
Alle | ||||
 Olivier Beretta
|
Alle | |||||
|
Marco Cioci
|
1, 3 | |||||
|
Luxusrennen
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 | M. | 59 |
Frédéric Makowiecki
|
1–3 |
|
Jaime Melo
|
1–3 | |||||
|
Jean-Karl Vernay
|
1 | |||||
 Dominik Farnbacher
|
3 | |||||
|
Team Felbermayr-Proton
|
Porsche 997 GT3 -RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | M. | 77 |
Marc Lieb
|
Alle |
 Richard Lietz
|
Alle | |||||
|
Patrick Pilet
|
1 | |||||
|
Wolf Henzler
|
3 | |||||
|
Aston Martin Racing
|
Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4,5 l V8 | M. | 97 |
Stefan Mücke
|
Alle |
|
Darren Turner
|
Alle | |||||
 Adrián Fernández
|
1–4 |
LMGTE Am
Ergebnisse und Rangliste
Rennergebnisse
Der bestplatzierte Teilnehmer an der Langstrecken-Weltmeisterschaft ist unten aufgeführt. Einladungseinträge sind möglicherweise in einzelnen Rennen vor den WEC-Teilnehmern abgeschlossen worden.
Meisterschaften
Die Teilnahme war erforderlich, um das zeitgesteuerte Rennen zu beenden und 70% der gesamten Rennstrecke des siegreichen Autos zu absolvieren, um Meisterschaftspunkte zu sammeln. Das Team und alle Fahrer des Pole-Position- Autos erhielten im Qualifying in jeder Kategorie einen einzigen Bonuspunkt . Für die 24 Stunden von Le Mans wurde die Punkteverteilung verdoppelt.
| Punktesystem | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Position | 1 | 2 .. | 3 .. | 4 .. | 5 .. | 6 .. | 7 .. | 8 .. | 9 .. | 10 .. | Andere klassifiziert |
| Punkte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Fahrer-Weltmeisterschaft
André Lotterer , Benoît Tréluyer und Marcel Fässler gewannen die Fahrer-Weltmeisterschaft bei den 6 Stunden von Shanghai . Sie hatten drei Rennen gewonnen, darunter die 24 Stunden von Le Mans mit dem Auto Nr. 1 des Audi Sport Team Joest .
Fett - Pole Position in jeder Kategorie |
- Anmerkungen
- † - Die Fahrer wurden klassifiziert, erzielten jedoch keine Punkte, da sie während des Rennens weniger als die erforderliche Mindestzeit fuhren.
Hersteller-Weltmeisterschaft
Die FIA LMP1-Hersteller-Langstrecken-Weltmeisterschaft war offen für Hersteller, die in der Kategorie LMP1 an der Saison teilnehmen. Punkte wurden nur für die Veranstaltung mit der höchsten Punktzahl für diesen Hersteller für jede Veranstaltung vergeben. Außerdem zählten nur die Ergebnisse von sechs Veranstaltungen für die Meisterschaft, Le Mans, sowie die fünf besten Rennergebnisse der Saison. Audi sicherte sich nach vier Siegen in Folge in der ersten Hälfte der Meisterschaft die Hersteller-Weltmeisterschaft bei den 6 Stunden von Silverstone .
| Pos. | Hersteller |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Audi
|
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 173 (209) |
| 2 |
Toyota
|
Ret | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 96 |
Hersteller-Weltmeisterschaft
An der Weltmeisterschaft der LMGTE-Hersteller konnten Hersteller teilnehmen, die in einer der beiden LMGTE-Kategorien an der Saison teilnahmen. Die Ergebnisse in den Kategorien LMGTE Pro und LMGTE Am wurden für die Weltmeisterschaft kombiniert. Nur die beiden am besten klassifizierten Autos desselben Herstellers erzielten bei einer Veranstaltung Punkte für die Weltmeisterschaft. Ferrari sicherte sich nach vier Siegen in Folge den Weltcup-Titel der Hersteller bei den 6 Stunden von Bahrain .
| Pos. | Hersteller |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 338 |
| 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | |||
| 2 |
Porsche
|
2 | 1 | 8 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 233 |
| 3 | 5 | Ret | 5 | 4 | 4 | 6 | 4 | |||
| 3 |
Chevrolet Corvette
|
4 | 6 | 3 | 6 | 5 | 7 | 4 | 3 | 143 |
| 5 | Ret | 6 | EX | EX | 8 | 7 | 7 |
LMP1-Trophäe
Die FIA Endurance Trophy für LMP1-Teams war offen für private LMP1-Einsendungen, die nicht als Hersteller ausgewiesen sind. Nur das bestklassifizierte Auto eines Teams bei jedem Event erzielte Punkte für die Trophäe. Rebellion Racing sicherte sich die LMP1 Trophy bei den 6 Stunden von Fuji und gewann fünf der ersten sieben Rennen der Saison, darunter fünf Rennen mit beiden Teamautos auf dem Privatpodest.
| Pos. | Mannschaft |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Rebellionsrennen
|
4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 205 |
| 2 |
Strakka Racing
|
2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 3 | 3 | 148 |
| 3 |
JRM
|
3 | 4 | 2 | 4 | 4 | Ret | 2 | 2 | 123 |
| 4 |
OAK Racing
|
6 | Ret | Ret | 5 | 4 | 30 | |||
| 5 |
Pescarolo Team
|
1 | Ret | 25 |
LMP2-Trophäe
Starworks Motorsport gewann die LMP2 Trophy bei den 6 Stunden von Fuji , gewann drei Rennen und holte vier Pole-Positionen in der Klasse .
| Pos. | Mannschaft |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Starworks Motorsport
|
1 | 8 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 177 |
| 2 |
ADR - Delta
|
5 | 1 | 4 | 1 | 5 | 6 | 1 | 1 | 154 |
| 3 |
 PeCom Racing
|
3 | 6 | 2 | 3 | 2 | 1 | 4 | 4 | 141 |
| 4 |
OAK Racing
|
2 | 4 | Ret | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 100 |
| 5 |
Grieben Motorsport
|
4 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | 6 | 7 | 99 |
| 6 |
Signatech - Nissan
|
Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 2 | 7 | 5 | 60 |
| 7 |
 Gulf Racing Naher Osten
|
7 | 2 | Ret | 5 | 7 | Ret | 5 | Ret | 44 |
| 8 |
Lotus
|
6 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | 6 | 32 |
LMGTE Pro Trophy
Die LMGTE Pro Trophy wurde von AF Corse gewonnen , der die Meisterschaft bei den 6 Stunden von Bahrain sicherte . Das Team hatte jedes Rennen der Saison mit einem seiner beiden Ferraris auf dem ersten oder zweiten Platz beendet .
| Pos. | Mannschaft |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
AF Corse
|
1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 201 |
| 2 |
Aston Martin Racing
|
3 | Ret | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 142 |
| 3 |
Team Felbermayr-Proton
|
2 | 1 | Ret | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 133 |
| 4 |
Luxusrennen
|
Ret | 3 | 2 | 53 |
LMGTE Am Trophy
Larbre Compétition gewann die LMGTE Am Trophy bei den 6 Stunden von Shanghai und gewann drei Rennen mit einer ihrer beiden Chevrolet Corvettes .
| Pos. | Mannschaft |
SEB
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
SÃO
|
BHR
|
FUJ
|
SHA
|
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Larbre Compétition
|
2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | 179 |
| 2 |
Team Felbermayr-Proton
|
1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 153 |
| 3 |
Krohn Racing
|
5 | 5 | 2 | 3 | Ret | 3 | 2 | 3 | 119 |
| 4 |
AF Corse - Waltrip
|
4 | DNS | 4 | 1 | 3 | 2 | 4 | 108 | |
| 5 |
JWA-Avila
|
6 | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 6 | 88 |
| 6 |
Luxusrennen
|
DNS | 3 | Ret | 18 |